MG Cyberster é ROADSTER ELÉTRICO de 510 cv que a Tesla NÃO CONSEGUIU fazer

Quatro Rodas

Se existe um carro atual da MG fiel aos preceitos da marca inglesa (desde 2007 sob o guarda-chuva da chinesa SAIC), ele é o MG Cyberster. Mas só por ser um roadster com teto de lona retrátil - apesar de tão potente quanto um bom carro V8, seus 510 cv nascem em dois motores elétricos.  MG Cyberster  é roadster elétrico de 510 cv que a Tesla não conseguiu fazer e imita V8 https://quatrorodas.abril.com.br/carros-eletricos/mg-cyberster-e-roadster-eletrico-de-510-cv-que-a-tesla-nao-conseguiu-fazer-e-imita-v8/  Ficha Técnica - MG Cyberster  Motor: elétrico diant., 204 cv a 7.000 rpm, 25,5 kgfm entre 1.000 e 5.000 rpm; elétrico traseiro 340 cv a 6.000 rpm e 48,4 kgfm entre 1.000 e 3.000 rpm; total de 510 cv e 73,9 kgfm Bateria: NCM, 77 kWh, recarga de 38 min (10 a 80% a 150 kW) Recarga: 10 a 80% em 38 min, a 150 kW, potência de recarga máxima 150 kW Câmbio: 1 marcha, tração integral Suspensão: multibraço (dianteiro), multibraço (traseiro) Freios: disco vent. (dianteiro), disco vent. (traseiro) Direção: elétrica Rodas e pneus: aro 21, 275/35 R21 Dimensões: comprimento 4,535 m; largura 1,91 m; altura 1,33 m; entre-eixos 2,69 m; peso 1.329 kg; porta-malas 249 l  Receba a #QUATRORODAS em casa a partir de R$ 8,90 por mês: https://abr.ai/3DiJwf2  ASSINE: https://assineabril.com.br/quatrorodas​  YOUTUBE: https://www.youtube.com/quatrorodas/​  FACEBOOK: https://www.facebook.com/quatrorodas/​  INSTAGRAM: https://instagram.com/quatro_rodas/​  TWITTER: https://twitter.com/quatrorodas/ THREADS: https://www.threads.net/@quatro_rodas  #QuatroRodas

Transcript

00:00Uma das muitas marcas chinesas que estão estreando no Brasil neste fim de ano é a AMG.

00:05Claro que essa dupla de letras lembra a Minas Gerais, mas aqui se refere a Morris Garages,

00:12uma marca britânica centenária que, enfim, foi uma das primeiras marcas ocidentais compradas por uma empresa chinesa,

00:21no caso a gigante Saik.

00:23E é com esse histórico todo que a marca está de volta ao Brasil.

00:30Sim, de volta.

00:31E o Cyberster vai ser o carro com mais pompa nessa estreia no Brasil.

00:38Vamos conhecer ele com exclusividade por aqui?

00:49Esse negócio de ficar abrindo a porta à distância é bem legal,

00:52mas antes de eu seguir a apresentação desse carro tão insano aqui atrás,

00:56não deixe de seguir a 4 Rodas aqui no YouTube e de clicar no sininho para você ser notificado toda

01:01vez que um novo carro aparecer por aqui.

01:03E também você pode assinar todo o conteúdo da 4 Rodas e receber a revista na sua casa fazendo assinatura

01:09nesse QR Code aqui do lado.

01:15O MG Cyberster é um carro sem precedentes na indústria mundial, talvez,

01:20mas vamos nos ater à indústria chinesa, porque, afinal, ele é fabricado na China.

01:25Isso daqui é um Roadster de dois lugares com distribuição de peso perfeita,

01:30ou seja, 50 por 50, metade para cada eixo, com um conjunto mecânico elétrico.

01:37Tem um pacote de baterias grande aqui, tem dois motores e 510 cavalos

01:44que prometem ser entregues aos pneus da forma mais divertida possível.

01:50Que é exatamente o que um Roadster sempre prometeu na história.

01:56E por mais que a Saiki tenha comprado essa história da MG,

02:00ela mantém a tradição que essa marca de origem britânica tem com os carros Roadster.

02:08MGA, MGB, MGC, várias letras que sempre estiveram associadas a carros de dois lugares com proposta esportiva

02:16e que fizeram sucesso no mundo inteiro por causa do tamanho compacto.

