Por que nosso Fiat Pulse Hybrid teve a SUSPENSÃO TROCADA em garantia?

Quatro Rodas

Nosso Fiat Pulse de Longa Duração foi para a revisão dos 20.000 km com a suspensão batendo, e ruídos no câmbio CVT e de vento; só a suspensão teve solução. Saiba como vai o SUV compacto após percorrer mais de 1/3 de sua vida entre nós.   Receba a #QUATRORODAS em casa a partir de R$ 9,90 por mês: https://abr.ai/3DiJwf2  Longa Duração: por que o Fiat Pulse Hybrid teve a suspensão trocada em garantia? https://quatrorodas.abril.com.br/testes/longa-duracao/longa-duracao-por-que-o-fiat-pulse-hybrid-teve-a-suspensao-trocada-em-garantia/  ASSINE: https://assineabril.com.br/quatrorodas​  YOUTUBE: https://www.youtube.com/quatrorodas/​  FACEBOOK: https://www.facebook.com/quatrorodas/​  INSTAGRAM: https://instagram.com/quatro_rodas/​  TWITTER: https://twitter.com/quatrorodas/ THREADS: https://www.threads.net/@quatro_rodas  #QuatroRodas

Transcript

00:00Um ano e quase 36 mil quilômetros depois, o Fiat Pulse do nosso teste de longa duração está aqui,

00:07já com uma boa parte da sua história escrita e com algumas ocorrências e algumas constatações

00:14que vale a pena você ficar sabendo, porque, na verdade, o teste de longa duração é para isso.

00:19Vamos lá, porque tem muito barulhinho para a gente investigar aqui.

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00:48Faz um ano que o Fiat Pulse está entre nós e, claro, o início dele no teste de longa duração

00:54foi marcado pelo funcionamento do sistema híbrido leve deste motor 1.0 turbo.

01:01O fato é que, ao longo de todo esse tempo, a atualização que a Fiat trouxe, que a Fiat promoveu

01:09nesses carros,

01:10mudou bastante o comportamento do sistema, a forma como você vê o comportamento do sistema.

01:15Mas, na hora de dirigir o Pulse, eu te mostro isso mais detalhadamente, te falo o que mudou.

01:21Mudou para melhor.

01:22O que acontece é que, com o uso, nós fomos percebendo algumas questões,

01:28principalmente um barulho de vento vindo da traseira do Pulse, e que ninguém conseguiu resolver ainda.

01:35E também teve questões envolvendo a suspensão, inclusive grandes intervenções nessa suspensão.

01:42E isso é uma coisa que todo proprietário de Pulse deveria ficar atento.

01:47A questão é que, quando você está dirigindo acima de 100 km por hora,

01:52se escuta um barulho de vento vindo dessa área aqui.

01:56Nós, inclusive, chegamos a tentar uma gambiarra, colocar uma fita,

02:01para tentar melhorar a aerodinâmica nessa curvinha da janela.

02:05Mas não era ali, não resolveu muita coisa também.

02:08Nós chegamos a colocar a fita, fazer um teste de ruído padronizado,

02:13para tentar ver se fazia diferença e não fazia.

02:16E aí, enfim, nós levamos algumas vezes nas concessionárias para tentar solucionar isso.

02:23Eles chegaram a, inclusive, descobrir que a guarnição de borracha em volta da porta

02:28não estava com a vedação adequada.

02:31Trocaram a vedação de uma porta, ajustaram as outras,

02:34ajustaram, inclusive, a tampa traseira, a guarnição da tampa traseira,

02:38porque também havia desconfiança do barulho vir dali, mas não era.

02:42Na verdade, o barulho vem dessa borrachinha que faz a junção desses dois vidros,

02:50a junção do vidro lateral com o vidro espia.

02:54Se você coloca a mão aqui e puxa quando o carro está andando em alta velocidade,

02:58você vê que muda o ruído.

03:01Você consegue parar, cessar esse ruído aqui e consegue também aumentar o barulho de vento.

03:08Então vem daqui o barulho.

03:09E esse barulho é característica do produto, como a Stellantis gosta de falar.

03:15A concessionária, onde nós levamos o carro, inclusive nos emprestou,

03:21nos levou para um test drive na unidade do Pulse,

03:23zero quilômetro que eles tinham, disponível, e fazia o mesmo barulho.

03:28Então é uma característica do Pulse esse barulho, que é bastante inconveniente,

03:33porque o carro não é muito ruidoso,

03:35então você escuta um barulho de vento vindo da traseira.

03:39Dando a sensação de que o vidro está aberto, mas na verdade é alguma questão aqui.

