Juan Pablo Montoya ritiene che la F1 abbia stia “tenendo i piloti per le palle” impedendogli di esprimere le loro opinioni? È subito smentito da Max Verstappen che, nel giovedì di conferenze stampa del GP di Miami, ha detto che le modifiche alle regole non cambieranno granché, anzi sarà un po’ come “fare il solletico” alle auto viste nei primi tre GP. E ancora più duri sono stati – all’improvviso – Lance Stroll e Fernando Alonso, che certo hanno di che lamentarsi vista la situazione sportivamente drammatica della loro Aston Martin, ma che non le hanno mandate a dire…
In casa Ferrari c’è cauto ottimismo di poter lottare al vertice, ma non con la Mercedes: Charles Leclerc crede che ci vorrà ancora tempo prima di poter competere contro Kimi Antonelli e George Russell, e dello stesso avviso è anche Lewis Hamilton, che loda il lavoro fatto in fabbrica per recuperare il gap pur ammettendo che potrebbe non bastare.
Si parla infine già del prossimo ciclo tecnico, che sarà molto diverso dall’attuale a riprova del fatto che non è così vero che la Formula 1 non ha problemi: l’ingegnere FIA Jan Monchaux, braccio destro di Nikolas Tombazis, spiega che entro l’estate bisognerà decidere cosa fare in ottica 2031.
🕒 Gli argomenti di oggi:
00:00 - La F1 tiene i piloti per le palle...
02:32 - ...anzi no, come dimostra Verstappen
04:29 - All'improvviso Lance Stroll
06:23 - Lo scetticismo di Alonso
07:32 - Leclerc non punta alla Mercedes
08:43 - Hamilton è grato, ma...
09:33 - Verso le prossime power unit
WarmUp è il podcast giornaliero di rassegna delle notizie su F1, MotoGP e, più in generale, sulle cose rilevanti che succedono nel motorsport. Non solo una rassegna stampa, ma anche una spiegazione delle news di cui si parla nel paddock, cercando una chiave di lettura per provare a capirci qualcosa.
WarmUp esce tutte le mattine, dal lunedì al venerdì, prima delle 9.00, con le voci dei giornalisti di FormulaPassion.it Salvo Sardina e Matteo Senatore. Il sound design è di Luca Bonatti, il supporto social di Simone Peluso.
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Ogni giorno, le news di F1 e MotoGP, per scaldare i motori insieme.
#F1 #Ferrari #Formula1 #ScuderiaFerrari #SF26 #LewisHamilton #LH44 #CharlesLeclerc #CL16 #FredVasseur #FredericVasseur #McLaren #LandoNorris #OscarPiastri #AndreaStella #MaxVerstappen #RedBull #FIA #Mercedes #GeorgeRussell #KimiAntonelli #TotoWolff #Honda #AstonMartin #AdrianNewey #FernandoAlonso #MattiaBinotto #Audi #F12026 #GPMiami #MiamiGP #RegolamentoF1 #FuturoF1 #CasoMotoreMercedes #ADUO #MotoreFerrari #LibertyMedia #AggiornamentiFerrari #AlaMacarena #StefanoDomenicali #JanMonchaux #LanceStroll #JuanPabloMontoya #Motori2031 #WarmupF1 #FormulaPassion #Podcast #F1Podcast #PodcastF1 #MotoGPpodcast #MotoGP #sports #motorsports #motorsport #DailyPodcast #FormulaOnePodcast #formulaone
In casa Ferrari c’è cauto ottimismo di poter lottare al vertice, ma non con la Mercedes: Charles Leclerc crede che ci vorrà ancora tempo prima di poter competere contro Kimi Antonelli e George Russell, e dello stesso avviso è anche Lewis Hamilton, che loda il lavoro fatto in fabbrica per recuperare il gap pur ammettendo che potrebbe non bastare.
Si parla infine già del prossimo ciclo tecnico, che sarà molto diverso dall’attuale a riprova del fatto che non è così vero che la Formula 1 non ha problemi: l’ingegnere FIA Jan Monchaux, braccio destro di Nikolas Tombazis, spiega che entro l’estate bisognerà decidere cosa fare in ottica 2031.
