00:00No więc Marek, chciałam się spytać, to ile prądu zużyły nam samochody z wtyczką?
00:06Jakieś dwa miesiące.
00:09Literalnie nie wiem co robię.
00:24Teraz ja mówię, teraz ja mówię, nie przerywaj mnie kobieto.
00:30Dzień dobry.
00:31Albo dobry wieczór. Na początek pytanie do kierowców samochodów elektrycznych.
00:37Ile kilowatogodzin rocznie?
00:39Widać, że nie wie. Widać, że nie wie, nie zna się po prostu.
00:42Bo nie mam samochodu elektrycznego. Ciekawe dlaczego.
00:45Dobrze, ile kilowatogodzin rocznie ładujecie do swoich samochodów w domu?
00:50A ile w trasie? Piszcie.
00:53Oraz pytanie takie ogólne do wszystkich.
00:55Ile kilowatogodzin miesięcznie zużywa się w waszym gospodarstwie domowym?
01:00Bez samochodu elektrycznego.
01:03A chciałam też przypomnieć, że ładujemy z Ampergo i jeśli kupisz ładowarkę naścienną Ampergo 22 kW,
01:11to z kodem Marek otrzymasz 100 zł brutto zniżki.
01:15I my też.
01:15No właśnie.
01:17W sensie prowizję.
01:18A posiadanie domowej ładowarki ma tę zaletę, że nareszcie widzisz, ile zużywasz energii na ładowanie tego samochodu z wtyczką.
01:25Bo oczywiście teoretycznie możesz sobie patrzeć na rachunki, wiesz ile zużywaliście bez, a teraz wiecie ile zużywacie z.
01:32Ale w naszym przypadku, kiedy mamy różne samochody z wtyczką, jest to podwójnie istotne, bo wiemy ile naładowaliśmy do danego
01:41samochodu lub phewa.
01:43Nie dyskryminujemy.
01:43No więc właśnie nie dyskryminujemy, bo ładowaliśmy i elektryki i phewy.
01:48I teraz tak, wróćmy jeszcze do Wallboxa, którego zainstalowaliśmy pod koniec...
01:53Ampergo z kodem Marek, już wy wiecie co.
01:55Już wy wiecie co.
01:56Pod koniec 2023 roku, więc przez cały 2024 rok zapisywaliśmy każde ładowanie.
02:05Tak.
02:05Ściśle biorąc Marek notował.
02:08Jesteśmy takimi interesującymi ludźmi, że zapisujemy takie rzeczy.
02:12Tak, to znaczy myślę, że jak spotkamy jeszcze jakichś nowych ludzi, to będziesz musiał im o tym opowiedzieć.
02:20Tak, będę musiał opowiedzieć.
02:20Wiecie, pokażę wam mojego Excela.
02:24Idziecie już?
02:25Dlaczego?
02:26Ale wiesz co, są czasem tacy goście, którzy nie potrafią wyjść.
02:30To ja wtedy, wiecie co, pokażę wam Excela.
02:32No co oni? O, zajebiście, to ja ci też.
02:35A, no tak.
02:35Dobra.
02:36Anyway, dobrze, czego się dowiedzieliśmy?
02:39Przede wszystkim.
02:39Ile było tych samochodów z wtyczką?
02:44Jak myślicie?
02:45Możecie szybko polecieć i policzyć, ale...
02:48Powiemy wam, że było ich w 2024 roku 17 i już więcej nie będzie, bo skończyliśmy nagrania na ten rok.
02:57Elektryk będzie pierwszym samochodem w styczniu, obawiam się.
02:59I okej, to jest jakieś półtora samochodu z wtyczką miesięcznie i doskonale wiem, że dla wielu widzów każdy elektryk to
03:10jest po prostu taki trigger, że ola Boga.
03:12Tak, wyłączam, cofam suba, nie pozdrawiam.
03:15Nie pozdrawiam.
03:15Ale okej, no generalnie testy elektryków nie oglądają się i zdajemy sobie z tego sprawę, ale jest tylko tyle oszukiwania
03:24rzeczywistości, ile jesteśmy w stanie udźwignąć.