03:45Isso é bem chato.

03:48A essa altura o Fiat Pulse já passou por três revisões.

03:53Já na primeira revisão, na Fiat Ventuno, o carro voltou com um filtro de ar-condicionado

03:59que não era genuíno, não era o original do carro.

04:04Colocaram um que não tinha marca, mas depois pelo código nós conseguimos descobrir que era da Steam Filter.

04:10Nós, inclusive, entramos em contato com a fabricante para confirmar que aquela peça,

04:14aquele componente, era fabricado por ela.

04:16E depois, na revisão de 30 mil quilômetros, na concessionária Sim, na cidade americana,

04:23também foi utilizado esse filtro.

04:25E isso é uma coisa que eu acho que a Estelante deveria ficar atenta,

04:28porque vem sendo recorrente encontrar filtros, peças, utilizadas em revisão que não são genuínas,

04:36não são da Mopar, que é a marca das peças de reposição e acessórios da Estelante.

04:41As concessionárias têm que seguir com a oferta de componentes, de peças de reposição genuínas,

04:48de qualidade original.

04:50Não com peças paralelas que eles podem comprar de outros fornecedores.

04:55Você está levando um carro na concessionária, você espera receber um componente de qualidade,

05:01um componente validado pelo fabricante.

05:03E isso nós já vimos acontecer na Estrada, que é Fiat, no Compass, que é Jeep,

05:08no C3, que é Citroën, no Pulse, que é Fiat, mas que todos eles são da Estelante.

05:14Tem alguma coisa, alguma aresta a ser aparada na relação ali com os concessionários.

05:19A questão do filtro de ar-condicionado, eu acho que é mais relevante,

05:23porque no caso da revisão de 10 mil quilômetros, nós pagamos R$ 60,00 nessa peça, nesse filtro,

05:31que entra parte do pacote da revisão.

05:34Nós pagamos preço de peça genuína importada, não foi barato.

05:41E na revisão de R$ 30 mil, lá na SIM, tentaram empurrar vários serviços também relacionados ao ar-condicionado,

05:47como a limpeza, que na verdade é a aplicação de spray, e até a limpeza de dreno num pacote de

05:53revisão que custaria R$ 2 mil.

05:55Não foi nada legal, mas enfim, a gente sempre nega esses pacotes de revisão especiais, prata, bronze, ouro, que eles

06:05criam.

06:05A gente faz apenas o serviço que está no manual.

06:09E aí também tem o dever de casa para você, para nós, que somos proprietários de automóveis,

06:14que estamos levando o carro na concessionária.

06:18Dá uma olhada no site do fabricante, vê quanto que custa o pacote de revisão,

06:23e já chega com essa noção na concessionária.

06:26Você tem aqui a ideia que vai gastar o pacote de revisão,

06:30e no mínimo pagar um alinhamento extra.

06:32E o alinhamento custa entre R$ 250 e R$ 400.

06:36Também é um valor que vai variar de acordo com a concessionária.

06:38Mas você já tem essa noção.

06:40Já tem a noção de que você vai chegar na concessionária e deixar um certo valor.

06:44Não vai ser o dobro, o triplo.

06:46É anormal você gastar R$ 2 mil numa revisão, numa simples revisão,

06:50só porque a concessionária quer te oferecer um verniz de motor,

06:54limpar o dreno do ar-condicionado e colocar um cheirinho especial.

06:58Ou entrar com um negócio que eu acho fabuloso na forma como eles apresentam.

07:03Limpeza de bicos via tanque, que é só colocar um aditivozinho ali no tanque de combustível,

07:08independente da quantidade de combustível no qual vai ser diluído.

07:13Então, fique atento.

07:15E uma outra coisa relacionada a Fiat é que eles acabaram com um preço fixo nacional.

07:20Então você tem que entrar no site, na área de ver o preço da revisão,

07:24selecionar estado, cidade e concessionária para saber o valor.

07:27E aí, você pode até olhar outras concessionárias para saber onde é mais barato.

07:33Desde que nós compramos o Fiat Pulse, anunciaram três recalls para esse modelo.

07:38Um para a troca de cinto de segurança dianteiro,

07:41outro para a atualização de módulo do motor,

07:43e um terceiro para a verificação do coletor de admissão do carro,

07:48que é essa peça aqui atrás, por onde entra o ar que vai ser queimado dentro do motor.

07:54E o nosso carro só estava incluído nesse último recall.

07:58Nós deixamos o carro para verificação na concessionária Fiat Salomão, de Praia Grande.

08:05Olharam a peça, tiraram a peça, olharam e viram que ela estava em conformidade com o que o fabricante estipula.