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08:43 - Hamilton è grato, ma...
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Categoria
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SportTrascrizione
00:01Nella giornata di ieri avevano fatto un po' scalpore le parole di Juan Pablo Montoya. Montoya ha parlato a uno
00:07di questi siti di scommesse che hanno preso l'abitudine da un po' di tempo a questa parte di sentire
00:12dei vecchi piloti di Formula 1 e di inviare poi il resoconto di queste interviste alle redazioni gratuitamente in cambio
00:21però di un link di rimando al sito di scommesse stesso.
00:25Non c'è niente di strano, è una pratica vecchia come internet, si chiama link building e serve a fare
00:30in modo che la reputazione del sito in questione aumenti dinanzi a Google o agli occhi dei motori di ricerca.
00:36Ora, di norma queste dichiarazioni ai siti di scommesse sono particolarmente forti. Diciamo che i talent che vengono chiamati, immagino
00:44dietro l'autocompenso, a esprimere i propri giudizi sulla Formula 1 lo fanno con dei toni abbastanza accesi perché chiaramente
00:52l'interesse di questi siti e di chi realizza queste interviste è che queste interviste vengono riprese dai giornali, dalle
00:59testate come Formula Passion che si occupano di raccontare quello che c'è intorno al mondo della Formula 1.
01:04Che cos'è che aveva detto Montoya che aveva fatto un po' scalpore? Montoya sosteneva che se in un primo
01:10momento si erano sentite, viste delle reazioni abbastanza scomposte da parte dei piloti, queste reazioni ultimamente, soprattutto nel mese di
01:18aprile, si erano un po' diradate.
01:20E questo perché la Formula 1 aveva alzato la voce nei confronti dei piloti stessi.
01:24Cosa diceva? Vi leggo le parole di Montoya al sito Betpack.
01:28Non mi sorprenderei se qualcuno della Formula 1 avesse chiamato Max Verstappen e gli avesse detto di tacere.
01:34Vi garantisco che hanno parlato con lui e con tutti gli altri piloti.
01:37Penso che i piloti stiano adesso iniziando a capire che devono essere parte della soluzione più che parte del problema.
01:44La loro prospettiva sta cambiando completamente.
01:47E questo perché la Formula 1 li ha presi per le palle, come avrebbe dovuto fare sin dall'inizio dell
01:53'anno.
01:53Ora, non è che io sono impazzito e non è che non abbia niente da dire, perché la puntata un
01:57po' deboluccia era quella di ieri.
01:59Davvero non c'era nulla da raccontarvi, tant'è che ho fatto 5 minuti di puntata sul Fred GPT.
02:05Oggi invece di carne al fuoco ce n'è tantissima, si sono da poche ore concluse le conferenze stampa a
02:11Miami.
02:12E però se parto da Juan Pablo Montoya e dalle sue dichiarazioni piuttosto forti a questi siti di scommesse
02:18è perché ci è voluto davvero pochissimo tempo affinché la Formula 1 stessa smentisse le considerazioni di Montoya,
02:25lo smentisse proprio nei fatti, non direttamente, ma sulla base di quello che si è detto nel giovedì di conferenze
02:31stampa del Gran Premio di Miami.
02:32Parto inevitabilmente proprio dall'unico pilota che viene direttamente chiamato in causa da Max Verstappen,
02:38che no, evidentemente non è stato preso per le palle dalla Formula 1 perché continua a raccontare le cose a
02:44modo suo.
02:45Dice Max raccontando il proprio parere in merito alle modifiche regolamentari che sono state approvate la scorsa settimana.
02:52Queste modifiche alle regole sono un solletico, sono speranzoso che il prossimo anno si potranno introdurre cambiamenti molto più grandi.
03:00Alla fine è uno sport molto politico, penso che tutti abbiano fatto del loro meglio per fare qualcosa, ma non
03:05cambierà il mondo.
03:06La situazione è complicata, non è ancora ciò di cui abbiamo bisogno per andare davvero a tutto gas, come detto.
03:12È difficile mettere tutti d'accordo.
03:14Poi gli viene chiesto allora se comunque queste parole, un po' concilianti eventualmente sul futuro,
03:20sui cambiamenti un po' più grandi che ci sono all'orizzonte, gli abbiano fatto cambiare idea su quelle parole.
