- há 2 horas
- #quatrorodas
O Programa Quatro Rodas vai ao ar todo sábado, às 18h no novo canal BM&C News na TV a cabo e também na Vivo TV, no canal 579. Este décimo nono episódio traz os testes do novo Ford Territory, o SUV chinês que está mais ocidental do que nunca, do Range Rover Sport, o SUV híbrido que custa mais de R$ 1 milhão e ainda conhecemos a nova Chevrolet Montana RS. Confira!
Assine #QUATRORODAS por a partir de R$ 2,00 por semana: https://abr.ai/3DiJwf2
Vídeos novos todas às terças e quintas-feiras às 17h!
ASSINE: https://assineabril.com.br/quatrorodas
YOUTUBE: https://www.youtube.com/quatrorodas/
FACEBOOK: https://www.facebook.com/quatrorodas/
INSTAGRAM: https://instagram.com/quatro_rodas/
TWITTER: https://twitter.com/quatrorodas/
#QuatroRodas
Assine #QUATRORODAS por a partir de R$ 2,00 por semana: https://abr.ai/3DiJwf2
Vídeos novos todas às terças e quintas-feiras às 17h!
ASSINE: https://assineabril.com.br/quatrorodas
YOUTUBE: https://www.youtube.com/quatrorodas/
FACEBOOK: https://www.facebook.com/quatrorodas/
INSTAGRAM: https://instagram.com/quatro_rodas/
TWITTER: https://twitter.com/quatrorodas/
#QuatroRodas
Categoria
🥇
EsportesTranscrição
00:13No programa de hoje, vamos te mostrar o primeiro Range Rover Sport híbrido plug-in.
00:18Ele faz até 18 km por litro, mas custa um milhão de reais.
00:27E a Chevrolet Montana mais cara de todas, a Montana RS.
00:38E ainda, o novo Ford T-Tory, um SUV completamente novo e tão bom quanto o Jeep Compass.
00:49Sejam muito bem-vindos ao programa 4 Rodas de hoje. Eu sou a repórter Isadora Carvalho.
00:55E hoje, eu mesma vou te mostrar a versão híbrida plug-in do Range Rover Sport.
01:00Um SUV que tem 510 cv e pode percorrer até 88 km apenas no modo elétrico.
01:08Eu pude percorrer perto disso apenas dentro da cidade e eu te mostro tudo agora.
01:14Eu estou aqui com a terceira geração do Range Rover Sport, que chegou no fim do ano passado no Brasil,
01:21equipado com as motorizações 3.0 a diesel ou mesmo o V8 a gasolina.
01:27Mas agora, desembarca por aqui a versão híbrida plug-in, que rende até 510 cv
01:34e pode percorrer até 88 km apenas no modo elétrico.
01:40É quase o dobro do que a média do brasileiro roda.
01:45Isso quer dizer que quem comprar esse carro aqui pode passar a semana toda sem gastar uma gota de gasolina.
01:53Mas além disso, ele tem muita tecnologia inédita para justificar o investimento de quase 1 milhão de reais.
02:00E eu vou te dar um spoiler.
02:01Ele pode fazer bem até para a pele e para o cabelo.
02:05Vamos comigo?
02:20Mas antes de falar de design, eu quero chamar a atenção para o porte desse carro
02:24e também para um atributo digno de nota.
02:28Ele tem quase 5 metros de comprimento, mais de 2 de largura, quase 2 de altura, quase 3 metros de
02:37entre-eixos.
02:38É isso mesmo.
02:39Imagina o espaço lá dentro e esse carro só leva 5 pessoas.
02:44Mas você deve estar pensando que com todo esse porte, esse carro deve ser muito difícil de estacionar.
02:49Mas eu te digo que ele é mais fácil do que um Mobi.
02:52Isso porque o diâmetro de giro é de quase 11 metros, o mesmo que muito compacto no mercado.
02:58Isso graças ao esterçamento das rodas traseiras.
