ANTONELLI JÁ É CAMPEÂO DA F1 2026 OU TEM ALGUMA COISA QUE IMPEÇA? | Paddock GP - Vídeo Dailymotion

Grande Prêmio

O Paddock GP desta segunda-feira discute tudo o que aconteceu no GP de Mônaco da F1, com vitória magistral de Kimi Antonelli, da Mercedes. Lewis Hamilton, Charles Leclerc, Max Verstappen, Isack Hadjar, as McLarens e Gabriel Bortoleto também são tópicos do programa.  Victor Martins apresenta, com comentários de Evelyn Guimarães e Gabriel Carvalho. A produção é de Daniel Balsa e Carol Vergilio.

Transcript

00:00:05O que é isso?

00:00:32O que é isso?

00:00:35O que é isso?

00:01:07O que é isso?

00:01:16O que é isso?

00:01:18O que é isso?

00:01:21O que é isso?

00:01:35O que é isso?

00:01:49O que é isso?

00:01:55O que é isso?

00:01:57O que é isso?

00:02:00O que é isso?

00:02:01O que é isso?

00:02:06O que é isso?

00:02:08O que é isso?

00:02:13O que é isso?

00:02:16O que é isso?

00:02:24O que é isso?

00:02:53O que é isso?

00:02:57O que é isso?

00:03:10O que é isso?

00:03:12O que é isso?

00:03:35O que é isso?

00:03:46O que é isso?

00:03:52O que é isso?

00:04:02O que é isso?

00:04:03O que é isso?

00:04:14O que é isso?

00:04:22O que é isso?

00:04:27O que é isso?

00:04:29O que é isso?

00:04:32O que é isso?

00:04:35O que é isso?

00:04:43O que é isso?

00:04:48O que é isso?

00:04:55o que é isso?

00:05:00O que é isso?

00:05:02O que é isso?

00:05:03O que é isso?

00:05:04O que é isso?

00:05:04E a gente não soube

00:05:09e quem tem milhões

00:05:09e eu não existe

00:05:11por um ano

00:05:11e um ano

00:05:12e um ano

00:05:12de Bartonelli entrando numa espiral de horror, por exemplo, em algum momento dessa temporada, acho que

00:05:17ele vai saber levar muito bem essa temporada, mesmo em algum momento em que a Mercedes não esteja tão

00:05:23forte, ou ele mesmo cometa um erro, ou aconteça alguma coisa, eu acho que dá para a gente dizer já

00:05:30que ele entende como a coisa funciona e sabe lidar muito bem com isso, tanto pelo próprio talento,

00:05:38mas principalmente também pela proteção e pelo respaldo que a Mercedes dá a ele.

00:05:44Gabriel Carvalho está conosco e também traz as mensagens da salvação, olá.

00:05:49Olá Vi, olá Eve, Carol, Balsa na produção, toda a nossa nação padóquia, um GP de Mônaco

00:05:55que foi um show de resenha, acho que era a melhor forma de definir o que aconteceu na manhã

00:06:00do último domingo, tivemos 60 voltas de absolutamente nada, até que, quer dizer, muitas punições

00:06:07depois aí, né, por excesso de velocidade nos boxes, que depois ficou claro que era uma

00:06:13métrica meio estranha que eles tiveram, enfim, uma confusão toda.

00:06:17De repente, Lance Stroll entrou em ação sempre pelo nosso entretenimento e gerou outras 18

00:06:22voltas que foram bem mais movimentadas e tal, mas é aquela coisa, né, acho que a partir do

00:06:28momento que você depende de uma única bandeira amarela, uma bandeira vermelha para você

00:06:31se tornar uma corrida legal, não é o maior, não é dos melhores cenários, digamos assim,

00:06:38mas Mônaco é um lugar histórico da Fórmula 1 que proporcionou mais uma grande atuação histórica,

00:06:42que é a de Fernando Alonso aí, com essa completa carroça, ganhando um top 10, né, e finalmente

00:06:49somando pontos aí com essa Aston Martin, né, muito também em decorrência das várias coisas que

00:06:54aconteceram ao longo da prova, mas especificamente de duas ali na reta final, né, que é o Sérgio Pérez

00:06:58errando a posição de largada dele de novo, né, ele fez isso duas vezes na corrida,

00:07:02e o Nico Hulkenberg que, assim, de forma totalmente desnecessária tirou o Carlos Sainz da corrida,

00:07:06numa prova que certamente ele iria pontuar atropelamente, isso levou Alonso ao top 10,

00:07:12e é um ponto que é para se comemorar, porque a gente não sabe quando vai ser o próximo,

00:07:15né, de um dos maiores fracassos da história da Fórmula 1, que é essa Aston Martin.

00:07:19Vamos combinar uma coisa? Toda vez que eu chamar intervalo, você já sabe, é para o pessoal

00:07:24da GPTV que acompanha o nosso programa. Se você está na rede social, você continua acompanhando

00:07:31o Paddock GP. Intervalo. Muito bem, vamos ao início do Paddock GP. André Aquime Antonelli

00:07:39brilhou mais uma vez. O piloto italiano da Mercedes dominou o GP de Mônaco e venceu pela

00:07:45quinta vez na temporada 2026 da Fórmula 1. Com George Russell fora dos pontos, fora da casinha

00:07:53e fora de todos os lugares, Antonelli está cada vez mais distante no Mundial de Pilotos.

00:07:59Agora são 68 pontos para Russell, que não é mais o vice-líder. Foi ultrapassado por

00:08:06Lewis Hamilton, segundo colocado na corrida, que tem 90. Portanto, a vantagem de Antonelli

00:08:12é de 66 pontos. Vamos lá, Evelyn Guimarães. Alguém pode parar André Aquime Antonelli?

00:08:22Se sim, quem?

00:08:24Eu acho que a única coisa que dá para parar Aquime Antonelli nesse momento é a própria

00:08:28Mercedes, né? Ela quebrar, acontecer alguma coisa, ter alguma confusão e, né, só isso

00:08:36pode tirar o Quime Antonelli desse caminho, né, que ele começa a pavimentar em busca do

00:08:44primeiro título na Fórmula 1, assim, porque ele parece muito seguro, muito confiante nesse

00:08:50momento. É claro que esse rapaz aí, né, que está na foto, abraçando e tudo mais, né,

00:08:57é também muito responsável por essa confiança, né, porque ele apostou no Quime Antonelli,

00:09:04Antonelli, né, respaldou toda aquela temporada de estreia, né, mesmo nos momentos mais difíceis

00:09:11ali, em que ele não estava conseguindo trazer os resultados, né, causou acidentes e tudo

00:09:18mais, e só na segunda parte, final ainda do ano, é que ele começa a realmente a trazer

00:09:27os resultados, a performance e tudo mais, o Toto sempre esteve ali, né, defendendo,

00:09:36protegendo aquela coisa toda, né, ele falou, não, eu estou certo nisso, vocês vão ver e

00:09:41tudo mais. Então, isso também coloca esse Quime Antonelli nesse posto tão confiante, né,

00:09:47então, se ele tem esse respaldo todo da Mercedes, ontem o Toto Wolf, né, feliz da vida, como se a

00:09:54Mercedes tivesse feito uma dobradinha lá em Mônaco, né, e assim, não escondeu em nenhum

00:10:01momento a felicidade pela vitória e tudo mais, esqueceu completamente as bobagens que a Mercedes

00:10:08fez com relação ao carro do George Russell e todos os outros problemas que eles enfrentam

00:10:16e tudo mais, então, assim, a coisa está muito, muito virada, digamos assim, para o Quime Antonelli,

00:10:23e ele está correspondendo, né, então, assim, a classificação, por exemplo, era um final de semana,

00:10:29foi um final de semana que começou com a Ferrari muito forte, né, a Ferrari ali, ah, é o carro

00:10:35a ser

00:10:35batido, a equipe, né, é a prova para a Ferrari, né, porque a pista não dependia tanto do motor e

00:10:43tudo mais,

00:10:43mas era o momento da Ferrari brilhar e ela tentou fazer isso, mas, no fim das contas, o Antonelli roubou

00:10:52essa cena toda na classificação, né, tirou a Ferrari desse posto, tirou até o Verstappen desse posto,

00:11:00cravando aquela pole naquela volta que ele achou naquele momento ali, é claro que a Mercedes fez um trabalho

00:11:07muito bom ao longo do sábado, desenvolvendo a configuração e tudo mais, e aí recuperou bem de sexta para sábado,

00:11:16mas o Quime Antonelli conseguiu transformar isso em performance, né, e foi lá, fez a pole, largou bem, né,

00:11:23eu acho que a questão da largada foi um ponto importante, né, porque era o calcanhar de Aquiles,

00:11:29digamos assim, dele e da própria Mercedes, né, mas nesse final de semana ele não deu o menor colher de

00:11:38chá, né,

00:11:38assim, você não teve, não teve nenhum vacilo, ele largou muito bem, se posicionou bem ali naquela primeira freada

00:11:45e depois ninguém mais ouviu, né. O que poderia ter mudado foi na segunda largada, depois da bandeira vermelha,

00:11:53mas mesmo assim ele conseguiu ali manter a frieza, né, e tudo mais, largou bem novamente, né,

00:12:00o Hamilton larga bem também, mas porque o Quime Antonelli fez uma largada ainda melhor,

00:12:07também não deu chance, né, ocupando todos os espaços ali e partiu para a vitória, né,

00:12:12uma vitória importante num momento de pressão também, né, de tudo que estava acontecendo ali,

00:12:19e da própria forma como o final de semana se desenhou, então assim, é difícil ver alguém parando o Quime

00:12:27Antonelli,

00:12:28eu acho que só mesmo a Mercedes numa falta de confiabilidade, alguma coisa assim,

00:12:34porque não consigo mais ver o Quime Antonelli tendo problemas, digamos assim,

00:12:42ou cometendo erros muito sérios daqui para frente, ele ainda erra, é verdade, né, e tudo mais,

00:12:47mas eu acho que ele está entendendo melhor a posição que ele está no campeonato,

00:12:53e como eu disse, isso também tem muito a ver com o respaldo que ele tem da Mercedes.

00:12:57Gabriel Carvalho, nós vimos em vitórias anteriores que Antonelli cometeu erros de fato,

00:13:03como o Evering Guimarães falou, e Mônaco é aquela pista que se você comete um erro,

00:13:08geralmente você encontra o muro, e de fato o rapaz ao longo do final de semana não o encontrou.

00:13:13Quando tudo começa a alinhar desse jeito, é muito difícil a gente olhar para ele com uma futura derrota, né,

00:13:20Gabo?

00:13:21Até porque a derrota está estampada nas demais equipes que não conseguiram bater a Mercedes no final de semana,

00:13:27que poderia ser a grande chance delas, e olhando para Russell, que se você abrir o dicionário hoje,

00:13:34e encontrar derrota, está lá a foto dele.

00:13:36É, de todas as cinco vitórias que Antonelli teve na Fórmula 1 até agora,

00:13:40para mim essa foi disparada, mas impressionante, né, especialmente porque era aquela pista

00:13:45onde a gente imaginava que as coisas pudessem se equilibrar,

00:13:48que pudesse ser aquele ponto que fugisse da regularidade que esse campeonato traz.

00:13:52Aí de repente, ele passa por um treino nos livros onde a Ferrari estava superior,

00:13:56onde todo mundo achava que a Ferrari era quem iria crescer na hora da classificação,

00:13:59ele vai lá, cresce na classificação de forma implacável, derrota não só as rivais dele,

00:14:04mas como vê, o George Russell um pouco mais para trás.

00:14:07E aí começam as outras perguntas, ah, ele vai aguentar a largada?

00:14:10Como que vai ser a largada?

00:14:11Largou muito bem, de cara já foi abrindo vantagem,

00:14:14manteve um ritmo excelente durante toda a prova, né,

00:14:17então o Hamilton ficou em segundo, então o máximo que o Hamilton ficou próximo do Antonelli

00:14:21foi, sei lá, três segundos.

00:14:23E no momento parecia que o Hamilton tinha essa capacidade de poder atacar e conquistar

00:14:27essa primeira posição, né, não que seria a coisa mais fácil do mundo atacar

00:14:31pelo primeiro lugar em Mônaco, né, a pista última ultrapassagem por primeiro lugar em Mônaco

00:14:35deve ter sido há 40 anos atrás.

00:14:37Mas de qualquer maneira, ele foi segurando muito bem a vantagem, abrindo,

00:14:41colocando volta mais rápida, atrás volta mais rápida mesmo,

00:14:44em um estágio onde já não parecia mais necessário forçar tanto,

00:14:48e aí na reta final ele ganha mais uma surpresa,

00:14:51que ele vai precisar largar de novo, né,

00:14:53e a gente sabe como tem sido as largadas da Mercedes,

00:14:55mas esse é um problema que...

