Non è che sia cambiato radicalmente il mondo, ma un po’ grazie alle modifiche regolamentari, un po’ per le caratteristiche della pista, un po’ (soprattutto) per la mancanza di aggiornamenti della Mercedes, la F1 “evoluta” di Miami è stata meno peggio delle attese. Sul piano della classifica, però, prosegue la dittatura illuminata di Andrea Kimi Antonelli, bravo a tenere testa a Lando Norris grazie alla strategia e nonostante una macchina forse (leggermente) inferiore alla McLaren.
Quello post-Miami è però più che altro un lunedì di docce fredde anzi gelate per i tifosi della Ferrari, che aspettavano l’inizio di “un nuovo campionato” e invece si trovano a commentare un misero settimo e ottavo posto. Charles Leclerc se non altro si prende le sue responsabilità, mentre Lewis Hamilton punta il dito senza mezzi termini contro una power unit che fa perdere alla SF-26 tanti decimi in rettilineo. Frederic Vasseur spiega le difficoltà, dà un po’ la colpa alle contingenze di una gara che comunque era iniziata nel migliore dei modi con Leclerc persino al comando, e mostra un po’ di ottimismo sulle chance di vincere il titolo.
🕒 Gli argomenti di oggi:
00:00 - Il mondo cambia, anzi no
04:24 - Il disastroso finale di Leclerc
07:02 - Hamilton affonda la power unit
09:32 - Colpa della Safety Car, quindi
WarmUp è il podcast giornaliero di rassegna delle notizie su F1, MotoGP e, più in generale, sulle cose rilevanti che succedono nel motorsport. Non solo una rassegna stampa, ma anche una spiegazione delle news di cui si parla nel paddock, cercando una chiave di lettura per provare a capirci qualcosa.
WarmUp esce tutte le mattine, dal lunedì al venerdì, prima delle 9.00, con le voci dei giornalisti di FormulaPassion.it Salvo Sardina e Matteo Senatore. Il sound design è di Luca Bonatti, il supporto social di Simone Peluso.
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Ogni giorno, le news di F1 e MotoGP, per scaldare i motori insieme.
#F1 #Ferrari #Formula1 #ScuderiaFerrari #SF26 #LewisHamilton #LH44 #CharlesLeclerc #CL16 #FredVasseur #FredericVasseur #McLaren #LandoNorris #OscarPiastri #AndreaStella #MaxVerstappen #RedBull #FIA #Mercedes #GeorgeRussell #KimiAntonelli #TotoWolff #Honda #AstonMartin #AdrianNewey #FernandoAlonso #MattiaBinotto #Audi #F12026 #GPMiami #MiamiGP #RegolamentoF1 #FuturoF1 #CasoMotoreMercedes #ADUO #MotoreFerrari #LibertyMedia #AggiornamentiFerrari #AlaMacarena #FrancoColapinto #AlexZanardi #WarmupF1 #FormulaPassion #Podcast #F1Podcast #PodcastF1 #MotoGPpodcast #MotoGP #sports #motorsports #motorsport #DailyPodcast #FormulaOnePodcast #formulaone
Quello post-Miami è però più che altro un lunedì di docce fredde anzi gelate per i tifosi della Ferrari, che aspettavano l’inizio di “un nuovo campionato” e invece si trovano a commentare un misero settimo e ottavo posto. Charles Leclerc se non altro si prende le sue responsabilità, mentre Lewis Hamilton punta il dito senza mezzi termini contro una power unit che fa perdere alla SF-26 tanti decimi in rettilineo. Frederic Vasseur spiega le difficoltà, dà un po’ la colpa alle contingenze di una gara che comunque era iniziata nel migliore dei modi con Leclerc persino al comando, e mostra un po’ di ottimismo sulle chance di vincere il titolo.
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Categoria
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SportTrascrizione
00:01Alla fine non è che sia cambiato il mondo, a vincere il Gran Premio di Miami è stato Kimi Antonelli,
00:06Andrea Kimi Antonelli che aveva già vinto a Shanghai, aveva vinto a Suzuka, ha vinto di nuovo per la terza
00:12volta consecutiva, partiva dalla pole position e a guardare i risultati sembrerebbe quasi che in realtà appunto non sia cambiato
00:18proprio niente.