03:02Podem esterçar em até 7,3 graus e trazem realmente muita facilidade.
03:09Tanto na hora de estacionar, quanto também em altas velocidades nas curvas.
03:21Esse design com poucos vincos é marcante nessa geração do Range Rover Sport.
03:26Há vincos apenas aqui no capô.
03:28E tudo é pensado para conferir esse design mais robusto para o modelo.
03:34A começar pela linha de cintura, que é mais elevada e a área envidraçada é menor.
03:39Os faróis estão mais afilados e são compostos por LEDs digitais que, segundo a marca, são produzidos com 1,3
03:47milhão de micro espelhos
03:49que podem adaptar o feixe de luz conforme a condição da via e tudo isso para evitar o ofuscamento.
03:57E para seguir esse padrão da horizontalidade aqui na dianteira, há essas duas grades que seguem esse padrão,
04:06que é o mesmo lá de trás que eu vou te mostrar daqui a pouco.
04:15As rodas são de 23 polegadas com acabamento diamantado e os pneus são de uso no asfalto com perfil baixo.
04:23E isso pode ser o problema na condução off-road, principalmente em estradas com muita pedra.
04:29Esse pneu aqui pode furar facilmente e o ideal é que os pneus fossem pelo menos de uso misto.
04:35As maçanetas são ocultas, assim como no Range Rover, e elas dão um ar de esportividade e também contribuem para
04:43a aerodinâmica.
04:44Os vincos também se fazem presentes aqui na lateral, mas eles são bem discretos e apenas dois,
04:49tanto aqui quanto aqui.
04:51E para dar esse ar de esportividade, há um pequeno caimento do teto e também um spoiler traseiro.
05:04Aqui atrás permanece a característica da inexistência de vincos e as lanternas são interligadas por essa barra em preto brilhante
05:12com o nome do modelo.
05:14Além disso, as lanternas são mais afiladas e invadem aqui a lateral.
05:19A esportividade também é enaltecida pela dupla saída de escapa.
05:23O porta-malas tem abertura elétrica e conta com 835 litros de capacidade.
05:30Tem duas coisas interessantes por aqui.
05:32A primeira é que existe uma quinta roda.
05:36É isso mesmo, diferente de muitos carros de luxo que hoje são vendidos no Brasil,
05:40que contam com ou um pneu ramo flat ou mesmo um kit de reparo.
05:45Aqui é realmente uma roda sobressalente.
05:48E ele conta ainda com uma divisão para acomodar objetos menores.
05:54É possível, por exemplo, colocar uma mala de bordo média ou grande lá atrás e aqui uma pequena.
05:59E esse carro aqui foi feito para trazer a maior comodidade possível.
06:03Isso é bem exemplificado pelo fato de eu conseguir aumentar ou abaixar a suspensão por meio de um botão aqui
06:11no porta-malas.
06:12Então, se eu tiver, por exemplo, com um volume muito grande para encaixar aqui no porta-malas,
06:17eu posso abaixar a suspensão, que é a ar, até uma altura que fica cômoda para mim.
06:25Vamos supor que você precisa de mais espaço aqui no porta-malas.
06:29Ao invés de você ir lá na segunda fileira, rebater de forma manual o banco,
06:34aqui, por apenas um toque, eu rebato o banco traseiro e ele é bipartido e eu posso rebater, inclusive, aquele
06:44banco sobressalente.
06:57Como vocês podem ver, a posição aqui dos bancos já é bem confortável,
07:01mas é possível reclinar ainda mais os encostos e é só apertar esse botão aqui,
07:09que também está disponível lá na frente.
07:11Bom, com 3 metros de entre-eixos, é natural que eu tenha um espaço para pernas aqui generoso,
07:19o túnel é praticamente plano, então mesmo quem viaja aqui na frente viaja com algum conforto,
07:26a não ser pelo encosto que é meio duro, desconfortável aqui.