00:14:56parece ter sido corrigido nas últimas corridas,

00:14:59mais uma vez larga muito bem,

00:15:00mais uma vez não dá nem chance para o Hamilton se aproximar,

00:15:03então, né, já dando um spoiler aí na minha nota do ranking GP,

00:15:07mas foi a primeira vez que eu dei 10 para um piloto nessa temporada,

00:15:10porque o quanto o Antonelli fez em Mônaco é muito absurdo,

00:15:14e realmente, né, quando a gente olha tudo,

00:15:16o que tem acontecido, né,

00:15:17especialmente a sequência de vitórias,

00:15:21a precocidade, né,

00:15:22o fato, inclusive, dele conseguir uma sequência que ninguém conseguiu,

00:15:27de vencer as primeiras 5 corridas da carreira de forma consecutiva,

00:15:31do histórico que a gente vê de pilotos que vencem muito no começo da temporada,

00:15:35já começa a se tornar um cenário onde ele é muito, muito, muito favorito desse título,

00:15:39e eu acho que é um cenário que eu até mencionei semanas atrás,

00:15:42do Oscar Piastro e tal,

00:15:44porque ele também teve um começo ótimo no ano passado,

00:15:46mas pra mim nem se compara mais, né,

00:15:48a primeira é porque o Piastro teve um ponto muito baixo

00:15:50naquele começo da temporada do ano passado,

00:15:52que foi aquele GP da Austrália,

00:15:53e segundo porque o Norris era um piloto que,

00:15:55por bem ou por mal, criticado ou não,

00:15:57ele conseguia acompanhar o Piastro no pódio, pelo menos, né,

00:16:01coisa que o Russell já não conseguiu aí por mais de uma corrida, né,

00:16:04e, enfim, claro que tem o erro da Mercedes e tal,

00:16:06mas o erro da classificação que ele cometeu foi ele, né,

00:16:09quem foi mal na classificação foi ele, né,

00:16:11na corrida a gente pode até falar da Mercedes,

00:16:13sobre a questão da punição, mas os outros erros foram dele,

00:16:16então já começa a ficar uma distância que, enfim,

00:16:20o Norris nunca esteve tão longe desse nível do Piastro no ano passado,

00:16:24e o Russell com menos de um terço de temporada já vai ficando,

00:16:27claro que ele tem a margem pra poder se recuperar disso,

00:16:31evidentemente eu acho que o Russell em algum momento

00:16:32ele vai voltar a vencer e tal,

00:16:34mas pra ele mudar o momento do campeonato,

00:16:36já tá começando a ficar complicado,

00:16:38e até curioso, eu levo até pra coletiva de quinta-feira

00:16:41que a gente teve, né,

00:16:42quer dizer, não foi na coletiva de imprensa da Fórmula 1,

00:16:44mas na atividade de imprensa que a Mercedes realiza ali no hospitality dela,

00:16:48o Russell já foi no discurso de, ah, não,

00:16:51o Antonelli é quem tem o título a perder,

00:16:53e aí o Antonelli foi e respondeu,

00:16:54como é que eu vou perder alguma coisa que eu nem conquistei, né,

00:16:57então de todos os lados o Russell tá completamente desmoralizado no momento,

00:17:03e a gente precisa mencionar também,

00:17:05se o Norris fizesse 50% do que o Russell tá fazendo esse ano,

00:17:09muita gente ia tá pedindo pra ele tá fora da Fórmula 1, né,

00:17:11então até o Norris demonstrou muito mais capacidade de reação do que o Russell tem demonstrado até aqui.

00:17:19E pegando o gancho em cima do que Evelyn e Gabo falaram a respeito,

00:17:25a gente olha pro campeonato do ano passado com muita atenção em relação a isso,

00:17:31justamente porque quem começa vencendo o campeonato era a Piastri,

00:17:35que engata uma sequência de vitórias,

00:17:37não cinco, né,

00:17:38mas ele engata uma sequência ali que ele vai colocando ali Norris lá na lona por um determinado momento,

00:17:45e aí as coisas vão mudando ao longo do campeonato,

00:17:48a ponto de ele ter Norris como adversário,

00:17:51mas mais na frente Piastri,

00:17:53mais na frente Verstappen,

00:17:54chega a setembro e aí tem aquele GP da Itália em que ele demonstra na verdade quem ele é.

00:18:00O que vejo de Antonelli hoje é que ele não vai piastrar no campeonato,

00:18:07simplesmente porque ele tem personalidade.

00:18:09Com 19 anos, ele tem mais personalidade, ele tem mais aura,

00:18:12ele tem mais visão do que é disputar o título,

00:18:16do que um Piastri que está há quatro anos na McLaren

00:18:19e que não parece sair dali e não vai sair daquele local tão cedo,

00:18:24um local que parece ele estar acostumado.

00:18:26A prova dele, por exemplo, no final de semana,

00:18:28em que a gente mal viu o Piastri que terminou na quarta colocação.

00:18:31Então, a história está a favor de Antonelli,

00:18:34mas mais do que isso, com 19 anos,

00:18:37ele demonstra ter mais ação,

00:18:39ter mais caráter, ter mais bril para brigar por um título,

00:18:43tendo um companheiro que está na lona,

00:18:47mais adversários que talvez, como o Gabriel Curti falou no briefing de ontem,

00:18:50talvez nem tenham condição de brigar,

00:18:53fazer com que ele brigue pelo título,

00:18:55tamanha a diferença que tem para os demais.

00:18:59Intervalo na GPTV.

00:19:00Voltando aqui para a gente falar a respeito de

00:19:03George Russell, Evelyn Guimarães,

00:19:06o rapaz chegou a tomar uma volta do Antonelli,

00:19:10aí com todas as mudanças, voltou para,

00:19:13mudanças na verdade, a bandeira vermelha,

00:19:15voltou para a volta do líder

00:19:16e terminou ali numa quarta colocação,

00:19:19que, numa quarta colocação não,

00:19:21terminaria na quarta colocação,

00:19:22ele tomou uma punição,

00:19:24aí a Mercedes deu uma titubeada, por assim dizer,

00:19:30e você disse bem, Evelyn,

00:19:32que num primeiro momento, e falamos também no briefing,

00:19:35não houve nenhuma manifestação de Toto Wolff

00:19:37a respeito do problema logo depois da prova,

00:19:39ele estava muito mais preocupado em comemorar

00:19:41a vitória de Antonelli.

00:19:44A gente entendeu depois que ele admitiu o erro,

00:19:48Toto Wolff falou que precisa ter uma melhor comunicação

00:19:51entre as pessoas da equipe.

00:19:54Mas digamos que a falta de comunicação

00:19:57depois da corrida já demonstra muito bem

00:20:01o que a Mercedes e o que Toto Wolff esperam de Russell?

00:20:05Olha, eu acho que é uma situação bem delicada,

00:20:08de verdade, assim, que está rolando na Mercedes.

00:20:11Eu acho que diz muito sobre, talvez,

00:20:15a forma que a Mercedes vai começar a olhar também para o Russell,

00:20:21porque quando o Gabo fala, olha,

00:20:25é verdade, teve esse erro, aconteceu essa questão ali,

00:20:31a gente tem um, admitiu isso,

00:20:34a gente tem uma parcela de culpa,

00:20:35mas o Russell também tem o seu papel nisso tudo

00:20:40porque ele não estava largando também lá na frente.

00:20:42Ele não estava na primeira fila,

00:20:44ele não estava, não era uma disputa, por exemplo,

00:20:46como foi a do Canadá, em que eles estavam muito juntos ali.

00:20:50Então, assim, não dava muito para ignorar.

00:20:53Então, assim, eu acho que o fato do Russell

00:20:56não conseguir entregar a mesma performance

00:21:04faz com que a Mercedes também comece a olhar para ele

00:21:08de forma diferente.

00:21:09E, assim, à medida que o Kimi Antonelli também

00:21:13vai disparando no campeonato,

00:21:15então, assim, cada vez mais,

00:21:18se cada vez mais ficar claro que ele não está na briga,

00:21:22então, assim, o menino está liderando mesmo o campeonato,

00:21:29está sabendo o que fazer,

00:21:30está sabendo driblar os obstáculos,

00:21:33está sabendo entender o que está acontecendo.

00:21:35e o Russell está nesse limbo aí

00:21:41sem saber como sair dele, né?

00:21:44Então, assim, à medida que isso vai acontecendo,

00:21:45acho que a Mercedes também vai ter um tratamento,

00:21:49não um tratamento diferente no sentido de fazer com que o Russell

00:21:53seja um escudeiro ou coisa assim, não é isso,

00:21:56mas, assim, você dá mais atenção para quem está vencendo,

00:22:00basicamente, para quem está conseguindo entregar todos os resultados.

00:22:03Eu acho que isso pode acontecer na Mercedes.

00:22:07E a maneira como eles lidaram com isso depois da corrida

00:22:11fala muito nesse sentido, né?

00:22:14E o Russell também deu uma entrevista depois da corrida,

00:22:18ali no cercadinho, né?

00:22:21Para a imprensa inglesa, basicamente,

00:22:23em que ele diz que ele está além da frustração,

00:22:26assim, que ele está num estado que vai além da frustração,

00:22:29que ele precisa entender muita coisa ainda,

00:22:32muito mais do que a prova mostrou,

00:22:35muito mais do que o erro da Mercedes,

00:22:37muito mais do que tudo o que aconteceu, né?

00:22:40Então, assim, ele já também entrando numa defensiva ali,

00:22:45para o, sabe, construindo também uma narrativa nesse sentido.

00:22:50Eu senti que ele estava também reagindo, na verdade,

00:22:53aquilo que está acontecendo, aquilo que aconteceu depois da corrida.

00:22:57Então, isso não vai ser uma surpresa se, de repente,

00:22:59a Mercedes também olhar de uma forma um pouco diferente para o Russell,

00:23:03na medida em que o Kimi Antonelli domina a temporada.

00:23:07Gabriel, também cito uma entrevista do próprio Russell,

00:23:11em cima do que a Evelyn falou,

00:23:13em que ele fala,

00:23:14olha, eu não casei muito com esse carro.

00:23:18Aí eu, ué, pera um pouquinho,

00:23:20quem é que começou liderando esse campeonato aqui

00:23:23com alguma folga parecia dominar o começo do GP da China

00:23:27e, de repente, vira a chavinha naquela classificação,

00:23:31ele não classifica também

00:23:32e, a partir daí, ele passa a não ter o mesmo desempenho ao longo da temporada.

00:23:38Você disse que ele está derrubado,

00:23:40ele está na lona, ele está nas cordas.

00:23:43A Evelyn fala dele, da questão do além da frustração.

00:23:47Quando começa assim, me parece que vai de mal a pior

00:23:49e já vimos exemplos do Russell fazendo isso, né, Gabo?

00:23:52É difícil pensar.

00:23:54É claro que, assim, as coisas podem mudar.

00:23:56Pode chegar na Espanha, ele faz,

00:23:58pô, ele grandchelen, etc.,

00:23:59e começa a mudar a situação.

00:24:01Mas hoje ele parece numa situação muito ruim

00:24:03e acho que também vão entrar...

00:24:05Tem outros sinais que eles demonstram isso,

00:24:07para além da Mercedes esquecer de cumprir uma punição

00:24:09dele durante a corrida,

00:24:10que a gente precisa lembrar, né?

00:24:12Por exemplo, todo rolo ano passado,

00:24:14numa temporada boa do Russell,

00:24:15numa temporada todo mundo elogiava o Russell

00:24:17de como ele conseguia colocar a Mercedes

00:24:18em patamares diferentes, apesar das dificuldades,

00:24:21de como a Mercedes demorou para renovar o contrato dele,

00:24:23de como a Mercedes também demorou para...

00:24:25Não quis dar um compromisso de longo prazo para o Russell,

00:24:28de como frequentemente o Russell era tirado da Mercedes

00:24:31em prol de um possível movimento pelo Verstappen e tudo mais.

00:24:35Então acho que esses pequenos sinais

00:24:37já também dão a entender que a Mercedes

00:24:39não tem tanto a confiança assim

00:24:42que o Russell tem esse potencial todo de ser campeão.

00:24:44Normalmente, é aquela expressão do

00:24:47you're as good as your last race,

00:24:48você é tão bom quanto a sua última corrida,

00:24:50então os últimos paralelos que a gente vai ter do Russell

00:24:53para analisar são ruins,

00:24:55mas ao mesmo tempo tem poucos sinais

00:24:57que a gente pode pescar aqui e ali

00:24:59de que a Mercedes não tem toda essa confiança nele

00:25:03e ele precisa dar uma resposta

00:25:06que é uma coisa diferente.

00:25:08Eu acho que é diferente você dar uma resposta,

00:25:10sei lá, o 2023 do Russell, por exemplo,

00:25:12que foi muito ruim, e aí ele fica até atrás do Hamilton no campeonato,

00:25:15dos três anos que ele fica com o Hamilton na Mercedes,

00:25:18é o único que ele termina atrás.

00:25:19Mas aí em 2024 ele se recupera,

00:25:21só que a questão é você se recuperar com o segundo ou terceiro melhor carro do grid,

00:25:24quando não tem uma pressão holofote em cima da sua cara

00:25:27com uma questão de briga pelo título.

00:25:30E ainda mais num cenário hoje onde talvez esse GP de Mônaco

00:25:33foi o que mais deixou explícito

00:25:36o quão forte é esse carro da Mercedes em termos de comparação com os adversários,

00:25:40ele não tem ninguém, ele não vai ter o Verstappen no passado

00:25:43jantando a vantagem para chegar perto dele.

00:25:45Vai ser ele e o Antonelli.

00:25:47Eu não vejo o Hamilton, por exemplo, com esse carro

00:25:49com potencial de brigar pelo título

00:25:50para tirar esse holofote de cima do Russell.

00:25:53Então eu acho que isso que torna complicado,

00:25:56porque vai ser uma briga polarizada entre os dois,

00:25:59por mais que hoje ele esteja atrás do Hamilton no campeonato,

00:26:01e acho que com um holofote em cima dele,

00:26:03ele vai precisar dar demonstrações

00:26:06de que ele consegue se recuperar.

00:26:07Então o Antonelli não deu demonstração nenhuma

00:26:08de que consegue reverter essa situação.

00:26:10Bem lembrado pelo Gabo sobre a questão do contrato,

00:26:13que demorou a ser renovado,

00:26:15e ele era líder da equipe até então.

00:26:18Então colocava tempo no Antonelli,

00:26:20vinha colocando tempo em Hamilton no ano anterior.

00:26:23Chega para esse campeonato, começa liderando,

00:26:25e de repente chega numa corrida em que a Mercedes,

00:26:28depois da vitória, depois de horas,

00:26:31falar um pouco do Russell para dizer que

00:26:34ah, nós precisamos nos comunicar melhor.

00:26:37Toto Wolff está naquela equipe há mais de 10 anos,

00:26:40conhece muito bem aquela gente,

00:26:42e atrelar a falta de comunicação,

00:26:46um erro tão crasso como aquele,

00:26:48de uma equipe, a gente espera isso da Aston Martin,

00:26:50da Cadillac, não espera isso da Mercedes,

00:26:52que vão cometer um erro tão evidente

00:26:55de não pagar uma punição e fazer com que

00:26:58o seu piloto cumpra um drive-thru.

