00:00Bienvenue à vous dans cette nouvelle vidéo d'actualité auto, celle du samedi 22 août 2026.
00:05Au programme aujourd'hui, on va parler de Stellantis rattrapé par des problèmes de fiabilité sur ses voitures électriques,
00:11de Audi dont certains modèles interdits à la vente arrivent pourtant en Europe,
00:15et coûtent d'ailleurs moins cher que celles vendues officiellement,
00:17de Mercedes qui a perdu en Allemagne l'un de ses plus gros marchés face à une marque chinoise.
00:21J'espère que les sujets du jour vous intéresseront, si c'est le cas je compte sur vous pour le
00:24montrer
00:25en laissant un petit like à cette vidéo, en vous abonnant pour les prochaines,
00:28en boostant celle-ci si l'option apparaît chez vous,
00:30et en laissant un petit commentaire dans lequel vous donnerez votre avis sur l'actu du jour.
00:34On pensait que le passage à la voiture électrique allait permettre à Stellantis
00:38de s'éloigner enfin des problèmes de fiabilité.
00:42Malheureusement, il semblerait bien que ce ne soit pas le cas,
00:44puisqu'une nouvelle affaire de fiabilité est en train d'exploser.
00:47Ça concerne en particulier les Fiat 600 électriques, mais pas que,
00:51parce qu'en réalité chez Stellantis, on a fait la même erreur sur l'électrique que sur le PureTech,
00:55c'est-à-dire qu'on a fait tourner la photocopieuse à plein régime.
00:58Chez Stellantis, tout comme dans l'affaire du PureTech,
01:00on a décidé de mettre les mêmes technologies de motorisation, de batterie,
01:04de logiciel de gestion des batteries sur tout un tas de modèles,
01:08notamment les Jeep Avenger, les Peugeot i2008, i208,
01:12la Opel Corsa électrique,
01:14il me semble aussi que la dernière Lancia Ypsilon doit avoir à peu près les mêmes technologies,
01:18la Opel Mocha, la Opel Corsa, la Citroën IC4,
01:22tous ces véhicules sont potentiellement concernés, même si effectivement,
01:26l'histoire dont on va parler aujourd'hui concerne en particulier les Fiat 600 électriques.
01:31Depuis plusieurs mois, on voit des retours très négatifs de la part de propriétaires très mécontents de ces véhicules,
01:37aussi bien sur les forums spécialisés, les fiches fiabilité sur certains sites internet,
01:42ou encore sur les réseaux sociaux, où différents propriétaires mécontents sont en train de créer des pages spécialisées.
01:47De nombreux propriétaires de Fiat 600 signalent une panne particulièrement inquiétante,
01:52leur voiture peut tout simplement s'arrêter en pleine circulation.
01:56Le moteur électrique se coupe brutalement, sans véritable signe avant-coureur,
01:59avec pour seule alerte, un message au tableau de bord,
02:02défaut du système de traction électrique, faites réparer le véhicule.
02:05On ne parle pas simplement d'une voiture qui refuse de démarrer le matin,
02:08certains témoignages décrivent des arrêts sur voie rapide,
02:10voire dans des ronds-points ou même sur autoroute à 130 km heure,
02:13avec évidemment un véritable risque de collision.
02:16Dans certains cas, une fois arrêté, la 600 électrique peut même avoir les roues bloquées,
02:20notamment par les freins ou le passage en position P,
02:23qui rend tout simplement impossible son déplacement.
02:26Le véhicule est tout simplement immobilisé, là où il s'est arrêté, sans possibilité de le bouger.
02:31L'une des pistes évoquées serait une défaillance de la batterie 12V,
02:34apparemment la débrancher puis la rebrancher pourrait permettre de repartir,
02:38mais ce n'est pas forcément systématique.
02:40D'autres voitures nécessitent une reprogrammation complète du logiciel,
02:43voire même le remplacement d'une partie du faisceau électrique.
02:46Le problème étant que les garages eux-mêmes, y compris ceux du réseau officiel Fiat,
02:51déjà, et on va en parler plus tard dans cette vidéo,
02:53ils font tout pour ne pas prendre en charge les réparations,
02:56mais en plus de ça, n'arrivent tout simplement pas à trouver les causes réelles du problème.
03:00A cause de ça, on retrouve maintenant sur Internet des témoignages particulièrement impressionnants.
03:04Il y a une personne, par exemple, qui a eu huit fois la panne en un an,
03:08avec une voiture qui est immobilisée au garage depuis trois mois d'affilée,
03:11sans que personne ne soit capable de lui expliquer précisément l'origine du problème.
03:15Ou encore une autre personne qui raconte avoir vécu quatre pannes depuis la chasse de son véhicule,
03:19avec, à la dernière panne, une voiture qui s'est tout simplement arrêtée sur la voie rapide à la sortie
03:24d'un tunnel,
03:25en plein milieu de la route.
