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De nouveaux modèles arrivent en France avec des prix et des technologies qui pourraient bouleverser le marché. SUV, électriques, hybrides : les constructeurs accélèrent.
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00:00Bienvenue à vous dans cette nouvelle vidéo d'actualité auto, celle du 2 septembre 2026,
00:04vidéo qui va être un petit peu plus longue que celle d'habitude,
00:07puisque aujourd'hui il y a simplement beaucoup plus d'actualité auto à traiter qu'en temps normal.
00:11On va parler de Range Rover qui dévoile avec deux ans de retard son premier range électrique,
00:15de Chiri qui débarque en France avec un nouveau SUV dont le prix donne déjà des surfrades aux concurrents européens,
00:20de Ford qui s'apprête à lancer en Europe la commercialisation d'un nouveau véhicule chinois rebadgé,
00:24de BYD qui travaille sur sa toute première micro-citadine électrique pour l'Europe,
00:28de Polestar qui vient de dévoiler un nouveau SUV au rapport qualité-prix imbattable,
00:32et de Geely qui va lancer en France la rivale la plus dangereuse de la Renault 5 électrique,
00:36qui en propose tout simplement beaucoup plus pour le même prix.
00:39J'espère que cette vidéo, même si elle est un petit peu plus longue que d'habitude, vous intéressera quand
00:43même,
00:43n'hésitez pas si c'est le cas à laisser un maximum de likes,
00:46puisque l'algorithme YouTube n'aime pas trop quand vous avez tendance à modifier la longueur de vos formats habituel,
00:51donc laissez un like, n'hésitez pas à vous abonner, à booster cette vidéo,
00:54et à laisser un petit commentaire dans lequel vous donnerez votre avis sur l'actu du jour.
00:57Puisqu'en plus, un bonus avant tout ça, je vous rajoute une autre petite actu
01:00qui devrait faire plaisir aux passionnés d'automobiles classiques,
01:03puisque la marque de voiture sportive anglaise Bristol est de retour après 15 ans d'absence.
01:08Elle relance donc la commercialisation de sa mythique Fighter, une GT Coupé,
01:12qui a quand même une très grosse particularité,
01:14puisque cette voiture cache sous son capot un moteur qu'on ne voit plus nulle part ailleurs,
01:19un moteur V10, celui de la Dodge Viper,
01:21un moteur de 8 litres de cylindrée qui développe plus de 600 chevaux
01:24sur une voiture à transmission pure propulsion manuelle,
01:28de moins de 1500 kg, dotée de quasiment aucune aide à la conduite.
01:31Ça doit dépoter.
01:33Comme vous le verrez dans cette vidéo, on va parler beaucoup de marques chinoises,
01:36puisque tous les jours, elles arrivent un peu plus fortes et plus nombreuses en Europe,
01:39et qui deviennent un peu plus populaires chaque jour,
01:41grâce à des tarifs particulièrement attractifs.
01:43A commencer par exemple par Geely, qui attaque directement la Renault 5,
01:47avec une nouvelle citadine, la E2.
01:49On a eu l'occasion de parler plusieurs fois de cette voiture,
01:51parce qu'elle s'annonçait comme très prometteuse.
01:53On parle ici d'un modèle qui va être commercialisé dans trois versions différentes,
01:56l'entrée de gamme baptisée Pro, qui reçoit un moteur de 82 chevaux,
01:59une batterie LFP de 35 kWh avec 250 km d'autonomie,
02:04la version Pro Plus et Max Plus,
02:06qui vont être différenciées uniquement par leur niveau d'équipement,
02:08qui passent toutes les deux à 116 chevaux,
02:10avec une batterie de 47 kWh,
02:12et une autonomie qui grimpe alors à 350 km WTP.
02:16Côté prix, cette E2 se vendra à partir de 20 990 euros.
02:21C'est 4000 euros de moins que la Renault 5,
02:24en ayant dès sa version d'entrée de gamme,
02:26une recharge rapide de 60 kW.
02:28Ce qui est particulièrement intéressant sur cette voiture,
02:30ce n'est pas spécialement son rapport prix-autonomie,
02:33qui est à peu près similaire à celui d'une Renault 5.
02:35Elle a en effet à peu près les mêmes autonomies maximum qu'une R5 d'entrée de gamme.
02:38Elle est vendue à peu près au même prix, une fois le bonus déduit.
02:41Là où Gili fait quand même assez fort, c'est sur les équipements proposés,
02:44qui sont bien plus fournis et bien plus nombreux que sur une R5.
