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Formula Passion
Protagonista dell’ennesima rimonta prodigiosa dal fondo della griglia del GP a Interlagos, seppure con qualche rammarico per non essere partito come Lewis Hamilton, Max Verstappen ha anche parlato dei problemi di gestione dei piloti della Ferrari. E, udite udite, ha una soluzione semplicissima ai grattacapi di Fred Vasseur. Intanto il sette volte campione del mondo racconta il weekend deludente in Brasile e spiega nel dettaglio che le sue difficoltà del passato sono (anche) legate alle gomme da 18 pollici.

Charles Leclerc, dal canto suo, ha pure lui fatto di testa sua con la strategia in Brasile, ma con un po’ di dialogo in più con il suo ingegnere di pista. George Russell ha invece fatto una figuraccia perché ha “spinto troppo“, ma è comunque soddisfatto del weekend di San Paolo, mentre è definitiva la rottura tra Oscar Piastri e il suo storico manager Mark Webber.


🕒 Gli argomenti di oggi:
00:00 - Verstappen ha risolto il problema Ferrari
04:20 - Hamilton nostalgico delle gomme da 13"
07:26 - Anche Leclerc ha fatto di testa sua
09:14 - Per Russell va bene lo stesso
10:33 - È rottura tra Piastri e Webber


WarmUp è il podcast giornaliero di rassegna delle notizie su F1, MotoGP e, più in generale, sulle cose rilevanti che succedono nel motorsport. Non solo una rassegna stampa, ma anche una spiegazione delle news di cui si parla nel paddock, cercando una chiave di lettura per provare a capirci qualcosa.

WarmUp esce tutte le mattine, dal lunedì al venerdì, prima delle 9.00, con le voci dei giornalisti di FormulaPassion.it Salvo Sardina e Matteo Senatore. Il sound design è di Luca ⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠Bonatti⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠, il supporto social di Simone Peluso.