07:31O ideal mesmo são duas pessoas aqui, podem usufruir desse apoio de braços aqui,
07:38que traz, inclusive, um porta-copos e um porta-objetos.
07:43Entre as outras comodidades, é possível ajustar a temperatura do ar-condicionado e o nível de ventilação
07:51por meio desses dois botões giratórios aqui.
07:54Ali embaixo tem uma tomada para você conectar até o seu videogame aqui,
08:00duas entradas HDMI ali e duas entradas aqui no meio.
08:17O acabamento é digno de um SUV de luxo, a aplicação de vários materiais de altíssima qualidade,
08:23como couro, que está em dois tons aqui no painel das portas,
08:28e esse tom mais claro pode ser substituído por um mais escuro, basta escolher.
08:34O couro também está presente, tanto aqui no console central, quanto no volante, que tem costuras aparentes.
08:42O banco é extremamente confortável, é bem largo e segura muito bem o corpo, principalmente nas curvas mais acentuadas.
08:50Ele tem 22 ajustes possíveis, que eu posso fazer por meio desses botões aqui na porta à la Mercedes.
08:58Como já é esperado nessa categoria, todas as telas são digitais, incluindo o quadro de instrumentos,
09:04há também o head-up display e aqui a central multimídia tem 13,1 polegadas
09:11e tem conexão com o Apple CarPlay e Android Auto.
09:14O pareamento é muito facilitado e ele realmente é bem intuitivo.
09:19E a central é equipada com carregamento sem fio de 15 kW de potência,
09:25que é uma potência um pouquinho maior do que a gente observa nos SUVs de luxo por aí.
09:30E uma surpresa aqui no console central é que esse carro é equipado com uma geladeirinha
09:34que você pode deixar a sua água, coca, enfim, bem geladinho,
09:40e é possível ajustar o nível de temperatura por aqui.
09:43Uma das curiosidades dessa central é a possibilidade de você configurar toda a tela
09:50para que o touch seja responsivo, então é como se fosse um botão mesmo.
09:56E isso traz muita agilidade e confiança mesmo para lidar aqui com a central.
10:02Sem dúvidas é um carro muito completo e tem pouquíssimos opcionais,
10:06mas um deles que eu acho que vale muito a pena é o sistema de purificação do ar.
10:11Isso porque ele pode te deixar livre até do vírus da Covid, é isso mesmo.
10:18É um sistema de purificação que acaba com todo e qualquer vírus que esteja dentro do carro.
10:24E ele tem mais uma vantagem.
10:27Segundo a marca, ele pode ajudar a hidratar a sua pele e o seu cabelo.
10:33Vale ou não vale?
10:34O ar-condicionado é digital e automático e ele pode ser acionado tanto pela central multimídia
10:39quanto por esses dois botões giratórios e também alguns comandos touch por aqui.
10:44O mais interessante é que além dessas saídas em toda a extensão do painel,
10:48há duas saídas ali atrás e isso ajuda bastante na climatização da cabine inteira.
10:55Conforme eu destaquei, são poucos os opcionais e o teto solar panorâmico também é de série
11:01e a cortina abre até o fim da segunda fileira e a abertura é só aqui na primeira.
11:07E de série ele também tem piloto automático adaptativo, frenagem autônoma de emergência,
11:14monitor de ponto cego e head-up display, entre outros sistemas de auxílio à condução.
11:21Ele é realmente muito completo.
11:23E para completar, esse carro também tem o Park Assist, que consegue localizar uma vaga
11:29e entrar nela de forma completamente autônoma.
11:33Eu não preciso nem segurar no volante e muito menos apertar freio ou acelerador.
11:39Ele faz completamente sozinho e entra em vagas perpendiculares ou paralelas.
11:46E essa unidade também está equipada com o som da Meridian com 29 alto-falantes e 1430 watts de potência.
11:54Vamos testar um pouquinho?
11:58Aumenta o som aí para conferir comigo.