00:27:01Você imaginaria isso, por exemplo, com o Antonelli?

00:27:03Absolutamente não.

00:27:05Então o Gabo fala em sinais pequenos,

00:27:08pequenos sinais, se o termo que ele usou.

00:27:10Eu vejo sinais claros.

00:27:12Para mim está muito na cara

00:27:13que a Mercedes já largou mão de Russell.

00:27:17E aí também só espreita o campeonato

00:27:20para entender o que está acontecendo ali na Red Bull e Verstappen,

00:27:22e com as conversas que vem tendo há muito tempo,

00:27:25para falar assim, olha,

00:27:26meu amigo, está vendo o campeonato que você está fazendo?

00:27:28Muito obrigado.

00:27:29Nós vamos trazer uma dupla aqui mais feroz

00:27:32para brigar pelo título.

00:27:33Um abraço e tchau.

00:27:36Intervalo na GPTV.

00:27:38Estamos de volta aqui com o Padoque GP

00:27:41para mudar o tema.

00:27:43O GP de Mônaco foi de sentimentos mistos para a Ferrari.

00:27:47Lewis Hamilton emplacou o segundo lugar

00:27:50mais uma vez,

00:27:52apesar de não ter ritmo para pegar Antonelli

00:27:55nem no começo, nem depois da relargada.

00:27:57Os resultados colocam o inglês

00:28:00à frente de George Russell no campeonato

00:28:02por dois pontos, 90 a 88.

00:28:05Correndo em casa,

00:28:07Charles Leclerc até tinha expectativa de um pódio

00:28:09até parar no muro,

00:28:11causando uma bandeira vermelha no final da prova.

00:28:15Evelyn, a Ferrari começou a sexta-feira

00:28:18bem dando o cara de quem dominaria

00:28:20o final de semana.

00:28:22Não conseguiu nem a primeira fila no sábado

00:28:25e quando se viu atrás de Antonelli

00:28:27em segundo e terceiro,

00:28:28logo depois da primeira curva,

00:28:30não teve nenhuma chance de brigar

00:28:32com o Antonelli pela vitória.

00:28:34Falta muito para a Ferrari conseguir vencer uma corrida?

00:28:39Falta.

00:28:40Acho que falta ritmo de verdade para a Ferrari.

00:28:48O carro é bom,

00:28:49o carro é realmente bastante equilibrado e tudo mais.

00:28:53Eles mostraram isso nessa pista,

00:28:55que é uma pista que puxa muito,

00:28:58que pede equilíbrio,

00:29:00que pede dar o força e tudo mais

00:29:01de um olhar mais técnico.

00:29:04E a Ferrari tem isso,

00:29:06o carro é bom,

00:29:06o carro pode ser desenvolvido nesse sentido,

00:29:10dentro desse caminho,

00:29:12mas falta ainda um pouco mais de ritmo

00:29:15para a Ferrari.

00:29:17Eu acho que se o Verstappen, por exemplo,

00:29:19tivesse conseguido fazer essa corrida,

00:29:21talvez a gente tivesse tido

00:29:22uma referência maior

00:29:24do quanto falta para a Ferrari,

00:29:27porque acho que a comparação com a Mercedes

00:29:30é um pouco demasiada,

00:29:33porque a Mercedes é muito boa.

00:29:36O carro da Mercedes é muito bom,

00:29:37muito bom mesmo.

00:29:39E tem essa questão do motor e tudo mais,

00:29:41ainda que em Mônaco o motor não tenha um trabalho,

00:29:44não seja tão decisivo,

00:29:48mas o carro é bom.

00:29:49Eu acho que essa é a grande resposta da Mercedes,

00:29:52que mesmo numa pista

00:29:54em que o carro dela, por exemplo,

00:29:57enfrenta um pouquinho mais de dificuldade

00:29:58em alguns trechos,

00:30:01eles conseguiram achar um caminho ali

00:30:04para colocar pelo menos o Quimio Antonelli

00:30:07muito forte ali,

00:30:08mais à frente e tudo mais.

00:30:10E a Ferrari acabou não conseguindo

00:30:13trazer o carro para esse posto.

00:30:16Então faltou um pouquinho ali

00:30:18em classificação,

00:30:20o Leclerc bateu,

00:30:22então assim na classificação

00:30:23isso também tira um pouco dessa referência,

00:30:27mas assim, falta um pouquinho de ritmo.

00:30:29Por isso que a Ferrari tem defendido

00:30:32com unhas e dentes

00:30:33essas concessões,

00:30:37porque ela já fala sobre

00:30:41as duas unidades de potência

00:30:43que ela trabalhou em cima

00:30:44desse desenvolvimento,

00:30:46dessas concessões,

00:30:47para já colocar para jogo

00:30:49na Áustria e tudo mais,

00:30:52então ela já está muito preparada

00:30:53para isso,

00:30:54nessa tentativa de alcançar

00:30:55a Mercedes e a Red Bull também,

00:31:00e prepara um grande pacote agora

00:31:02para o GP da Espanha.

00:31:04Então assim,

00:31:05aquele pacote que eles colocaram

00:31:07na Espanha, não,

00:31:08Barcelona,

00:31:09agora é outro nome,

00:31:10mas assim,

00:31:11aquele pacote que eles colocaram

00:31:13em Miami,

00:31:14ele não foi completamente

00:31:16bem-sucedido,

00:31:18algumas coisas funcionaram bem,

00:31:20mas ainda parece que falta um detalhe,

00:31:24alguma coisa ali

00:31:25que a Ferrari ainda não encontrou,

00:31:26talvez venha nesse pacote maior

00:31:29para essa corrida em Barcelona,

00:31:31e aí vai dar para ter uma ideia,

00:31:33mas nesse momento

00:31:35falta um pouquinho ainda

00:31:36para a Ferrari,

00:31:37falta potência,

00:31:38obviamente,

00:31:39então falta uma unidade,

00:31:40um motor mais forte ali

00:31:43e tudo mais,

00:31:45mais eficiente também,

00:31:47e esse ritmo

00:31:49que ainda não permite

00:31:51que a Ferrari consiga brigar melhor

00:31:52com a Mercedes.

00:31:55Vamos adotar a GP da Cataluña,

00:31:58porque GP de Barcelona,

00:32:00é Barcelona, Cataluña,

00:32:01é Barcelona, Cataluña,

00:32:04é melhor,

00:32:05eu adotaria Barcelona,

00:32:07é,

00:32:07por quê?

00:32:09Então,

00:32:11é porque é mais bonito,

00:32:12é o mesmo tipo,

00:32:13adotório,

00:32:14é,

00:32:15é que assim,

00:32:16o problema é o título,

00:32:17então assim,

00:32:18eu vou falar

00:32:18que o nosso drama,

00:32:20né,

00:32:20é caber nas duas linhas

00:32:21do nosso título,

00:32:23Barcelona,

00:32:24Cataluña,

00:32:25né,

00:32:25então são duas palavras

00:32:26grandes também,

00:32:28é terrível,

00:32:29Vitor.

00:32:30Exato,

00:32:31vamos adotar então,

00:32:32no texto,

00:32:33Barcelona,

00:32:33Cataluña,

00:32:34e Cataluña só para,

00:32:36Cataluña,

00:32:37vai variando,

00:32:38é,

00:32:39GP de BC,

00:32:40né,

00:32:41vai BC para BC.

00:32:42Não,

00:32:42por favor,

00:32:42não,

00:32:43não,

00:32:44vamos de BC,

00:32:44vamos de BC.

00:32:45Não,

00:32:45não,

00:32:46eu sou extremamente contra,

00:32:50BC também,

00:32:52também contra BC.

00:32:55Gabriel Carvalho,

00:32:56a situação da Ferrari

00:32:58é muito ruim no campeonato

00:33:00e mesmo com um pacote,

00:33:02qual é o cenário que você prevê

00:33:04para Barcelona,

00:33:05Cataluña?

00:33:06É,

00:33:07eu acho que esse GP de Mônaco,

00:33:08se apesar do bom desempenho

00:33:09do Hamilton e tudo mais,

00:33:11é,

00:33:11acaba sendo um balde de água fria

00:33:13justamente pelo que é apresentado

00:33:14nos treinos livres e por toda

00:33:15a expectativa de que se constrói,

00:33:17de que, ah,

00:33:18não,

00:33:18a Ferrari vai ser a melhor

00:33:19na classificação,

00:33:20e a gente sabe, né,

00:33:21como o Mônaco tem a classificação

00:33:22mais importante do campeonato.

00:33:23Então,

00:33:24o fato do Hamilton não conseguir

00:33:25acompanhar o ritmo do Antonelli

00:33:27em momento algum

00:33:27é um pouco preocupante.

00:33:29E,

00:33:30hoje,

00:33:30a Ferrari está à frente da McLaren,

00:33:31né,

00:33:32em termos de ritmo e tudo mais,

00:33:34mas,

00:33:34ao mesmo tempo,

00:33:34a Ferrari não esteve

00:33:36perto da Mercedes

00:33:37da forma que a McLaren

00:33:38esteve em Miami,

00:33:39o que também é um negócio

00:33:40meio preocupante, né,

00:33:41porque você ser o segundo melhor

00:33:43não significa

00:33:44tanta coisa assim,

00:33:45especialmente quando você não tem

00:33:46tanta bala na agulha

00:33:47assim para bater de frente

00:33:48com a Mercedes,

00:33:49que é o grande,

00:33:50a grande questão, né,

00:33:51que está permeando as outras equipes

00:33:54nesse começo de campeonato,

00:33:55e acho que fica pior ainda

00:33:56quando teve,

00:33:57tem toda a questão aí do lado,

00:33:59tal,

00:33:59que julga que o melhor motor

00:34:01é o da Red Bull,

00:34:02né,

00:34:02ou seja,

00:34:02então a Mercedes,

00:34:03ela tem uma capacidade

00:34:04para melhorar esse motor dela,

00:34:05e a gente vê que é um motor

00:34:06muito forte, né,

00:34:07claro que isso talvez também

00:34:08seja uma pequena indicação

00:34:09que o chassi da Mercedes

00:34:10é forte também,

00:34:11que é um carro que é muito bem montado

00:34:12e não é só apenas o motor,

00:34:14mas saber que a Mercedes,

00:34:15ela tem uma margem de melhora

00:34:17ainda para fazer,

00:34:18mesmo vencendo as seis primeiras corridas,

00:34:20para mim é um balde de água fria

00:34:21muito grande para a Ferrari,

00:34:23então,

00:34:24é claro que assim,

00:34:24a gente precisa pontuar

00:34:25algumas coisas aqui,

00:34:26acho que a gente não pode deixar passar

00:34:27o bom momento

00:34:28que o Lewis Hamilton vive,

00:34:30e até uma coisa meio curiosa,

00:34:32a gente pensar tanto

00:34:32nos momentos do Hamilton

00:34:34quanto do Antonelli,

00:34:35a gente vê como essa coisa

00:34:36de ser meio que dono

00:34:38da equipe,

00:34:39às vezes não significa

00:34:40tanto em determinado momento,

00:34:42quando as coisas se equilibram,

00:34:44muita gente entendia,

00:34:44por exemplo,

00:34:45que o Russell era o dono

00:34:46da Mercedes,

00:34:47só que aí quando o Antonelli

00:34:48já tem um ano de entrosamento

00:34:49e tal,

00:34:50ele está começando a chegar

00:34:51no auge dele,

00:34:52a gente vê como as coisas mudam,

00:34:53da mesma forma como o Leclerc,

00:34:55ele era o dono da Ferrari,

00:34:56e aí de repente o Hamilton

00:34:57com um ano de Ferrari,

00:34:59tendo uma oportunidade

00:35:00de dar os palpites dele

00:35:01em como montar o carro,

00:35:02etc,

00:35:02já vai colocando o Leclerc

00:35:04no bolso,

00:35:06então muitas vezes

00:35:07quando as coisas se equilibram,

00:35:09a gente vê como nível técnico,

00:35:10ele fica um pouco mais evidente,

00:35:13então a gente não pode deixar

00:35:14de falar do quão boa

00:35:15está sendo a temporada

00:35:15do Hamilton até aqui,

00:35:17mas ao mesmo tempo

00:35:17para a Ferrari,

00:35:18com as expectativas de

00:35:20ah, tem o Web

00:35:21que está campeão do mundo,

00:35:22o predestinado do outro lado,

00:35:23tal,

00:35:25é muito ruim

00:35:27se perder o GP de Mônaco

00:35:29da forma que foi perdido,

00:35:30pode dar o troco em Barcelona,

00:35:32vencer e tal,

00:35:33beleza,

00:35:33isso aí as pistas vão responder,

00:35:35mas mesmo estando em segundo,

00:35:37etc,

00:35:38para mim é um pouco decepcionante

00:35:40não estar nem perto

00:35:40de bater a Mercedes,

00:35:42coisa que até a McLaren,

00:35:43que vivendo aí os problemas dela,

00:35:45tal,

00:35:45chegou a estar em Miami.

00:35:4830 segundinhos

00:35:49depois do intervalo,

00:35:50eu vou falar de Luiz Hamilton

00:35:52e de Charles Leclerc.

00:35:55Tudo começa na pista,

00:35:58onde cada milésimo importa,

00:36:00cada resposta

00:36:02precisa ser exata,

00:36:04precisam dos detalhes,

00:36:06potência que surpreende,

00:36:09tecnologia

00:36:09que antecipa movimentos.

00:36:13Tudo aqui foi pensado

00:36:14para transformar

00:36:15condução em emoção.

00:36:22Peugeot,

00:36:23testado nas pistas,

00:36:25aprimorado nas ruas.