02:21E por mais que ele não seja exatamente pequeno para um Roadster,

02:25para um carro que correria com o conceito de um BMW Z4, um Mazda Miata,

02:33ele ainda é um carro pequeno considerando um elétrico.

02:37E eu fiquei bastante empolgado andando com esse carro.

02:42E ele tem umas coisas muito diferentes que vão além dessas portas do tipo tesoura com abertura elétrica.

02:49E você precisa acompanhar a descoberta desse carro comigo ao longo desse vídeo.

02:54Então vamos lá porque tem bastante coisa interessante por aqui.

02:59Finalmente um carro chinês com um design que não parece com de um sabonete.

03:04Tem vincos, tem formas orgânicas, tem uma personalidade bem marcada.

03:09O Cyberster impressiona um pouco à primeira vista.

03:15Capô Longo faz parte da receita de um Roadster.

03:18E meio que uns faróis bem grandes, bem vivos também.

03:24E se você reparar bem, é como se a tomada de ar inferior do para-choque fosse um sorriso.

03:29Essa coisa dos faróis grandes, dessa tomada de ar que parece um sorriso,

03:33também acompanha muito os Roadsters dos últimos 30 anos.

03:39Não é aquela coisa previsível de um carro chinês.

03:42Eles tentaram mesmo, na verdade eles se esforçaram,

03:44para fazer um carro que se destacasse na rua.

03:47É um carro com formas mais orgânicas.

03:49É um carro com design mais esculpido.

03:52Parece quase...

03:53Isso é um clichê, né?

03:54Mas parece que é mesmo uma escultura bem trabalhada.

03:57Não é aquela coisa, ah, coloca um capô bem plano, sem vincos,

04:00um farol estreitinho, dividido em dois blocos,

04:03com um bloco inferior disfarçado.

04:05Não, é um carro que à primeira vista você nem diz que é elétrico, né?

04:10Daria para ser assim com motor a combustão.

04:12A diferença é que aqui só tem sistema eletrônico, ar-condicionado

04:16e braços de suspensão de alumínio.

04:22Olha só, momento de grandes revelações.

04:24Vários nada.

04:25Dá para abrir essas portinholas aqui para mostrar os sistemas.

04:29Aqui tem o fluido do lavador do farol, dá para ver o compressor do ar-condicionado.

04:33Aqui também fluido de arrefecimento de bateria, de motor.

04:37E aqui a bateria 12 volts que mantém os sistemas funcionando.

04:43Porque mesmo que por mais que ele tenha uma bateria de alta tensão

04:46com quase 400 volts ou acima de 400 volts durante a operação,

04:51ele ainda precisa de um sistema 12 volts como qualquer carro elétrico.

04:55Porque todos os sistemas embarcados ainda foram projetados para baixa tensão.

04:59Mas o que é legal de ver aqui é a posição da torre de suspensão

05:04e o quão para dentro ela fica da carroceria.

05:08Está bem aqui, nesse eixo, a ponta do amortecedor.

05:13O braço começa aqui e vem encontrar o segundo pino aqui.

05:18E todo esse garfo é de alumínio para deixar o peso mais leve

05:22e ter uma rigidez mais controlada.

05:24O que a física explica sobre isso?

05:29Quanto mais distante está a ponta da conexão do giro da roda

05:35para o meio do amortecedor, onde está pivotando ali,

05:40mais aderência lateral um carro tem.

05:44Menos ele tomba numa curva.

05:46Melhor é a sensação que você tem com um carro fazendo uma curva.

05:49É por isso também que a suspensão de um carro de Fórmula 1

05:52fica tão distante da roda.

05:55Quanto maior essa alavanca, mais precisa a direção.

05:59E aqui ele sugere que tem um bom desempenho nisso.

06:04Em termos de dimensões, ele não é tão compacto

06:07quanto os roadsters da AMG de décadas atrás.

06:11Porque são 4,53m de comprimento e 2,69m de entre-eixos.

06:16Entre-eixos de um Toyota Corolla.

06:20Se você for comparar um Z4, que foi o último roadster

06:25com esse conceito de carroceria vendido no Brasil,

06:27o Z4 tem 2,47m de entre-eixos e 20cm a menos de comprimento.