08:11Na verdade, poderia ter obstrução da passagem de ar por algum local,

08:17que, numa certa condição, fazia com que o carro não cumprisse as normas de emissões.

08:22Só tem duas coisas que levam a recall de carro no Brasil.

08:27Algo que interfira na segurança e algo que interfira nas emissões.

08:31Ele precisa sempre atender às emissões da homologação oficial desse veículo.

08:37Justamente por isso, a atualização do sistema híbrido não pode nem interferir

08:41na forma como o carro se comporta na atuação do motor elétrico predefinida,

08:48que já estava definido.

08:49Isso não pode mudar ao longo do tempo, porque interfere na emissão.

08:52E justamente nesse dia que nós levamos o carro para fazer o recall,

08:57ali por volta dos 15 mil quilômetros, fizeram uma segunda atualização

09:00no sistema da central multimídia.

09:03Mas não vimos qualquer diferença no carro depois disso.

09:08Fique bem claro.

09:11Mas foi na revisão dos 20 mil quilômetros, acho, o ponto alto do Fiat Pulse

09:16no longa duração até agora.

09:18Porque, assim, nós deixamos o carro para revisão na Fiat Balila, em Indaiatuba,

09:24com várias coisas a serem resolvidas.

09:27Era o barulho da janela, é um barulho que o câmbio CVT faz em alta rotação,

09:34e um barulho na suspensão dianteira direita.

09:37No final do dia, eles tinham mexido na guarnição da porta,

09:44tinham verificado o nível do óleo do câmbio,

09:47tinham reapertado tanto a suspensão dianteira quanto a traseira,

09:50porque também tinha sido ouvido por um usuário um estalo no conjunto traseiro.

09:56E saímos para experimentar os efeitos dessa intervenção no carro.

10:04E aí foi justamente nesse dia, nesse momento,

10:06que nós dirigimos um carro de test-drive que também fazia o barulho de vento na janela.

10:11E pior, o barulho do câmbio era ainda mais alto no carro da concessionária.

10:16O câmbio CVT, né? CVT, alto giro, o nosso carro se sente um Subaru nessas situações.

10:24Quando sobe o giro, fica gritando igual um gato... um gato chato.

10:30Enfim.

10:30E eles reapertaram a suspensão dianteira, só que quando nós chegamos em São Paulo,

10:34o carro já estava fazendo barulho novamente,

10:37e nós verificamos que eles haviam reduzido a pressão do pneu.

10:41Nós usamos a pressão definida no manual para reduzir o consumo,

10:45que é 36 PSI, e eles haviam reduzido para 32.

10:50E aí é claro que a ocorrência do barulho pode ficar meio que disfarçada.

10:57E aí chegou a pesquisa de satisfação da revisão,

11:00respondemos o que tinha acontecido,

11:02E aí, uma coisa muito boa é que a Balila viu essa pesquisa,

11:06ela não foi para o limbo,

11:07entrou em contato e nós agendamos uma segunda ida à concessionária.

11:12E aí, em um dia, eles substituíram a bandeja de suspensão do lado direito.

11:19Pelo menos foi isso que eles disseram,

11:21porque quando nós buscamos o carro e verificamos,

11:24eles haviam trocado as bandejas de suspensão dos dois lados.

11:27Ótimo, foi feito em garantia, foi feito rápido,

11:31o serviço deles realmente foi feito adequadamente,

11:35então é um ponto para a Balila.

11:37Só que nós continuamos utilizando o nosso Pulse com pressão 36.

11:42E agora, com 36 mil quilômetros,

11:44já dá para ouvir novamente um barulho na suspensão,

11:50no mesmo local,

11:51só que principalmente do outro lado,

11:53onde também foi trocado a bandeja.

11:56E aí nós levamos lá para Indaiatuba o nosso carro novamente,

11:59o carro ficou pronto no mesmo dia,

12:01e o relato da concessionária para nós

12:03é que eles haviam trocado apenas uma bandeja,

12:07a bandeja direita, que foi onde nós acusamos o problema, e só.

12:11Inclusive, foi isso que veio na nota do serviço de garantia.

12:15Mas, quando nós fomos verificar o nosso carro novamente,

12:18aí sim nós descobrimos que eles haviam trocado, sim, a bandeja.

12:22Mas a bandeja completa, com o pivô.

12:24E também a bieleta, que é o que liga a articulação ali da roda

12:29na barra estabilizadora, também é uma peça que costuma ter folga.

12:34Mas não foi apenas do lado direito,

12:36eles trocaram esses componentes dos dois lados,

12:38eles praticamente fizeram uma grande intervenção

12:41na suspensão McPherson,

12:43dianteira do nosso Fiat Pulse,

12:45dos dois lados, para ficar por igual.