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Categoria

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Sport
Trascrizione
00:01nel marasma della puntata da immediato dopo gara ieri non vi ho parlato di max verstappen
00:06max verstappen è stato autore per il terzo anno consecutivo di una rimonta prodigiosa evidentemente
00:12in red bull si divertono così a interlagos a farlo partire sempre tutti gli anni dal fondo
00:17della gria per la sostituzione del motore anche se devo dire che sulla stampa in generale sui siti
00:23web il pur eccezionale recupero di verstappen dalla ventunesima alla seconda posizione non
00:29dico che non sia stato enfatizzato a sufficienza ma è quasi come se max ci avesse ormai abituato a
00:34queste imprese eccezionali poi c'è da dire anche che la gara lo ha visto nell'arco di pochissimi
00:40giri tutto sommato essere già in zona podio e poi una volta che è arrivato lì nei dintorni del suo
00:45compagno isa cagiar c'è stato l'ordine di scuderia max è passato avanti però non è che abbia fatto
00:50davvero la differenza in quei giri in cui si pensava addirittura potesse andare a prendere
00:55lando norris lando norris che per tutta la gara ha avuto un passo inarrivabile anche per max se
01:00però inizio questa puntata parlandovi di verstappen non è tanto per enfatizzare appunto la sua rimonta
01:06quanto perché dopo la fine della gara in brasile max ha parlato della ferrari ha parlato di louis
01:12hamilton di quel giro incredibile del sette volte campione del mondo e ha parlato anche di quello che
01:18sta succedendo all'interno della ferrari delle scaramucce nel box di maranello tra louis
01:23hamilton e charles clerke diciamo anzi che verstappen udite udite alla soluzione ai problemi
01:29di frederick bassor anche se forse la soluzione potrebbe non piacere a uno dei due tra charles
01:35clerke e louis hamilton cos'è che dice verstappen alla fine del gran premio a interlagos io l'ho già
01:41detto altre volte in passato e spesso molti non sono d'accordo con me ma se fossi un team principal
01:46non avrei mai due numeri uno come piloti perché poi succedono cose come quelle che sono accadute in
01:52messico in ferrari tra emilton e le clerke nessuno dei due cede il passo all'altro entrambi pensano
01:58di poter vincere ed è così che sono anch'io quindi se fossi un team principal cambierei questa
02:02situazione se ci fossero stati un numero uno e un numero due ben definiti avrebbero affrontato la
02:08prima curva in prima e seconda posizione e avrebbero tagliato il treguardo in prima e seconda
02:12posizione oppure in prima e terza va bene lo stesso perché come squadra si guadagnano comunque ottimi
02:18punti e l'avevo preannunciato che la soluzione non sarebbe stata esattamente sconvolgente per
02:23quanto in effetti risolutiva del problema d'altronde max verstappen appunto quel ruolo di prima guida ben
02:29definita ce l'ha già ce l'ha in red bull da tantissimi anni si è visto anche a san
02:34paolo perché a un certo
02:35punto si è ritrovato alle spalle del compagno a jar a jar gli ha ceduto la strada peraltro perdendo
02:40tantissimo tempo pur di non farne perdere al compagno di squadra si pensava che verstappen avrebbe
02:45avuto il passo per andare a prendere lando norris come vi dicevo poco fa questo passo poi verstappen
02:50non ce l'aveva e allora jar poverino c'ha anche riprovato ha detto ma nel caso in cui senza
02:54offesa
02:55è nel caso in cui max non dovesse riuscire a recuperare sul lando non è che per caso mi potrebbe
03:00restituire la posizione sappiamo tutti come è andato a finire con a jar terzo e verstappen secondo
03:05però certo pro e contro di entrambe le situazioni è chiaro che verstappen agirebbe da team principal
03:12dispotico e certo non avrebbe due prime guide due piloti così competitivi così in grado di
03:17stimolarsi a vicenda peraltro lo stesso max ha anche parlato con un pizzico di invidia della
03:23partenza di emilton come vi dicevo poco fa aggiungendo ad essere sinceri all'inizio ho avuto
03:28tempi di reazione molto lenti ottenuto la frizione nel modo sbagliato quindi ho dovuto reagire in fretta e
03:35di conseguenza non sono partito granché bene è stato un mio errore lui si invece ha fatto davvero un ottimo
03:41primo giro riuscito a infilarsi tra tutte quelle auto e quindi mi ha un po deluso non essere riuscito
03:46a fare lo stesso e allora dai che oggi è martedì 10 novembre e questo è warm up il podcast
03:52quotidiano
03:53di formula passion con la rassegna stampa delle notizie del giorno di formula 1 e moto gp siete
03:58pronti dai si parte
04:19ciao ciao a tutti da salvo sardina mancano 12 giorni al gran premio di las vegas e riparto
04:25proprio da luis emilton il pilota citato più volte da max verstappen dopo la fine della gara