00:36:26Éverne Guimarães,

00:36:28o segundo pódio

00:36:29seguido de Luiz Hamilton

00:36:30na Fórmula 1

00:36:31pela Ferrari,

00:36:33mais um final de semana

00:36:34em que se a gente

00:36:35olhava para o Canadá

00:36:36não havia tanta chance

00:36:37de vencer,

00:36:38no final de semana aqui

00:36:39começaram a entregar

00:36:42um carro melhor,

00:36:43a Mercedes falava

00:36:45que a Ferrari

00:36:45seria a força

00:36:46a ser batida

00:36:47e no final das contas

00:36:48ficou bem longe.

00:36:50Quando a gente olha

00:36:51para a Hamilton,

00:36:52a gente também vê

00:36:52a temporada passada

00:36:53e carrega aquele Hamilton

00:36:55que parecia estar lá

00:36:57moribundo,

00:36:58triste,

00:37:00entregue

00:37:00e tudo mais tal.

00:37:01E agora o homem voltou,

00:37:03o vovô Hamilton

00:37:04com as duas crianças

00:37:05ao lado,

00:37:06o pessoal tem falado

00:37:07que ele era mais velho

00:37:08que os dois somados,

00:37:09ele não era mais velho

00:37:11por 23 dias apenas,

00:37:13mas digamos

00:37:14que era 41 anos

00:37:15e 5 dias

00:37:16para Adjar

00:37:17e Antonelli somados

00:37:19e Hamilton

00:37:20com a sua idade.

00:37:22A gente olha

00:37:23para o copo

00:37:25meio cheio

00:37:26ou meio vazio

00:37:27para esse Hamilton

00:37:28por ainda não ter conseguido

00:37:30ir adiante, Eve?

00:37:32Então,

00:37:33só antes

00:37:34de falar sobre isso,

00:37:37eu achei engraçado

00:37:38que o Kimi Antonelli

00:37:39virou para ele,

00:37:40porque alguém

00:37:41falou isso

00:37:42para o Hamilton

00:37:43ontem,

00:37:43depois da corrida,

00:37:45e o Kimi Antonelli

00:37:46virou para ele

00:37:47com o ar mais

00:37:48angelical do mundo

00:37:49e disse

00:37:50mas veja,

00:37:51você está bem,

00:37:53então assim,

00:37:55legal.

00:37:56Claro que eu estou bem,

00:37:58então assim,

00:37:58não é nada

00:38:00muito fora,

00:38:02mas enfim.

00:38:03Kim Kardashian

00:38:03com prova.

00:38:05É,

00:38:06então,

00:38:06aí eu ia chegar

00:38:07nesse ponto aí,

00:38:08então assim,

00:38:09tem também

00:38:10que o Hamilton

00:38:10está feliz,

00:38:11está feliz lá,

00:38:13está sorridente,

00:38:15então a pele está boa,

00:38:17aquela coisa toda,

00:38:18então assim,

00:38:18tem isso,

00:38:19está ajudando o rapaz,

00:38:22né,

00:38:24e assim,

00:38:25eu acho que a questão

00:38:26do Hamilton aí

00:38:27é que ele está falando,

00:38:28finalmente ele começou

00:38:29a falar a mesma língua

00:38:30da Ferrari,

00:38:32mudou um pouco

00:38:33a forma de entendimento

00:38:37lá dentro,

00:38:38de trabalho,

00:38:39principalmente dentro

00:38:40da Ferrari,

00:38:41então ele está

00:38:41mais à vontade

00:38:42lá dentro

00:38:43e está tomando conta

00:38:44da equipe,

00:38:45né,

00:38:45então assim,

00:38:46essa é a coisa

00:38:47mais interessante aí,

00:38:49né,

00:38:49então assim,

00:38:49o cara tem muito carisma,

00:38:51né,

00:38:51tem toda essa aura,

00:38:54né,

00:38:54que a gente fala,

00:38:56se fala muito

00:38:57sobre isso,

00:38:58né,

00:38:58e eu acho que ela

00:38:59finalmente chegou,

00:39:00né,

00:39:01finalmente está conseguindo

00:39:03conquistar de verdade

00:39:04a Ferrari ali,

00:39:05eu acho que dá

00:39:06para ver o copo

00:39:07mais cheio,

00:39:08né,

00:39:08respondendo essa pergunta,

00:39:09eu acho que dá

00:39:09para ver o copo

00:39:10mais cheio

00:39:11nesse momento,

00:39:12porque ele está

00:39:12sabendo lidar

00:39:14com o carro

00:39:14de uma forma

00:39:15muito diferente

00:39:16do Charles Leclerc,

00:39:18o Charles Leclerc

00:39:18está enfrentando

00:39:19muitos problemas,

00:39:20né,

00:39:21freios,

00:39:23configuração

00:39:24e tudo mais,

00:39:25e aí ontem também

00:39:27saiu,

00:39:28isso já é,

00:39:30já,

00:39:30essa informação

00:39:31já tem há muito tempo,

00:39:32mas ontem pareceu

00:39:33que foi,

00:39:34nossa,

00:39:34uma descoberta

00:39:37incrível,

00:39:38né,

00:39:38que o Hamilton

00:39:39usa elementos

00:39:41do freio

00:39:41que são feitos

00:39:42por uma fábrica

00:39:43diferente

00:39:44do que usa

00:39:45o Leclerc,

00:39:46então assim,

00:39:47mas não é esse o ponto,

00:39:49na verdade,

00:39:50né,

00:39:50o ponto é que o Hamilton

00:39:51conseguiu conquistar

00:39:53a equipe,

00:39:54conquistar também

00:39:55um entendimento melhor

00:39:56com seus engenheiros,

00:39:58né,

00:39:58ele está trabalhando muito,

00:39:59isso tem sido falado

00:40:01muito também

00:40:02pela imprensa italiana,

00:40:04né,

00:40:04da forma como ele mudou

00:40:06o sistema de trabalho

00:40:07com a Ferrari,

00:40:08tem visitado mais

00:40:10a fábrica,

00:40:11tem evitado o simulador,

00:40:13mas tem feito análises

00:40:14assim,

00:40:15maiores,

00:40:16em termos de dados

00:40:17e tudo mais,

00:40:18tem uma relação

00:40:19muito mais próxima

00:40:20com os engenheiros,

00:40:22como ele tinha

00:40:22com a Mercedes,

00:40:23por exemplo,

00:40:24então assim,

00:40:24é um trabalho,

00:40:26né,

00:40:26de adaptação

00:40:27e tudo mais,

00:40:28que não vai acontecer

00:40:29do dia para a noite,

00:40:30mas está realmente

00:40:31começando a gerar

00:40:33os frutos

00:40:34e ele mesmo,

00:40:35né,

00:40:35eu acho que

00:40:37entendendo que

00:40:37as coisas,

00:40:39né,

00:40:39então assim,

00:40:40entendendo que a Ferrari

00:40:41também está ouvindo

00:40:43o que ele está dizendo,

00:40:44está fazendo o que ele está pedindo

00:40:46e as coisas estão mais

00:40:47se encaixando,

00:40:49né,

00:40:49além do fato

00:40:49dele próprio

00:40:51se encaixar melhor

00:40:53nesse carro,

00:40:54nesse regulamento

00:40:55e tudo mais,

00:40:55fazendo a diferença

00:40:56de verdade,

00:40:57né,

00:40:57então assim,

00:40:58aí chega em pistas

00:40:59em que ele gosta mais

00:41:01ou tem mais facilidade

00:41:02para tirar performance,

00:41:05acontece o que aconteceu

00:41:06nesse final de semana

00:41:07também,

00:41:08né,

00:41:08foi o que aconteceu

00:41:09no Canadá,

00:41:10em Mônaco e tudo mais,

00:41:12então assim,

00:41:13e daqui para frente

00:41:14tem pistas

00:41:14que ele gosta muito,

00:41:15né,

00:41:15tem Silverson depois,

00:41:17tem Spaffer,

00:41:17tem a Hungria,

00:41:20então assim,

00:41:20tem,

00:41:21é uma série de pistas,

00:41:23né,

00:41:23uma série de etapas aí

00:41:25que,

00:41:26em que ele gosta muito

00:41:28e costuma se dar bem,

00:41:31né,

00:41:31então acho que a,

00:41:34o crescimento técnico

00:41:36do Hamilton

00:41:36vai ser ainda maior

00:41:37daqui para frente,

00:41:39para brigar mais à frente,

00:41:40né,

00:41:41é aquilo que a gente

00:41:41estava falando,

00:41:42né,

00:41:42para chegar na Mercedes,

00:41:43para chegar nesse ponto aí,

00:41:45aí eu acho que vai precisar

00:41:47de um trabalho maior

00:41:47da Ferrari,

00:41:48um trabalho mais eficiente,

00:41:50um trabalho que seja mais,

00:41:51que vá mais ao ponto ali,

00:41:53que acerte em cheio,

00:41:55né,

00:41:55algumas,

00:41:55algumas questões,

00:41:57fala-se que a,

00:41:58a Ferrari vai ter 4% aí

00:42:00de trabalho a mais

00:42:03dentro dessas concessões,

00:42:06né,

00:42:06um pouco mais do que tem,

00:42:07é o dobro do que tem a Mercedes,

00:42:09por exemplo,

00:42:09que a Mercedes vai poder fazer,

00:42:11então assim,

00:42:12tem uma margem grande de melhora,

00:42:14se a Ferrari conseguir entregar

00:42:15tudo isso,

00:42:17eu acho que a gente vai conseguir

00:42:18ver um Hamilton

00:42:19muito mais competitivo,

00:42:21muito mais próximo ali

00:42:24de brigas por vitória,

00:42:26por pole e tudo mais,

00:42:27mais o campeonato é muito difícil,

00:42:30né,

00:42:30por tudo que a gente já falou aqui

00:42:31envolvendo a Mercedes,

00:42:32o Quimio Antonelli e tudo mais,

00:42:34mas eu acho que,

00:42:35é,

00:42:36dá para esperar

00:42:37corridas melhores

00:42:38até do,

00:42:39do Hamilton,

00:42:40performances melhores

00:42:42do Hamilton.

00:42:42Por outro lado,

00:42:44Gabriel Carvalho,

00:42:45o carro 16

00:42:47vem de duas provas

00:42:49que,

00:42:50a primeira foi terrível,

00:42:51o GP do Canadá

00:42:52foi,

00:42:52foi um horror.

00:42:54Aí,

00:42:54na sexta-feira,

00:42:55primeiro e segundo,

00:42:57ali no treino livre,

00:42:58na classificação,

00:42:59fica

00:43:00em terceiro,

00:43:02né,

00:43:02fica ali na,

00:43:03na,

00:43:05na beirada

00:43:06de conquistar uma

00:43:06pole position,

00:43:07mas assim,

00:43:07nunca,

00:43:08nunca em condição,

00:43:09não pareceu que a Ferrari

00:43:09teria carro para isso,

00:43:11vinha numa prova

00:43:12ok,

00:43:13uma prova que era

00:43:14para ter sido

00:43:14segundo colocado,

00:43:16aí a Ferrari vai,

00:43:17né,

00:43:17apronta aquela

00:43:19ferrarada de sempre,

00:43:20faz com que ele pague

00:43:21também uma punição

00:43:23e ele pega e acaba

00:43:24no muro,

00:43:25culpa o freio,

00:43:26tudo mais,

00:43:26tal,

00:43:26tal.

00:43:28Na semana

00:43:29em que o rapaz

00:43:30renova por vários

00:43:31e vários anos

00:43:32o contrato.

00:43:33Embora tenha renovado

00:43:34por vários e vários

00:43:35anos,

00:43:36Gabo,

00:43:37ele tem o sentimento

00:43:39possivelmente

00:43:40de que não é

00:43:40mais o dono

00:43:41do pedaço?

