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Formula Passion
Andrea Kimi Antonelli convoca a San Marino la prima conferenza stampa per i giornalisti italiani da quando è campione del mondo di F1. E pensa già al 2027 indicando Max Verstappen come suo possibile nemico pubblico numero 1. Poi racconta anche le “minacce” di papà Marco sui track limit e spiega come ha fatto, ad Austin, a risolvere il problema.

La Ferrari è campione del mondo di… finanza. Red Bull e Racing Bulls hanno deciso: Liam Lawson e Arvid Lindblad restano insieme nel 2027 a Faenza, con Nikola Tsolov nominato pilota di riserva di entrambi i team. Il giornalista del Daily Mail, Jonathan McEvoy, denuncia di essere stato sospeso dal paddock per un articolo critico nei confronti di Charles Leclerc e accusa Fred Vasseur in maniera altrettanto problematica. Toto Wolff rivela di essersi dimesso più volte e di aver più volte ricevuto un secco “no” dal boss della Mercedes, Ola Kallenius. Su FormulaPassion.it trovate infine l’approfondimento sul perché il modello Wolff non è replicabile – o quasi – altrove e soprattutto in Ferrari.


🕒 Gli argomenti di oggi:
00:00 - Quanto vale la Ferrari F1
03:15 - Antonelli vede Verstappen come primo rivale
07:09 - Red Bull e Racing Bulls hanno deciso
08:52 - Il giornalista del Daily Mail escluso dalla FIA
11:15 - Wolff e le dimissioni respinte dalla Mercedes


WarmUp è il podcast giornaliero di rassegna delle notizie su F1, MotoGP e, più in generale, sulle cose rilevanti che succedono nel motorsport. Non solo una rassegna stampa, ma anche una spiegazione delle news di cui si parla nel paddock, cercando una chiave di lettura per provare a capirci qualcosa.

WarmUp esce tutte le mattine, dal lunedì al venerdì, prima delle 9.00, con le voci dei giornalisti di FormulaPassion.it Salvo Sardina e Matteo Senatore. Il sound design è di Luca ⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠Bonatti⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠, il supporto social di Simone Peluso.


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Ogni giorno, le news di F1 e MotoGP, per scaldare i motori insieme.


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Categoria

🥇
Sport
Trascrizione
00:01Ieri è stato il grande giorno di Andrea Chimiantonelli che ha incontrato la stampa italiana in una conferenza tenutasi a
00:08San Marino
00:08c'eravamo anche noi di Formula Passion con il nostro inviato Carlo Platella
00:12ma prima di parlarvene dedico l'introduzione ad altro perché altrimenti so che questa cosa a molti non piace
00:17ci sarebbe un'introduzione più lunga del resto della puntata e quindi adesso mi prendo 2-3 minuti per parlarvi
00:24della classifica del sito sportico
00:26che certo non è nuovo a questo tipo di cose in questo caso relativa al valore in miliardi di dollari
00:31delle scuderie di Formula 1
00:33delle 11 scuderie di Formula 1
00:34come facilmente potrete immaginare il team che ha più valore in miliardi di dollari è la Ferrari
00:41che registra un incremento del 28% rispetto al 2025 e arriva a 8.2 miliardi di dollari
00:49una cifra pazzesca e che permette al team di Maranello di essere campione del mondo
00:54quantomeno in termini finanziari precedendo di circa mezzo miliardo di dollari la Mercedes attuale
01:00campione del mondo piloti e costruttori
01:02segue al terzo posto la McLaren con un valore di 6.3 miliardi
01:06davanti alla Red Bull che invece di miliardi ne vale 5.6 sempre espressi in dollari
01:12poi queste valutazioni, questi calcoli sono fatti anche considerando le strutture, gli asset che sono a disposizione dei team