04:30emilton che come di consueto il lunedì sera pubblica le sue impressioni sulla sua pagina
04:36instagram in questo caso ha scritto sono distrutto dalla gara di ieri soprattutto per
04:41come finita era iniziata così bene ma poi abbiamo avuto problemi con le gomme e un sovrasterzo
04:46pazzesco a tal proposito peraltro vi invito a riguardare la puntata dei doppiati di ieri sera
04:52perché lì c'è una spiegazione tecnica di federico albano alla lavagna ci aiuta a capire in che senso
04:57da ferrari ha sbagliato le pressioni ha avuto problemi di pressione gomme in realtà più che un errore è
05:03stata proprio una scelta voluta anche se poi si è trattata di una scommessa di un azzardo che
05:07evidentemente non ha pagato continuo con la lettura del post di emilton in quelle condizioni la situazione
05:13è diventata incredibilmente difficile da gestire io ho spinto al massimo a questo fine settimana
05:18semplicemente non avevamo il ritmo giusto lavoreremo per capire il perché torneremo a lottare
05:22nella prossima gara poi sempre nel post gp emilton ha anche raccontato un retroscena personale che forse
05:30ci aiuta anche a capire meglio le difficoltà che ha avuto emilton nel passaggio alle macchine
05:35effetto suolo perché si è tanto detto emilton non è riuscito ad adattarsi granché bene alle
05:39macchine della scorsa generazione oltre alla questione dell'effetto suolo quindi del fondo
05:44delle macchine con i canali venturi che tenevano incollate le macchine all'asfalto rispetto alla
05:50generazione precedente quella che lo ha visto dominare in lungo e in largo un'altra grande differenza è stata
05:56proprio sulle gomme perché tendiamo a dimenticarcelo tra il 2021 il 2022 si è passati dalle gomme da 13
06:03pollici a pneumatici da 18 sono poi quelli ancora attualmente in uso e anche se può sembrare un
06:09cambiamento di poco conto in realtà è stata una modifica epocale anche perché prima le sospensioni
06:14delle macchine tenevano conto del fatto che le gomme da 13 fossero le gomme che si muovevano
06:19moltissimo lateralmente avendo una spalla così alta si deformavano e quindi aiutavano anche il lavoro
06:25delle sospensioni cosa che non è più successa dal 2022 in poi lo stesso emilton dice voi ci vedete
06:30scendere in pista sembra che tutto vada bene ma le gomme funzionano in un intervallo molto ristretto
06:37superato il quale si surriscaldano è un aspetto che sto perfezionando proprio in questo momento ed è
06:42una cosa con cui ho fatto moltissima fatica direi soprattutto negli ultimi anni in particolare da quando
06:47siamo passati alle gomme da 18 pollici perché ho dovuto imparare a guidare in modo diverso richiede
06:52competenze differenti o meglio un approccio diverso alla guida e alle curve oltre a una
06:58gestione diversa dell'equilibrio della macchina nell'era dei cerchi da 13 pollici le gomme erano
07:03più morbide e gradevoli assorbivano meglio le asperità e mi piaceva il modo in cui lavoravano
07:08si riusciva a percepirli molto meglio le mescole attuali invece sono solide quasi come un muro di
07:13roccia il fianco è così basso che non c'è quasi alcun movimento quando però riesce a farle lavorare
07:18offrono ottime prestazioni e io in messico sono riuscito a estrarre il massimo mantenendo la
07:25prestazione per tutto il giro poi ieri enfatizzando un po sul titolo chiamato la puntata emilton ha
07:32fatto di nuovo di testa sua che poi è letteralmente quello che è successo per quanto ci siano state
07:37sicuramente dei problemi di comunicazione tra la pista e il muretto emilton ha ammesso di non sapere
07:43che l'intensità della pioggia fosse aumentata fosse aumentata così tanto lui per il resto ci ha
07:49provato 19 anni prima ci aveva anche vinto un mondiale facendo così ma in generale quando sei
07:54settimo ottavo nono non è che ci sia chissà che grande risultato da portare a casa e quindi ci sta
07:59anche mio parere personale provare a pescarlo il fatidico benedetto jolly dal mazzo ci ho detto la
08:06cosa che invece è passata un po in sordina nel dopogara è che anche charles clerc era stato
08:11chiamato ai box da brian bozzi che anche charles clerc ha fatto di testa sua in realtà c'è stata
08:17una
08:17discussione un po più partecipata tra le clerc e il suo ingegnere di pista che ha portato poi la
08:23decisione di restare in pista senza cambiare le soft che infatti con le clerc hanno percorso una
08:28quarantina di giri anche perché c'era da praticamente 20 giri l'attesa di questo scroscio di
08:33pioggia che poi è arrivato tardissimo e non fermarsi per cambiare le soft mettere un altro treno di soft ha
08:39permesso alle clerc di risparmiare una sosta è lo stesso che è successo per esempio a george russell
08:43gli ha consentito di guadagnare un pochino di terreno nello specifico poi appunto bozzi richiama