00:43:43Parece a impressão

00:43:44que a gente está

00:43:45tendo no momento,

00:43:45né,

00:43:46é assim,

00:43:46claro que o Leclerc,

00:43:47talvez,

00:43:48a partir do momento

00:43:49que ele garante

00:43:49o futuro a longo prazo

00:43:50na Ferrari,

00:43:51talvez ele volte

00:43:52a ser meio

00:43:53que o dono

00:43:53da Ferrari,

00:43:54até porque a gente

00:43:55não sabe por mais

00:43:56quanto tempo

00:43:57o Hamilton

00:43:57vai seguir na Fórmula 1,

00:43:59eu já não acho

00:43:59que o Hamilton

00:44:00vai aposentar

00:44:00o fim desse contrato,

00:44:01o contrato dele,

00:44:02se não me engano,

00:44:02inspira esse ano,

00:44:03eu imagino que o Hamilton

00:44:04assine para ficar

00:44:05mais um ou dois anos,

00:44:06mas aí a Ferrari

00:44:08vai tentando preparar

00:44:09sucessores aqui e ali

00:44:10e o Leclerc

00:44:11com essa expectativa,

00:44:12só que também

00:44:13vai ter uma hora

00:44:13que o Leclerc

00:44:14vai começar a entrar

00:44:15na fase final

00:44:16da carreira dele,

00:44:17né,

00:44:17eu não sei se,

00:44:18assim,

00:44:18claro que o Hamilton

00:44:19e o Alonso,

00:44:20eles são pilotos

00:44:21muito especiais

00:44:22para que eles consigam

00:44:23estender a carreira

00:44:24deles na Fórmula 1

00:44:25a partir de

00:44:2640 anos de idade,

00:44:28mas não é a regra

00:44:29dos últimos anos,

00:44:30né,

00:44:30não é a regra,

00:44:31a gente tem,

00:44:31por exemplo,

00:44:32o Daniel Ricardo,

00:44:33que se eu não me engano,

00:44:33é um cara que tem

00:44:33mais vitórias até,

00:44:34o mesmo número de vitórias

00:44:35com o Leclerc

00:44:36na Fórmula 1

00:44:36e com 35 anos

00:44:37estava completamente

00:44:38lavado e chutado

00:44:40da categoria,

00:44:41né,

00:44:41olha aqui que é o Bottas

00:44:42com 35 anos,

00:44:43outro cara que tem

00:44:44mais vitórias

00:44:44com o Leclerc

00:44:44na Fórmula 1,

00:44:45então não é regra

00:44:47que todo mundo

00:44:47vai chegar com 40 anos

00:44:49de idade,

00:44:49fazendo as coisas

00:44:50que o Hamilton faz,

00:44:51fazendo as coisas

00:44:52que o Alonso faz,

00:44:53e para mim o Leclerc

00:44:54não é um piloto

00:44:55que está nesse mesmo nível,

00:44:56né,

00:44:56nessa mesma liga

00:44:57de pilotos,

00:45:00então o Leclerc

00:45:01precisa ao mesmo tempo

00:45:02que ele pode recuperar

00:45:04talvez esse posto

00:45:05de presidente

00:45:06da Ferrari

00:45:06e tudo mais,

00:45:07ele precisa demonstrar

00:45:08isso e precisa demonstrar

00:45:09o porquê que ele é

00:45:10o piloto da casa,

00:45:11o porquê que é o piloto

00:45:12que está há tanto tempo aí,

00:45:14o piloto que foi melhor

00:45:15que o Vettel lá,

00:45:16que foi melhor que o Sainz lá,

00:45:18ano passado foi bem melhor

00:45:19que o Hamilton,

00:45:19mas nesse começo

00:45:20de temporada

00:45:21não está sendo,

00:45:22e enfim,

00:45:23as últimas duas corridas

00:45:24foram pontos assim

00:45:24muito baixos

00:45:25do Leclerc,

00:45:26né,

00:45:26e claro,

00:45:27tudo bem,

00:45:28a Ferrari nem sempre ajuda

00:45:29e etc,

00:45:29mas o Leclerc

00:45:30também tem que se colocar

00:45:31numa posição

00:45:32onde a gente sinta

00:45:33que ele é injustiçado,

00:45:34no momento

00:45:35eu não estou sentindo

00:45:35que o Leclerc

00:45:36é um cara injustiçado

00:45:37pela Ferrari,

00:45:38que o Leclerc

00:45:38está gastando

00:45:39os melhores anos

00:45:40de vida dele na Ferrari,

00:45:41porque eu também

00:45:42não sinto que o Leclerc

00:45:43se ele estivesse

00:45:43na Mercedes hoje,

00:45:44ele estaria fazendo

00:45:45um trabalho tão melhor

00:45:46assim que o do George Russell,

00:45:48né,

00:45:48então,

00:45:49duas corridas

00:45:50bem preocupantes aí

00:45:51para o Leclerc,

00:45:51novamente,

00:45:52ótimo piloto,

00:45:53tem capacidade de mudar

00:45:54isso e etc,

00:45:55mas especialmente

00:45:56o jeito que perdeu

00:45:57no Hamilton

00:45:57na classificação,

00:45:59na classificação do Canadá

00:46:01e por tudo que fez

00:46:02nesse fim de semana,

00:46:03para mim,

00:46:03é uma impressão bem ruim,

00:46:04claro,

00:46:05a Ferrari vacilou com ele

00:46:06de novo,

00:46:07né,

00:46:07e também,

00:46:09é que assim,

00:46:09a Ferrari a gente pode até

00:46:11achar que não é que a Ferrari

00:46:12está não ligando para ele

00:46:14da mesma forma que a Mercedes

00:46:15não está ligando para o Russell,

00:46:16porque a Ferrari é típica

00:46:17de cometer esses erros,

00:46:18mas também não justifica

00:46:20bater no muro

00:46:21e ainda saiu falando

00:46:22dos freios,

00:46:23e aí eu nunca vi isso,

00:46:24nunca vi uma fabricante

00:46:25de freios vir a público

00:46:26falar que não é bem assim,

00:46:27etc,

00:46:28querer responder um piloto

00:46:29no calor do momento e tal,

00:46:31então,

00:46:32duas correntes aí

00:46:33bem complicadinhas

00:46:34com o Leclerc

00:46:34e aquela coisa,

00:46:35o Leclerc,

00:46:36ele precisa se colocar

00:46:37numa posição

00:46:38onde a gente sinta

00:46:38que ele é injustiçado

00:46:40e no momento

00:46:40não está sendo isso.

00:46:41E no momento

00:46:42que derruba

00:46:43tal qual o Leclerc,

00:46:45cai ali

00:46:46o freio

00:46:47de Gabriel Carvalho

00:46:48que vai se recuperar

00:46:49na vinda

00:46:51desse intervalo

00:46:52para a GPTV.

00:46:53Daqui a pouco

00:46:54voltamos na TV.

00:46:56Vamos agora

00:46:56mudar o tema

00:46:58do nosso Paddock GP

00:46:59e falar um pouquinho

00:47:00mais

00:47:01sobre a gloriosa

00:47:03Red Bull

00:47:04e Max Verstappen.

00:47:05A animação

00:47:06do piloto

00:47:07pela primeira fila

00:47:08no GP de Mônaco

00:47:09durou um pouco

00:47:10mais do que um metro.

00:47:12Com uma falha

00:47:13no motor,

00:47:13o tetracampeão

00:47:14recolheu aos boxes

00:47:15para abandonar.

00:47:16Do outro lado

00:47:17da garagem,

00:47:18Isaac Adjar

00:47:19se aproveitou

00:47:20de incidentes

00:47:21e punições

00:47:21para terminar

00:47:22em terceiro,

00:47:23levando o primeiro

00:47:25pódio dele

00:47:26pela Red Bull.

00:47:28Evelyn,

00:47:28apesar de Adjar,

00:47:30a Red Bull

00:47:31tem mais a lamentar

00:47:32sobre Mônaco?

00:47:35Ah, tem muito, né?

00:47:37Porque, assim,

00:47:39no caso do Adjar

00:47:42foi muito uma questão

00:47:44circunstancial ali, né?

00:47:45A própria maluquice

00:47:46do final da corrida,

00:47:48enfim.

00:47:49não foi uma posição ali,

00:47:53não foi uma performance

00:47:55a corrida toda

00:47:56e tudo mais, né?

00:47:57Porque também

00:47:58eles imaginavam

00:47:59isso muito

00:48:00vindo do Verstappen,

00:48:02porque ele conseguiu

00:48:06mostrar muito

00:48:07da performance,

00:48:09assim,

00:48:09do trabalho

00:48:10que a Red Bull

00:48:11fez de preparação

00:48:12para essa prova, né?

00:48:14Porque eles

00:48:15se prepararam muito,

00:48:17trouxeram

00:48:17alguns elementos

00:48:18interessantes

00:48:19para o carro, né?

00:48:20Nessas atualizações

00:48:21que eles trazem

00:48:23corrida a corrida, né?

00:48:24Não em grandes pacotes,

00:48:26mas coisas pontuais

00:48:27ali para aquela

00:48:29corrida

00:48:30e a Red Bull

00:48:31fez isso, né?

00:48:32Então, assim,

00:48:32ela mexeu

00:48:33no assoalho,

00:48:34ela mexeu

00:48:35um pouquinho

00:48:38nas asas

00:48:38e tentou ali

00:48:40trazer um pouquinho

00:48:40mais de dar o force

00:48:42para esse carro,

00:48:43um pouquinho mais

00:48:44de estabilidade,

00:48:46trabalhando melhor

00:48:46aquela questão

00:48:48da aderência e tal.

00:48:50O Hamilton,

00:48:50o Verstappen

00:48:51reclamou muito

00:48:52na sexta-feira, né?

00:48:53Então, assim,

00:48:55eles conseguiram

00:48:55mexer um pouco,

00:48:56mas o fato é

00:48:57que eles começaram

00:48:58muito fortes

00:48:58no final de semana, né?

00:49:00Então, assim,

00:49:01surpreendendo,

00:49:02quase que ele é pole

00:49:03de verdade

00:49:04dessa corrida, né?

00:49:05E eu acho

00:49:06que as coisas

00:49:06seriam terríveis

00:49:07para a Red Bull

00:49:08se ele tivesse sido pole

00:49:09e ficasse logo

00:49:11na largada também, né?

00:49:12Então, assim,

00:49:14é muito frustrante

00:49:16de verdade.

00:49:17Então, assim,

00:49:18a Red Bull

00:49:19tem muito

00:49:19o que se preocupar, né?

00:49:21Nesse momento,

00:49:22ainda que se fala

00:49:22muito sobre

00:49:24ah, não,

00:49:25a Red Bull

00:49:25tem o melhor motor

00:49:26e não vai conseguir

00:49:29ter o melhor motor

00:49:30a combustão, né?

00:49:32E não vai conseguir

00:49:33entrar nessas concessões, né?

00:49:37Então, ela vai ter

00:49:37que ficar com esse motor.

00:49:38mas o problema

00:49:39realmente da Red Bull

00:49:41é o carro, né?

00:49:42Eu acho que isso

00:49:42está muito claro, assim.

00:49:43Eles tiveram um problema

00:49:44aí com, né?

00:49:46Da qualidade de potência,

00:49:48vão trocar, obviamente,

00:49:49para a corrida

00:49:51na Catalunha

00:49:53e tudo mais.

00:49:54Mas o carro

00:49:55também tem uma questão

00:49:56para ser resolvida, né?

00:49:57Eles precisam mexer

00:49:58muito ali

00:49:59para conseguir

00:50:00colocar o Verstappen

00:50:01e os dois, né?

00:50:03No caso,

00:50:04em posições

00:50:05mais fortes.

00:50:07Então, assim,

00:50:07a Red Bull

00:50:08sai do GP de Mônaco

00:50:10com um copo

00:50:11mais vazio, assim.

00:50:12Apesar do pódio,

00:50:13o pódio é importante,

00:50:14mas o pódio foi

00:50:15mais importante, assim,

00:50:16para o Adjar

00:50:17enquanto piloto ali, né?

00:50:18do que ele fez também

00:50:21no final de semana

00:50:22do que propriamente

00:50:23para a Red Bull, né?

00:50:25Então, assim,

00:50:26o copo...

00:50:26De fato,

00:50:27a Red Bull

00:50:27sai de Mônaco,

00:50:28na minha visão,

00:50:29com um copo

00:50:30mais vazio

00:50:31porque tinha

00:50:33uma grande chance ali

00:50:34de fazer...

00:50:36de brigar

00:50:37pela vitória.

00:50:38Eu acho que o Verstappen,

00:50:39sim,

00:50:39poderia ter endurecido

00:50:42um pouco mais

00:50:42a briga

00:50:43com o Kimi Antonelli

00:50:44e, no fim das contas,

00:50:46acabou abandonando

00:50:48logo na largada.

00:50:50Então,

00:50:50é uma frustração grande ali

00:50:52para a Red Bull.

00:50:56Gabo,

00:50:57embora tenha

00:50:58o melhor conjunto motor

00:50:59segundo a FIA

00:51:00e, por mais que tenha

00:51:02abandonado

00:51:03com um segundo lugar

00:51:04no grid,

00:51:06a gente olha

00:51:07para essa Red Bull

00:51:08de confiabilidade ruim

00:51:10como esperança

00:51:11ou 2026 já era?

00:51:15Ah, acho que

00:51:16foi uma impressão

00:51:17muito ruim

00:51:17desse fim de semana.

00:51:19apesar do pódio

00:51:20do Adjar,

00:51:20porque o pódio

00:51:21do Adjar

00:51:21é uma situação

00:51:22muito circunstancial.

00:51:24O Adjar

00:51:24estava com problemas

00:51:25de motor

00:51:26a corrida inteira,

00:51:29também aquela estratégia

00:51:30de início

00:51:30que os pneus

00:51:30estavam completamente

00:51:31destruídos,

00:51:32ele foi segurando

00:51:33o George Russell

00:51:33e, assim,

00:51:34ele só foi pódio

00:51:35porque é Mônaco.

00:51:36Qualquer outra corrida

00:51:36o suspeito com o Adjar

00:51:37nem terminaria nos pontos.

00:51:39Mas aí,

00:51:39como o Mônaco

00:51:40permite esse tipo

00:51:40de situação,

00:51:41aí ficou fácil

00:51:42para ele conseguir...

00:51:43quer dizer,

00:51:43nem tão fácil assim,

00:51:44porque na segunda

00:51:46largada

00:51:46ele perde a posição

00:51:47para o Gasly

00:51:47e aí ainda pode

00:51:49porque o Gasly

00:51:50leva uma punição

00:51:51bastante injusta,

00:51:52ao meu ver,

00:51:53inclusive.

00:51:54Mas,

00:51:54de qualquer forma,

00:51:56é uma impressão

00:51:57muito ruim

00:51:58desse fim de semana.

00:51:59O Versápio faz

00:52:00o que faz

00:52:01na classificação,

00:52:01aí cria aquela expectativa

00:52:03de repente o cara

00:52:03sequer consegue largar

00:52:05porque basicamente

00:52:06o motor

00:52:07sequer atingiu

00:52:08a rotação necessária

00:52:09que você tem

00:52:10para a largada,

00:52:12porque quando você

00:52:12está deixando ali

00:52:13ainda no ponto

00:52:14morto do carro,

00:52:15você coloca,

00:52:17você acelera

00:52:18para ele chegar

00:52:18e está a rotação,

00:52:19aí quando apagam

00:52:21suas luzes

00:52:21você vai e engata

00:52:22primeiro.

00:52:23Então,

00:52:23ele não conseguiu

00:52:25chegar na rotação

00:52:26necessária do motor.

00:52:27Então,

00:52:28não é o Verstappen

00:52:29errando isso,

00:52:29é o carro.

00:52:30Então,

00:52:31é um carro

00:52:32que quebra bastante,

00:52:33é um carro

00:52:33que não tem performance,

00:52:35talvez seja um carro

00:52:35que tem um excelente

00:52:36motor de combustão,

00:52:37mas a parte elétrica

00:52:38ainda está devendo,

00:52:39é um chassi

00:52:39também que está devendo

00:52:40bastante.