03:26Quelle sì, molto forti, riguardanti la possibilità di un suo imminente ritiro.
03:31E anche in questo caso Max, citato dall'attestato olandese Racing News 365,
03:35non pare aver cambiato idea.
03:38Il ritiro? No, sono stato impegnato in altre cose nelle ultime settimane, c'è ancora tempo.
03:43La partenza di Lambiase? Non c'entra niente, ho già spiegato come sono andate le cose, abbiamo un rapporto molto
03:48onesto.
03:49Ed è andato tutto bene, gli auguro il meglio, non c'è stato alcun rancore, come team guardiamo avanti.
03:54Credo che sia importante innovare e migliorare esattamente quello che stiamo facendo.
03:59E allora dai, che oggi è venerdì 1 maggio e questo è Warm Up, il podcast quotidiano di Formula Passion
04:03con la rassegna stampa
04:05delle notizie del giorno di Formula 1 e MotoGP.
04:07Siete pronti? Dai, si parte!
04:29Ciao a tutti da Salvo Sardina, mancano due giorni al Gran Premio di Miami, buon primo maggio e soprattutto complimenti,
04:35complimenti a tutti.
04:36Ce l'abbiamo fatta, siamo sopravvissuti a un mese senza Formula 1, a un mese di podcast quotidiani che raccontavano
04:42una Formula 1
04:42che però era in pausa e non succedeva nulla. Io penso che una bella medaglietta ce la siamo guadagnata.
04:47Ora, detto questo resterei con Juan Pablo Montoya, non perché ho intenzione di leggervi altre sue esternazioni,
04:53quanto piuttosto perché Max Verstappen non è stato l'unico a smentirlo.
04:58E qui, clamorosamente, all'improvviso, non lo avevamo visto arrivare, ci pensa Lance Stroll.
05:03Ma come Lance Stroll direte voi?
05:05Sì, sì, proprio lui Lance Stroll, che insomma nel giovedì di Miami non sembra aver recepito in maniera particolarmente efficace
05:13quella richiesta esplicita invece di Stefano Domenicali che diceva sì ragazzi, i piloti possono avere, devono avere le loro idee
05:20però sarebbe meglio se quando ci sono delle critiche ne discutessimo internamente piuttosto che con la stampa.
05:26Ecco, Stroll se n'è fregato bellamente in un'intervista ripresa da Autosport, The Race e GP Blog.
05:32Dice, le persone stanno continuando ugualmente a vedere la Formula 1, dunque la Formula 1 è felice di questo.
05:37Ma i tifosi, i piloti e la gente che sanno davvero cosa sono le corse e come erano prima, sanno
05:43cosa significa guidare una vera buona macchina.
05:45Siamo lontani dalle vere auto di Formula 1.
05:48Speriamo che la situazione migliori con le modifiche, visto che l'uso parziale dell'acceleratore e tutte queste cose qui
05:53stanno semplicemente distruggendo le gare e le qualifiche.
05:56Speriamo che la guida risulti un po' più normale d'ora in poi, ma siamo lontanissimi da dove dovremmo essere.
06:01Ora che ho avuto un po' di tempo libero mi sono ritrovato a guardare vecchie gare e il GP storico
06:06di Monaco
06:07e ho sentito alcune Ferrari dei primi anni 2000.
06:09Ho apprezzato il loro sound e quanto fossero piccole e agili.
06:12Quelle macchine avevano un loro carattere e sembrava tutto più intenso ed emozionante rispetto a oggi.
06:17Durante la pausa ho provato una Formula 3 ed era mille volte più divertente di questa Formula 1.
06:23Ora resto ancora in casa Aston Martin perché è evidente che le lamentele di Stroll sono sicuramente legate al fatto
06:30che la Aston Martin non sta andando forte.
06:32Se avessimo un Aston Martin in testa al mondiale, lì in lotta per i podi e per le vittorie, sono
06:38sicurissimo che Stroll non direbbe quello che vi ho appena raccontato.
06:42E lo stesso vale per Fernando Alonso.
06:45Fernando è un animale da gare, è uno che è contento quando c'è da competere.