00:19E però c'è il fatto che il weekend del Gran Premio di Miami è stato, credo innegabilmente, anche per
00:25il tifoso più critico nei confronti di questa Formula 1, un fine settimana più godibile, molto più godibile possiamo dirlo,
00:31quantomeno in riferimento ai primi tre della stagione e forse certo un po' in merito delle modifiche regolamentari che sono
00:39state decise a tavolino dalla FIA, dalla Formula 1, dalle squadre nella lunga pausa di aprile,
00:44un po' sicuramente è merito della pista di Miami che evidentemente ha aiutato queste macchine a esprimersi al meglio, a
00:52non accentuare come invece ha fatto Suzuka le difficoltà strutturali di questa generazione di power unit, anche se è la
00:59mia impressione che il vero merito vada dato alla Mercedes, Mercedes che nonostante la lunga pausa ha deciso di non
01:06portare grandissimi aggiornamenti a Miami e ci ha regalato un weekend incerto, combattuto praticamente in ogni sua sessione,
01:14nelle qualifiche sprint, nella gara sprint ha dominato letteralmente la McLaren riportandoci quasi ai fasti del 2025, poi in qualifica
01:23in gara in realtà appunto non è cambiato il mondo perché il più veloce è sempre stato Andrea Chimi Antonelli,
01:29però persino nelle qualifiche siamo riusciti a emozionarci perché di fatto non sapevamo chi avrebbe ottenuto la pole position, non
01:35sapevamo chi avrebbe vinto ieri al via della gara,
01:38e insomma, regolamenti 50-50, elettrico, termico, metteteci quello che volete, la realtà dei fatti è che poi noi appassionati
01:47in tv, in autodromo, ci esaltiamo quando in vetta c'è un po' di sana, vecchia, bagarre, di incertezza,
01:54quando due o più squadre, addirittura come è stato a Miami, sembrano o sono poi effettivamente in grado di lottare
02:01per la prima fila, per i podi, per la vittoria.
02:04Merito, dicevo, probabilmente forse anche dalla Mercedes, speriamo che con il pacchetto di aggiornamenti che è annunciato per Montreal non
02:11tornino ad avere quel vantaggio di un paio di mesi di sviluppi che era stato palese fino a Suzuka
02:16e che almeno sul pieno della tensione nervosa, dello spettacolo, delle emozioni nel guardare le qualifiche, le gare, si possa
02:23davvero dire quello che aveva detto Frederick Vasser qualche settimana fa,
02:26quando sperava che appunto da Miami in poi sarebbe cominciato un nuovo campionato, per la Ferrari evidentemente non è così.
02:31E ora ci arriviamo, ma prima restiamo in casa Mercedes, restiamo con Andrea Chimi Antonelli, perché appunto se il mondo
02:38non è cambiato in parte è anche merito suo,
02:41forse era la McLaren, la macchina veramente messa meglio complessivamente come pacchetto a Miami, invece Antonelli è riuscito, pur con
02:49una macchina molto molto buona,
02:50questo sicuramente non possiamo negarlo, a mettere in difficoltà Lando Norris, a batterlo in gara anche grazie alla strategia,
02:58a quel sorpasso propiziato dall'undercut, dall'essersi cioè fermato un giro prima, dall'avere poi quindi le gomme un
03:05po' più calde,
03:06al punto tale da riuscire a superare in pista lo stesso Norris, nel serpentone peraltro del primo settore,
03:11dove non è che si siano visti tantissimi sorpassi.
03:14Una prova magistrale di solidità mentale e tecnica notevole da parte di Antonelli,
03:20che per tutto il fine settimana ha surclassato il ben più blasonato, accreditato compagno di squadra Giorgio Russell,
03:28che adesso addirittura scivola meno 20 punti di distacco in classifica pilota,
03:32c'è ancora tantissima stata da fare, è un calendario lunghissimo, ma appunto doveva cambiare il mondo,
03:37il mondo non solo non è cambiato, ma è un mondo che certifica la supremazia di Andrea Chimi Antonelli,
03:42della Mercedes, nonostante tutto quello che ci siamo detti, e cioè del weekend molto più incerto,
03:46della mancanza di aggiornamenti, della McLaren che cresce, e di una Formula 1 molto, molto più gradevole da vedere.