06:33Isso é necessário por conta do pacote de baterias,

06:36por ser um carro elétrico mesmo.

06:38É meio difícil fazer tão pequeno.

06:40Mas o legal é que o design desse carro até engana bem.

06:44A largura é de 1,91m, a altura é de 1,33m.

06:49É baixinho ainda.

06:51Então, ainda é um carro com dimensões compactas

06:55como as de um roadster.

06:57Só que ele é maior do que outros roadsters.

06:59Se é que você me entende.

07:01As rodas são aro 20 nos dois eixos.

07:04Mas a do eixo dianteiro é mais estreita.

07:07Ela é uma tala de 245mm.

07:10E a traseira tem um perfil menor.

07:1340 na frente, 35 atrás.

07:16Mas a largura do pneu é maior.

07:19275mm.

07:20É o necessário, afinal, o motor mais potente está na traseira.

07:26Que bom, né?

07:27Não é a tração traseira, mas pelo menos tem mais força na traseira

07:30para deixar as coisas um pouco mais divertidas na hora de dirigir.

07:34E o que é legal também, ele tem esses protetores, né?

07:36Esses Santo Antônio aqui,

07:38que é algo meio que obrigatório para carro conversível,

07:42porque isso daqui é o que salva os passageiros

07:45em caso de capotamento, quando a capota está aberta.

07:50E, na verdade, até quando a capota está fechada também,

07:52porque é uma questão estrutural muito importante.

07:56E é isso, né?

07:58Carro conversível tem essa simplicidade.

08:00Não preciso nem falar do espaço traseiro.

08:02Mas tem uma coisa importante, que é o seguinte.

08:06Deixa eu pedir aqui o fechamento.

08:09Não vai dar muito certo.

08:10É só para parar aqui no meio.

08:12Toda a estrutura do teto não chega a ocupar o porta-malas,

08:17que não é nem pequeno nem grande.

08:18Mas ele continua sempre com a mesma capacidade,

08:22estando o teto armado ou desarmado.

08:25E isso é bem importante para carro conversível,

08:29porque em alguns carros você precisa ter até cuidado

08:32com a carga que você está levando no porta-malas

08:35para não ser compactada pelo teto quando ele estiver guardado.

08:40Fizeram um negócio bem feito aqui.

08:45Ah, mas é carro chinês.

08:47Aí tem capota, sistema eletromecânico.

08:50E se der problema?

08:51Bom, se der problema, a AMG está fazendo como faz na Europa.

08:55Os carros dela, sendo o Cyberster,

08:57sendo os SUVs, o hatch, que ela vai vender aqui,

09:00todos eles terão sete anos de garantia.

09:03E, por sinal, a AMG é a marca chinesa, né?

09:06Os carros são feitos na China, que mais vende.

09:10Então, não é por acaso.

09:13Já se estabeleceu muito bem na Europa dessa maneira.

09:18Então, pode ser que isso seja o suficiente para o Brasil.

09:23Já está bem acima da média, que hoje varia entre 3 e 5 anos de garantia.

09:29Então, resta ver, né?

09:31Inclusive, é bom ficar atento ao pós-venda dela no Brasil.

09:36É bom que eles deem atenção a isso,

09:39porque em alguns mercados latino-americanos,

09:41conversando com jornalistas de fora,

09:44a AMG deu umas patinadas nesse sentido nos últimos anos.

09:48Mas, enfim, essa é a traseira do Cyberster.

09:52E eu deixei a seta ligada,

09:53porque nada poderia ser mais óbvio do que uma seta em formato de seta.

09:58É bem interessante, porque realmente é um indicador aqui.

10:02As luzes de posição ficam aqui nessa área externa.

10:07E o carro tem falsas tomadas de ar.

10:10Tem extrator aerodinâmico funcional.

10:12E, se você quiser um aerofólio,

10:15ele está integrado na tampa do porta-malas.

10:18O porta-malas se abre por esse botão,

10:19mas não tem abertura elétrica.

10:22São braços pantográficos

10:23para conseguir otimizar ao máximo esse buraco.

10:29É um buraco, né?

10:30Porque você tem o vão superior,

10:32mas a capacidade mesmo está na horizontal.

10:35Aí você vai empurrando as coisas para lá.

10:39Não dá para levar um fogão aqui.