12:47E agora, que está com 35 mil quilômetros,

12:52ele já começa a apresentar novamente esse barulho.

12:55Talvez, sim, por estarmos usando a pressão de 36 PSI,

13:00que é a pressão para reduzir o consumo.

13:01Talvez isso, combinado com essas rodas maiores,

13:05um pneu de perfil mais estreito, mais fino, mais baixo,

13:09tenha... esteja, na verdade,

13:13exigindo mais da suspensão.

13:15E talvez exigindo mais do que essa suspensão

13:19deveria ser exigida.

13:21Mas, enfim, a Balila fez o serviço

13:23que se espera quando você leva um carro,

13:26você acusa um problema,

13:28que foi fazer a investigação,

13:30tentar uma solução, fez a investigação,

13:32mostrou o que tinha sido feito,

13:34não deu certo, entrou em contato,

13:36trocou a peça em garantia,

13:37sem esticar demais também a nossa paciência,

13:40acho que ninguém que compra um carro

13:42e que tem o carro em garantia

13:43quer ficar brigando para ter seu carro reparado.

13:46Eu acho que eles estão de parabéns nesse aspecto.

13:48Só espero que todo carro

13:50que chegue nessa concessionária com esse problema

13:53seja tratado da mesma forma.

13:58Dirigindo o Pulse,

14:00o que dá para falar,

14:01como sempre,

14:02o desempenho desse motor

14:04é bem bom,

14:06mas aqui a velocidade é urbana,

14:0850 km por hora é o máximo.

14:11Mas em rodovia,

14:12ele se destaca muito,

14:14porque

14:15esse motor

14:16com um cabeçote multi-air,

14:18ele vai crescendo,

14:20crescendo,

14:21ele não tem um limite,

14:22não chega,

14:23você não chega num ponto

14:24e sente que o motor

14:26está perdendo força, sabe?

14:28Isso não tem nada a ver

14:29com o sistema híbrido.

14:30O sistema híbrido hoje,

14:31ele funciona bem,

14:34dificilmente ele não está atuando,

14:35agora está regenerando bastante,

14:37está recuperando a energia da bateria,

14:39ele está sempre mostrando ali

14:41alguma atuação.

14:43Agora eu vou pisar,

14:44vai entrar a assistência elétrica

14:46lá do BSG

14:47e vai funcionar.

14:49Até acontece de não ter

14:51uma assistência

14:53do sistema híbrido,

14:54mas é por momentos muito pequenos.

14:56Não é como antes,

14:58que ficava horas,

15:01dias a fio,

15:02sem mostrar uma regeneração,

15:05um consumo de bateria,

15:06entendeu?

15:07Então essa evolução existiu

15:09e tudo isso,

15:11como eu já falei anteriormente,

15:12foi devido

15:13a uma atualização eletrônica,

15:15porque

15:16no contexto total,

15:18essa regeneração

15:20e esse impulso elétrico

15:22estavam acontecendo.

15:23Mas

15:24não se mostrava no sistema,

15:27ele só mostrava

15:28a atuação

15:30relacionada

15:31da bateria de iogilite

15:32que fica

15:33aqui debaixo do banco.

15:35Agora,

15:36mesmo com a pressão

15:37dos pneus

15:39A36,

15:39não está fazendo

15:40barulho de suspensão,

15:41mas tem algumas situações,

15:43talvez,

15:44situações de mais

15:45estresse,

15:46que se escuta

15:46um barulho de suspensão,

15:48um barulho da suspensão

15:49voltando,

15:50mas ainda não tem

15:51a mesma intensidade

15:52e nem acontece

15:53o tempo todo

15:53como estava

15:54naqueles tempos.

15:55Quando você fazia

15:57uma curva

15:57e ouvia um estalo,

16:00ouvia a articulação

16:02ali se mexer,

16:03tinha problema.

16:04Tanto tinha problema

16:06que realmente

16:07trocaram

16:08de pronto

16:08a bandeja

16:10sem ter que

16:11mandar

16:11para a fabricante

16:13um relato

16:15e esperar

16:15uma aprovação.

16:16Quando isso acontece

16:18em geral,

16:19é porque já

16:20aconteceu anteriormente.

16:22Tem mais casos

16:23e esse já é

16:25o procedimento

16:26padrão

16:26indicado

16:27pelo fabricante.

16:29Já é algo

16:30previsto, né?