01:19per questo non deve sorprendere che al quinto posto ci sia la Stone Martin, 4,15 miliardi di dollari
01:24la Stone Martin che sotto la guida di Lawrence Stroll ha anche rinnovato la sede, anzi adesso un quartier generale
01:30a Silverson
01:30che è super mega avveniristico e di sicuro impatta parecchio nel calcolo del valore economico di una singola scuderia
01:37la cosa curiosa peraltro è che tutti i team sono in crescita rispetto alla scorsa stagione e che il team
01:43che cresce di più
01:44questo effettivamente se vogliamo è un dato davvero sorprendente è la Haas che arriva a 2.8 miliardi di dollari
01:50con un incremento del più 67% rispetto al 2025
01:54mentre anche il fanalino di coda Cadillac arriva a una valutazione decisamente strabiliante
02:00perché si parla di 2.7 miliardi di dollari
02:03nell'insieme gli 11 team superano, sfondano quota 50 miliardi
02:08e comunque si tratta di dati che certificano al netto il fatto che la Formula 1 ci possa piacere
02:13ci possa non piacere, che quella attuale ci sembri peggiore, meno divertente, meno spettacolare
02:20rispetto a quella di 20, 15, 10, 5 anni fa
02:23ma al netto di questo appunto sono dati che certificano l'incredibile stato di salute della Formula 1 attuale
02:30se solo pensiamo che rispetto a questa stessa classifica dello stesso sito sportico del 2023
02:35la crescita media del complesso dei team di Formula 1 rispetto a 3 anni fa è del 197%
02:43e allora dai, che oggi è venerdì 13 novembre e questo è Warm Up
02:47il podcast quotidiano di Formula Passion con la rassegna stampa delle notizie del giorno di Formula 1 e MotoGP
02:53siete pronti?
02:54dai, si parte!
03:15ciao ciao a tutti da Salvo Sardina
03:18mancano nove giorni al Gran Premio di Las Vegas
03:21e però come promesso riparto da Andrea Chimi Antonelli che ieri appunto vi dicevo
03:26è stato protagonista di questa conferenza stampa tenutasi a San Marino
03:31una conferenza stampa in italiano per la stampa italiana
03:34di cui probabilmente avrete già letto qualcosa in giro
03:37ci sono anche tanti siti, giornali, anche quotidiani cartacei generalisti che parlano oggi
03:42di questo incontro, un incontro che è durato all'incirca un'ora
03:45per cui ci sarebbe materiale per riempire più o meno 5-6 puntate di Warm Up
03:49ora cerco comunque di fare un sunto e partirei dalle dichiarazioni bellicose in vista del 2027
03:55anche in relazione ai suoi avversari
03:59nonostante la vittoria del campionato, dice Antonelli
04:01adesso ho forse ancora più fame di prima
04:04vincere è una sensazione bellissima, è una delle cose più belle che ti possono accadere
04:08e quindi poi vuoi rivivere quei momenti sempre di più
04:11in queste ultime gare per me è come se iniziasse la preparazione per il 2027
04:14voglio finire bene quest'anno, magari con qualche altra vittoria
04:17e poi ripartire forte cercando di ripetermi
04:20questo comunque è soltanto l'inizio
04:22la macchina quest'anno è andata molto forte
04:24spero che lo sia anche nel 2027
04:26sono sicuro che il team farà un grandissimo lavoro
04:28ma per quanto mi riguarda cercherò di arrivare ancora più forte di prima
04:32sicuramente la fame c'è
04:33così come c'è anche il fuoco che ho dentro
04:36e già che si parla di 2027
04:37riprendo la parola
04:38chiaramente c'è da eleggere un nemico pubblico numero uno
04:42il rivale principale
04:43non mi pare che Antonelli abbia fatto troppa fatica a individuarne uno
04:48anche considerando non soltanto la forza
04:50che tutti quanti gli riconoscono
04:52ma pure lo stato di forma della sua macchina
04:54soprattutto se guardiamo le ultime 7-8 gare
04:57credo che tutti i top team saranno forti