10:41Sinto muito.

10:42Mas é um porta-malas bastante funcional

10:44para um holster e para um carro elétrico, né?

10:47É aquilo que eu falei.

10:48Eles conseguiram garantir um porta-malas

10:51com cerca de 360 litros

10:53ou 250, dependendo da referência.

10:56Eu vou deixar a medida certa aqui.

10:59Mas ainda é uma capacidade relativamente boa

11:02para um carro esportivo tão atarracado como esse daqui.

11:06E vamos lá.

11:08É hora de conhecer a cabine tão excêntrica desse carro.

11:15Até mesmo por dentro, o Cyberster é diferente de outros carros chineses,

11:19porque não é aquela coisa de um painel sóbrio,

11:22extremamente sóbrio e um monte de tela pendurada sem botões.

11:25Aqui ele tem um monte de tela pendurada,

11:26não é nada sóbrio e tem botões.

11:29Inclusive botões para seleção de marcha.

11:31O P aqui em cima, o R é uma chavinha,

11:34o N é um botão simples e o D também é uma chavinha.

11:37É bom para você se entender e não errar a operação.

11:41Logo ao lado tem uma tela que permite ter configurações do carro,

11:45mas o principal dela é utilizar o ar-condicionado.

11:49Tem função do ar-condicionado aqui, bem acessível.

11:52Talvez nem tanto para o Carona, mas o ar é do Alzone.

11:55Tem configuração dos sistemas do carro,

11:57inclusive o mostrador do quadro de instrumentos.

12:03Tem configurações de piloto automático adaptativo,

12:06de sistemas de assistência ao condutor,

12:09que ele tem um pacote completo,

12:11inclusive com assistência de faixa e correção,

12:14e também configurações de porta.

12:18Só que não dá para dizer que isso daqui é exatamente a central multimídia,

12:22porque logo aqui acima tem uma outra tela,

12:25onde você configura outras coisas do carro,

12:29como o sistema de som,

12:30inclusive a emulação de som do carro,

12:33pode ser para emular um carro,

12:35um som de carro elétrico,

12:37com todas as aspas possíveis,

12:41e também emular um carro a combustão.

12:44E eu vou deixar nessa configuração para a hora de dirigir.

12:47O ajuste de volume também fica aqui,

12:49comandos por voz,

12:51essas configurações mais de entretenimento estão nessa tela.

12:56Só que até mesmo quando o carro está conectado à internet,

13:01ainda não é o caso desse aqui,

13:02que está com um sistema, sei lá, 95% do definitivo,

13:07de acordo com a marca,

13:08você também teria informação de previsão do tempo.

13:13Indicação de bateria também fica aqui,

13:14de funcionamento dos motores.

13:16Mas enfim, você tem configurações de som desse lado,

13:19mas a central multimídia, de fato, está lá na esquerda.

13:23O Android Auto, o CarPlay, o rádio, ou o rádio online,

13:27e o navegador também ficam nessa tela aqui à esquerda.

13:31E o quadro de instrumentos, de fato, está no meio.

13:34Então esse cluster é composto por três telas individuais,

13:39com configurações e funções diferentes.

13:41É legal, de uma certa forma,

13:43porque eu consigo, sei lá, acompanhar,

13:45quando eu não me confundo, né,

13:47eu consigo acompanhar o status do carro por aqui

13:52e posso colocar o mapa na esquerda

13:56e ter a visão de tudo,

13:57ainda ter a visão do quadro de instrumentos

14:00com indicador de velocidade

14:01e até o indicador de potência que está sendo entregue,

14:04que parece até um contagírus.

14:06Ele tenta meio que se passar por um carro a combustão,

14:09quem diria.

14:10E o ar-condicionado ainda tem botões aqui de acesso rápido,

14:14as câmeras 360 também podem ser vistas,

14:18operadas por aqui,

14:19acabei de ligar o limpador sem querer,

14:21e também função de desembaçador.

14:23E os botões de abertura de porta, né,

14:26ficam aqui,

14:26e o do teto também fica aqui no console.

14:29E tem esses porta-copos aqui,

14:31que podem ser armados ou desarmados também.

14:36E nesse lugar que cabe um celular normalmente.

14:40Mas ele não tem uma base de carregamento sem fio,

14:43até porque não teria espaço, né.