06:49Fino a pochi giorni fa dicevamo che lui stesso si augura di poter continuare in Formula 1 anche dopo il
06:542026 alla veneranda età di 45 anni.
06:57E però, ciò nonostante, quando gli viene chiesto se si diverte con queste macchine, lui risponde con sincerità cosa dice
07:04Fernando Alonso nel giovedì di Miami.
07:06Bisogna aspettare, ma non credo che le cose cambieranno in modo significativo dopo le modifiche regolamentari.
07:12Queste power unit, queste regole premieranno sempre chi va più piano in curva perché così si ha più energia per
07:19i rettilinei.
07:20I piccoli cambiamenti potrebbero migliorare un po' il clipping, ma il team mi dice che se dovessimo tornare a Suzuka
07:25con queste modifiche avremmo ancora più clipping di quello che abbiamo avuto.
07:29Sembra un po' contraddittorio.
07:32Vedremo come andrà ovviamente con il clipping a Miami.
07:35Adesso ci spostiamo in casa Ferrari perché nel giovedì di conferenza stampa ovviamente hanno parlato sia a Charles Leclerc che
07:40sia a Lewis Hamilton.
07:41E parto proprio da Leclerc che è stato interrogato su questa nuova modalità di partenza, il sistema di emergenza che
07:47permetterà ai piloti che rimangono piantati in griglia di partire comunque, di evitare delle situazioni di pericolo.
07:53Leclerc da questo punto di vista è abbastanza tranquillo, non crede che questa modalità di partenza particolare possa erodere il
08:00vantaggio della Ferrari allo start.
08:01Dice Leclerc, onestamente non credo che questa modalità influirà sulle prestazioni in partenza.
08:07Si tratta di un sistema che più che altro vuole evitare problemi se qualcuno dovesse partire molto male.
08:12Se fa una partenza normale non cambierà nulla.
08:14Poi Charles parla anche degli aggiornamenti della Ferrari.
08:18Sicuramente sarà insolito vedere così tanti aggiornamenti per tante scuderie ma con la lunga pausa molte auto saranno praticamente nuove.
08:25Dubito però che cambierà in maniera significativa l'ordine che abbiamo visto sin qui.
08:29Ci potranno essere differenze ma non mi aspetto un ribaltamento.
08:33Speriamo che nel confronto con la McLaren il nostro pacchetto possa fare la differenza.
08:37Raggiungere la Mercedes no.
08:39Credo che siano troppo avanti, quantomeno per gli aggiornamenti che portiamo qui.
08:42Dello stesso avviso poi è anche Lewis Hamilton che dice
08:45Sono grato per tutto il duro lavoro svolto in fabbrica.
08:49Ho potuto vedere con i miei occhi quanto il team abbia lavorato sodo per gli aggiornamenti.
08:53Penso però che ci sia un divaro di potenza piuttosto grande rispetto alla Mercedes e probabilmente anche a Red Bull
08:58Ford.
08:59Per colmare questo gap è necessario il doppio dello sviluppo degli altri e sarà un compito arduo.
09:04Se un team guadagnerà un decimo noi dovremmo guadagnarne due.
09:07È davvero tanto lavoro ma dobbiamo continuare a spingere per riuscire a un certo punto a colmare il deficit sul
09:13fronte del motore.
09:14Poi aggiunge
09:15Io mi sento carico, sono stato al simulatore praticamente ogni settimana e sono stato in fabbrica praticamente ogni settimana.
09:21Analizzando nuovamente l'ultima gara ero dell'idea che avessimo delle difficoltà con la potenza
09:25ma non era il motore più una combinazione di cose che mi facevano perdere 8-9 decimi al giro.
09:30Abbiamo capito quali erano e le abbiamo risolte.
09:33Non vi leggo le parole di Oscar Piasi, di Lando Norris, di Antonelli, di Russell.
09:37C'è un interessante scambio tra i due piloti della Mercedes che dicono che ancora il campionato è lungo
09:43che l'altro comunque è molto forte.
09:45In questo momento regna la cavalleria tra i due piloti della Mercedes che comunque in ogni caso
09:50regolamenti o no, aggiornamenti o no, rimangono i due grandi favoriti per la vittoria del titolo.
