00:00A Chevrolet inicia as comemorações do seu centenário no Brasil com esse carro aqui, a S10 100 anos,
00:05essa série especial com esse visual bem diferentão, mas que vai bem além disso.
00:20Eu vou te mostrar em detalhes tudo o que muda nessa série especial, mas primeiro eu vou fazer aquele pedido
00:25de sempre
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00:50As principais mudanças da S10 100 anos ficam aqui do lado de fora, principalmente na dianteira.
00:56Mas eu vou começar por um detalhe, que não é só um mero detalhe, que é a pintura.
01:01A cor desse carro aqui, que chama Branco Dunas, é por enquanto uma exclusividade dessa série especial,
01:08mas depois ela vai também para as outras versões da S10.
01:11Mas além de ter uma exclusividade, por enquanto, dessa série, ela também é a única cor que pode estar aqui
01:18na S10 100 anos.
01:19Não tem outra opção, não tem prata, não tem preto, só esse Branco Dunas.
01:24E aí aqui na dianteira, que de novo ficam as maiores mudanças, o para-choque é sempre pintado em preto
01:31brilhante.
01:32Também tem preto brilhante aqui nesse aplique do capô, que simula um scoop, mas não passa de um aplique mesmo.
01:40Essa parte aqui, que varia de acordo com as versões, tem cromado, tem preto, tem na cor do carro.
01:45Nesse caso aqui, é na cor do carro.
01:47Logotipo em preto, tem esse detalhezinho aqui, prateado não, né?
01:51É da cor do carro, nessa mesma pintura em Branco Dunas, que tem essa iluminação em LED.
01:57Mas é uma iluminação mais fraca, até com uma lente mais leitosa aqui, apesar de ser pontilhada, não é para
02:05iluminação, é só para decoração.
02:08Faróis em LED, farol de neblina também em LED.
02:11E é isso, vamos para a lateral.
02:15Aqui de lado dá para ver bem o contraste também dos detalhes em preto, que vão além dos para-choques.
02:20Isso daqui talvez seja a principal marca visual da S10 100 anos, que são montanhas estilizadas, apesar desse formato bem
02:29triangular aqui.
02:31São representações de montanhas.
02:33Rodas de 18 polegadas com pneus 265-60, pintadas em preto.
02:38Logotipo preto, retrovisor preto, maçanetas, tudo em preto brilhante.
02:45Mas ali no meio do carro também tem os estribos, que são os estribos, porque eles são separados.
02:50É uma peça única, na real, mas visualmente são separadas para as portas dianteiras e traseiras.
02:57Também tem esse Santo Antônio exclusivo, com pintura na cor da carroceria.
03:02E aqui atrás tem um detalhezinho, que quem entende de off-road vai entender quando passar por perto.
03:11Suspensão por Iron Man.
03:13Eu vou falar mais detalhes daqui a pouquinho sobre esse novo esquema de suspensão.
03:17Mas eu já adianto que é para uma pegada mais off-road.
03:21E que deixa esse carro 30mm mais alto, em comparação à versão Z7-1, que serve de base para a
03:28série de 100 anos.
03:32Aqui atrás o visual é praticamente o mesmo da Z7-1, que de novo serve de base aqui para S10
03:37100 anos.
03:38Tem logotipos em preto, tem o Chevrolet aqui em alto relevo.
03:41A única diferenciação está aqui na plaquetinha 100 anos, que é bem pequenininha e até bem discreta para a importância
03:49que a Chevrolet dá para esse carro.
03:51Falando aqui agora sobre caçamba, que desce na pancada.
03:55São mais de mil litros de capacidade, leva mais de uma tonelada.
04:00Tem capota aqui de lona.
04:03Então, nisso, sem novidades, pelo menos para subir, ela é bem levinha.
04:07E aí, não tem problema.
04:10Inclusive, uma falta aqui atrás é sensor de sancionamento, hein?
04:14Não tem, mas tem câmera de ré.
04:17Agora eu vou te mostrar lá dentro da S10 100 anos.
04:23Aqui atrás, a única novidade mesmo fica para o acabamento dos bancos, que eu vou falar um pouquinho mais em
04:28detalhes ali na frente.