02:47Pour la version d'entrée de gamme, à moins de 21 000 euros,
02:51elle propose un grand écran central de 14,6 pouces,
02:54alors que la R5, même dans ses versions haut de gamme,
02:57n'utilise qu'un tout petit écran central.
02:58Elle dispose aussi, dès l'entrée de gamme, des sièges avant électriques,
03:01que n'a pas la Renault 5.
03:03Et si on monte un petit peu en gamme,
03:04et qu'on s'intéresse aux versions Pro Plus et Max Plus,
03:06on s'aperçoit qu'elle propose également plusieurs équipements
03:08que n'ont pas les R5 haut de gamme,
03:10comme par exemple la Vision 540 degrés,
03:12qui permet à la fois d'avoir une vue à 360 degrés autour de la voiture,
03:15plus une vue du dessous des côtés de la voiture,
03:18pour bien voir par exemple les différentes lignes quand on se gare,
03:21ça peut être très pratique,
03:22ainsi que le haillon électrique que la Renault 5,
03:24même dans ses grosses versions, ne propose pas.
03:26Donc, il faut voir cette Gili E2,
03:28pas comme étant une voiture plus autonome,
03:30pas non plus comme étant une voiture moins chère,
03:32mais simplement pour une voiture,
03:34qui pour les mêmes prix, avec à peu près les mêmes fonctions,
03:36vous propose quand même plus d'équipements,
03:38et surtout une recharge rapide.
03:40Et Gili est loin d'être la seule marque chinoise,
03:42très agressive avec la concurrence européenne,
03:45il y a également Cherry,
03:46qui prépare pour la France un SUV,
03:48un tarif défiant toute concurrence.
03:51Cherry débarque officiellement en France,
03:52avec deux nouveaux SUV familiaux,
03:54qui viennent directement viser,
03:56tout ce qui va être Renault Austral,
03:57Peugeot 3008,
03:58ou encore le Citroën C5 Aircross,
04:00le premier c'est le Tiggo 7,
04:02il mesure 4,55 m de long,
04:04et sera proposé en hybride,
04:06basé sur un 4 cylindres hybride essence turbo,
04:08de 221 chevaux,
04:09mais également en version hybride rechargeable,
04:11de 275 chevaux,
04:12avec jusqu'à 90 km d'autonomie en mode 100% électrique,
04:16et au-dessus,
04:17le Tiggo 8,
04:17il va mesurer 4,72 m,
04:19propose 7 places,
04:21et ne sera proposé,
04:21lui, en tout cas à son lancement,
04:23qu'avec la motorisation hybride rechargeable,
04:25de 275 chevaux,
04:27avec là aussi environ 85 km d'autonomie full électrique.
04:30Il y a pas mal de choses à dire à propos de cette marque,
04:32à propos de ces deux modèles,
04:33la première c'est que Cherry veut rassurer les français sur le service après-vente,
04:38la marque démarre avec 56 concessions en France,
04:41et vise pour objectif d'en avoir 90 en début 2027,
04:44et elle a déjà mis en place un centre logistique dédié à la France,
04:47pour approvisionner ses concessions et ses garages en pièces détachées spécifiques.
04:51Cherry propose de base une garantie 7 ans ou 150 000 km,
04:55et même 8 ans ou 160 000 pour les composants électriques,
04:58notamment la batterie, des systèmes hybrides rechargeables.
05:01Maintenant, parlons des prix,
05:02parce que c'est là que Cherry devient vraiment très très forte,
05:06le Tiggo 7 hybride démarre à 26 900 euros,
05:10et on parle ici d'un véhicule qui fait quand même 220 chevaux.
05:12A titre de comparaison,
05:14un Renault Austral full hybride e-tech 200 chevaux
05:16commence à 41 900 euros,
05:19c'est 15 000 balles de plus,
05:21et le Peugeot 3008 hybride,
05:22qui actuellement développe 145 chevaux,
05:25avec le 1 litre de PureTech hybride est à partir de 41 300 euros.
05:30Là aussi, une très grosse différence.
05:31Même le Bigster hybride 155 chevaux commence à 29 990 euros,
05:35c'est 3 000 de plus.
05:36Pour la version hybride rechargeable,
05:38on est à 32 490 euros,
05:40c'est 10 000 balles de moins que son équivalent chez Peugeot,
05:43chez Citroën,
05:44s'il fait de ce SUV tout simplement le moins cher de sa catégorie,
05:47à la fois en hybride et en hybride rechargeable.