00:52:42Então,

00:52:42é um cenário

00:52:43para mim

00:52:45complicadíssimo,

00:52:46e eu até falei

00:52:47depois do pódio

00:52:48do Canadá

00:52:49que esse pódio

00:52:50que o Verstappen

00:52:50conseguiu,

00:52:51legal,

00:52:52etc,

00:52:53mas foi um contexto

00:52:54onde todo mundo

00:52:55da McLaren se ferrou,

00:52:56onde o Russell se ferrou

00:52:57e aí ele conseguiu o pódio.

00:52:58Isso não vai acontecer

00:52:59com frequência,

00:53:00não significa que

00:53:00a Red Bull melhorou.

00:53:01Da mesma forma

00:53:02que esse pódio do Adjard

00:53:03não significa que

00:53:03a Red Bull também

00:53:04está conseguindo correr

00:53:05sem o Verstappen,

00:53:06foi bom,

00:53:07qualquer outra corrida

00:53:08o Adjard seria 15º

00:53:09com o ritmo

00:53:10que ele estava andando.

00:53:11então é um cenário

00:53:13assim de derrotismo

00:53:16gigantesco da Red Bull,

00:53:17precisa mudar muita coisa

00:53:18e aquela coisa,

00:53:19sem eles terem o poder

00:53:20de melhorar esse motor

00:53:22de combustão

00:53:22para as próximas corridas,

00:53:24eles vão ter

00:53:25de reforçar o foco

00:53:27em outros aspectos

00:53:29desse chassi

00:53:29para ver se consegue melhorar,

00:53:31se consegue ser um pouco

00:53:32mais competitivo,

00:53:33mas impressão péssima

00:53:34para mim da Red Bull

00:53:35nesse fim de semana,

00:53:36mesmo com o Adjard

00:53:36pegando o pódio.

00:53:39Vamos a mais um intervalo

00:53:41na GPTV.

00:53:43De volta aqui

00:53:44para que a gente possa

00:53:46avançar e falar

00:53:47da McLaren,

00:53:48se bem que avanço

00:53:49e McLaren

00:53:50não cabem muito bem

00:53:51diante do final de semana,

00:53:53tanto na Indy

00:53:54quanto na Fórmula 1,

00:53:54inclusive.

00:53:55Mais uma vez,

00:53:56a McLaren não teve

00:53:57os dois carros

00:53:59cruzando a linha

00:53:59de chegada.

00:54:01Como não?

00:54:02Depois de uma classificação

00:54:03ruim,

00:54:03Lando Norris

00:54:04sofreu com um problema

00:54:05de bateria

00:54:05e abandonou.

00:54:06Oscar Piastri

00:54:08minimizou o momento

00:54:09ruim com o quarto lugar.

00:54:11A McLaren,

00:54:12Evelyn Guimarães,

00:54:13é uma decepção

00:54:14maior que a Red Bull?

00:54:17É.

00:54:18É uma decepção

00:54:19maior do que a Red Bull,

00:54:21porque a McLaren

00:54:23basicamente,

00:54:24assim,

00:54:25primeiro,

00:54:27tem um carro,

00:54:29tem um carro,

00:54:29não é que nem a Red Bull

00:54:31que se preparou

00:54:31para o final de semana

00:54:32e tudo mais,

00:54:34e o Verstappen

00:54:35foi lá

00:54:36e tirou também

00:54:37um coelho da cartola,

00:54:38aquela coisa toda,

00:54:39e fez o segundo tempo,

00:54:41quase a pole,

00:54:42e aquela,

00:54:43né,

00:54:43que é próprio dele também,

00:54:46né,

00:54:46conseguir esse tipo de coisa.

00:54:48Mas a McLaren,

00:54:49assim,

00:54:49o carro dela

00:54:50é feito

00:54:51para esse tipo de pista,

00:54:52né,

00:54:52então, assim,

00:54:53é um carro

00:54:53que tem uma distância

00:54:55entre eixos menor,

00:54:57entre as grandes ali,

00:54:58é que tem a menor distância

00:54:59entre eixos,

00:55:00é um carro que trabalha bem

00:55:02em curvas de baixa

00:55:04e média velocidade,

00:55:06é um carro

00:55:07muito equilibrado

00:55:08nesse sentido,

00:55:10mas em nenhum momento

00:55:11do final de semana

00:55:12eles conseguiram

00:55:13entregar essa performance,

00:55:15né,

00:55:15colocar esse carro,

00:55:17né,

00:55:17talvez o Lando Norris

00:55:19em alguns minutos,

00:55:20né,

00:55:20durante a classificação,

00:55:23desenhou uma,

00:55:25sabe,

00:55:25ensaiou uma McLaren

00:55:27mais forte,

00:55:28né,

00:55:28ou deu a entender

00:55:29que a McLaren

00:55:30poderia fazer alguma coisa,

00:55:32mas foi breve,

00:55:33assim,

00:55:33foi muito breve,

00:55:34o resto foi realmente

00:55:35uma,

00:55:36assim,

00:55:37um ritmo muito ruim,

00:55:39né,

00:55:39ele já teve

00:55:41uma largada esquisita,

00:55:43né,

00:55:43o Piastri,

00:55:44ele ali,

00:55:45perdeu a posição

00:55:46para o Gasly,

00:55:48ficou um tempão atrás,

00:55:50depois teve a briga

00:55:51com o Russell também,

00:55:53mas o ritmo em si

00:55:54foi muito aquém

00:55:56do que a gente imagina

00:55:57para a McLaren,

00:55:59né,

00:55:59e como se não bastasse,

00:56:01também teve problemas

00:56:02ali de confiabilidade,

00:56:04de novo,

00:56:05né,

00:56:05problemas de confiabilidade,

00:56:06que é uma coisa

00:56:07que aflige a McLaren

00:56:08desde o começo do ano,

00:56:10então,

00:56:10assim,

00:56:10a McLaren é uma montanha russa

00:56:12ali,

00:56:13técnica,

00:56:14né,

00:56:14então,

00:56:14ao mesmo tempo

00:56:15que ela consegue

00:56:18provas,

00:56:19por exemplo,

00:56:19como aquela

00:56:20de Miami,

00:56:22né,

00:56:22em que ela ganha

00:56:23da Mercedes,

00:56:24ganha mesmo,

00:56:25né,

00:56:25na performance,

00:56:26ela tem

00:56:27finais de semana

00:56:28como esse

00:56:29de,

00:56:29né,

00:56:30lá do Canadá,

00:56:31ou esse

00:56:32de Mônaco,

00:56:33então,

00:56:33assim,

00:56:34a McLaren

00:56:35caminha por um,

00:56:37por um,

00:56:38numa temporada,

00:56:39assim,

00:56:39realmente muito,

00:56:41muito,

00:56:41muito irregular,

00:56:42apesar de ter um carro

00:56:44que parece ser um carro

00:56:46muito bom,

00:56:46mas de alguma forma

00:56:47eles não estão conseguindo

00:56:49fazer com que ele,

00:56:51tirar o melhor dele,

00:56:53né,

00:56:53então,

00:56:53assim,

00:56:53a McLaren tem

00:56:54muito,

00:56:55muito trabalho

00:56:55pela frente mesmo.

00:56:58E o problema,

00:56:59Gabo,

00:56:59é que a McLaren

00:57:01fez aquele

00:57:02brilhareco

00:57:03em Miami,

00:57:04vai pro Canadá

00:57:05e aposta

00:57:06numa tática

00:57:07de largar

00:57:07com os pneus

00:57:08intermediários

00:57:09numa pista seca,

00:57:10quando não precisava

00:57:11daquilo

00:57:11naquele momento,

00:57:12e agora tem

00:57:13no seu GP1000

00:57:14uma corrida

00:57:15pra esquecer.

00:57:17No final das contas,

00:57:18a McLaren

00:57:18é boa

00:57:19ou não é?

00:57:22Eu acho que um carro

00:57:23que tem três

00:57:27não largadas

00:57:28até aqui,

00:57:29que basicamente

00:57:29se eu não me engano

00:57:30de todas as coisas

00:57:30da temporada,

00:57:31acho que só uma,

00:57:32que foi a do pódio

00:57:33duplo,

00:57:33que eles conseguiram

00:57:34que os dois carros

00:57:35cruzassem

00:57:35antes de chegada,

00:57:37então,

00:57:38não dá pra dizer

00:57:38que é um carro bom,

00:57:39eu acho que é um carro

00:57:39que ele pode ter

00:57:41picos,

00:57:41ele pode ter

00:57:42momentos altos

00:57:42como foi em Miami,

00:57:44e volto a repetir aqui

00:57:45pra ver o que a McLaren

00:57:46fez em Miami

00:57:46foi o mais próximo

00:57:47que qualquer equipe fez

00:57:48de se aproximar

00:57:50de bater

00:57:50a Mercedes,

00:57:52mas parece que

00:57:53de lá pra cá

00:57:53tá só andando

00:57:54pra trás,

00:57:54né,

00:57:55e mais uma

00:57:55classificação

00:57:56ruim,

00:57:57uma classificação

00:57:58de sétimo

00:57:58ou oitavo,

00:57:59e aí o Norris

00:58:00que tava até

00:58:01fazendo uma corrida

00:58:02razoavelmente ok,

00:58:03simplesmente sofre

00:58:04um apagão

00:58:04da bateria,

00:58:05abandona,

00:58:06enfim,

00:58:06mais uma vez,

00:58:07o Piazza

00:58:08foi o quarto colocado,

00:58:09mas não é tipo,

00:58:10nossa,

00:58:10que performance

00:58:11incrível do Piazza,

00:58:12não,

00:58:13o Piazza foi o quarto

00:58:14colocado porque

00:58:14ele conseguiu escapar

00:58:15de todo o festival

00:58:16de punições ali,

00:58:17das quebras e tal,

00:58:18beleza,

00:58:19ele pode ter o mérito

00:58:20dele nisso,

00:58:20mas não é um grande

00:58:21resultado,

00:58:22então a McLaren

00:58:23não consegue nem

00:58:24resolver os problemas

00:58:25de confiabilidade

00:58:26desse carro,

00:58:26não consegue garantir

00:58:27que os dois

00:58:29vejam a quadriculada

00:58:30ao menos na corrida,

00:58:31pra mim é uma decepção

00:58:32enorme,

00:58:33né,

00:58:33até porque assim,

00:58:34a Red Bull,

00:58:34a gente fala,

00:58:35mas a Red Bull

00:58:35ela tá no processo,

00:58:36né,

00:58:37a Red Bull

00:58:37ela tá passando

00:58:38por uma grande

00:58:38transformação interna

00:58:39um tempo,

00:58:40é uma equipe

00:58:40que trocou de motor

00:58:41e tal,

00:58:42então você tem

00:58:42adaptações

00:58:43que você precisa fazer,

00:58:44obviamente tá ruim,

00:58:45mas tem esse contexto

00:58:47que coloca a Red Bull

00:58:48um pouco atrás,

00:58:49a McLaren tá com o mesmo

00:58:50motor,

00:58:50a McLaren é a atual

00:58:51campeã,

00:58:52vencer os últimos

00:58:52dois campeonatos

00:58:53de construtores,

00:58:54e enfim,

00:58:55não consegue ver

00:58:56a bandeira quadriculada

00:58:57dos dois carros,

00:58:58né,

00:58:58coisa que em determinados

00:58:59momentos a Cadillac

00:59:00consegue fazer,

00:59:01então,

00:59:02pra mim,

00:59:02uma grande decepção

00:59:03a McLaren

00:59:04e não dá pra chamar

00:59:05esse carro de bom,

00:59:05ele pode ter momentos

00:59:07altos,

00:59:07mas os momentos baixos

00:59:08acabam colocando ele

00:59:10na média

00:59:10ao ponto que o time

00:59:11tá aí atrás da Ferrari

00:59:13no Mundial de Construtores

00:59:15e só não tá atrás da Red Bull,

00:59:16porque a Red Bull

00:59:17também é muito pior,

00:59:18né,

00:59:18então,

00:59:19é um começo de ano

00:59:21bem decepcionante

00:59:21da McLaren ter aqui.

00:59:24É,

00:59:24Evelyn,

00:59:25Lando Norris

00:59:25foi campeão no ano passado

00:59:27e a gente não consegue ver

00:59:28o que Norris

00:59:29poderia entregar

00:59:30numa temporada

00:59:31em que não teria mais

00:59:33a pressão de lutar

00:59:34pelo título

00:59:35diante dos problemas

00:59:36que a McLaren traz.

00:59:37Como é que você vê

00:59:38a postura de Norris

00:59:40ao longo dos finais

00:59:41de semana?