14:45Com sorte, já tem lugar para colocar um copo.

14:49Então, é isso.

14:50O volante também é um pouco diferente,

14:52porque ele tem borboletas,

14:54mas borboletas no carro elétrico tem outras funções.

14:57Controlar os modos de funcionamento,

14:58ou seja, está no Sport, passa para o Custom,

15:01que aí você faz exatamente,

15:03você define como você quer carro que se comporte,

15:05e também o Comfort.

15:07Não tem um modo Eco, porque não faz sentido.

15:09Mas a autonomia desse carro aqui,

15:11com sua bateria de 74,4 kWh líquidas, né,

15:18que é o utilizável,

15:19fica por volta dos 330 km no Inmetro.

15:22E a borboleta da esquerda,

15:26é onde você consegue ter uma operação

15:30de freio regenerativo na hora que você está dirigindo.

15:34Então, você consegue aproveitar isso aqui

15:35em algumas situações sem ter que pisar no freio.

15:39Aqui você também ativa o modo Super Sport,

15:41que aí é quando o carro se libera

15:44de todas as amarras eletrônicas possíveis.

15:47E aqui você liga a assistência

15:49de piloto automático adaptativo,

15:52o sistema semi-autônomo.

15:54E aí tem algumas operações aqui no volante,

15:58que você consegue até configurar nesse botãozinho,

16:01para não precisar tirar a mão do volante

16:02quando está dirigindo.

16:04Ou seja, no final,

16:05você tem um carro com várias telas,

16:08que você vai sempre ter

16:10as principais informações acessíveis, né,

16:14aos seus olhos.

16:15Tem uma operação fácil

16:16daquilo que está aqui no console,

16:18porque ele está bem voltado para o motorista,

16:21e ainda tem bastante comando no volante.

16:24É bem voltado mesmo para a condução,

16:27para o prazer de dirigir,

16:29para você se distrair ao mínimo,

16:32ao contrário de outros carros chineses

16:33que fazem de tudo para você se distrair

16:35com outras coisas.

16:36Karaokê, modo cachorro, enfim.

16:40Tem muitas outras funções

16:41que carros chineses têm que esse aqui não têm.

16:45E o acabamento é muito bom, né?

16:47Vinilzinho com costuras aparentes na porta,

16:50no painel, por todo lugar.

16:52E a operação do banco elétrico

16:55fica na porta também,

16:56meio que a moda dos Mercedes.

16:58E se quiser algo mais,

17:00tem sistema de som da Bose,

17:01que inclusive é o responsável

17:03por emular o som de motor a combustão.

17:09Vou começar com a capota aberta

17:11para você entender.

17:1360 por hora,

17:1470 por hora ainda dá para a gente

17:16trocar uma ideia aqui.

17:18Só que se eu começo a botar a velocidade,

17:21chega a 100 por hora,

17:23já dá uma turbulência chata aqui.

17:26E se eu for mais rápido,

17:29gera uma turbulência aqui atrás,

17:31no vão, na lateral,

17:33que já fica um barulho chato.

17:35Então deixa eu reduzir a velocidade,

17:38aproveitar esse cantinho aqui de pista,

17:40para fechar a capota, né?

17:48É o jeito.

17:55Pronto.

17:57Agora sim,

17:59o carro mais egoísta, né?

18:03Mas dá para ouvir o barulho.

18:07Esse é o barulho do carro

18:10tentando emular

18:11um motor a combustão.

18:13É uma coisa, né?

18:16Duvidosa,

18:17de certa forma.

18:19Mas é aquilo.

18:21Ah, mas passou para o carro elétrico,

18:22agora quer emular o som

18:23de um carro a combustão.

18:24É.

18:25Mas ele passou para o carro elétrico,

18:27não porque quis.

18:29porque era para ser assim.

18:31Tem um barulhinho chato de vento, né?

18:34Mas vai.

18:37170.

18:38Mas deixa eu dar uma reduzida aqui.

18:40Utilizar os freios

18:42Brembo

18:42a disco nas quatro rodas.

18:45Freia bem.

18:46Vamos ligar o modo super esporte.

18:48Fazer uma arrancada.

18:50Uau.

18:52É bonzinho, né?

18:553,26 segundos de 0 a 100.

18:59É muito bom.