09:56Piuttosto in questo ultimo blocco vi volevo parlare delle dichiarazioni di Jan Monchow.
10:01Chi era costui?
10:01Jan Monchow è un ingegnere della FIA, ex direttore tecnico per esempio dell'Alfa Romeo Sauber
10:06e che adesso è il braccio destro di Nicolas Tombazis.
10:10Anche lui si sta occupando chiaramente degli sviluppi, dei regolamenti nelle prossime stagioni
10:15e anche lui, così come ha fatto lo stesso Tombazis qualche giorno fa,
10:18sottolinea l'importanza di decidere adesso la strada che dovrà intraprendere la Formula 1
10:23nel prossimo ciclo regolamentare.
10:25E il fatto che il prossimo ciclo regolamentare si preannunci così tanto diverso dall'attuale
10:30ci fa capire come evidentemente l'attuale ciclo qualche problemino ce l'abbia.
10:35Che che ne dica Stefano Domenicali, intervistato dalla rivista tedesca Automotor Unsport, dice
10:40Monchow
10:41Abbiamo avuto già alcuni colloqui con i costruttori di motori lo scorso anno
10:45e abbiamo già sondato il terreno.
10:47Penso che dobbiamo concludere tutto nei prossimi due o tre mesi, spero non ci voglia molto di più.
10:52Qualcosa di concreto comunque deve essere messo nero su bianco entro la fine dell'anno, al più tardi.
10:57Stiamo cercando di trovare un terreno comune in modo che anche i costruttori possano vedersi rappresentati
11:02in qualsiasi modifica sostanziale che apporteremo.
11:04I punti deboli dell'attuale formula d'altronde sono ben noti.
11:07Cercheremo di correggere la rotta per ridurre i problemi più gravi.
11:10Vista la situazione finanziaria dei costruttori comunque la riduzione dei costi è una priorità assoluta.
11:16Poi l'articolo di Automotor Unsport prosegue dicendo che comunque per parlare di nuovi motori
11:22di nuovo ciclo tecnico si dovrà aspettare il 2031 che era la data originariamente prevista
11:27per la fine dell'attuale ciclo.
11:29Lo sapete, normalmente si va a cicli di cinque anni, ma si era anche prospettata l'ipotesi
11:34di un anticipo al 2030 o addirittura al 2029, il che avrebbe significato che l'attuale regolamento
11:40sarebbe rimasto in vigore soltanto per tre stagioni, 26, 27, 28.
11:45Questa ipotesi di anticipare però la chiusura dell'attuale ciclo regolamentare è stata,
11:49sarebbe stata, secondo quanto spiega Automotor Unsport, bloccata, stoppata da Audi e Honda
11:55che evidentemente hanno voluto proteggere gli investimenti sulle attuali power unit
12:00evitando così di dover sviluppare un altro motore completamente diverso a così stretto giro.
12:06Secondo Automotor Unsport, infine, l'ipotesi più accreditata per il 2031 è che si vada verso
12:13un V8 Turbo con una Mguk, ancora con i carburanti sostenibili, ma con un elettrico molto ridotto
12:20rispetto all'attuale generazione. C'è ancora tanta, tantissima strada da fare, ma se non altro
12:26un po' di luce in fondo al tunnel, iniziamo forse a vederla.
12:30Warm Up è un podcast di Formula Passion, esce tutti i giorni intorno alle 9 del mattino, è gratuito,
12:35vi ascolta su Spotify, Apple Podcast, YouTube, tutte le piattaforme che possiate immaginare.
12:40Grazie, grazie per averci ascoltato numerosissimi anche questo mese, nonostante non ci fosse
12:44granché da raccontarvi. Aiutateci, ovviamente, se questo progetto vi piace, a diffonderlo con
12:50gli amici, con le persone con cui solitamente parlate di Formula 1. A me non resta che augurarvi
12:55un buon primo maggio, mangiate, riposatevi, godetevi questo weekend lungo, godetevi ovviamente
12:59il weekend di Miami, che poi lunedì commenteremo insieme in una nuova settimana di Warm Up.
13:04Buona Formula 1 e a presto. Ciao!
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