03:53E allora dai, che oggi è lunedì 4 maggio e questo è Warm Up, il podcast quotidiano di Formula Passion
03:58con la rassegna stampa delle notizie del giorno di Formula 1 e MotoGP.
04:01Siete pronti? Dai, si parte!
04:24Ciao a tutti da Salvo Sardina, mancano 20 giorni, ma come? Di nuovo 20 giorni?
04:28Sì, di nuovo 20 giorni al prossimo Gran Premio di Formula 1, il Gran Premio del Canada a Montreal,
04:33ma prima di lamentarci del calendario beffardo, cosa che sicuramente non mancherà il tempo di fare nei prossimi giorni,
04:39non mi resta che rendere questo lunedì un po' più lunedì per tutti i tifosi della Ferrari all'ascolto,
04:44perché dobbiamo toccare il tasto dolente della prestazione della Ferrari.
04:48Ferrari che arrivava evidentemente a Miami con un carico di aspettative enorme
04:52e con una macchina praticamente mezza nuova ci si aspettava fuoco e fiamme.
04:56In realtà è stato un weekend che ha certificato ancora una volta, e forse più che nel passato,
05:01il deficit di cavalli e le difficoltà in rettilineo della Ferrari,
05:05nonostante la tanto attesa alla Macarena, che poi in realtà si diceva 8-10 km orari in più, ma dove?
05:12Il più deluso inevitabilmente non può che essere Charles Leclerc,
05:15che Charles Leclerc è protagonista di una gara a cui è cercato di restare aggrappato con le unghie e con
05:21i denti,
05:21si è trovato in prima posizione al via, ha fatto una bellissima manovra in curva 1,
05:25poi ha capito di doversi accontentare del terzo posto,
05:29che Norris e Antonelli avevano un ritmo troppo alto per lui,
05:32e infine però il terzo posto lo ha perso per mano di Oscar Piazzi,
05:36lo ha perso anche perché ha commesso troppi errori sul finale,
05:39alla fine è andato in testa coda nell'ultimo giro, ha toccato il muro,
05:43e magari non lo sapete perché siete andati a letto prima,
05:45un paio d'ore dopo la fine della gara è stato anche penalizzato con un drive-thru,
05:49quindi con 20 secondi aggiunti al tempo di gara,
05:52che lo hanno fatto scivolare dal sesto all'ottavo posto,
05:55alle spalle anche di Lewis Hamilton e addirittura Franco Colapinto.
05:58Una penalità molto severa, ma a mio avviso assolutamente giusta,
06:02perché Leclerc, con la macchina danneggiata dopo quel contatto con le barriere,
06:05ha tagliato tantissime curve a tratto del vantaggio da queste manovre,
06:08e continuando a spingere con l'auto danneggiata ha comunque anche creato delle situazioni di pericolo in pista.
06:14Ora, poteva sembrare ci fosse qualche problema all'ala posteriore,
06:17che avesse innescato il suo testa coda finale,
06:19in realtà Leclerc subito dopo la fine della gara si è preso le sue responsabilità,
06:23ha detto ai microfoni di Sky,
06:25no no, problemi all'ala posteriore non ce n'erano,
06:27l'idea era quella di lasciare passare Piastri per avere la modalità sorpasso,
06:31non era abbastanza forte nel secondo settore, non avevo più gomma,
06:34quindi sapevo che avere questo overtake nell'ultima curva era la cosa da fare.
06:38Purtroppo però dopo ho gestito molto male le curve 1, 2 e 3,
06:41e ho fatto un errore inaccettabile.