05:50Le Tiggo 8 avec ses 7 places commence à 38 990 euros,
05:53c'est là aussi 8 à 10 000 euros de moins que sa concurrence.
05:57Donc c'est beaucoup moins cher,
05:58c'est souvent beaucoup plus puissant,
06:00c'est très souvent aussi bien équipé,
06:02c'est proposé avec des garanties qui sont quand même assez confortables,
06:05et c'est probablement même pas les véhicules les moins chers
06:08qui vont être proposés par Cherry,
06:09parce que dans quelques mois,
06:10le Tiggo 4 qui est un plus petit SUV
06:12va également arriver sur notre marché,
06:14et il y a de fortes chances qu'il soit encore moins cher
06:17que la concurrence européenne traditionnelle.
06:19En parlant de concurrence chinoise et européenne,
06:21on va parler maintenant de BYD qui prépare pour l'Europe sa toute première micro-citadine.
06:25Cette nouvelle micro-citadine européenne va être basée sur la RACO,
06:29c'est un modèle que BYD commercialise déjà au Japon,
06:31et c'est très clairement une voiture qui a été pensée pour venir botter les fesses du futur d'Assez
06:36Hipster,
06:36mais également de la future petite panda ou deux chevaux,
06:39qui feront toute partie de la nouvelle catégorie européenne M1E.
06:43On est ici sur une micro-voiture qui mesure 3,40 mètres.
06:45Dessus, BYD utilise sa technologie X-Pack qui permet de regrouper une partie des composants électriques
06:51comme les onduleurs directement dans le module batterie pour libérer un maximum d'espace.
06:55Sur la version japonaise, cette architecture permet d'installer jusqu'à 36 kWh de batterie
07:00dans seulement 3,40 mètres de long,
07:01avec jusqu'à 320 km d'autonomie,
07:04et surtout, et ça c'est assez impressionnant quand même,
07:06une recharge rapide de 100 kW,
07:08c'est entre 50 et 80 km de plus qu'une Twingo actuelle,
07:11et surtout bien plus rapide encore à recharger.
07:13La version européenne va être produite dans l'usine de BYD en Hongrie à partir de 2028 ou 2029,
07:19un choix stratégique qui permettra à BYD d'éviter des taxes européennes
07:22sur les voitures exportées depuis la Chine vers l'Europe.
07:24La grande question à laquelle pour l'instant on n'a pas de réponse,
07:27c'est combien ça va coûter ?
07:28On ne le sait pas encore,
07:29mais il y a de très fortes chances que les prix défient un peu toute concurrence,
07:33puisque on sait déjà que les autres constructeurs automobiles européens,
07:36comme Dacia avec sa Hipster,
07:38ou Citroën avec sa nouvelle deux chevaux,
07:40visent 15 000 euros.
07:41Si eux sont capables de viser 15 000 euros,
07:43peut-être que BYD ira gentiment tâter les 11 à 12 000 euros,
07:47qui sait ?
07:47Vu qu'on parle de voitures chinoises,
07:48on va maintenant parler de Ford.
07:50Ça semble un peu étonnant.
07:52Puisque Ford va vendre très bientôt en Europe
07:54un nouvel utilitaire électrique qui va être développé et fabriqué en Chine.
07:58Il s'appelle le Transit City,
07:59et va venir se placer entre le e-Transit Courrier et le e-Transit Custom.
08:03C'est une clientèle assez niche qui est visée ici,
08:05essentiellement les artisans et les entreprises de livraison urbaines.
08:09En fait, Ford s'est dit que, dans ce cadre-là,
08:11la plupart des véhicules parcouraient moins de 110 km par jour.
08:15Inutile donc de mettre au point un super utilitaire capable de 1000 km d'autonomie.
08:19Ici, on est sur une mécanique beaucoup plus simple,
08:21une petite batterie 56 kWh,
08:23un moteur de 150 chevaux,
08:24et l'autonomie qui atteint 254 km WTP.
08:28Il y aura deux formats qui seront proposés pour l'Europe.
08:30La première, le L1 H1,
08:32qui offre environ 6,4 m3 de volume de chargement,
08:35et le L2 H2 qui monte à 8,5.
08:37La charge utile commence aux alentours des 1080 kg.
08:40Alors, c'est peut-être ça la déception.
08:42Ça peut paraître énorme comme ça,
08:43mais quand on est artisan,
08:44on transporte vite des dizaines,
08:46voire des centaines de kilos d'outils.
08:47Donc, ça laisse pas tant de marge que ça.