19:00É muito bom,

19:01não dá aquele socão.

19:02E é domável.

19:06Daria para acelerar aqui

19:07até os 225 por hora.

19:09Mas, como eu comecei depois

19:12do início da reta,

19:13eu tenho que reduzir a velocidade aqui.

19:15Eu posso reduzir também

19:16na borboleta

19:18para forçar a regeneração.

19:22E ser feliz.

19:23Na aceleração aqui, por exemplo,

19:25ele está usando

19:26os dois motores.

19:28Tanto o dianteiro

19:29de 204 cavalos

19:30quanto o traseiro

19:31de 324 cavalos.

19:34Sim, a soma dá 544,

19:37mas eles divulgam

19:38a potência máxima

19:39aqui no Brasil

19:40como 510 cavalos.

19:43E nessa aceleração constante,

19:44novamente,

19:45os dois motores funcionando

19:48a tudo.

19:52Manter uma estabilidade

19:53mesmo sem ter

19:54um aerofólio grande

19:56lá atrás.

19:58Agora ele não chegou

19:59a uma velocidade maior

20:00como antes.

20:01Talvez porque

20:01já tenha consumido

20:02bastante a bateria

20:03ou ela já esteja

20:05com uma temperatura mais alta.

20:07não é também

20:08um carro

20:10com arquitetura

20:10de 800 volts

20:11que garante

20:12uma entrega maior

20:13de energia.

20:16Então, talvez,

20:17isso possa ser

20:18o que limite

20:19tanto o desempenho

20:20e a entrega

20:21do carro

20:22quando está mais quente

20:24como também

20:24a potência máxima.

20:26Talvez seja por isso

20:27que estejam

20:27divulgando

20:28em 510 cavalos.

20:30Legal quando regenera,

20:31é possível ver

20:31aqui na câmera traseira,

20:33a regeneração

20:33vem do motor traseiro

20:34e não

20:35do motor dianteiro

20:36e quando eu piso

20:37a energia vai

20:38dos quatro motores

20:39dos dois motores,

20:40desculpa.

20:41Esse aqui é o modo

20:42super esporte

20:43ativado pelo botão

20:44e uma coisa legal, né?

20:47Olha a dinâmica

20:49desse carro

20:49como é legal.

20:50Ele vai,

20:51acomoda

20:52e vem.

20:54Estou com controle

20:54de estabilidade

20:55desligado ainda

20:56por sinal.

20:58então

21:00é um carro

21:01bem na mão,

21:02bem gostoso

21:03de andar.

21:04tração integral

21:05vai um pouco

21:06contra os

21:07preceitos

21:08de um

21:08roadster,

21:10mas

21:11eu gostei,

21:12viu?

21:15Freia bem também.

21:17Agora,

21:18essa configuração

21:19aqui, né?

21:19De eu ter tela,

21:20poder operar

21:21com os dois braços,

21:22ter

21:23tudo o meu alcance

21:24também,

21:25é uma coisa

21:27normal, né?

21:28Entre os roadsters

21:29ter tudo à mão,

21:30só que aqui é uma

21:30interpretação mais moderna.

21:32Esse carro

21:32é uma interpretação

21:34mais moderna

21:34do conceito de roadster.

21:37Talvez por isso

21:37ele possa ser tratado

21:39como algo especial

21:41e

21:42o que eu posso adiantar

21:43ainda não tem o preço

21:45definitivo desse carro

21:46para o mercado brasileiro,

21:47mas vai ficar ali

21:48ao redor dos 500 mil reais.

21:51Um Z4

21:52estava custando

21:52mais ou menos isso

21:53quando ele saiu de linha

21:54aqui no Brasil,

21:54então

21:56também não tem

21:56muita opção.

21:57É um carro

21:58mesmo para curtir,

21:59não é um carro

22:00que vá vender muito,

22:02não está longe

22:02de ser barato,

22:03nesse preço

22:04tem

22:04de elétrico,

22:05tem Zicker 001,

22:07que é um grande

22:08sedan de luxo,

22:10mas

22:10acho que com esse nível

22:12de entrega de potência

22:13e de desempenho

22:18não há nada

22:19parecido.

22:21Vamos fazer

22:22uma loucurinha?

22:28mas não está

22:29controle de estabilidade

22:30não,

22:31desligado,

22:31como eu tinha falado.