12:09Agora vamos dirigir que eu vou te contar mais sobre esse conjunto mecânico composto do motor 3.0 e de
12:15um motor elétrico.
12:23Esse SUV de luxo é equipado com motor 3.0 com 6 cilindros e ele é combinado com o motor
12:31elétrico que é acoplado aqui na transmissão.
12:34Só o motor elétrico é bem parrudo.
12:37Ele tem quase 150 cavalos de potência.
12:41E a potência combinada é de até 510 cavalos.
12:46Segundo a marca é possível rodar até 88 km apenas no modo elétrico.
12:51E eu não duvido desse número.
12:53Afinal, na convivência que eu tive de uma semana com esse SUV,
12:57eu pude perceber que praticamente em toda a minha rodagem urbana eu dirigi apenas no modo elétrico.
13:04E 88 km é quase o dobro da média de rodagem do brasileiro.
13:10Isso quer dizer que quem comprar esse carro aqui pode passar a semana inteira sem gastar uma gota de gasolina
13:17e isso é uma grande vantagem.
13:20Bom, mas para usufruir desse híbrido plug-in no modo elétrico é necessário recarregar.
13:26E a bateria tem capacidade de 38,2 kWh e ela pode ser carregada em apenas uma hora numa recarga
13:34rápida que a gente encontra nas principais estradas aqui de São Paulo e também numa recarga lenta, doméstica, em um
13:40all box, por exemplo, em cerca de 5 horas.
13:43Já que estamos falando de autonomia, eu vou falar um pouquinho do consumo.
13:48E eu vou te falar que é bem indicado que a bateria esteja sempre recarregada.
13:52Não só para usar no modo elétrico, mas também porque a influência no consumo é muito grande.
13:59Na nossa pista, com a bateria recarregada, ele fez 18 km por litro na cidade e 11,8 na estrada.
14:07E são números bem positivos, considerando que este carro aqui pesa mais de 2,5 toneladas.
14:14Agora, vamos supor que você esqueceu de carregar e está com a bateria completamente descarregada, como eu estou agora, por
14:21exemplo.
14:22O consumo na nossa média vai ser de 8,6 no urbano e 8,2 no rodoviário.
14:29Reduz drasticamente.
14:30E a autonomia total é digna de carro a diesel.
14:35São 740 km de autonomia, é claro, com a bateria carregada.
14:40A potência combinada de 510 cavalos é de se encher aos olhos e ela é apenas um pouco menor do
14:47que é oferecida pelo motor V8,
14:49que oferece 530 cavalos e também está disponível nesse modelo aqui.
14:54O torque combinado é de 71,3 kgfm e toda essa força também foi sentida em nossa pista.
15:01E ele cumpriu 0 a 100 em apenas 5,8 segundos.
15:06E as retomadas ficaram entre 2,5 segundos e 3,5.
15:11A retomada de 80 a 120, que é a que a gente mais faz aqui na estrada, foi de apenas
15:173,5 segundos.
15:19E essa agilidade é realmente impressionante pelo porte desse carro aqui.
15:24Daqui a pouco eu vou te falar dos modos de condução off-road, que são exclusivos aqui do Range Rover.
15:30Mas primeiro eu vou te falar dos modos de condução aqui para o on-road.
15:34Por meio de um botão giratório que fica aqui no console central, eu posso selecionar 3 modos de condução.
15:41O comfort, que é o que eu estou agora, tem o econômico e também o dinâmico.
15:46E eu vou te falar um pouquinho mais sobre as mudanças que ocorrem aqui no dinâmico.
15:52É perceptível uma mudança tanto aqui na direção, que se torna mais firme, mas principalmente na suspensão.
15:59Que é a ar aqui nesse carro e tem uma série de ajustes conforme o pavimento.
16:06E nesse modo ela se torna ainda mais firme e também propicia que eu contorne as curvas
16:11numa velocidade mais alta e sem a carroceria rolar.