16:32Da mesma forma,

16:33pela velocidade

16:34aqui também

16:35não vai ser possível

16:36ouvir

16:38o bendito

16:39barulho de vento

16:40nas portas traseiras.

16:42Mas,

16:44ainda bem,

16:45porque é um barulho

16:46bem incômodo

16:48para um carro

16:49como esse aqui.

16:50Fora isso,

16:51tem uma coisa

16:51nesse carro

16:52que merece

16:54ser destacado

16:55que é o seguinte.

16:56É um SUV compacto,

16:59tudo bem que

17:00na Fiat

17:01ele é o único,

17:02mas no segmento

17:03ele é bem pequeno

17:03e dos mais baratos

17:05à venda no Brasil.

17:06Só que ele tem,

17:07pelo menos nessa versão

17:08ímpetus,

17:09um navegador nativo.

17:11Tudo bem

17:12que hoje

17:13usa-se

17:13o Waze,

17:15o Maps,

17:16pela integração

17:17com o smartphone,

17:18só que isso aqui

17:19é um luxo.

17:20quando você está

17:21sem sinal,

17:22você só descarrega,

17:23isso aqui ajuda,

17:24tá?

17:25E é legal

17:26dar valor a isso

17:27porque

17:30vem a calhar

17:31de vez em quando.

17:32Depois que você dirige

17:33um carro

17:33que não tem nada,

17:35que é um caso

17:36de um

17:36Dillia X2

17:37que eu testei

17:39recentemente,

17:39aí você dá valor a isso.

17:41E uma outra coisa

17:42que vem

17:44sendo assunto

17:45na nossa equipe,

17:46na equipe da 4 rodas,

17:47entre todos

17:48os que pegam

17:49esse carro,

17:50é que o ar-condicionado

17:52desse carro

17:53é muito forte,

17:55muito forte.

17:55Se você

17:56não pega o carro quente

17:57e coloca ele

17:58no mínimo,

17:59como eu fiz aqui agora,

18:00abaixo de 16 graus,

18:02depois de um tempo,

18:04no verão,

18:05os vidros

18:06estão todos embaçados

18:07por causa da umidade

18:08no ar que vai

18:10condensando

18:10nos vidros laterais.

18:12É muito forte.

18:13Eu que uso

18:14o ar-condicionado

18:15no máximo

18:15em outros carros,

18:17aqui,

18:17deixo em mim

18:1823 graus.

18:19Um ponto

18:20bem relevante

18:21do Pulse,

18:23mas já era esperado,

18:24porque quando eles

18:24colocaram o sistema

18:25híbrido,

18:26deram um reforço

18:27no ar-condicionado,

18:28porque como o start-stop

18:30dele não desliga,

18:31não é possível

18:32desativar,

18:33ele vai funcionar mais

18:34mesmo em momentos

18:36em que você não quer

18:37que o ar-condicionado

18:37desligue.

18:38Então eles botaram

18:39um sistema mais potente

18:41para conseguir

18:42manter a temperatura

18:43ali por mais tempo.

18:44E funcionou.

18:45Fica geladinho.

18:50E esse vem sendo

18:51o convívio

18:52com o nosso

18:53Fiat Pulse

18:54no teste

18:54de 100 mil km.

18:55Ele já cumpriu

18:56pouco mais de um terço

18:57do teste,

18:59indo muito bem,

18:59por sinal.

19:01Desempenho legal,

19:02consumo adequado

19:04para um carro

19:041.0 turbo,

19:06principalmente com

19:06o desempenho

19:07que ele entrega.

19:08E tem as suas ocorrências,

19:10mas também nada

19:11muito extraordinário,

19:13nada que desabone

19:14tanto o carro.

19:15Tudo bem que a imagem

19:17de híbrido

19:18já vai se esvaindo,

19:19porque no dia a dia

19:21não faz tanta diferença

19:23a não ser

19:23pela partida mais suave

19:25do motor.

19:26Mas,

19:27vencendo um bom carro,

19:28a única questão

19:29chata, né,

19:30é que

19:30tanto o Pulse

19:33quanto o Fastback

19:33híbridos

19:34tiveram uma

19:35reestilização.

19:37Ganharam uma nova grade,

19:38um novo para-choque

19:39apenas seis meses

19:41depois

19:41do lançamento

19:43dessa

19:43mecânica, né,

19:45dessa motorização

19:45híbrida leve

19:46de 12 volts.

19:48Coisas de Fiat.

19:49Mas é isso.

19:50Nos vemos em breve

19:51em mais um vídeo

19:53em algum lugar

19:54deste planeta

19:55com algum outro carro.

19:57Até mais.

19:57e aí

20:01e

20:02e

20:03e

20:04e

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