22:33Acho que eu já

22:33tinha ligado o carro,

22:35agora sim

22:36eu vou desligar

22:39e ver se

22:42ele consegue

22:43fazer coisas

22:44que carros

22:44com tração traseira

22:45fazem.

22:47a forma como

22:48ele entrega

22:49a potência,

22:50a forma como

22:51o controle

22:51dele

22:53atua

22:53foi bem

22:55tolerante

22:56até

22:56ao que eu estava

22:57fazendo,

22:58mas vamos ver

22:59até que ponto.

23:01Aqui um grande

23:02quadrado,

23:03uma área mais segura

23:04para fazer besteira.

23:05Vamos ver.

23:10ele não

23:11deixa

23:11fazer

23:12ah,

23:12deixa.

23:19É,

23:20dois motores

23:20ele

23:22limita um pouco

23:22mas dá

23:23para

23:23fazer um

23:24toxi.

23:29bem legal.

23:31Com qual carro elétrico

23:32você consegue

23:33fazer isso?

23:35Uau.

23:36Ele dá um soco

23:37na entrada

23:37mas tem uma coisa

23:39assim,

23:39quando você dirige

23:40ele de um jeito

23:41mais comum

23:43menos

23:45soviético

23:46ele tem

23:47uma resposta

23:48ó,

23:49uma pronta

23:49resposta de acelerador

23:51meio que de carro turbo

23:52sabe?

