00:00Bienvenue à vous dans cette nouvelle vidéo d'actualité auto, celle du jeudi 27 août 2026.
00:04Aujourd'hui on va parler du gouvernement qui veut forcer les constructeurs chinois à faire des voitures plus fiables.
00:08On parlera également de l'arrivée d'une nouvelle norme européenne qui veut forcer les constructeurs automobiles à faire des
00:13voitures électriques plus faciles à réparer.
00:14De Hyundai qui vient d'annoncer le plus gros plan produit de toute son histoire avec le retour de sportives
00:19abordables en Europe.
00:20Et de Bentley qui vient de dévoiler les caractéristiques de son tout premier véhicule électrique qui, vous allez le voir,
00:25semble déjà en retard sous la concurrence.
00:27J'espère que les sujets du jour vous intéresseront, si c'est le cas je compte sur vous comme d
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00:40de ce jour.
00:41Pendant que certains constructeurs européens réduisent leur gamme, abandonnent leur petite sportive et semblent parfois ne plus trop savoir sur
00:46quelle motorisation miser, Hyundai a décidé d'être sur tous les fronts en même temps.
00:50La marque coréenne vient d'annoncer un plan produit colossal avec plus de 100 lancements différents d'ici 2030 dans
00:56le monde.
00:57Dans ces 100 lancements, il faut compter les vraies nouvelles voitures, les vrais nouveaux modèles mais également les restylages de
01:03modèles déjà existants ainsi que l'arrivée de nouvelles versions équipées de nouvelles motorisations.
01:07Sur ces 100 lancements, il y en a 41 qui sont prévus pour l'Europe et on a une stratégie
01:11de Hyundai qui veut tout simplement être sur tous les segments en même temps pour ne rien laisser à la
01:16concurrence.
01:17Évidemment, cette stratégie va passer entre autres par la voiture électrique, Hyundai vend aujourd'hui 116 000 voitures électriques par
01:22an en Europe et elle a pour objectif d'ici 2030 de quadrupler ce score avec un objectif fixé pour
01:28le tout électrique à 420 000 ventes annuelles.
01:31Pour y arriver, Hyundai ne va pas simplement compter sur des modèles actuels, la marque prévoit notamment 5 nouveaux SUV
01:36et véhicules commerciaux légers électriques en Europe d'ici la fin de la décennie.
01:39Pour s'assurer un certain volume de vente, le constructeur compte quand même continuer de miser très fortement sur les
01:44technologies basées sur des moteurs thermiques, que ce soit le 100% thermique, l'hybride ou même l'hybride rechargeable.
01:50L'un des meilleurs exemples, c'est le Tucson, son renouvellement est déjà en préparation et il continuera à proposer
01:55des motorisations hybrides, rechargeables ou pas.
01:57Hyundai va également dévoiler un nouveau SUV du segment B à motorisation hybride dans les prochains mois, dont le nom
02:02pour l'instant n'est pas connu officiellement mais qui devrait venir concurrencer les Renault Captur et Peugeot 2008.
02:08Donc une avalanche de nouveaux modèles tout à fait classiques, mais également l'arrivée d'une nouvelle gamme de sportives.
02:13Hyundai veut relancer massivement sa gamme N. N c'est la division sportive de chez Hyundai qui d'ailleurs est
02:19dirigée par un ancien de chez BMW.
02:22Et petite anecdote au passage, c'est de là d'où vient le nom N de la division sport de
02:26chez Hyundai, tout simplement parce que c'est la lettre juste à côté de M qui est la division sport
02:30de chez BMW.
02:31Actuellement la gamme N c'est 20 000 voitures vendues chaque année dans le monde, c'est anecdotique pour un
02:36groupe qui vise à terme plus de 5 millions de ventes annuelles.
02:39Sauf que Hyundai veut faire passer les ventes de sa division sport de 20 000 à 100 000 exemplaires par
02:43an d'ici 2030, multiplié par 5.
02:45Pour y arriver, la gamme va maintenant compter jusqu'à 7 modèles N différents d'ici 2030, aussi bien avec
02:50des voitures à transmission intégrale comme les Unix 5N et Unix 6N, qui sont des voitures électriques,
02:55que des voitures sportives à moteur thermique.
02:57Notamment le retour de la i20N qui devrait revenir en Europe avec un moteur 1.6L turbo hybridé et avec
03:03une puissance qui devrait être située entre les 250 et les 300 chevaux, donc c'est pas rien.
03:07Effectivement, Hyundai pense qu'elle est capable de s'accaparer à un marché que les autres constructeurs ont déserté.
03:12Il suffit de regarder ce que propose la concurrence en termes de petites voitures abordables, sportives, on va dire les
03:17GTI modernes, Peugeot et Volkswagen ont complètement délaissé le thermique pour partir sur l'électrique.
03:22Et Hyundai pense qu'il y a un réel marché pour faire de la petite GTI thermique.