16:15A transmissão automática da ZF com 8 velocidades tem um ótimo casamento com o motor
16:22e as trocas praticamente não são sentidas.
16:25A tração é integral e essa transmissão faz um ótimo trabalho por aqui.
16:30Eu ainda vou te falar bastante sobre as tecnologias inéditas que existem nesse carro
16:34até para justificar o seu preço elevado.
16:37Mas uma que é válida eu falar com o carro em movimento é uma tecnologia de cancelamento de ruído.
16:44quase como se você estivesse com aqueles fones ultramodernos que cancelam todo o ruído externo.
16:50Acredite se quiser, há microfones nos arcos das rodas e a tecnologia identifica qual que é o som
17:00que deve ser transmitido aqui dentro da cabine para eliminar esses ruídos.
17:06E esses sons são emitidos tanto aqui nos alto-falantes das portas quanto nos encostos.
17:12e com tanta tecnologia é lógico que esse carro aqui também tem manutenção over the air
17:17que trata-se da manutenção remota.
17:21Portanto, qualquer problema que você tiver aqui no carro
17:23você pode acionar a concessionária mais próxima
17:27que se conecta ao seu carro e pode resolver o problema em minutos.
17:33Bom, conforme prometido, eu estou pegando uma pequena estrada de terra aqui
17:37para mostrar as capacidades off-road do Range Rover Sport.
17:42E, principalmente, para mostrar uma tecnologia que é inédita
17:46que é o capô transparente.
17:48Então, existe uma câmera que me mostra aqui na tela da central multimídia
17:54tudo o que está passando por debaixo do carro.
17:58Por isso que se chama capô transparente.
18:00Então, eu consigo verificar aqui se existe alguma pedra pontiaguda
18:05ou algum obstáculo que vai complicar a minha vida aqui no off-road.
18:10E isso realmente é muito útil.
18:13Não é daquelas tecnologias dispensáveis.
18:16E o fato desse carro ser equipado com pneus de uso no asfalto
18:21e de perfil baixo, isso se torna praticamente indispensável.
18:26Porque qualquer pedra mais pontiaguda pode furar esses pneus aqui.
18:31Bom, eu falei um pouquinho sobre a suspensão a ar,
18:34que é completamente adaptável.
18:36E, no modo que eu estou aqui, que é lama, terra,
18:40ela se adapta e se torna um pouquinho mais alta.
18:44E, portanto, aumenta os ângulos de entrada e saída essenciais
18:50aqui nesse terreno, que chegam perto dos 30 graus.
18:54E se você quiser fazer um off-road mais pesado,
18:58com até travessia de rio, há um modo para isso.
19:02E a capacidade de profundidade é de 90 centímetros.
19:06Uma capacidade muito boa.
19:17Ter um quase SUV elétrico de luxo e com capacidade off-road na mão,
19:23custa caro.
19:24E ele custa cerca de um milhão de reais.
19:27Será que vale a pena?
19:28Bom, segura aí, a gente vai para um break rapidinho
19:32e eu vou te mostrar mais por aqui.
19:36Estamos de volta para te mostrar a nova versão topo de linha da Montana,
19:40a RS, a famosa picape esportivada.
19:44Isso porque ela só tem detalhes estéticos que tem aquele Q de esportividade.
19:50Mas, na verdade, não tem nenhuma mudança mecânica
19:54e o esportivo está só no nome.
19:56Vamos ver o que o Eduardo Passos achou?
19:59Desde que a nova Chevrolet Montana foi lançada no começo do ano,
20:02ela se diferenciou do que a gente está acostumado
20:04em relação às picapes em vários aspectos.
20:06Ela não é tão off-road,
20:08em compensação o conforto interno dela
20:10é bem próximo de um utilitário esportivo
20:12e agora, mais uma vez, sendo um pouco diferente
20:15do que a gente está acostumado,
20:16ela ganha uma versão esportivada,
20:18que é o novo topo de linha.