03:26De son côté, la voiture a passé quatre mois au garage.
03:29Je ne vais pas vous relayer tous les témoignages, mais il y en a plein dans ce genre-là.
03:32Si vous voulez en voir plus, je vous conseille d'aller voir le groupe Facebook
03:35nommé Défaut système traction électrique groupe Stellantis.
03:39Je vous rajoute quand même un au passage, parce qu'il est lui aussi assez croustillant,
03:42un client dont la voiture a pilé brusquement à la sortie d'un rond-point,
03:46qui a redémarré cinq minutes plus tard avant de retomber en panne.
03:50Celle-ci a passé sept semaines au garage,
03:52et a fini par retomber en panne une semaine après la sortie du garage Fiat.
03:56Donc il y a manifestement un problème avec le système électrique de ces Fiat 600.
04:01C'est déjà un vrai premier problème pour les propriétaires de ces voitures,
04:04mais il y a un deuxième problème,
04:05c'est la manière dont le groupe Stellantis et son réseau de concessions Fiat gèrent la situation.
04:11Plusieurs clients victimes de ce problème estiment que Fiat cherche à faire durer les démarches
04:15le plus longtemps possible jusqu'à ce que le client abandonne.
04:18Parfois, c'est des courriers recommandés qui restent sans réponse,
04:21parfois, c'est des demandes et des dossiers qui sont ouverts et qui sont fermés sans explication.
04:26Dans d'autres cas, le dédommagement proposé par Fiat semble bien trop faible.
04:30Rappelez-vous par exemple de la personne qui a vu sa voiture 4 mois immobilisée au garage.
04:34Fiat lui aurait proposé un bon d'achat de 500 euros.
04:37Après moult batailles avec la cliente,
04:40Fiat aurait finalement proposé de verser directement ses 500 euros sur son compte bancaire,
04:44chose qu'apparemment elle n'aurait toujours pas fait depuis le mois de juin 2026.
04:48Alors Fiat a été contacté par plusieurs organismes, notamment par l'UFC Que Choisir,
04:52et affirme mettre en place des gestes commerciaux adaptés à chaque situation
04:56et accorder une grande importance à la satisfaction de ses clients,
04:59mais n'a pas communiqué davantage sur le problème réel de ses véhicules.
05:03C'est-à-dire qu'officiellement, on ne sait pas si Fiat a trouvé la réelle cause du problème
05:08et surtout a réussi à la corriger en production.
05:11C'est-à-dire qu'on ne sait pas si les Fiat 600 qui sortent actuellement d'usine ont le
05:16même problème
05:16et peut-être dans quelques mois finiront eux aussi par tomber en panne de manière un petit peu aléatoire
05:21à 130 km heure sur l'autoroute.
05:23Espérons donc pour le groupe Stellantis et pour ses clients mécontents
05:27que le groupe ne prenne pas autant de temps à corriger les problèmes
05:30et à prendre la situation au sérieux que dans le cas du PureTech.
05:34S'il y a bien quelque chose dont Stellantis n'a pas besoin en ce moment,
05:37après avoir perdu énormément en images de marque ces deux à trois dernières années
05:41à cause de sa mauvaise gestion de l'affaire PureTech et du BlueHDI.
05:44C'est d'une nouvelle affaire de fiabilité, un nouveau motorgate lié à la voiture électrique.
05:49Alors vous allez voir, ce n'est pas la seule news au cocasse du jour
05:51puisqu'on va parler de Audi, dont certains modèles interdits en Europe de base
05:56y sont finalement vendus moins chers que les modèles autorisés.
06:00Il y a quelques mois, Audi a créé une deuxième marque, Audi en Chine,
06:04une marque spécialement pensée pour le marché chinois
06:06avec des voitures spécialement pensées pour le marché chinois.
06:10Par exemple, la Audi E5 Sportback ou encore le E7X,
06:13des modèles de base prévus exclusivement pour la Chine
06:16qui arrivent finalement en Europe.
06:19Alors ce n'est pas Audi qui les commercialise directement,
06:21c'est une société d'import spécialisée dans les voitures chinoises
06:24baptisée AutoChina, qui avait déjà réussi par le passé à importer
06:28et à faire homologuer des modèles chinois comme le Xiaomi SU7 Ultra
06:31ou la Ziker 9x, qui proposent désormais de faire exactement la même chose
06:35avec ces voitures. Et c'est là que ça devient particulièrement gênant pour Audi,
06:38parce que même après avoir ajouté le transport jusqu'en Europe,
06:42les frais nécessaires à l'homologation, ces modèles chinois restent moins chers
06:47que les Audi vendus officiellement en Europe.
06:49Par exemple, vous prenez le E5 Sportback qui est vendu dans sa version haut de gamme avec 800 chevaux
06:54et une batterie de 100 kWh. Une fois importé, il est 28 000 euros moins cher
06:59qu'une Audi S6 Sportback, qui a une batterie et une autonomie similaire,
07:03mais qui est beaucoup moins puissante.