03:26Hyundai veut également créer une troisième division N, puisqu'il faut savoir qu'il y a déjà la division N
03:31qui est vraiment la division pure sportive,
03:33il y a le N-Line qui est tout simplement la gamme de voitures Hyundai équipée d'équipements esthétiques sportifs
03:39mais qui ne profitent pas des motorisations sportives.
03:41Hyundai veut mettre au point une troisième division qui sera entre la N-Line et la N-Classique.
03:46En gros, proposer des voitures au look sportif avec des plus gros moteurs et des meilleures performances sans que celle
03:51-ci soit aussi extrême que la gamme N.
03:53Avec ce plan produit, Hyundai se montre plus ambitieuse que jamais et veut être partout sur tous les segments automobiles
03:59avec toutes les motorisations possibles.
04:01Et si Hyundai lance cet offensif produit maintenant, c'est aussi pour mieux lutter contre les marques chinoises qui arrivent
04:06partout en Europe avec une multitude de véhicules.
04:09D'ailleurs, en parlant des voitures chinoises, on va parler maintenant de leur fiabilité.
04:12A force de vouloir sortir toujours plus de voitures, toujours plus vite et toujours moins cher, la Chine commence elle
04:17-même à s'inquiéter des conséquences de cette course effrénée.
04:19Le gouvernement chinois craint qu'à force de sortir trop de voitures trop vite, celle-ci ne bénéficie pas d
04:24'une qualité optimale
04:25et que petit à petit, la réputation de fiabilité des constructeurs chinois n'en pâtit, c'est que ce soit
04:30la principale raison pour laquelle ceux-ci n'arriveraient pas à percer suffisamment en Europe.
04:34Résultat, le gouvernement chinois vient de décider de se serrer très sérieusement la vis aux constructeurs.
04:39Les autorités viennent de lancer une vaste campagne nationale qui va durer un an avec un objectif très clair, améliorer
04:44la qualité, la fiabilité et surtout la sécurité des voitures chinoises.
04:48Ça va passer via une série d'audits obligatoires que toutes les marques chinoises vont devoir organiser, elles vont devoir
04:54contrôler leur voiture
04:55et lorsqu'un défaut sera découvert lors de cette audite, elles devront présenter rapidement un plan de rappel aux autorités
05:00et procéder volontairement à la correction des véhicules concernés.
05:04Autrement dit, avec ce plan, le gouvernement chinois veut pousser les constructeurs à détecter les problèmes avant qu'ils ne
05:08deviennent incontrôlables
05:09et avant qu'ils ne nuisent à la réputation des marques chinoises.
05:12Le gouvernement veut en particulier surveiller la fiabilité des nouvelles technologies qui sont mises en avant par les constructeurs chinois
05:18puisque pour se différencier, les marques chinoises sont obligées de sortir des nouveautés, de proposer constamment des nouvelles fonctions
05:24quitte à proposer des choses complètement absurdes, tout en ayant en même temps la quasi-obligation de réduire leur délai
05:29de développement pour ne pas se faire dépasser par la concurrence.
05:31Sauf que lorsqu'on accélère énormément le développement d'une voiture, il y a évidemment un risque qui se présente,
05:36celui de ne plus avoir suffisamment de temps pour tester correctement certaines technologies sur plusieurs années et dans toutes les
05:41situations possibles.
05:42Cette audit sera donc menée chez les constructeurs mais également chez leurs fournisseurs.
05:46Les équipementiers, ceux qui fabriquent les différentes technologies qui sont ensuite assemblées par les constructeurs,
05:50toute la chaîne va être contrôlée pour déceler le moindre petit problème.
05:54Ça ira jusqu'à vérifier la sécurité des différents systèmes électroniques, que ce soit les systèmes d'aide à la
05:58conduite ou les systèmes de conduite autonomes.
06:00Bref, un objectif global qui est d'assurer plus de fiabilité et plus de sécurité aux futurs acheteurs pour éviter
06:06d'éventuels scandales aux grandes marques
06:08qui commencent à arriver un peu partout dans le monde, qui pourraient tout simplement freiner leur développement.
06:12Avoir une voiture pas fiable, c'est une chose, mais avoir une voiture difficile à réparer, c'en est une
06:16autre.
06:16Et justement, on va parler d'une nouvelle norme européenne qui a pour but de faciliter la réparation des voitures
06:20électriques.
06:22Effectivement, il y a une série de nouvelles règles que vont devoir respecter les constructeurs automobiles qui veulent homologuer et
06:27commercialiser leurs voitures électriques en Europe.
06:29Il y a deux principaux changements qui vont arriver dans les prochaines années.
06:32Le premier, c'est probablement le changement principal.
06:35A partir du 1er septembre 2029, tous les constructeurs automobiles devront fournir aux réparateurs et, dans un second temps, aux
06:42professionnels du recyclage,
06:43un accès illimité, standardisé et non discriminatoire aux informations nécessaires pour réparer leurs véhicules.