06:43È stato un inizio di stagione quasi perfetto,
06:46questo errore non potevo permettermelo,
06:47quindi sono molto arrabbiato, sono molto deluso da me stesso,
06:50perché fino a quel momento era stata una buonissima gara,
06:53il passo però purtroppo non c'era,
06:55avevamo comunque fatto il massimo e sono deluso,
06:58il team ha lavorato tanto e nell'ultimo giro ho buttato tutto nel cestino.
07:02L'altra faccia della medaglia è quella di Lewis Hamilton,
07:05che è stato impalpabile per tutto il weekend,
07:07probabilmente sfortunato,
07:09ha avuto a che fare con dei problemi anche di carattere tecnico,
07:11poi ci arriviamo perché ne ha parlato Frederick Vasser,
07:14però è stato lontanissimo dall'azione,
07:16anche a causa di un danno all'ala anteriore, al fondo,
07:19in seguito a un contatto al primo giro con Franco Colapinto,
07:22non che sia cambiato poi il suo mondo,
07:25a proposito, perché comunque anche in qualifica va dimostrato di essere sostanzialmente
07:30l'ultimo dei piloti di vertice,
07:32forse al pari di George Russell,
07:34anche lui in grandissima difficoltà per tutto il fine settimana.
07:37Cosa ha detto Hamilton alla fine della gara?
07:39Sono stato davvero sfortunato a restare coinvolto nel testagoda di Max,
07:43qua parla dell'inizio della gara,
07:44e ovviamente da quel momento in poi ho perso posizioni,
07:47poi ho subito un danno nel contatto con Franco Colapinto,
07:50che mi ha fatto perdere moltissimo carico aerodinamico,
07:53e da quel momento in poi mi sono ritrovato in una situazione di stallo,
07:56ho perso mezzo secondo di carico,
07:58e quindi mi sono limitato a girare in pista,
08:00cercando di conquistare più punti possibili,
08:02nonostante il danno.
08:04E se ritorno a parlare io sulla analisi della gara,
08:07non è che ci sia tantissimo da dire,
08:08molto più interessanti,
08:10e anzi se vogliamo irrituali,
08:12sono le parole di Hamilton,
08:13alla fine della gara,
08:14per quanto riguarda le difficoltà di motore di questa Ferrari,
08:17dice Hamilton ai microfoni Sky,
08:20aggiornamento del motore,
08:21sì, è davvero questo quello di cui abbiamo tantissimo bisogno,
08:24adesso per noi è molto dura lottare contro la potenza delle power unit Red Bull e Mercedes,
08:30che hanno entrambe un grosso vantaggio sulla nostra,
08:32per il resto abbiamo un'ottima macchina,
08:34forse è anche la migliore,
08:36per cui dobbiamo risolvere questo problema,
08:37perché qualora ci riuscissimo,
08:39potremmo davvero essere ancora più in lotta per le vittorie,
08:43ci vorrà però ancora un po' di tempo per colmare questo divario,
08:46e cercare di recuperare terreno.
08:47Qua riprendo la parola,
08:49sicuramente il riferimento è alla FIA,
08:51all'aduo che arriverà a questo punto,
08:53credo, dopo la gara di Monte Carlo,
08:55alla sesta della stagione,
08:57e però è indubbiamente curioso il fatto che,
08:59oltre a perdere terreno dai motorizzati Mercedes,
09:03quindi dalla Mercedes e dalla McCrime,
09:04la Ferrari, la Power Unit Ferrari,
09:06perde terreno anche da quella Red Bull,
09:08motore Red Bull Ford,
09:09che per carità,
09:10anche con l'ingaggio di tanti ingegneri,
09:12dalla Honda, dalla Mercedes,
09:14fino a pochi mesi fa,
09:15non avevano mai costruito un motore da Formula 1,
09:18e quindi hai voglia di avere la macchina migliore,
09:21come dice Hamilton,
09:22ma se poi perdi mezzo secondo su tutti i rettilinei,
09:24non solo in qualifica,
09:25ma anche sul passo gara,
09:26diventa davvero impossibile pensare di lottare al vertice,
09:30ma carena o meno.
09:31A proposito della gara di Hamilton,
09:33ci sono poi le parole di Frederick Vassar,
09:35continuiamo quindi questa parentesi,
09:37muro del pianto Ferrari,
09:38con il team principal,
09:39che ha raccontato le difficoltà di Sir Lewis nel corso dell'intero weekend.