03:26Więc większość nowych samochodów to albo coś z wtyczką, w sensie PEW, albo wręcz elektryk i nawet, jeżeli jest ten
03:34sam samochód z różnymi napędami, to takie na przykład BMW chętnie na początek wypycha tego elektryka.
03:40Co innego Stellantis, które...
03:42Niczego nie wypycha.
03:44Ogłosiło, że to będzie tylko elektryczny.
03:47W Polsce może będzie...
03:49Właściwie to będzie tylko taki.
03:51No, ale to...
03:51No, to tego.
03:53Więc wróćmy do tych samochodów.
03:56To było 17 modeli, pełnych elektryków z tego było 9, a ładowaliśmy je w miarę potrzeb.
04:03Wiecie, nie jakoś tak obsesyjnie, że tylko przyjechaliśmy do domu i ciach na ładowarkę.
04:06Bo samochód zwykle dostajemy naładowany, ale w przypadku PEW-ów niemal na pewno trzeba było ten samochód ładować kilkakrotnie, bo
04:13PEW-y mają mimo wszystko mniejszy zasięg i żebyśmy mogli te nasze kilkaset kilometrów testowych przejechać.
04:19I żeby je przejechać zgodnie ze sposobem użytkowania tego samochodu, to ładowaliśmy za każdym razem, kiedy wyczerpaliśmy energię.
04:28W przypadku elektryków zdarzało się, że starczyło nam na cały test.
04:33No, ale dobrze.
04:34Więc w przypadku PEW-a ładujesz akumulator po to, żeby jak najmniej korzystać z silnika spalinowego.
04:41I w związku z tym na przykład do Santa Fe załadowaliśmy 46 kWh, a do McCann'a tylko 30, bo
04:48McCann okazał się samochodem z tak dużym akumulatorem i z tak dużym zasięgiem, z tak niskim zużyciem energii, biorąc poprawkę
04:55na to, że nie trzeba go było ładować zanim go żeśmy oddali.
05:00To znaczy naładowaliśmy go chyba sobie na ostatni dzień zdjęciowy.
05:03Chyba na ostatni dzień zdjęciowy i to tyle.
05:05Aha, Santa Fe, gdyby kogoś to interesowało, jest już dostępne dla wspierających link w opisie.
05:11Podobnie jak Tiguan, który nie jest PEW-em w moim teście w każdym razie, a szkoda, bo to jeden z
05:16tych PEW-ów, co nawet 100 km na akumulatorze przejedzie.
05:20Dobra, najwięcej, bo aż 74 kWh załadowaliśmy do Ionica 6, czyli zdaje się cały jego drugi akumulator, ale wtedy był
05:31jakiś atak zimy i nie pomogła ta wspaniała aerodynamika.
05:35Oraz aplikacje Hyundai KIA są na tyle specjalne, że nie korzystaliśmy tam za bardzo z tego nagrzewania samochodu, póki się
05:44samochód ładuje.
05:45W tym samym okresie nagrywaliśmy MG4, 68 kWh.
05:52Czyli ponad jeden akumulator, tak.
05:54Tam dobrze się zaczynało, bo był, a już wiem, bo ja go odbierałem z salonu, gdzie on stał w garażu
06:00podziemnym i był nagrzany.
06:01Czełko.
06:01Przejechałem nim kilkanaście kilometrów i nagle to...
06:04Tak.
06:06I to było to, 50 kWh poszło do Volvo EX30, które żeśmy mieli w lecie.
06:14Mieliśmy w lecie, ale chyba nim dużo żeśmy jechali, jeździli, bo chcieliśmy sprawdzić, jak ten zasięg tam wygląda.
06:20Tak. I jeszcze do BMW X5, 52 kWh.
06:28Tak. I to jest jeden z tych samochodów nowoczesnych phewów, który ma bardzo duży akumulator, w dobrych warunkach do 100
06:36km na jednym ładowaniu.
06:39I to oznacza, że praktycznie cały dzienny przebieg możesz zrobić na prąd, tak, po mieście i po okolicach.