07:05Pareil pour le E7X, il est livré et immatriculé en Europe à 87 000 euros.
07:10En face, on a un SQ6 électrique vendu officiellement par la marque à 93 800 euros.
07:15C'est 7 000 euros de plus, en sachant que lui aussi est moins performant
07:19et ne possède pas, contrairement au E7X, la technologie LiDAR.
07:23Donc de belles économies sur le papier, mais il y a quand même un mais.
07:27Enfin, il y en a même deux.
07:28Le premier, c'est que même si ces voitures sont badgées Audi,
07:31il faut savoir qu'elles sont basées sur la technologie chinoise SAIC
07:34et que donc vous ne pourrez pas vous appuyer sur le réseau Audi européen
07:38pour faire entretenir et réparer votre Audi chinoise.
07:41Et vu que c'est des voitures particulièrement rares en Europe,
07:43bon courage pour trouver les pieds détachés.
07:45Et de deux, il y a un précédent.
07:47Il y a quelques années, il y a un importateur qui avait fait venir en Europe
07:50une vingtaine de Volkswagen ID.6 chinois,
07:53Volkswagen qui est également propriétaire de la marque Audi,
07:55avait engagé une procédure judiciaire en 2023 contre cet importateur,
08:00ce qui avait conduit au gel des ventes
08:01avant que les véhicules déjà importés en Europe soient finalement détruits.
08:05Donc oui, sur le papier, vous pouvez acheter une Audi chinoise plus puissante,
08:09mieux équipée et surtout beaucoup moins chère que son équivalent européen.
08:13Mais entre le SAV, les pièces, les technologies pensées pour la Chine
08:16et le précédent Volkswagen, économiser ses 28 000 euros,
08:19revient aussi à accepter de prendre un sacré pari.
08:21Et ce n'est pas la dernière actu qu'on va avoir aujourd'hui
08:23qui concerne l'Allemagne et la Chine,
08:24puisqu'on va maintenant parler de Mercedes.
08:27Pendant des décennies, Mercedes et les taxis allemands,
08:29c'était presque indissociable.
08:31Si vous êtes déjà allé en Allemagne, notamment à Berlin,
08:33vous avez probablement croisé une de ces fameuses Mercedes classeux,
08:37Belge Taxi.
08:38C'est même devenu une partie de l'image de la marque,
08:40des voitures capables d'enchaîner des centaines de mille kilomètres,
08:42confortables et surtout fiables.
08:44Il faut savoir qu'en 2022, Mercedes représentait encore 45% du marché des taxis allemands.
08:49Sauf que voilà, le temps est passé,
08:51les constructeurs chinois sont arrivés
08:52et petit à petit, ils ont pris ce marché.
08:54Mercedes est passé de 45% de parts de marché
08:57à 8% en 3 ans à peine.
09:00En 2025, c'est seulement 72 classeux
09:02qui ont été immatriculés comme taxis en Allemagne.
09:04Un marché qui a été repris aussi par des marques européennes
09:07comme Volkswagen
09:08ou encore des marques japonaises comme Toyota,
09:10mais qui est également très convoité par BYD,
09:12qui annonce de grosses réductions pour les acheteurs de taxis
09:16sur sa Cilsix, par exemple.
09:17Normalement, son tarif public est de 43 000 euros,
09:20sauf qu'elle est proposée aux professionnels de la route allemande
09:22à moins de 30 000 euros.
09:24Bien sûr, les tarifs jouent beaucoup la défaveur de Mercedes,
09:27dont les véhicules sont beaucoup plus chers,
09:28mais il n'y a pas que ça.
09:30Il y a également la réglementation,
09:31puisqu'il faut savoir que dans plusieurs grandes villes allemandes,
09:33l'obtention d'une nouvelle licence de taxi
09:36nécessite désormais d'être propriétaire d'un véhicule sans émission.
09:39Et Mercedes, pour l'instant, ne propose pas de classe E 100% électrique.
09:43Mercedes essaye quand même de revenir dans la course
09:45en proposant une classe E diesel à moins de 40 000 euros pour les taxis,
09:49propose également de grosses réductions sur son Vito,
09:51ses 20% de remise,
09:53une politique de réduction des prix qui commence à fonctionner,
09:56puisque, au premier semestre 2026,
09:58les taxis allemands ont immatriculé 126 classe E,
10:00une progression de 75% par rapport à la même période en 2025.
10:05Voilà, on a fait le tour pour les actus de ce jour,
10:06j'espère que la vidéo vous aura intéressé,
10:07si c'est le cas, je compte sur vous pour le montrer,
10:09en laissant, comme d'habitude, un petit like,
10:11en vous abonnant et en devenant un soutien
10:12via le bouton rejoindre sous cette vidéo.
10:14On se retrouve dès demain pour la dernière de la semaine.
10:16Ciao !
10:16Sous-titrage Société Radio-Canada
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