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Démoniacus
  • il y a 3 mois
Blindés 96 Saison 2
Char soviétique moyen le T28

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Technologie
Transcription
00:30Le T-28 était un chair moyen soviétique à tourelles multiples.
00:39Le prototype fut achevé en 1931 et la production commence fin 1932.
00:45C'était un chair de soutien à l'infanterie destiné à percer les défenses fortifiées.
00:51Le T-28 a été conçu pour accompagner le T-35 plus lourd, également à tourelles multiples,
00:57avec lequel il partageait des conceptions de tourelles.
01:02Ce type de char n'a pas eu un grand succès au combat.
01:06Il a joué un rôle important en tant que projet de développement pour les concepteurs de chars soviétiques.
01:12Une série de nouvelles idées de solutions qui ont été expérimentées sur le T-28
01:17et ont ensuite été intégrées aux futurs modèles.
01:20Le T-28 était à bien des égards similaire au char britannique Vickers A1E1 Indépendant,
01:28qui a grandement influencé la conception des chars durant l'entre-deux-guerres,
01:33même si un seul prototype fut fabriqué en 1926.
01:37L'usine de Leningrad commença la fabrication d'un char basé sur la conception de l'Indépendant britannique en 1932.
01:44Le T-28 fut officiellement approuvé le 11 août 1933.
01:52Le char possédait une grande tourelle avec un canon de 76,2 mm
01:56et deux tourelles plus petites équipées de mitrailleuses de 7,62 mm.
02:02Au total, 503 chars T-28 furent fabriqués entre 1933 et 1941.
02:08Dans la pratique, cette conception de l'emploi des chars montra vite ses limites.
02:14Pour servir certains armements multiples,
02:17l'équipage était nombreux et isolé dans plusieurs compartiments du char de combat,
02:21ce qui, ajouté à l'absence du système de communication interne à l'époque,
02:26rendait la coordination de leurs actions difficile.
02:29Un autre défaut était d'obliger le char à avoir un vaste volume intérieur
02:34et par là même, de grandes dimensions externes,
02:38lui donnant une silhouette trop haute et trop longue.
02:42Un accroissement de la protection devenait alors coûteux en termes de masse du véhicule.
02:47Les surfaces à protéger étant importantes
02:49et on atteignait vite les limites du châssis au niveau de la suspension et de la motorisation.
02:56Le T-28 était conçu selon un agencement assez classique.
02:58Le compartiment avant embarquait le pilote,
03:02planqué de deux mitrailleurs servant dans les tourelles auxiliaires.
03:07Derrière eux, au centre, la tourelle principale avec ses trois hommes
03:10et enfin un compartiment machine avec le moteur monté longitudinalement,
03:17puis la transmission entraînant les barbottins à l'arrière de la caisse.
03:20Les deux petites tourelles avaient un débattement de 165 degrés en azimut
03:26et étaient montées dans des espèces de redents de la caisse,
03:31de part et d'autres du poste de conduite,
03:34permettant ainsi à la tourelle principale de les surplomber.
03:38Le T-28 a été déployé lors de l'invasion soviétique de la Pologne en 1939
03:43et de la guerre d'hiver contre la Finlande.
03:46Au cours des premières étapes de la guerre d'hiver,
03:49le chair a été utilisé pour des missions de tir direct contre les blocos finlandais.
03:55Durant ces opérations, il fut considéré que le blindage était insuffisant
03:59et une amélioration fut lancée.
04:02Les plaques de blindage frontale furent renforcées,
04:05passant de 30 à 80 mm
04:06et celles des côtés, de l'arrière, à 40 mm d'épaisseur.
04:11Avec cette version améliorée, l'armée rouge réussit à percer
04:15la principale fortification défensive finlandaise, la ligne Mannerheim.
04:21Les Finlandais ont surnommé le T-28 « diligence postale »
04:25après qu'un commandant de chair T-28 soviétique isolé fut capturé
04:28avec un chair endommagé qui transportait le salaire mensuel
04:32et le courrier destiné aux bataillons de chars.
04:35Cela s'est produit en décembre 1939 pendant la bataille de Suma.
04:41Une autre explication est que ces surfaces verticales droites
04:46rappelaient la diligence du fer ouest.
04:49Le T-28 a également été surnommé « bâtiment de pierre »,
04:53c'est-à-dire « immeuble d'habitation » par les Finlandais
04:55en raison de sa grande taille.
04:58Les soviétiques disposaient de 411 chars T-28
05:02lorsque les Allemands envahirent l'Union soviétique en juin 1941.
05:07Une grande majorité de ceux-ci furent perdus
05:10au cours des deux premiers mois de l'invasion,
05:12beaucoup étant abandonnés après des pannes mécaniques.
05:17Quelques T-28 prirent part à la défense hivernale de Leningrad
05:20et de Moscou en 1941,
05:22mais après la fin de 1941,
05:25ils devint rares dans le service de l'armée rouge.
05:28Quelques-uns furent utilisés par les forces ennemies.
05:31Seuls les Finlandais qui en ont capturé deux
05:34pendant la guerre d'hiver,
05:36puis cinq en 1941,
05:37continueront à utiliser ce char jusqu'à la fin de la guerre
05:40au sein de l'une de leurs brigades blindées.
05:44Un exemplaire sera transformé en vigue le dépannage en 1944
05:47par le retrait de ces tourelles
05:50et servira jusqu'en 1951.
05:52Sous-titrage Société Radio-Canada
05:58Sous-titrage Société Radio-Canada
06:28Aujourd'hui, il ne reste que trois T-28,
06:33deux en Finlande et un à Moscou.
06:36Un T-28 restauré est exposé
06:38dans son camouflage de campagne finlandais
06:39au musée des chars de Parola en Finlande.
06:44Une autre est pavée stockée au même endroit,
06:46attendant d'être restaurée.
06:48Et une coque auparavant utilisée comme bunker
06:51a été découverte près de Saint-Pétersbourg.
06:53Le T-28 possédait un certain nombre de caractéristiques
06:58avancées pour son époque,
07:00notamment une radio dans tous les chars
07:02et des supports de mitrailleuses anti-aériennes.
07:06Juste avant la Seconde Guerre mondiale,
07:09beaucoup ont bénéficié de renforcements de blindages,
07:12portant leur protection à la hauteur des premiers Panzer IV,
07:16bien que sa suspension et sa conception étaient dépassées.
07:20Sous-titrage Société Radio-Canada
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