08:49Côté vitesse de recharge rapide,
08:50il monte environ 87 kW,
08:52ce qui lui permet un 10 à 80 % à environ 30 minutes.
08:55Pour information,
08:56il s'agit du tout premier véhicule utilitaire électrique
08:58développé par les équipes de Ford China,
09:00et les tarifs d'entrée de gamme,
09:02où le e-Transit City est déjà dispo,
09:04sont aux alentours des 40 000 euros.
09:06On va maintenant passer à Polestar,
09:07qui vient de dévoiler un nouveau SUV électrique
09:10particulièrement agressif
09:11en termes de rapport prix-prestation.
09:13Il s'agit du nouveau Polestar 4,
09:16qui effectivement est devenu au passage un SUV.
09:18L'ancienne Polestar 4 était plutôt une berline un peu coupée.
09:22Côté mécanique,
09:23elle reprend pourtant la même batterie
09:24que l'ancienne Polestar 4,
09:25à savoir une batterie de 100 kWh.
09:27Elle sera proposée en propulsion
09:29ou en transmission intégrale.
09:30Grâce à une nouvelle gestion électronique,
09:32à de nouveaux pneus
09:33et à ce nouvel aérodynamisme,
09:35elle devrait atteindre 630 km WTP
09:38pour les versions propulsion,
09:40qui sont les plus légères.
09:41Alors effectivement,
09:42c'est en dessous de ce que proposent
09:44les géants allemands du secteur premium électrique,
09:46avec BMW ou Mercedes
09:47qui proposent maintenant des voitures
09:49capables de dépasser les 800 voire 850 km.
09:52Là où Polestar a décidé de jouer,
09:54c'est plutôt sur le secteur,
09:55on va dire,
09:56un petit peu intermédiaire premium.
09:58Puisque cette voiture n'est pas du tout
09:59au même tarif qu'un iX3,
10:01par exemple,
10:02on est sur une voiture
10:02qui devrait être vendue
10:04aux alentours des 55 à 60 000 euros.
10:06Et c'est vrai que dans ces tarifs-là,
10:08tout de suite,
10:08les autonomies des marques allemandes
10:10et leur vitesse de recharge
10:11sont quand même un petit peu moins élevées.
10:13D'ailleurs,
10:13en vitesse de recharge,
10:14et c'est peut-être finalement
10:15le seul point vraiment décevant
10:16sur cette Polestar 4,
10:17c'est que sa recharge rapide
10:18ne monte qu'à 200 kW.
10:20C'est déjà correct,
10:22mais c'est encore loin
10:22des références du segment.
10:24iX3, par exemple,
10:25c'est 400 kW de vitesse de recharge,
10:28donc quasiment le double.
10:29Par contre,
10:29Polestar annonce 1660 litres
10:32de stockage à l'intérieur du véhicule
10:33une fois les banquettes arrières rabattues
10:35et annonce des puissances
10:36qui iront jusqu'à 540 chevaux.
10:38Et pour terminer,
10:39on va parler de Range Rover
10:40qui dévoile avec deux ans de retard
10:42son Range électrique.
10:43Il arrivera en concession
10:45d'ici décembre 2026,
10:46après 5 années de développement.
10:50C'est très très long
10:51comparé aux constructeurs chinois
10:52qui développent maintenant
10:53leur SUV électrique
10:54en à peine 2 à 3 ans.
10:56Ça a ses avantages,
10:57ça a ses inconvénients,
10:58bien sûr.
10:58Première chose intéressante
10:59avec ce nouveau Range électrique,
11:01il sera disponible dans deux versions,
11:03une version courte
11:03et une version en pattement longue.
11:05Sous son plancher,
11:06on va retrouver
11:06une énorme batterie LFP
11:08de 118 kWh.
11:11Elle va alimenter
11:11deux moteurs électriques
11:12à aimant permanent,
11:13un sur chaque essieu
11:15pour une transmission 4 euros motrices,
11:17puissance cumulée 542 chevaux.
11:19Malgré son gabarit
11:20et malgré son poids
11:21qui n'a pas été communiqué
11:22officiellement
11:23mais qui doit être supérieur
11:24à 2,5 tonnes
11:25vu le poids des batteries
11:26et vu tous les équipements,
11:28il est tout de même capable
11:29de faire l'exercice
11:29du 0 à 100 en 4,4 secondes,
11:31soit des performances
11:32à peu près comparables
11:33à celles des versions V8.
11:35Alors malheureusement,
11:36c'est ça le problème
11:36des véhicules
11:37qui mettent 5 ans
11:37à être développés.