08:49le clerc per cambiare le soft e charles gli risponde ma perché il passo è ancora buono al
08:54moretto ci pensano un attimo e poi bozzi gli dice stiamo lottando contro hulkenberg e l'inblad ok dai
09:01stai fuori e charles che risponde grazie sono d'accordo una scelta che poi effettivamente ha pagato
09:07perché appunto l'arrivo della pioggia la necessità di montare le intermedie gli ha risparmiato una
09:12fermata ai box a proposito di fermate ai box è stata tragicomica quella di george russell che
09:18quando si è fermato per cambiare le intermedie passare sulle slick ha un po esagerato in uscita
09:23dai box forse non ha valutato bene quanto fosse bagnata la pitlane rispetto alla traiettoria
09:30ideale in pista e si è girato dimostrando poi peraltro delle grandi doti di abilità nello stretto
09:35nel parcheggio per ritrovare in un fazzoletto di asfalto il corretto senso di marcia è stata
09:41una gara movimentata spiega russell a tratti il passo era davvero ottimo in particolare con la
09:46soft che per me è un aspetto molto positivo poi ho commesso un errore in uscita dei box ma perché
09:51ho rischiato troppo visto l'opportunità di lottare per la vittoria e ho voluto provarci alla fine però
09:56non credo che questo abbia influito più di tanto sulla nostra posizione finale abbiamo fatto più fatica con
10:01le gomme intermedie negli ultimi giri ci sono sicuramente degli aspetti da analizzare ma nel
10:05complesso chiudo il fine settimana soddisfatto della mia prestazione ho lavorato duramente per
10:10tornare a quel livello e qui finalmente ho ritrovato me stesso la cosa più importante è che abbiamo
10:15raggiunto l'obiettivo per cui eravamo arrivati fin qui vincere il campionato costruttori avremmo
10:20preferito farlo in modo più brillante ma si tratta comunque di un traguardo incredibile per tutta
10:25la squadra tornare al vertice dopo quattro anni difficili è qualcosa di cui tutti quanti dobbiamo
10:30andare estremamente fieri ultima notizia prima di salutarci è quella della rottura definitiva tra oscar
10:38piastri e il suo manager e non è che sia un manager qualsiasi perché si tratta di mark webber ex
10:43pilota
10:43della red bull anche campione del mondo web con la porsche che soprattutto in tutta la prima parte della
10:49scorsa stagione è stato considerato uno dei principali artefici della crescita improvvisa di oscar
10:54piastri salvo poi essere additato forse anche dallo stesso entourage di piastri per quanto non
10:59esplicitamente ma velatamente come uno dei responsabili del crollo finale già nella parte
11:06conclusiva dello scorso campionato c'era stato un allontanamento era stato chiesto di fatto a
11:10webber di presentarsi un po meno in pista all'interno del box in quanto forse considerato come un elemento
11:16scomodo nei rapporti tra piastri e la mclaren poi all'inizio di questa stagione c'è stato un ulteriore
11:22allontanamento con webber che è rimasto sì il manager di piastri ma praticamente senza mai farsi
11:28vedere in pista fino a oggi fino al momento in cui appunto c'è l'ufficiale rottura siamo orgogliosi
11:34scrive webber in un comunicato di aver svolto un ruolo fondamentale negli anni formativi della
11:39carriera di oscar e di averlo portato in formula 1 lui peraltro aggiungo io è uno degli artefici di
11:43quella mattata però vedendo come sono andate le cose con il seno di poi è stata essenziale per la
11:49carriera di piastri di non accettare ricorderete l'offerta dell'alpine per salire in macchina dopo
11:54l'addio di fernando alonso e di passare a sorpresa rompendo il contratto proprio in mclaren al fianco
12:00di norris al posto di daniel ricciardo consentendogli aggiunge webber di competere ai vertici già così
12:07presto in seguito alla nostra ridotta presenza in pista in questa stagione abbiamo concordato però di
12:13comune accordo che questo sia il momento opportuno per porre fine al nostro rapporto questo permetterà a
12:19oscar di consolidare i suoi successi sotto una nuova struttura gestionale a noi di intraprendere
12:23nuove iniziative auguriamo a oscar tutto il meglio per una carriera lunga e ricca di successi
12:28voglio ringraziare marco e sua moglie n per tutto il loro sostegno scrive invece piastri e per i
12:34consigli che mi hanno dato nel corso di questi anni la loro guida è stata inestimabile in particolare
12:39nell'affrontare l'inizio della mia carriera in formula 1 auguro loro il meglio per il futuro così
12:44come auguro io a voi il meglio non per il futuro ma quantomeno il mio piccolo per la giornata di
12:49oggi
12:50non mi resta che ringraziarvi per l'ascolto e darvi appuntamento sempre e solo se vi va a domani
12:55per una nuova puntata di warm up ci sentiamo presto ciao

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