06:48Co nie znaczy, że to ci się zwróci w paliwie, bo najprawdopodobniej nie, bo ten samochód jest cholernie drogi w
06:54związku z tym, że jest phewem.
06:55Ale na niektórych rynkach są różnego rodzaju zachęty, jakieś tam obniżki podatków i tak dalej, cokolwiek.
07:03I to są jakieś oszczędności, nawet jeżeli go później...
07:07Podatkowe, tak, podatkowe przede wszystkim, bo ludzie często nie ładują tych phewów.
07:11Zresztą znamy takie przypadki też w Polsce, gdzie duże korpo ze względu na swoją politykę eko zarządziło, że dyrekcja będzie
07:19jeździła phewami.
07:21W związku z tym, panie Raczku, phewy są dla zarządu i zarząd oczywiście jeździ phewami, ale czy ładuje te phewy?
07:28Nie, bo po co?
07:29Nie, a po co?
07:30On ma samochód, on tankuje ten samochód pewnie jakąś kartą paliwową i, że tak powiem, ma w zarządzie ten samochód.
07:36No ma go w zarządzie, otóż to, ale nie ma to jak polityka eko w dużym korpo.
07:42No, także tak. Dobrze, ładowanie. Ile żeśmy w sumie załadowali do tych samochodów?
07:49577,5 kWh.
07:51Jesteśmy bardzo skrupulatni w tym naszym Excelu, z czego 346 kWh poszło w elektryki, a 231,5 w phewy.
07:59I czy to jest dużo?
08:01No więc, ok, kiedy decydowaliśmy się na fotowoltaikę, to stwierdziliśmy, ok, to było naczynia połączone, miały być.
08:11Znaczy miała być fotowoltaika i miał być też samochód elektryczny, którego żeśmy nie kupili, bo po pierwsze ID.3 okazał
08:16się absolutnym gównem na kółkach,
08:17a po drugie przyszedł COVID i uratował nas przed tym ID.3.
08:22Tak, to są tak zwane pożytki z COVID-u, niewielkie, ale zawsze.
08:26Tak, w każdym razie wyliczyliśmy wtedy przed instalacją fotowoltaiki, że nasze gospodarstwo domowe zużywa mniej więcej,
08:34to są zawyżone liczby, 3,5 MWh.
08:38Czyli 3,5 MWh rocznie.
08:41I to wychodzi jakieś 290 MWh miesięcznie, pisz pan 300 dla równego rachunku.
08:46Dobrze.
08:46I 30 dziennie.
08:49Nie, 10 dziennie.
08:5010 dziennie.
08:5010 dziennie, przepraszam.
08:52O, to oczywiście, no właśnie, tak to jest z liczeniem.
08:54Nie dość, że się na kWh nie znam ani na elektrykach, ani na samochodach w ogóle,
08:57to jeszcze nawet nie potrafię liczyć.
08:59Co ja w ogóle potrafię?
09:00Nieważne.
09:01W każdym razie...
09:02Nie wiem, biurko żeś zmontował.
09:05O, biurko zmontowałem z IKEA, to potrafię zrobić.
09:08Dobrze, bo jesteśmy w trakcie remodelingu studia i...
09:11To, co widzicie, to już niedługo tak nie będzie wyglądało.
09:14To jest, myślę, jeszcze ze 4-5 odcinków w takim setupie, a potem...
09:18Magia.
09:20Anyway.
09:21W każdym razie...
09:22Na same samochody testowe zużyliśmy 2 miesiące naszego prądu.
09:26Tak, w związku z tym.
09:28No, ale tak, właśnie...
09:29Na szczęście mamy tę fotowoltaikę, więc tyle dobrego.
09:32I na starych zasadach, więc same plusy.
09:34Planowaliśmy, że będziemy ją mieli, że będziemy produkowali 2 razy tyle, ile potrzebujemy,
09:40żeby te 300 kWh miesięcznie ładować do samochodu.
09:45Okej.
09:46I tak jak mówiliśmy, części z tych samochodów z wtyczką nie musieliśmy ładować,
09:52bo wystarczyło nam prądu w akumulatorach, na przykład ID7.
09:56W ogóle nie trzeba było.