00:59:43Ah,

00:59:43então,

00:59:43eu acho que o Norris

00:59:44tá fazendo uma temporada

00:59:46melhor do que a gente,

00:59:48é,

00:59:49melhor do que dá pra ver

00:59:50por conta dos problemas

00:59:52da McLaren,

00:59:53né,

00:59:53eu acho que ele tem,

00:59:54tem conseguido,

00:59:55por exemplo,

00:59:56é,

00:59:56se manter à frente

00:59:57constantemente do Piastri,

00:59:59tem,

00:59:59tem conseguido

01:00:00entrar em brigas,

01:00:02é,

01:00:03maiores quando o carro

01:00:04permite, né,

01:00:05ser mais consistente

01:00:06também,

01:00:06mais rápido,

01:00:08é,

01:00:08durante alguns momentos

01:00:10aí na classificação

01:00:11em Mônaco,

01:00:11também ele apareceu

01:00:12muito bem,

01:00:13apareceu competitivo

01:00:15ali,

01:00:15mais perto da,

01:00:17é,

01:00:19dos ponteiros mesmo,

01:00:21né,

01:00:21até apareceu

01:00:21que a McLaren,

01:00:22nossa,

01:00:23agora vai, né,

01:00:24realmente chegou o momento

01:00:25que a McLaren

01:00:26vai fazer alguma coisa

01:00:27aí nessa,

01:00:28nesse final de semana

01:00:29e é sempre com ele,

01:00:30né,

01:00:30então assim,

01:00:31todas as questões aí

01:00:32de brilhos,

01:00:33né,

01:00:34da McLaren

01:00:35vem com o Lando Norris

01:00:37que tem essa questão

01:00:39de ter menos peso

01:00:40porque já foi campeão,

01:00:42né,

01:00:42então tirou essa,

01:00:43essa cobrança e tudo mais

01:00:45dos ombros,

01:00:46mas o fato é que

01:00:48os problemas da McLaren

01:00:50não permitem que a gente

01:00:51tenha uma,

01:00:51uma clareza maior

01:00:53de análise

01:00:55da temporada

01:00:56do Lando Norris,

01:00:58né,

01:00:58acaba que mascar,

01:00:59os problemas

01:01:00estão mascarando,

01:01:01né,

01:01:02todas essas,

01:01:02todas essas questões

01:01:04e todas essas performances,

01:01:06assim,

01:01:07né,

01:01:07mas por exemplo,

01:01:08aquela coisa no Canadá

01:01:10da,

01:01:11de você largar com,

01:01:13né,

01:01:13que você lembrou ali

01:01:14que eles largaram

01:01:15com o pneu intermediário

01:01:16e tudo mais,

01:01:17ali já se esperava

01:01:19um pouco mais

01:01:19do Lando Norris,

01:01:20né,

01:01:20dava pra questionar

01:01:22um pouco melhor,

01:01:23um pouco mais a equipe,

01:01:24por exemplo,

01:01:25né,

01:01:25ele já atingiu

01:01:26esse,

01:01:26esse patrão,

01:01:27então acho que talvez

01:01:28ainda falte um pouquinho

01:01:29disso,

01:01:30mas sem dúvida,

01:01:31a,

01:01:32a,

01:01:32os problemas da McLaren

01:01:33mascaram um pouco

01:01:34essa,

01:01:35essa temporada

01:01:35do,

01:01:36do Lando Norris,

01:01:37que é mais consistente,

01:01:39é,

01:01:39que consegue ser mais consistente,

01:01:41ele,

01:01:41quando tá,

01:01:42as coisas vão dar certo,

01:01:44ele tá entregando

01:01:45resultados melhores,

01:01:46tá entregando,

01:01:47né,

01:01:47performances melhores.

01:01:50E na outra ponta,

01:01:51Gabo,

01:01:51a temporada de Oscar

01:01:53Piastri,

01:01:55vai na linha

01:01:56de setembro do ano passado,

01:01:57vai em qual linha?

01:01:59E até você falou

01:02:00no seu comentário anterior,

01:02:01ele é quarto lugar,

01:02:02mas aí ele tem que ter

01:02:03um asterisco tal qual

01:02:04o Adjar,

01:02:05o Adjar foi pódio,

01:02:07mas deveria ter sido

01:02:08o 15º em qualquer outra

01:02:09corrida.

01:02:09O Piastri,

01:02:10a gente não viu

01:02:11ao longo do final de semana

01:02:12e foi quarto.

01:02:14Eu acho até que

01:02:15o ritmo do Piastri,

01:02:16se fosse uma corrida

01:02:17normal,

01:02:18permitiria que ele ficasse

01:02:19no top 6,

01:02:20mais ou menos,

01:02:21porque Mônaco

01:02:22dá esses contextos,

01:02:23etc,

01:02:25mas não foi também

01:02:26um grande fim de semana

01:02:27dele e tudo mais,

01:02:28mas eu sinto que

01:02:30ele tem pontos altos

01:02:31e pontos baixos,

01:02:32pra mim é diferente

01:02:32até do Norris,

01:02:33pra mim o Norris

01:02:34é um dos melhores pontos

01:02:35da temporada,

01:02:36que ele não consegue

01:02:37demonstrar isso,

01:02:38porque esse carro

01:02:38nem sempre tá

01:02:40dentro do potencial

01:02:41do que ele consegue

01:02:41mostrar.

01:02:42O Piastri tá um pouco

01:02:43abaixo do Norris,

01:02:44mas eu não acho

01:02:44que é uma temporada

01:02:45assim horrível,

01:02:46né,

01:02:47eu acho que ele tem

01:02:47pontos medianos,

01:02:48eu acho que ele consegue

01:02:50coletar resultados,

01:02:51o que é importante

01:02:52pra equipe de uma certa

01:02:52maneira,

01:02:53mas às vezes tem

01:02:54alguns pontos baixos,

01:02:54como foi o caso

01:02:55da Austrália,

01:02:56etc,

01:02:56e o caso do Canadá,

01:02:58que depõem muito

01:02:58contra ele,

01:02:59mas pra mim tem outros

01:03:00que estão fazendo

01:03:01coisa pior.

01:03:02Eu acho que

01:03:02num contexto

01:03:04de uma corrida normal,

01:03:05que não tivesse

01:03:06essas impossibilidades

01:03:07de ultrapassar

01:03:08que o Mônaco tem,

01:03:09eu acho que o Piastri

01:03:09chegaria ao menos

01:03:10no top 6,

01:03:11mas ao mesmo tempo

01:03:12não foi aquela corrida

01:03:13que o Piastri apareceu

01:03:14na transmissão toda hora,

01:03:15que o Piastri foi

01:03:15um protagonista,

01:03:16etc,

01:03:17no fim,

01:03:18na bandeira quadriculada,

01:03:19o Piastri cruza atrás

01:03:21de um Malpini,

01:03:23então não foi um cenário

01:03:24ideal,

01:03:25ao meu ver,

01:03:26mas pra mim foi

01:03:26uma performance ok

01:03:27do Piastri,

01:03:28que é um piloto

01:03:28que não está conseguindo

01:03:29os pontos altos,

01:03:30pra mim,

01:03:30que o Norris consegue

01:03:31na temporada,

01:03:32e que os pontos baixos

01:03:33acabam depondo

01:03:33ele pra baixo,

01:03:34mas pra mim está

01:03:35dentro da média

01:03:36do que é aceitável

01:03:37dentro da Fórmula 1

01:03:38hoje em dia.

01:03:41Intervalo na TV,

01:03:42já voltamos.

01:03:44Próximo tema,

01:03:45Gabriel Bortoleto

01:03:46teve um fim de semana

01:03:47atribulado

01:03:48e foi apenas

01:03:4911º em Mônaco.

01:03:51Depois de bater

01:03:52na classificação,

01:03:53o brasileiro da Audi

01:03:54largou do pitlane.

01:03:55Em meio a abandonos

01:03:56e punições,

01:03:57ficou na porta

01:03:59dos pontos,

01:04:00batido por

01:04:00Fernando Alonso.

01:04:02Éverin,

01:04:03a Audi e Bortoleto

01:04:04deveriam ter pontuado

01:04:06em Mônaco?

01:04:09Deveriam,

01:04:09se tivessem feito

01:04:10uma boa classificação,

01:04:11mas as coisas

01:04:13não correram

01:04:15dessa forma.

01:04:16Porque na sexta-feira

01:04:17pareceu muito

01:04:19que a Audi

01:04:20conseguiria aproveitar

01:04:21também,

01:04:22como a Ferrari,

01:04:24por exemplo,

01:04:26a Red Bull,

01:04:28aproveitar

01:04:29essa pista

01:04:30tão singular

01:04:31que no caso

01:04:33de Ferrari,

01:04:34da própria Audi,

01:04:35que tem

01:04:35uma questão

01:04:37séria

01:04:38envolvendo

01:04:38unidade de potência,

01:04:39aproveitar

01:04:41essa pista

01:04:42que não é

01:04:43tão decisiva

01:04:44o motor

01:04:45e tudo mais,

01:04:46para alçar

01:04:48voos maiores.

01:04:50E pareceu

01:04:50muito que a Audi

01:04:51faria isso,

01:04:52mas a classificação

01:04:54foi

01:04:54terrível.

01:04:56Então,

01:04:56o Bortoleto

01:04:58batendo ali,

01:05:00jogando a chance

01:05:01fora,

01:05:02o Huckberg

01:05:03também

01:05:03não conseguiu

01:05:04avançar muito mais,

01:05:06também cometeu

01:05:07seus erros.

01:05:09pareceu mais

01:05:10que os pilotos,

01:05:12na verdade,

01:05:13os pilotos

01:05:14tiveram mais

01:05:14peso

01:05:16sobre o resultado

01:05:17final

01:05:18do que propriamente

01:05:19a equipe.

01:05:20É claro que o Huckberg

01:05:21tenta cometer

01:05:23um crime

01:05:23para cima

01:05:24do Sainz,

01:05:25isso também

01:05:26acaba puxando

01:05:27o final de semana

01:05:28para baixo

01:05:29deles,

01:05:30a nota,

01:05:31puxa a nota

01:05:32para baixo

01:05:33ali

01:05:33no geral

01:05:35da Audi,

01:05:37mas eu acho

01:05:37que no fim

01:05:38das contas

01:05:38a Audi

01:05:39perdeu

01:05:40uma grande chance

01:05:41de pontuar

01:05:41nesse final

01:05:42de semana

01:05:42se tudo

01:05:43tivesse sido,

01:05:44sabe,

01:05:45se corresse

01:05:46de forma

01:05:47mais linear,

01:05:48se eles conseguissem,

01:05:49se eles tivessem

01:05:50conseguido

01:05:50a performance,

01:05:52aquela performance

01:05:53de sexta-feira,

01:05:54se eles tivessem

01:05:55conseguido

01:05:57reproduzir

01:05:58essa performance

01:05:58no sábado

01:05:59principalmente

01:06:00e aproveitar

01:06:02daqueles momentos

01:06:03também

01:06:03de maluquice

01:06:04das punições

01:06:05e tudo mais,

01:06:06seria uma bela

01:06:08prova

01:06:08para pontuar,

01:06:09mas eles perderam

01:06:10a chance,

01:06:11perderam a chance

01:06:12da classificação,

01:06:13pelos erros

01:06:14da classificação

01:06:15e na corrida,

01:06:16a estratégia

01:06:17também ali,

01:06:19enfrentaram problemas,

01:06:20o Bortoleto

01:06:22enfrentou problemas

01:06:23ali com o carro

01:06:23antes mesmo

01:06:24da corrida começar,

01:06:26depois tem que largar

01:06:27do pitlane e tal,

01:06:29aí tem aquela estratégia

01:06:30meio estranha,

01:06:31de parar logo

01:06:32na primeira volta,

01:06:33aí perdeu muito tempo,

01:06:35ficou lá atrás,

01:06:36enfim,

01:06:37eles até falaram

01:06:38sobre,

01:06:39depois da corrida,

01:06:40dizendo que,

01:06:41não,

01:06:41o ritmo foi muito bom,

01:06:43o ritmo foi,

01:06:44estava até,

01:06:45me surpreendeu

01:06:46e tudo mais,

01:06:47mas é isso,

01:06:48basicamente,

01:06:49a Audi perdeu

01:06:50uma grande chance

01:06:51de pontuar

01:06:53por erros diversos,

01:06:54mas os pilotos

01:06:57tiveram uma grande,

01:06:59um grande peso

01:07:01em tudo isso.

01:07:03Gabo,

01:07:05Audi e Bortoleto

01:07:06e contando o período

01:07:08de Sauber no ano passado,

01:07:10vivem talvez

01:07:11o pior momento?

01:07:13Eu acho que vivem

01:07:14o pior momento,

01:07:15sim,

01:07:16inclusive pela questão

01:07:17de expectativa,

01:07:18né,

01:07:19quando o Bortoleto

01:07:20entra no ano passado,

01:07:21é o piloto novato,

01:07:23estreante,

01:07:24e a equipe que tinha

01:07:24acabado de ser

01:07:25a última colocada

01:07:26no Mundial de Construtores,

01:07:27que você não tinha ali

01:07:27tanta expectativa e tal,

01:07:29pouco a pouco

01:07:30eles vão ganhando

01:07:30o terreno deles,

01:07:31o carro dá uma melhorada,

01:07:32o Bortoleto consegue

01:07:33se adaptar bem

01:07:34em determinadas situações,

01:07:37conseguem bons momentos

01:07:38de brilho

01:07:38e chegam no status legal,

01:07:40então você termina,

01:07:41mesmo que tenha sido

01:07:41um pouco melancólico

01:07:42com aquele fim de temporada,

01:07:43com o acidente no Brasil e tal,

01:07:45o Bortoleto,

01:07:45para mim,

01:07:46terminou no estágio

01:07:46igual o Huckenberg também,

01:07:47né,

01:07:47o povo pode no ano passado,

01:07:49então não tenho

01:07:49o que falar

01:07:50da temporada dele.

01:07:51Aí quando chega

01:07:52nesse ano,

01:07:52é uma equipe novata,

01:07:54quer dizer,

01:07:54com um motor novo,

01:07:55mas com uma estrutura

01:07:56já conhecida,

01:07:57com investimentos e tal,

01:07:59em determinados momentos

01:08:00é um carro que

01:08:00deixa eles na mão,

01:08:02a gente viu

01:08:02tanto o Huckenberg

01:08:03quanto o Bortoleto

01:08:04não largarem

01:08:05em corridas desse ano,

01:08:06mas ao mesmo tempo

01:08:07eles repetem alguns erros

01:08:08que impedem

01:08:08que o time esteja

01:08:09um pouco mais à frente,

01:08:10né,

01:08:11então tem muitos momentos

01:08:11que a gente vem

01:08:13e fala aqui,

01:08:14ó,

01:08:14a Audi está devendo,

01:08:15a Audi precisa melhorar,

01:08:16mesmo que seja um time novato,

01:08:17ó,

01:08:17está tendo um choque

01:08:18de realidade

01:08:19com o funcionamento

01:08:20de algumas coisas

01:08:20na Fórmula 1,

01:08:21o funcionamento

01:08:22de motores na Fórmula 1

01:08:23e tudo mais,

01:08:24a gente fala

01:08:24quando a gente tem

01:08:25que falar isso,

01:08:25agora de Mônaco

01:08:26não dá pra passar pano,

01:08:27né,

01:08:28pra algumas situações,

01:08:29o Bortoleto avançou

01:08:31do que um,

01:08:31tinha a oportunidade

01:08:32de colocar o carro

01:08:32num lugar legal,

01:08:33bateu,

01:08:34e aí, né,

01:08:34tem que passar

01:08:35por momentos ali

01:08:36de trocar coisas,

01:08:37etc,

01:08:37assim,

01:08:37você largar o pit lane

01:08:38em Mônaco,

01:08:39acabou a sua corrida,

01:08:40né,

01:08:41precisaria acontecer

01:08:42mais coisas

01:08:42do que aconteceu,

01:08:43porque aconteceu coisa

01:08:44pra caramba ontem,

01:08:45mesmo assim o Bortoleto

01:08:46não pontuou,

01:08:47já é um problema.