04:29Mas ele tem materiais diferentes aqui, é um material bem bom, um acabamento bem interessante.
04:35E só, porque no restante é a mesma S10 que a gente já conhece.
04:39Tem um bom espaço, o banco da frente está ajustado para mim.
04:41Eu tenho um 75 de altura, arredondando.
04:45E eu tenho um espaço muito bom, tem mais de um palmo bem aberto.
04:48Tem aqui um porta-revistas nas costas dos dois bancos dianteiros.
04:53Passo para cabeça também é bom.
04:54Tem um encosto bem vertical, como é em praticamente todas as picapes.
05:00E ela também continua com os seus pecados, ou com os seus erros.
05:05Não tem saída de ar-condicionado aqui atrás, num carro de mais de 300 mil reais.
05:09Isso é mais do que esperado.
05:12Temos ali, para tentar compensar algum tipo de conforto aqui atrás, algum tipo de conveniência, né?
05:17Porque o conforto a gente tem no espaço, tem duas portas USB, uma do tipo A, que é a mais
05:21antiga, e uma do tipo C.
05:23Agora é lá na frente.
05:27Aqui na frente o acabamento lembra bastante o da Z7-1, não por acaso.
05:31Mas com alguns detalhes a mais, algumas diferenças.
05:34Começando por esses detalhes em vermelho aqui, nesses comandos centrais.
05:38Pelos detalhes também em vermelho, aqui nas saídas de ar das extremidades.
05:43Na costura aqui, da alavanca de câmbio, no volante, no banco.
05:48Inclusive, por falar em banco, falei lá atrás que ia dar mais detalhes aqui.
05:52Ele tem partes num tecido, um pouco mais simples.
05:55As laterais no material sintético.
05:58E a parte central, numa espécie de suede, né?
06:02Tipo uma camurça, que é bem bonito.
06:04Esse banco é bem interessante, essa composição.
06:06E as costuras em vermelho, pra dar esse contraste, porque todo o restante é em preto.
06:12Só falta aqui um tetinho preto, mas tudo bem, dá pra passar.
06:16Isso aqui não é do segmento, investir tanto assim num interior esportivo.
06:21No acabamento, é a mesma coisa, né?
06:24Em nível de materiais, todo material rígido aqui, plástico rígido.
06:28Não tem nada emborrachado, não tem nada com pelo menos um revestimento,
06:33pelo menos imitando um couro, né?
06:35Ou com acabamento sintético, nada disso.
06:38O quadro de instrumentos é o mesmo, também das outras versões, digital de 8 polegadas.
06:43Central multimídia de 11 polegadas, com Android Auto, Apple CarPlay,
06:47roteador Wi-Fi, aí você consegue ver câmera, tem bastante configurações aqui, enfim.
06:53De equipamentos ainda tem carregador de celular por indução,
06:56ar-condicionado digital, mas de uma zona só.
06:59Aqui retrovisor com os comandos, né? Do One Star.
07:03Tem por aqui faróis automáticos, retrovisores, claro, elétricos.
07:09E aí também tem aqueles sistemas ADAS, né?
07:11Que a gente chama, que são aqueles auxílios à condução.
07:13Então, alguns dos exemplos por aqui.
07:15Alerta de ponto cego, alerta de tráfego cruzado traseiro,
07:19e uma novidade na linha 2026 da S10, que é o assistente de permanência em faixa.
07:25Bom, aqui é isso.
07:27Como eu falei lá atrás, 100 grandes novidades aqui por dentro.
07:30Então agora eu vou dirigir para te contar a mecânica desse carro,
07:34que também tem novidade e aí é mais relevante do que você acabou de ver aqui por dentro.
07:40Vamos lá?
07:45Assim como nas outras versões, a S10 100 anos continua equipada com o mesmo motor 2.8 turbodiesel
07:50de 207 cavalos de potência e 52 kgfm de torque,
07:55que é aquela atualização que esse carro teve recentemente.
07:59Mas depois ainda teve uma outra atualização, agora há poucos dias, né?
08:04Isso foi oficializado, que esse carro passou a ter o tanque de ADA 32.
08:08Mas isso não influenciou nos números de potência e de torque.