05:00spiega Antonelli
05:01penso che anche il mio compagno di squadra sarà più costantemente al suo livello
05:05nel 2027 ci sarà una lotta molto serrata tra tutti noi
05:09perché già adesso siamo vicinissimi
05:10la Red Bull con tutti gli aggiornamenti che ha portato è sempre migliorata
05:14la McLaren ha avuto un momento in cui è cresciuta tantissimo
05:16poi affaticato ma adesso si è ripresa
05:18e la Ferrari poi è sempre lì
05:20sarebbe bellissimo avere una lotta tra tutti noi dei top team
05:23anche con Lewis, Charles e George
05:25sarà una battaglia molto intensa
05:27ma se devo scegliere il pilota che mi darà più problemi
05:30allora dico Max Verstappen
05:31poi un altro passaggio molto interessante di questa conferenza stampa
05:34è quando Antonelli parla del problema che ha condizionato grande parte della sua stagione
05:39il problema con i track limits
05:40con le uscite di pista
05:42che in qualche caso gli hanno anche causato qualche penalità in pista
05:45e spiega anche che c'è stato un momento di svolta totale per lui
05:49in questa stagione che è arrivata ad Austin
05:51dice Antonelli
05:52a un certo punto mio padre mi ha detto
05:54se fai ancora dei track limits ti abbasso di 10 cm
05:57e quindi ho pensato che fosse meglio evitare
05:59so che in molte gare ho tenuto soprattutto quelli del mio team
06:02ma anche mio padre col fiato sospeso per via delle infrazioni e limiti della pista
06:06però poi parlando con mio padre anche con Matteo Bobbi
06:09qui intervengo io ex pilota
06:11opinionista adesso di Sky F1
06:13che da qualche tempo è entrato nell'entourage di Antonelli
06:17ed entrambi, continuo a Kimi
06:19mi hanno dato consigli su come evitarli
06:21è anche una questione legata a come guardi l'uscita di curva
06:24e dove punti lo sguardo
06:26perché quando miri con gli occhi alla linea bianca
06:28allora poi è normale che sei a rischio di finire sulla linea bianca con le ruote esterne
06:32ma se invece punti un pelino più a sinistra della linea bianca
06:35allora è più facile arrivare giusto in uscita di curva
06:39in questo senso il weekend decisivo è stato quello di Austin
06:42perché possiamo dire che quella di Austin è la pista più difficile in assoluto per i track limits
06:47e in gara ne ho fatto soltanto uno
06:48e soltanto perché Sainz mi ha un po' rotto le palle
06:51qui ovviamente sto citando testualmente le parole di Antonelli
06:55ho avuto del traffico
06:56mi aspettavo che lui si spostasse in frenata
06:58invece è rimasto lì
06:59io ero attaccato a lui
07:00quindi ho bloccato
07:01sono andato largo
07:02ma se ci fate caso
07:03quell'infrazione è stata l'unica
07:05della gara in qualifica
07:06non ce n'è stata neanche una
07:07una bella soddisfazione per me
07:09procedo spedito perché
07:10nonostante sia un venerdì
07:11senza gare in arrivo
07:13weekend relativamente scarico
07:15potrete dire al vostro partner
07:16che non segue la Formula 1
07:18che non segue le corse
07:19che sì
07:19questo è il weekend buono
07:21per quella tanto attesa
07:22gita fuori porta
07:23ma dicevo
07:24nonostante sia un venerdì
07:26senza gare in arrivo
07:27ci sono ancora alcune cose
07:28di cui voglio parlare
07:30parto poi anche dall'altra
07:32grande notizia della giornata di ieri
07:33perché la Racing Bulls e la Red Bull
07:35hanno annunciato la coppia dei piloti
07:38della scuderia di Faenza
07:39e in questo caso c'è stato il meritatissimo
07:41bisogna dirlo
07:42rinnovo di Liam Lawson
07:44oltre al già ampiamente pronosticabile
07:46rinnovo di Arvid Lindblad
07:48la coppia resterà in Racing Bulls
07:51anche per la stagione 2027