20:20Eu vou te contar tudo sobre ela.
20:22Eu estou falando da nova Chevrolet Montana RS.
20:39Justamente por conta dessa proposta diferente
20:42que a Montana apresentou desde a sua concepção pela Chevrolet,
20:45ela também está atraindo um público diferente.
20:48Naturalmente, quem compra uma picape
20:49quer algo pronto para o off-road,
20:52mas isso aqui, em vários aspectos,
20:54como a gente já te explicou antes,
20:55é mais um SUV com caçamba.
20:57E esse público do SUV também gosta
20:59de um estilo esportivo,
21:01mais ligado às pistas do que à terra.
21:04É por isso que a Chevrolet, naturalmente,
21:06lançou a Montana RS.
21:08É uma versão esportivada,
21:09só com mudanças visuais,
21:11novo topo de linha acima da Montana 1.
21:14Ela chega custando 151.890,
21:17que não é pouco,
21:18e traz a mesma mecânica.
21:20Aqui debaixo do capô,
21:21a gente tem um motor 1.2 turbo
21:23de 133 cavalos
21:24e 21,4 kgfm,
21:26com o câmbio automático de 6 velocidades.
21:29E qual é a principal diferença
21:31dessa aqui, a Montana RS,
21:33para a Premier, por exemplo,
21:34que vem logo abaixo?
21:36Principalmente, o estilo, a grade.
21:38Essa grade é exclusiva da versão
21:40e bem parecida com a receita
21:41que a marca adotou nos outros RS,
21:43como, por exemplo, o Onix.
21:45É o padrão colmeia,
21:47que naturalmente é algo
21:48que a gente associa à esportividade,
21:50e esse emblema RS aqui.
21:54Bom, é só isso?
21:55Olha, quase.
21:56A gente tem poucas adições aqui.
21:58Os faróis, eles vêm com uma máscara negra
22:00e aqui você não percebe tanto
22:02pela carroceria, pela cor do carro,
22:04ele é preto,
22:05mas retrovisores e algumas outras partes
22:07do carro são sempre em preto.
22:09Então, se você, por exemplo,
22:10compra uma Montana RS na cor vermelho Chile,
22:13que é a cor de lançamento,
22:14é um vermelho bem chamativo,
22:16você vai perceber que ao redor do carro
22:18estão pretas, é aquele preto black piano
22:20que brilha bastante,
22:21que é basicamente o grande destaque
22:24que você tem por fora.
22:30Se aqui na dianteira
22:31o emblema RS e a gradient colmeia
22:33é uma forma fácil de você perceber
22:35que essa Montana é a esportivada,
22:36é o topo de linha,
22:37na lateral você tem que ser um pouco mais atento.
22:39Isso porque o que muda aqui,
22:41além do retrovisor com a capa preta
22:42que se disfarça no resto da carroceria,
22:45a gente tem essas rodas de aro 17
22:48com a face usinada,
22:50dá um estilo a mais,
22:51um aspecto um pouco mais esportivo.
22:53E aqui atrás a gente tem o Santo Antônio.
22:56Por que agora ele é de série?
22:58Porque a Chevrolet percebeu
22:59que na versão Premier,
23:00que era antiga topo de linha
23:01até semana passada,
23:02ele não era de série,
23:03mas a grande maioria dos compradores
23:05faziam questão.
23:06Então, para agradar um pouco mais
23:08e dar essa impressão
23:09de que seu dinheiro está sendo bem gasto,
23:11de que ele está significando
23:12um bom pacote de equipamentos,
23:14agora a versão RS tem esse Santo Antônio
23:17integrado ao rack de teto,
23:19que também vem nesse Black Piano
23:21e de série.
23:27E aqui na traseira,
23:28como era de se esperar,
23:29a receita se repete.
23:31Mais uma vez a gente tem
23:32acréscimos pontuais,
23:34sempre em termos de estilo.