08:13Então não é uma mudança tão significativa.
08:16Isso vai mudar ali emissões e tal.
08:19O câmbio também é o mesmo, automático de 8 marchas,
08:22que tem um comportamento muito bom.
08:24É um câmbio com trocas rápidas ali, respostas rápidas.
08:28Ele não fica se confundindo que marcha ele precisa.
08:31Ele tenta sempre jogar, claro, privilegiar marchas mais baixas
08:34para privilegiar consumo, mas ele não vai te atrapalhar no desempenho.
08:38Porque se você pedir, ele vai achar uma marcha certinha.
08:41Não é aquele tipo de câmbio que se perde.
08:43A dirigibilidade da S10 também não muda.
08:46Inclusive esse carro teve um bom renascimento nessa última reutilização.
08:53Ficou bem melhor de dirigir.
08:54E essa daqui, em especial, aí tem uma mudança bem importante de suspensão
09:00que ela ganha os amortecedores da Iron Man, que eu falei lá fora.
09:04Esses amortecedores têm uma pegada, uma proposta para off-road mais pesado mesmo.
09:09Para ser mais parrudo, para ser mais robusto.
09:12É uma suspensão australiana que tem essa pegada.
09:17E não só isso.
09:18Deixou esse carro 30mm mais alto em relação ao Z71.
09:22Embora o nosso contato tenha sido rápido aqui, num circuito fechado da Chevrolet,
09:28em circuito de terra, em circuito de asfalto,
09:30deu para sentir, sim, a diferença.
09:32Esse carro está bem mais firme, né?
09:35Essa suspensão, apesar de deixar o carro mais alto, de ter essa pegada off-road,
09:39o carro ficou mais firme, está com uma estabilidade aprimorada.
09:43Você sente trocando de faixa, você sente no off-road.
09:47Ela diminui bem aquele pula-pula, que a S10 já tinha diminuído.
09:52Mas aqui diminui ainda mais.
09:54Ficou um resultado bem bom mesmo.
09:57Inclusive, uma curiosidade sobre essa suspensão é que, se você comprar esse kit paralelo,
10:02para você instalar por conta no seu carro, ele é verde.
10:06As molas são verdes.
10:07Aqui, para esse 10 100 anos, a GM fez a personalização.
10:11E aí, essas molas são vermelhas.
10:12Dá para ver bem isso lá de fora.
10:14Fica bem aparente mesmo, esse conjunto de molas.
10:18É isso que deu para sentir aqui, nesse contato rápido com o carro.
10:22Inclusive, eu aproveito para falar aqui que, talvez, os mais detalhistas tenham reparado,
10:28que eu falei agora há pouco que esse carro tem o ar digital.
10:30Eu mostrei o ar digital, mas aqui ele não está aparecendo.
10:33É que essa unidade aqui foi uma unidade de homologação, uma unidade de testes,
10:38que ainda não estava com o pacote final de equipamentos.
10:41Então, ela tem um ar-condicionado mais simples, faltam alguns comandos aqui.
10:45Mas, é só por isso, tá?
10:47Por essa unidade ser unidade de testes, o que vale é o que eu falei, é o que eu falei,
10:52é o que eu mostrei anteriormente, que é o carro com mais equipamentos mesmo,
10:57com itens um pouco mais tecnológicos aqui.
11:04Apesar de ser uma série especial, a S10 100 anos não é uma série limitada.
11:09De acordo com a GM, as vendas vão depender de acordo com a demanda,
11:12e a marca também diz que já percebeu que tem demanda.
11:17E agora, sobre preço.
11:18Finalmente, esse carro aqui chega por R$325.690,
11:22R$16.000 a mais do que a versão 17.1, na qual ela é baseada.
11:28E é um preço bem condizente, bem ok,
11:32considerando as diferenças mecânicas que esse carro aqui recebe em relação à outra versão.
11:38Mas agora, é aquela hora que vocês gostam de falar o que vocês acharam desse carro.
11:42Conta pra gente nos comentários, que a gente está sempre de olho.
11:45E não esquece, que aqui na 4 Rodas a gente faz jornalismo.
11:48Tchau!
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