11:38Quand ils arrivent sur le marché,
11:39ils sont un petit peu dépassés
11:41par la vague
11:41des nouveaux SUV
11:42développés
11:43beaucoup plus récemment.
11:44Côté autonomie,
11:45il annonce
11:47536 km.
11:48C'est quand même
11:49relativement peu
11:50comparé à ses concurrents
11:51comme le iX3
11:52qui sont pourtant
11:53moins chers
11:53et qui disposent
11:54de 200 km d'autonomie de plus.
11:56Il est quand même basé
11:57sur une architecture électrique
11:58800 volts
11:59et dispose d'un nouveau système
12:00de gestion thermique
12:01baptisé Thermassist.
12:03Selon Land Rover,
12:03ce système peut apporter
12:04jusqu'à 40 km
12:05d'autonomie supplémentaire
12:06et réduire de 40%
12:08l'énergie nécessaire
12:08pour chauffer la batterie.
12:10Ce que Range met surtout
12:11en avant avec ce Range électrique,
12:12c'est ses capacités
12:13tout terrain
12:14parce que même s'il est électrique
12:16et qu'il pèse
12:16en âne mort
12:17et que de toute façon
12:18les Range Rover modernes
12:19même en thermique
12:20n'ont plus rien à voir
12:21avec les baroudeurs
12:21de chez Land Rover,
12:22a tout de même été prévu
12:23que ce véhicule
12:24puisse circuler
12:25dans la boue
12:25et dans l'eau
12:26jusqu'à environ
12:2790 cm de hauteur
12:28et grimper des pentes
12:29jusqu'à 45 degrés.
12:31Il y a également
12:31un système de torque vectoring
12:32et de répartition
12:33du couple intelligent
12:34qui permet de répartir
12:35de 0 à 100%
12:36du couple du moteur arrière
12:37selon les besoins
12:38et un système de contrôle de traction
12:39capable de réagir
12:40en seulement 50 millisecondes
12:42avec une gestion
12:43du patinage annoncée
12:44jusqu'à 100 fois plus rapide
12:45que sur un Range traditionnel.
12:46Le Range électrique
12:47sera d'abord disponible aux USA
12:49ce qui est quand même
12:49assez ironique
12:50quand on sait
12:51que c'est probablement
12:51la région du monde
12:52qui achète le moins
12:53de véhicules électriques
12:54et là-bas
12:55il est commercialisé
12:56à partir d'environ
12:57130 000 euros
12:58sans les frais de livraison.
12:59En Europe
13:00avec les taxes
13:01et tout ce qui va avec
13:02on sera vraisemblablement
13:03plutôt aux alentours
13:03des 160 000
13:04et c'est vrai
13:05qu'à ce tarif là
13:05on a un petit peu
13:06de mal à comprendre
13:07ou en tout cas
13:07personnellement
13:08j'ai du mal à comprendre
13:09où Range Rover fout les pieds
13:10avec ce Range électrique
13:11parce que quelqu'un
13:12qui veut acheter absolument
13:13un SUV électrique
13:15peut trouver bien mieux
13:16en termes de recharge
13:17et en termes d'autonomie
13:17chez BMW
13:18pour deux fois moins cher.
13:19Quelqu'un de vraiment fortuné
13:21et qui s'en fout un petit peu
13:22de l'autonomie
13:22parce qu'elle prendra
13:23le jet privé
13:24à la moindre occasion
13:24aura plutôt tendance
13:25à se tourner vers Rolls
13:27vers le dernier Bentley
13:28ou éventuellement
13:28par le dernier Genesis
13:29et quelqu'un
13:30qui est vraiment intéressé
13:31par le fait d'acheter
13:32un véhicule tout terrain
13:33n'ira probablement pas
13:34acheter un véhicule électrique
13:35parce que c'est très compliqué
13:37de trouver des bornes de recharge
13:38quand on part
13:39dans la forêt
13:40dans la montagne
13:41dans la savane
13:42ou dans la jungle
13:42on verra.
13:43En tout cas on a fait le tour
13:44pour les actus de ce jour
13:45j'espère que cette vidéo
13:46un peu plus longue
13:46vous aura quand même intéressé
13:48n'hésitez pas si c'est le cas
13:49à laisser un like
13:49à vous abonner
13:50pour les prochaines vidéos
13:51et éventuellement
13:52à devenir des soutiens
13:53via le bouton rejoindre
13:54on se retrouve dès demain
13:55pour la prochaine vidéo
13:56ciao
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