06:49L'emplacement des différents composants, les procédures de démontage, les outils nécessaires, mais aussi la composition chimique et les procédures
06:55de décharge sécurisée des batteries.
06:57En gros, à partir du 1er septembre 2029, les constructeurs vont être obligés de faire en sorte qu'un petit
07:02garage ou qu'un centre auto qui ne fait pas partie de son réseau de concession dispose des bonnes informations
07:06lui permettant de faire réparer n'importe quelle voiture électrique.
07:10Et deuxième gros changement, celui-ci, ça va arriver à partir du 1er septembre 2032.
07:13Les nouvelles voitures homologuées et commercialisées en Europe, on parle toujours des voitures électriques, devront avoir une conception des batteries
07:19qui doit permettre d'extraire et de remplacer facilement et sans destruction la batterie du véhicule,
07:24ses différentes cellules et le moteur électrique, ce qui par la même occasion facilitera grandement leur réemploi et leur recyclage.
07:31Un premier pas qui va dans le bon sens, mais certaines associations qui militent pour plus de réparabilité pour les
07:35voitures électriques regrettent que l'Europe et que la Commission européenne ne soient pas allées plus loin,
07:39demandant notamment la mise en place d'un protocole qui obligera les constructeurs à garantir des pièces détachées et le
07:44support logiciel d'une voiture pendant au moins 20 ans après la fin de la commercialisation du modèle en question
07:50et de créer, tout comme ça existe déjà pour l'électroménager, finalement c'est assez logique, un système d'indice
07:55de réparabilité automobile permettant de savoir avant d'acheter une voiture à quel point celle-ci sera facile à réparer
08:01ou pas.
08:01D'ailleurs en parlant de voitures électriques, on va terminer avec Bentley qui dévoile les spécifications de son tout premier
08:06véhicule électrique et c'est pas fou !
08:08Bentley prépare son premier modèle 100% électrique, le TORCAL !
08:12C'est plus petit et plus bas qu'un Benteiga, mais avec le même espace à l'intérieur, un intérieur
08:16modernisé par rapport à la génération de Bentley actuelle,
08:19il n'y a plus d'écran rotatif, il n'y a plus non plus les célèbres commandes de ventilation
08:23façon tirette d'orgue remplacées par un énorme écran tactile incurvé
08:27qui servira à piloter tout un tas de fonctionnalités à bord du véhicule, le système de son, l'infotainment, la
08:33clim.
08:33Il bénéficiera du nouveau système Curation Engine, un système qui adapte en temps réel les suspensions, la direction, la puissance,
08:39la clim du véhicule, les massages des sièges, l'éclairage, l'affichage.
08:43En gros, tous les aspects du véhicule pour le rendre plus ou moins confort ou plus ou moins sport.
08:48Il repose sur la plateforme PPE du groupe Volkswagen qui est déjà utilisé pour le nouveau Porsche Cayenne électrique ou
08:53pour le nouvel Audi Q6 e-tron.
08:55Des exemples que je n'ai pas pris au hasard puisque ce Bentley va combiner le moteur arrière du Cayenne
09:00avec le moteur avant du Q6 e-tron.
09:03Résultat, il y a deux moteurs, 4 roues motrices et environ 850 chevaux de puissance.
09:07La batterie affiche 108 kWh de charge utile, est associée à une architecture 800 V et permet environ 600 km
09:14d'autonomie.
09:15C'est-à-dire, il faut quand même le rappeler, 200 à 300 km de moins bien que l'actuel
09:20BMW iX3 qui est quand même nettement moins haut de gamme et nettement moins cher.
09:24C'est dû au fait que ce véhicule est particulièrement lourd, 2700 kg.
09:29Malgré ce poids, il devrait pouvoir réaliser l'exercice du 0 à 100 km heure en 4 secondes.
09:33Et pour conserver une bonne qualité de conduite, il reçoit une suspension pneumatique à deux chambres mais aussi 4 roues
09:39directrices et des barres anti-roulis actives.
09:42Bentley a fait comme la plupart des constructeurs automobiles historiques qui essayent de faire croire à leurs futurs acheteurs qui
09:47n'achètent pas une voiture électrique mais un modèle thermique
09:48en recréant à l'intérieur du véhicule un fausson de V8 dont le rythme, la tonalité et le volume vont
09:53évoluer selon la vitesse et selon la pression engagée sur l'accélérateur.
09:58Son prix définitif reste à confirmer mais on parle d'un véhicule qui devrait être vendu minimum 220 000 euros.
10:03Voilà, on a fait le tour pour les actus du jour.
10:05J'espère que la vidéo vous aura intéressé.
10:06Si c'est le cas, je compte sur vous comme d'hab pour le montrer en laissant un petit like,
10:09en vous abonnant pour les prochaines vidéos
10:10et en devenant un soutien avec le bouton « Rejoindre sous celle-ci ».
10:13On se retrouve dès demain pour la prochaine.
10:14Ciao !
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