09:43Hamilton ha avuto un sacco di problemi,
09:45dice a Sky,
09:45è stata una gara di sopravvivenza fino alla fine,
09:48è stata veramente dura,
09:49ha perso carico aerodinamico,
09:50ha dovuto proteggere la Power Unit,
09:52perché tendeva a surriscaldarsi,
09:54a causa delle alte temperature.
09:56Vassar ovviamente parla anche di quello che è successo alle Clerc della gara,
10:00complessivamente,
10:01che aveva visto la Ferrari addirittura in testa nei primi giri,
10:04e aggiunge,
10:04eravamo al comando della corsa in controllo,
10:07poi è arrivata la safety car,
10:08a quel punto gli avversari hanno potuto usare la modalità sorpasso della Power Unit,
10:12e noi siamo andati in difficoltà,
10:14abbiamo sofferto un po' troppo il surriscaldamento delle gomme,
10:16soprattutto dell'asse posteriore.
10:18Dobbiamo sistemare questo aspetto,
10:20perché già nella sprint race avevamo avuto una prima parte dello stint molto buona
10:24per poi calare sul finale,
10:26con la pista libera il passo era buono,
10:28e riuscivamo a tenere a distanza gli avversari,
10:30quando siamo in bagarre invece soffriamo la modalità sorpasso degli altri.
10:34Poi, sempre in questa lunga intervista del dopogara a Sky,
10:37viene chiesto a Vassar se per la Ferrari c'è ancora la possibilità di lottare per il titolo,
10:42se già, come accade spesso dalle parti di Maranello,
10:45l'obiettivo diventa l'anno prossimo,
10:47Vassar dice,
10:48lottare per il titolo?
10:49Beh, sì, siamo soltanto alla quarta gara,
10:51sicuramente è sempre possibile nelle corse,
10:53l'anno scorso Verstappen era molto lontano a Monza,
10:56eppure all'ultima gara il titolo era ancora da assegnare,
10:59qua aggiungo io,
10:59sì, però poi comunque il titolo non l'ha vinto.
11:01Conclude,
11:02Vassar ci mancano uno o due decimi se guardiamo alle sessioni di qualifica,
11:06dobbiamo continuare a sviluppare,
11:08consapevoli che sarà così per tutta la stagione.
11:10L'obiettivo è portare presto nuovi aggiornamenti,
11:14è detto alla fine di un weekend dove la Ferrari ha portato una macchina,
11:17praticamente nuova per metà,
11:18credo che a questo punto il riferimento agli aggiornamenti non possa che essere a quelli relativi al motore,
11:24aduo permettendo.
11:27Ovviamente ci sarebbero ancora tantissime cose da dire,
11:29ma come facciamo spesso a lunedì io interrompo qui la puntata,
11:33la spezziamo e continuiamo domani con tutte le altre considerazioni,
11:36pareri,
11:37commenti dei diretti protagonisti dopo il Gran Premio di Miami,
11:40prima di chiudere però è doveroso un pensiero per Alex Zanardi,
11:43che ci ha lasciati nella notte tra il primo e il 2 maggio.
11:46Ora, come ben sapete,
11:47io sono particolarmente allergico a tutti i tipi di retorica che si possono fare,
11:52soprattutto in questi casi,
11:53sui giornali,
11:53cartacei,
11:54ma anche sui siti.
11:55Ne trovate in abbondanza,
11:56l'unica cosa che mi preme fare è mandare un abbraccio a tutti voi,
12:00a tutti noi,
12:00che nel momento in cui abbiamo letto la notizia della scomparsa di Zanardi,
12:04abbiamo provato quel senso di vuoto,
12:06anche se non lo conoscevamo personalmente,
12:08che è tipico di quando va via un amico.
12:10Mi fermo qua,
12:11vi do appuntamento,
12:11sempre e solo se vi va,
12:12a domani per una nuova puntata di Warm Up,
12:14passate una buona giornata.
12:15Ciao!
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