07:52mentre resta un po' col cerino in mano
07:55Nicola Zolov
07:56pilota bulgaro
07:58peraltro cresciuto
07:59allevato nella scuola di carte
08:01di giovani piloti di Fernando Alonso
08:03Zolov che attualmente è in seconda posizione
08:05nella classifica della Formula 2
08:07e che sarà invece
08:08nella prossima stagione
08:09soltanto
08:10soltanto tra molte virgolette
08:12terzo pilota
08:13sia della Red Bull
08:14sia della Racing Bulls
08:15in questi comunicati
08:16poi non si parla
08:17di che fine farà
08:18o abbia fatto
08:19il povero Yuki Tsunoda
08:21ma insomma è chiaro
08:22che se c'è un terzo pilota
08:23designato
08:24ed è Nicola Zolov
08:25per quanto possa restare
08:27comunque all'interno della famiglia
08:28Tsunoda
08:29abbia il destino
08:31abbastanza segnato
08:32in ogni caso
08:33un rinnovo
08:34quello soprattutto di Lawson
08:35che non era scontato
08:36c'era proprio un ballottaggio
08:37tra Lawson e Zolov
08:39ballottaggio vinto
08:40direi sul campo
08:41dallo stesso pilota
08:42neozelandese
08:43che nelle ultime gare
08:44è stato protagonista
08:46di prestazioni
08:47che gli sono valse
08:48assolutamente
08:49con merito
08:50il rinnovo di contratto
08:52in questo podcast
08:53ci è capitato
08:54abbastanza spesso
08:55di citare
08:56il nome di
08:56Jonathan McEvoy
08:57un giornalista inglese
08:59che segue
08:59da una ventina d'anni
09:00la Formula 1
09:01che è molto apprezzato
09:03all'interno del pad
09:04che questo nonostante
09:05sia il rappresentante
09:07in pista
09:07di uno dei tabloid
09:08dalla fama peggiore
09:10che è appunto
09:11il Daily Mail
09:12insomma
09:12un quotidiano
09:13poco attendibile
09:14poco autorevole
09:15sicuramente
09:16a livello internazionale
09:17ma che quando parla
09:18di Formula 1
09:19proprio grazie a McEvoy
09:20ha un ruolo
09:21di primissimo piano
09:22McEvoy
09:22tanto per intenderci
09:23era stato uno
09:24dei primissimi
09:25a parlare
09:25dell'arrivo
09:26di Lewis Hamilton
09:27in Ferrari
09:27nel 2024
09:28ora
09:29se ve lo cito
09:30di nuovo
09:30McEvoy
09:31è perché
09:31la notizia di ieri
09:33pubblicata
09:33proprio dallo stesso Daily Mail
09:35è che McEvoy
09:36è stato bandito
09:37dal paddock
09:38nelle ultime tre gare
09:40di questa stagione
09:41lui è possessore
09:42di un pass permanente
09:43uno di quei pass
09:44che viene rilasciato
09:45dalla FIA
09:45a inizio anno
09:46e che dà la possibilità
09:47di accedere a tutte le gare
09:48ma appunto
09:49McEvoy
09:49non potrà farlo
09:50a Las Vegas
09:51in Qatar
09:52e ad Abu Dhabi
09:53e questo
09:54spiega lo stesso
09:54McEvoy
09:55in un lunghissimo
09:56articolo
09:57che magari vi lascio
09:58in descrizione
09:59sarebbe colpa
10:00di Fred Vasseur
10:01in seguito
10:02soprattutto
10:02all'articolo
10:03in cui McEvoy
10:04aveva criticato
10:05abbastanza duramente
10:06anzi molto duramente
10:07Charles Leclerc
10:08dopo il quasi scontro
10:10in pista
10:10con Lewis Hamilton
10:11al primo giro
10:12del Gran Premio
10:13del Messico
10:13McEvoy aveva
10:14in maniera decisamente
10:15inelegante
10:16definito Charles
10:17come un piccolo
10:18bastardo subdolo
10:19anche in questo caso
10:20cito testualmente
10:21ovviamente
10:22poi lui sostiene
10:23che il contenuto
10:24dell'articolo
10:25il tono dell'articolo
10:26era molto ironico
10:28molto sarcastico
10:29fatto sta che
10:30la Ferrari
10:30non ha gradito
10:31Fred Vasseur
10:32secondo quanto
10:33scrive lo stesso
10:34McEvoy
10:35non avrebbe gradito
10:36al punto da fare la spia
10:37con la federazione
10:39internazionale
10:39e chiedere
10:40la sospensione
10:41del pass paddock
10:42di Jonathan McEvoy
10:43che in questo lungo