23:53Meio de Porsche

23:54assim

23:54ah,

23:55você pisou

23:56motor encheu

23:57pisou motor encheu

23:58não é aquela coisa

24:00tão imediatista

24:01de carro elétrico

24:03então dá uma condução

24:04mais

24:05próxima de carro

24:06a combustão

24:06de novo

24:07o visual

24:08o ronco

24:10ronco né

24:11e a tocada

24:12do carro

24:13é muito próxima

24:14de carro a combustão

24:17só que você vai ter que parar

24:18a cada 346 km

24:21para dar uma recarga

24:22a recarga completa

24:24a 150 kW

24:26que é a potência máxima

24:27que ele aceita

24:28memora

24:29cerca de

24:30uma hora

24:31sendo 38 minutos

24:33de 20 a 80

24:35e é o que eu falei

24:36a potência

24:37a potência

24:38a capacidade líquida

24:39da bateria

24:40é de 74,4 kW

24:41a capacidade bruta

24:43é de 77 kW

24:45não é ruim

24:46a autonomia também

24:48não é ruim

24:49é bem mediano

24:50mas eu acho

24:51na verdade

24:51que ele equilibra bem

24:53esse rendimento

24:54pelo que ele entrega

24:55e pelo que ele proporciona

24:57de experiência

24:58é um carro

24:59para você

25:00sair no domingo

25:01sei lá

25:02sai de São Paulo

25:03no domingo

25:03vai até

25:05Campinas

25:05e volta

25:07com a capota aberta

25:08se divertindo

25:10quanto você quiser

25:11vai para a praia

25:11e volta também

25:13enfim

25:13isso aqui combina muito

25:15com praia né

25:16olha o que eu falei

25:16combina muito

25:17com o nordeste também

25:19parece que todos

25:20os conversíveis

25:21usados

25:21vão para o nordeste

25:22depois

25:26e aquilo que eu falei

25:27de suspensão

25:27olha como é que ele

25:28tolera bem

25:30mas aí o controle

25:32libera mais força

25:32apenas quando você

25:33está reto na curva

25:35mas é isso

25:36ele é muito

25:36ele é confortável

25:38estável

25:39e tem uma tocada

25:40excelente

25:42de dinâmica

25:43peso de direção

25:45muito legal

25:45resposta boa

25:47para um carro também

25:48de 2 metros e 69

25:49de entre-eixos

25:50mas aí agora

25:52limitou novamente

25:53197

25:53já tinha passado

25:55dessa velocidade

25:56no início da gravação

26:00é uma limitação

26:02carro elétrico

26:03tem isso

26:04se você olhar

26:05para um carro a combustão

26:07faz uns 30 e poucos anos

26:09que a indústria

26:10conseguiu

26:11domar

26:12a temperatura

26:13do motor a combustão

26:14para você não ter problema

26:15você já não vê

26:16mais carro fervendo

26:18agora o próximo passo

26:19é a indústria automotiva

26:20domar a temperatura

26:21do conjunto de bateria

26:22dos motores

26:23dos inversores

26:24de todos os sistemas

26:26do carro

26:26mesmo que ele utilize

26:27o ar-condicionado

26:29para arrefecimento

26:30mesmo que tenha

26:31circuito de água

26:32passando pela bateria

26:33pelos motores

26:34e assim

26:35a potência

26:37potência não

26:38a carga da bateria

26:39também influenciou

26:40no desempenho

26:41agora mesmo

26:41já está com 50%

26:43entendeu

26:45com o motor a combustão

26:47é só ter combustível

26:52até agora

26:53considerando todos os carros

26:55chineses

26:55que eu já dirigi por aqui

26:56com esse nível

26:58de potência

26:59acho que todos eles

27:00sempre tiveram

27:01um porém

27:02relacionados

27:03ao feeling

27:04a diversão

27:04ao volante

27:06é fácil

27:07você encontrar

27:08um carro elétrico

27:09chinês

27:09que seja

27:10com tanta potência

27:11quanto esse carro

27:12510 cavalos

27:13um Ciel

27:14tem até mais

27:15tem 530

27:16mas a dinâmica

27:18do carro

27:19não é tão refinada

27:21quanto a desse aqui

27:23ele foi feito

27:24para ser divertido

27:24ele foi feito

27:25para divertir

27:26não é um carro

27:27pensado em ter

27:28um grande espaço

27:29traseiro

27:30em ter mais

27:32sistemas eletrônicos

27:33diversão

27:34para os passageiros

27:35ou um teto

27:36de vidro enorme

27:37é um carro

27:38feito para ser dirigido

27:39e isso se destaca

27:41quando você tem

27:42a oportunidade

27:43de ter um contato

27:45com esse carro

27:45de poder explorar

27:46ele na pista

27:49ele até brinca

27:50um pouco

27:51com o lado sensorial

27:52porque

27:52em certos aspectos

27:54ele se parece muito

27:55com o carro a combustão

27:56e certamente

27:57a intenção

27:58foi essa

27:59é um nível

28:01um nível diferente

28:03de carro elétrico

28:03ele é mesmo

28:05algo

28:05próprio

28:07é algo diferenciado

28:08nesse mercado

28:10é realmente legal

28:11que a MG

28:11esteja chegando

28:12ao Brasil

28:13com algo tão

28:14diferente

28:15no seu portfólio

28:16mas ainda vai ter

28:18carros normais

28:18tem o hatch elétrico

28:20MG4

28:21e também o SUV elétrico

28:24S5

28:25mas ainda vai ganhar

28:27uma versão híbrida

28:28no ano que vem

28:28nesse primeiro momento

28:30inclusive

28:30a operação da MG

28:32tem início

28:33com 24 concessionárias

28:35na região sudeste

28:36sul e centro-oeste

28:37apenas

28:37mas vai chegar

28:38a 70 pontos de venda

28:39em 2026

28:40e aí sim

28:41expandir sua atuação

28:43para o resto do Brasil

28:44principalmente

28:45para a região nordeste

28:46onde um carro

28:47conversível

28:48sempre costuma vender

28:50relativamente bem

28:51não que sejam

28:52carros que vendem muito

28:54mas no nordeste

28:56eles tem bastante apelo

28:57e esse Cyberster

28:59não é um carro

29:01só para quem quer

29:02um conversível

29:02é um carro

29:03para quem quer

29:03se divertir

29:05quem diria né

29:06os chineses

29:07já estão meio que

29:08cobrindo todos

29:09os nichos possíveis

29:10e com esse aqui

29:11a MG nem concorrente

29:13tem direito

29:13e é isso

29:14esse foi o primeiro

29:15contato exclusivo

29:17com o MG Cyberster

29:18e você pode conferir

29:20todos os detalhes

29:21do resto da gama

29:22da MG

29:23lá no site

29:24da 4 Rodas

29:25e em breve

29:26também

29:26na revista

29:27até a próxima

29:29e como você sabe

29:30aqui na 4 Rodas

29:30se faz jornalismo

29:31até com carros divertidos

29:33até a próxima

29:34e aí

29:34Tchau, tchau.

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