09:57Mam tylko 1 kWh, którą na lipę żeśmy ładowali samochód do ujęć.
10:02Przebitkę trzeba było nagrać.
10:03Ale powiedzmy, gdybyśmy każdy samochód, szczególnie elektryczny, musieli ładować do pełna...
10:11To wyszłoby nam mniej więcej tyle, ile zakładaliśmy.
10:14Mniej więcej tak by to wyszło.
10:15Okej, w trasę z tych wszystkich elektryków pojechaliśmy tylko jednym.
10:19To było Renault, Scenic i Tech.
10:23Po drodze załadowaliśmy ponad 100 kWh, co przy dzisiejszych cenach na Greenway'u oznacza ponad 200 zł za 700 km.
10:32Ale zakładając, że w domu, już z opłatą dystrybucyjną, ładujesz się złotówkę za kWh mniej więcej, bo tyle mniej więcej
10:40wychodzi,
10:41to by nas kosztowało w granicach 300 zł miesięcznie, przy czterech ładowaniach w miesiącu.
10:48Przy czym tankowanie samochodu spalinowego kosztowałoby...
10:53Jakieś 4 do 5 razy tyle.
10:55Tak, dziś. Bo wtedy jak zakładaliśmy fotowoltaikę, to pewnie byłoby to 3-4 razy tyle.
11:00Nadal znacząco więcej.
11:02I jeszcze w apce sprawdziłem, ile żeśmy wyprodukowali w tym roku.
11:05No właśnie.
11:06Grudzień to już tam się wiele nie dzieje, więc wyprodukowaliśmy 4,7 MWh.
11:12Raczej nie dobijemy do 5, bo musiałoby słońce wyjść chyba do końca grudnia, co się nie zapowiada.
11:18Nie, nie ma takich planów.
11:19Ale szczęśliwie, szczęśliwie ładowanie elektryków spokojnie pokrywa nam fotowoltaika, więc tyle dobrego.
11:28Chociaż oczywiście do naszych założonych 6 MWh zabrakło sporo.
11:31Trochę zabrakło i no to może jednak dobrze, że nie mamy tego elektryka, wiecie?
11:37I tak byłoby taniej.
11:38Byłoby taniej.
11:40Byłoby taniej.
11:40W każdym razie, tyle jeśli chodzi o koszty ładowania elektryków dla tych z Was, którzy zastanawiają się, czy i jak
11:47to drogo wyjdzie i czy nie.
11:50Jeśli jeździ się w okolicach, powiedzmy w promieniu tego swojego, połowy swojego zasięgu, żeby można było pojechać i wrócić, to
11:58to jest absolutnie opłacalne.
12:01Jeżeli bierzecie pod uwagę samochód, który jest też odpowiednio drogi, bo jeżeli bierzecie pod uwagę samochód, który jest najtańszy z
12:09możliwych, to nie, to się Wam znowu nie zwróci.
12:11W każdym razie nie przez tam pierwszych parę, dużych parę lat.
12:16Ale jeśli planujecie samochód droższy i jest opcja elektryka, to to ma szansę mieć sens.
12:23A jak u Was? Ile Wy zużywacie energii i na elektryka, i na bezelektryka, i ogólnie na dom?
12:30Może my zużywamy strasznie dużo w domu, nie wiem, mamy klimę, więc w lecie ona sporo chłodzi.
12:35No chodziła cały czas.
12:37No, także tego. Piszcie.
12:39Co to jest? Ile prądu?
12:42Ja wiem, to jest bardzo ciekawy temat, ile prądu.
12:45Bardzo ciekawy. Niezmiernie.
12:48Niezmiernie.
12:50No dobrze.
12:53Dziękujemy, że oglądasz kanał Ania i Marek Jadą.
12:56Nie zapomnij dać nam suba i włączyć powiadomień o nowych odcinkach.
13:00Publikujemy kilka razy w tygodniu.
13:02Testy, pierwsze wrażenia i inne materiały okołomotoryzacyjne.
13:06Można nam też zadawać pytania tutaj i na Instagramie Ania i Marek Jadą.
13:10Do zobaczenia w następnym odcinku.