23:36Mais uma vez,
23:37o emblema RS aparece aqui,
23:39identificando com um pouco mais de clareza
23:41que essa versão é especial,
23:43assim, digamos.
23:44O nome da Montana
23:45vem em preto,
23:46também sempre,
23:48com essa tendência
23:48de trocar o cromado
23:49pelo preto brilhante,
23:51que é algo
23:51meio comum
23:53quando a gente está fazendo
23:54essa receita no esportivado.
23:56E alguns detalhes
23:57que são opcionais
23:58e que nem estão aqui,
23:59mas que também abrem um pouco
24:01as possibilidades para o comprador,
24:02como o nome Chevrolet,
24:04que vem estampado
24:05na própria lataria
24:06e que pode ganhar
24:07uma espécie de alto relevo.
24:10Aqui ele está
24:10para dentro,
24:11ele pode ficar para fora,
24:12você coloca meio que
24:13letrinhas como essas aqui,
24:15destacam um pouco mais
24:16o nome Chevrolet
24:17e alguns outros opcionais
24:19que eu vou te mostrar
24:19quando abrir essa caçamba.
24:21Mas vamos falar
24:22do espaço interno,
24:23primeiro,
24:23que é onde a Montana
24:24talvez mais se destaque
24:25e onde a gente teve
24:26mudanças interessantes,
24:28mais interessantes
24:30que aqui fora.
24:36Se por fora
24:37você tem que prestar atenção
24:38para notar
24:39que a Montana RS
24:40é um pouco diferente
24:41das demais,
24:42aqui dentro
24:43já fica bem mais claro
24:44que essa versão
24:45tem um toque especial.
24:47Aqui no painel,
24:48por exemplo,
24:49a gente tem essa textura
24:50que se aproxima bastante
24:51de mochilas off-road,
24:53de roupas off-road,
24:54é uma coisa interessante
24:55que eu achei de bom gosto.
24:56A gente tem um tecido
24:57furadinho aqui
24:58com uma costura bem grossa,
24:59com essa cordinha
25:01ligeiramente elástica
25:02que reforça bastante
25:03esse aspecto esportivo.
25:04E a gente também tem
25:05essa repetição da costura
25:06aqui na lateral da porta,
25:08mais uma vez
25:09com esse tecido furado
25:10que é o mesmo
25:11dos bancos
25:11inteiramente em tecido premium
25:13com exceção
25:14de um pouquinho aqui
25:15de um tecido
25:16um pouco mais simples,
25:17mais rústico,
25:17mas não de um mau gosto
25:18no encosto das costas.
25:20Ou seja,
25:21praticamente o banco inteiro
25:22é em material
25:23que imita couro.
25:23Isso é um ponto bem positivo.
25:25O volante é praticamente
25:26o mesmo
25:27da Montana normal,
25:28só que,
25:28mais uma vez,
25:29a fórmula RS
25:30é aplicada aqui.
25:31O que isso significa?
25:32Gravatinha da Chevrolet
25:33em preto,
25:34a base do volante aqui,
25:35o raio inferior aqui
25:36em preto brilhante
25:38e o mesmo valendo
25:39para esses detalhezinhos.
25:41Coisas pequenas,
25:42mas que ajudam,
25:43na minha opinião,
25:44a montar uma ideia
25:45de bom gosto
25:46que é a presente da cabine.
25:47Por fora,
25:48a Montana mudou
25:48bem pouquinho.
25:49Não ficou feia.
25:50Eu gosto,
25:51normalmente,
25:52do que a Chevrolet
25:52faz com esse pacote RS.
25:54Por dentro,
25:55ela mudou mais
25:56e mudou para melhor.
25:57É um estilo
25:58realmente interessante
25:59e também valendo acrescentar,
26:01não sei se está dando
26:01para ver direitinho,
26:02talvez as imagens
26:03estejam aparecendo
26:04para te mostrar.