01:08:47Quanto ao Huckenberg

01:08:48também,

01:08:49é um cara que eu não sei

01:08:49até que ponto

01:08:50a paciência da Audi

01:08:51vai seguir,

01:08:52porque, pô,

01:08:52eram pontos tranquilos

01:08:53que ele ia conquistar,

01:08:55conseguiu bater

01:08:55com o Carlos Sainz,

01:08:56que era um cara

01:08:56que já tava com o carro

01:08:57ali todo rebolando

01:08:58na frente dele,

01:08:59e aí entregou

01:09:00um ponto de bandeja

01:09:01pra Aston Martin.

01:09:04Então,

01:09:05pra mim,

01:09:05tá na conta dos pilotos

01:09:06que aconteceu em Mônaco,

01:09:08e a partir do momento

01:09:09que a Aston Martin

01:09:10já tem, sei lá,

01:09:10metade dos pontos

01:09:11que você conquistou,

01:09:12quer dizer,

01:09:12não sei se é metade,

01:09:13né, mas a Aston Martin

01:09:14já tem um ponto ali,

01:09:15já tá com,

01:09:16e a Williams,

01:09:16né,

01:09:17com os desempenhos

01:09:17que ela tá tendo

01:09:18de dirigir,

01:09:19ela consegue abrir

01:09:20um pouco mais,

01:09:21já vira uma situação

01:09:23mais complicada.

01:09:24É, enfim,

01:09:24tivemos aqui

01:09:25o grande piloto

01:09:27Iker Leikwona

01:09:28fazendo o caminho

01:09:29dele de volta

01:09:30ao Mundial de Superbike.

01:09:31É,

01:09:32tranquilo morar aqui,

01:09:33viu,

01:09:33mas, enfim.

01:09:34Então,

01:09:35a Audi,

01:09:36a Audi,

01:09:37ela deve,

01:09:37mas o Bortoleto

01:09:39e o Huckenberg

01:09:39precisam melhorar

01:09:40os desempenhos também.

01:09:42Iker Leikwona.

01:09:45Iker Leikwona,

01:09:46voltou ontem,

01:09:47o Mundial,

01:09:48a MaltGP,

01:09:50não tive,

01:09:50honestamente,

01:09:51eu não acordei

01:09:51para ver a MaltGP,

01:09:52esqueci,

01:09:52só vi o vencedor,

01:09:53então,

01:09:53não sei que lugar

01:09:55que ele terminou ontem,

01:09:56eu ia ler Leikwona.

01:09:57Ah,

01:09:58se você acordou

01:09:59para ver o vencedor,

01:09:59também foi um erro,

01:10:00poderia ter continuado

01:10:01a sua naninha,

01:10:02já que estava muito na cara

01:10:03que Mark Marks ia vencer,

01:10:05e vence em pistas

01:10:06muito específicas,

01:10:07então,

01:10:08parabéns ao,

01:10:08ao jovem rapaz.

01:10:10Gostaria também

01:10:10de ter dormido de manhã.

01:10:12É,

01:10:12Iker Leikwona.

01:10:13o Carl Crutchlow

01:10:15também,

01:10:16vai voltar a isso.

01:10:17não,

01:10:18não foi,

01:10:18né?

01:10:19Já foi?

01:10:20Não.

01:10:21Porque ele estava

01:10:22subestindo.

01:10:22Já correu,

01:10:23né?

01:10:24É,

01:10:24porque ele estava

01:10:24subestindo o Johan Sarrão.

01:10:26É.

01:10:27Poxa vida,

01:10:28estou bem.

01:10:30O,

01:10:30Evelyn Guimarães,

01:10:31você escreveu

01:10:31o editorial

01:10:32no Grande Prêmio

01:10:33a Respeito de Mônaco,

01:10:34concordando,

01:10:35depois de anos e anos

01:10:37batendo contra

01:10:39o óbvio,

01:10:40quais são as suas...

01:10:42Não,

01:10:43temos divergências

01:10:44sobre isso,

01:10:44eu não acho

01:10:45que pode tirar

01:10:45completamente,

01:10:46mas precisa pensar

01:10:47em estudantes aí.

01:10:49Eu acho assim,

01:10:50deixa a manucular

01:10:51no estandar,

01:10:52porque é glamour,

01:10:54não sei o que lá,

01:10:55mas cara,

01:10:55eu defequei

01:10:56para o glamour.

01:10:58Eu,

01:10:58na verdade,

01:10:59não estou nem aí,

01:11:00eu quero corrida,

01:11:01não dá para ter corrida,

01:11:02não quero o Mônaco

01:11:02no calendário

01:11:03há muito tempo.

01:11:04Qual é a sua sugestão

01:11:05para melhorar

01:11:06o GP de Mônaco,

01:11:07então?

01:11:08Então,

01:11:08eu acho que assim,

01:11:11é muito disso,

01:11:12né?

01:11:12Porque para mim,

01:11:13assim,

01:11:13não tem como você

01:11:15ter uma pista

01:11:15no calendário

01:11:16que você não

01:11:16consiga ultrapassar,

01:11:18não tem como.

01:11:19Então,

01:11:20assim,

01:11:20precisa acontecer

01:11:21alguma coisa,

01:11:22porque não tem como

01:11:23você usar só

01:11:25a classificação,

01:11:26só o sábado

01:11:27ser importante

01:11:28e é isso,

01:11:29né?

01:11:29E aí ficar dependendo

01:11:31de certificar,

01:11:32bandeira vermelha,

01:11:33asfaltos falhando,

01:11:35sei lá,

01:11:36punições,

01:11:37não tem como

01:11:38depender disso.

01:11:39Então,

01:11:39eu acho que

01:11:39ou eles pensam

01:11:40em um traçado

01:11:41diferente,

01:11:42porque eu acho

01:11:42que é a única coisa

01:11:43mais simples

01:11:44que dá para você

01:11:46pensar,

01:11:47talvez ali

01:11:47no final

01:11:48da,

01:11:49na saída do túnel,

01:11:51né?

01:11:52Ou,

01:11:52e alguns,

01:11:53alguns pontos ali

01:11:54no segundo setor

01:11:57e tal,

01:11:57e tudo mais,

01:11:58que é onde tem espaço

01:11:59para fazer alguma coisa,

01:12:01e realmente criar

01:12:03um ponto de ultrapassagem

01:12:04nessa pista.

01:12:05Precisa ter pelo menos

01:12:06um ponto de ultrapassagem

01:12:07nessa pista,

01:12:08e aí,

01:12:09ok,

01:12:09e vamos embora,

01:12:12né?

01:12:13Ou,

01:12:13assim,

01:12:14a Fórmula 1

01:12:14vai ter que pensar

01:12:15em um regulamento

01:12:17um pouco mais extremo,

01:12:18né?

01:12:19Reduzir de verdade

01:12:20o tamanho desses carros,

01:12:23reduzir também,

01:12:24mudar também

01:12:25os patamares

01:12:25de downforce,

01:12:26né?

01:12:27Porque você tem isso também,

01:12:28né?

01:12:28Os carros são muito,

01:12:29tem muito downforce,

01:12:31e isso impede de verdade

01:12:32as ultrapassagens também,

01:12:34né?

01:12:34Isso também é um problema.

01:12:35Esse regulamento

01:12:37trabalhou em função disso,

01:12:38mas ainda há uma turbulência

01:12:40muito grande

01:12:40na hora de você

01:12:41seguir o carro da frente.

01:12:43Então, assim,

01:12:43você tem algumas questões

01:12:44ali para fazer alguma coisa,

01:12:47né?

01:12:47Então,

01:12:47a Fórmula 1 precisa,

01:12:49no fundo,

01:12:50criar aí nessa parte

01:12:52da pista também.

01:12:53Dá para tentar pensar

01:12:54em alguma coisa,

01:12:55entendeu?

01:12:55Então,

01:12:56criar um ponto

01:12:56de ultrapassagem,

01:12:58pelo menos um ponto

01:12:59de ultrapassagem,

01:13:00já seria uma solução

01:13:02simples aí

01:13:03para deixar

01:13:05essa corrida

01:13:06menos previsível.

01:13:09Gabriel Carvalho,

01:13:10tem solução?

01:13:12Não,

01:13:13acho que não tem solução,

01:13:14não.

01:13:14Acho que é só

01:13:15a questão de aturar

01:13:16ou surtar mesmo

01:13:18e da gente compreender

01:13:19que,

01:13:21sei lá,

01:13:22é uma pista

01:13:23muito específica,

01:13:24é uma pista

01:13:24que ela já tem

01:13:25várias coisas,

01:13:26por exemplo,

01:13:27a única corrida

01:13:27da Fórmula 1

01:13:28que ela tem,

01:13:28o tamanho dela

01:13:29é estipulada

01:13:30para ser,

01:13:30a distância dela

01:13:31é estipulada

01:13:32para ser menos

01:13:32de 300 quilômetros,

01:13:35é uma corrida

01:13:36que ela está,

01:13:36inclusive o circuito

01:13:37está abaixo

01:13:38dos padrões

01:13:38que a FIA considera

01:13:39para ganhar

01:13:40o grau 1

01:13:41de aprovação,

01:13:43então,

01:13:43eu acho que

01:13:44a partir do momento

01:13:44que ela tem

01:13:45todas essas questões,

01:13:46a gente tem que

01:13:47começar a compreender

01:13:47que ela vai ter

01:13:48que existir

01:13:49desse jeito,

01:13:50que diferente

01:13:50de outras corridas

01:13:51onde você pensa

01:13:52de maneira diferente,

01:13:54em questões estratégicas

01:13:55e tal,

01:13:55é uma corrida

01:13:56que ela vai ter

01:13:56que se decidir

01:13:57no sábado

01:13:58de classificação

01:13:58e na largada

01:13:59e a missão eterna

01:14:01de você

01:14:01não estar no uno,

01:14:02então,

01:14:03sei lá,

01:14:03de 24 corridas,

01:14:04se a gente tiver

01:14:05uma que seja assim,

01:14:06porque ela tem

01:14:07todas essas condições

01:14:08que ela precisa acontecer,

01:14:10eu acho que é o jeito,

01:14:11tá ligado?

01:14:11O problema é

01:14:12quando você tem

01:14:12outras pistas

01:14:13que elas são muito

01:14:14forçadas a proporcionar

01:14:15essas coisas,

01:14:15aí não acontece,

01:14:16então,

01:14:17aí que é,

01:14:18para mim,

01:14:18esses são os problemas

01:14:19maiores do que o Mano.

01:14:21Enquanto a Glamour,

01:14:22eu queria registrar aqui,

01:14:23que esse negócio de Glamour

01:14:24de Mano acabou,

01:14:25porque eu não estava

01:14:27trabalhando no fim de semana,

01:14:27mas eu peguei o meu Instagram

01:14:29e eu vi a Red Bull lá

01:14:30promovendo um encontro

01:14:31do Max Verstappen

01:14:32com o Morgan Gibbs-White,

01:14:34com o atacante

01:14:34do Nottingham Forest

01:14:35que sequer foi convocado

01:14:36para a Copa do Mundo,

01:14:37então,

01:14:37antigamente era Neymar,

01:14:39era David Beckham,

01:14:40era Zidane e tal,

01:14:41hoje é Morgan Gibbs-White,

01:14:42então,

01:14:43o Glamour,

01:14:43para mim,

01:14:43em Mano acabou,

01:14:45mesmo com a Kim Kardashian lá,

01:14:46para mim,

01:14:47o Gibbs-White,

01:14:48que está com uma cicatriz

01:14:48horrorosa aqui na cara,

01:14:50não elevou o Glamour de Mano.

01:14:54Depois desta resposta glamourosa,

01:14:56pegue o celular e vote

01:14:58no Prêmio Ibeste,

01:14:59no Grande Prêmio,

01:15:00escaneie o QR Code

01:15:01e vote agora em nós

01:15:02para que a gente possa passar

01:15:04para a próxima fase

01:15:05e ganhar esse prêmio

01:15:06que já ganhamos em 2008.

01:15:08Final de semana tem GP

01:15:09da Cataluña,

01:15:10estaremos aqui de volta,

01:15:11claro,

01:15:12na semana que vem

01:15:13no Paddock GP

01:15:14para a gente tratar

01:15:15tudo da corrida

01:15:16e o que vai acontecer

01:15:17naquela retona

01:15:18principal de Barcelona.

01:15:19Os carros vão...

01:15:22Coloque aqui nos comentários

01:15:23desse vídeo

01:15:23e espere para os nossos comentários

01:15:25na semana que vem.

01:15:26Beijo para a Evelyn Guimarães,

01:15:28Gabriel Carvalho

01:15:29e a todos vocês

01:15:29que fizeram o programa conosco.

01:15:31Até semana que vem.

01:15:32Tchau.

01:15:38Tchau.

01:15:51Tchau.

ANTONELLI JÁ É CAMPEÂO DA F1 2026 OU TEM ALGUMA COISA QUE IMPEÇA? | Paddock GP

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