10:45articolo
10:45di cui vi ho parlato
10:46scrive
10:47sembra che
10:48Fred Vasseur
10:48il team principal
10:49della Ferrari
10:50abbia fatto la spia
10:51contro di me
10:52è un buffone
10:53ridacchiante
10:54che non è affatto
10:54all'altezza
10:55di far parte
10:55della scuderia
10:56più prestigiosa
10:57del mondo
10:58chissà
10:58aggiungo io
10:59quante altre gare
11:00di sospensione
11:00si sarà meritato
11:01con questa frase
11:02certo è che
11:02in un articolo
11:03ben più istituzionale
11:04lo stesso Daily Mail
11:05il responsabile
11:06della sezione sportiva
11:07del Daily Mail
11:08Chris Dean
11:09definisce questo
11:10come un attacco
11:11oltraggioso
11:12e senza precedenti
11:13alla libertà
11:13di stampa
11:14chiudo infine
11:16con Toto Wolf
11:17che
11:17abbiamo detto
11:18tante volte
11:19in questa stagione
11:20quello che più di tutti
11:21sta gongolando
11:22dopo quattro anni
11:23di bacche magrissime
11:25è tornato
11:25sul tetto del mondo
11:26ha dominato
11:27parte di questa stagione
11:28ha vinto
11:29il titolo piloti
11:30e il titolo costruttori
11:31e con 17 mondiali
11:33complessivi
11:34tra piloti e costruttori
11:35ha raggiunto
11:36ha eguagliato
11:37Ron Dennis
11:38come manager
11:38più titolato
11:39nella storia
11:40della Formula 1
11:40sarebbe a questo punto
11:42anche un record
11:43da portare a casa
11:44uno di quei primati
11:45per cui uno potrebbe
11:46cominciare a pensare
11:47eventualmente
11:48a una vita
11:48dopo la Formula 1
11:50a una pensione
11:51di lusso
11:51in qualche isola
11:53tropicale
11:53e invece
11:54Toto Wolf
11:55non ne vuole sapere
11:56di lasciare
11:56anzi
11:57ricorda di aver
11:58più volte
11:59presentato le sue dimissioni
12:00dimissioni però
12:01sempre rifiutate
12:02dal capo
12:03della Mercedes-Benz
12:04Ola Callenius
12:05dice Toto Wolf
12:07in questo caso
12:07nel corso
12:08della cerimonia
12:09di premiazione
12:10del volante d'oro
12:112026
12:11organizzato da
12:12Autobuild
12:13in Germania
12:14se continuerò
12:15a fare questo lavoro
12:16beh sì
12:17Ola Callenius
12:18mi costringe a farlo
12:19gli ho offerto
12:19le mie dimissioni
12:20diverse volte
12:21negli ultimi anni
12:22ma lui mi ha sempre
12:23risposto di no
12:23no
12:24tu continuerai
12:24a fare questo
12:25una frase
12:26che mi dà
12:26la possibilità
12:27di agganciarmi
12:28a un bellissimo
12:28articolo
12:29molto lungo
12:30è uno di quegli articoli
12:31FP original
12:32diciamo
12:32quindi che non trovate
12:33da altre parti
12:34scritto
12:35firmato da
12:35Stefano Lanu
12:36che ha analizzato
12:37alcune lunghe interviste
12:39concesse in questi mesi
12:40da Toto Wolf
12:41anche da Ola Callenius
12:43spiegando perché
12:44il metodo
12:45Toto Wolf
12:45non è
12:46non sarebbe
12:47replicabile
12:47in altri team
12:48sicuramente
12:49non lo è
12:49in Ferrari
12:50anche se poi
12:50ci sono delle parziali
12:52eccezioni
12:52sono quelle
12:53di Christian Horner
12:54in Redwood
12:54dello stesso
12:55Jean Todd
12:56negli anni
12:56in Ferrari
12:57non vi dico
12:57niente di più
12:58vi lascio
12:59il piacere della scoperta
13:00oltre ovviamente
13:01al link in descrizione
13:02anzi
13:03a proposito
13:04facciamo che non vi rubo
13:05più altro tempo
13:06e quindi
13:06non mi resta che
13:07ringraziarvi per l'ascolto
13:08augurarvi un buonissimo
13:10weekend
13:10e darvi appuntamento
13:11sempre e solo
13:12se vi va
13:12a lunedì
13:13per iniziare insieme
13:14una nuova settimana
13:15di Warm Up
13:15ci sentiamo presto
13:16ciao
13:20grazie a tutti
13:21grazie a tutti
13:25Grazie a tutti.

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