26:05Aqui,
26:05na lateral da porta,
26:07a gente tem um plástico
26:07texturizado,
26:08um plástico duro,
26:09mas que é bem texturizado
26:11e tem uma decoração
26:12interessante.
26:13E reforça algo
26:14que eu venho percebendo
26:15com o passar do tempo,
26:16que as montadoras,
26:17de uma maneira positiva,
26:19não é naquela enganação
26:20do consumidor não,
26:21vem aprendendo
26:22a trabalhar
26:23a questão do plástico
26:24de uma forma mais bacana,
26:26mais elegante.
26:27Já que vai ter
26:28que colocar plástico duro
26:30para economizar custo,
26:31que pelo menos faça isso
26:32com um aspecto melhor
26:33que não deixa o carro
26:34realmente parecendo
26:35uma Tupperware gigante,
26:37igual algumas marcas
26:38ainda fazem,
26:39infelizmente.
26:39Falando um pouco
26:40do painel,
26:41além dessa mudança
26:42no tecido
26:42que eu te falei,
26:43pouca coisa mudou.
26:45E aí,
26:45realmente,
26:45vale um pouco mais de crítica,
26:47na minha opinião,
26:47principalmente,
26:48a central multimídia
26:50de 8 polegadas.
26:51A qualidade da tela
26:52não é tão boa,
26:53ela é pequena.
26:54E, realmente,
26:55falando de um carro
26:55acima de 150 mil reais,
26:57a gente esperava
26:57um pouco mais.
26:58De um lado,
27:00ela está presente
27:00desde a Montana básica.
27:02Isso é bom
27:03para quem compra
27:04uma Montana manual.
27:05Por outro lado,
27:07à medida que você
27:08vai evoluindo
27:08nas versões,
27:10eu acho que caberia
27:10algum tipo de incremento
27:12nessa parte aqui,
27:13diretamente,
27:14a altura dos olhos,
27:15a gente não tem.
27:16A mesma coisa
27:17vale para o quadro
27:18de instrumentos.
27:19Fora isso,
27:20alguns bons recursos
27:21são o controle,
27:22de cruzeiro,
27:23que não é adaptativo.
27:24A gente tem,
27:25lá fora,
27:26os faróis Full LED,
27:27que acabam beneficiando
27:28justamente quem está
27:29aqui dentro,
27:30porque eles funcionam
27:30de uma maneira
27:31realmente bacana à noite.
27:32Ar-condicionado digital,
27:34carregador de celular
27:35por indução,
27:36Apple CarPlay
27:37e Android Auto
27:38sem fio.
27:39Em resumo,
27:40é o gabarito
27:41para um carro
27:42nessa faixa de preço.
27:43Não é impressionante,
27:45não é de bater palma,
27:47mas é tudo
27:48que se espera
27:48de uma maneira honesta.
27:50E ajuda a explicar também
27:51por que o Tracker,
27:52que é meio que a base
27:53porque é a Montana
27:54hoje,
27:55vende também.
27:55A Chevrolet
27:56conseguiu encontrar
27:57um bom equilíbrio
27:58em termos de equipamentos,
28:00o que é necessário
28:00de acordo com as diferentes
28:01faixas de preço.
28:02É natural
28:03que a Montana
28:03replique isso
28:05à sua maneira
28:05com leves adaptações
28:07e o resultado
28:08seja bom.
28:09O consumidor acaba
28:09que gosta
28:10do que encontra aqui.
28:12Eu também gostei
28:13com algumas ressalvas.
28:20Mas, obviamente,
28:21a gente está falando
28:21de uma picape intermediária
28:22e na hora que você
28:23senta aqui atrás,
28:24você lembra disso.
28:25O banco da frente
28:26está ajustado
28:27para uma pessoa
28:28do meu tamanho,
28:281,82,
28:29e é óbvio
28:31que os joelhos
28:32ficam apertados.
28:33Ou seja,
28:34se forem dois adultos grandes,
28:35um à frente,
28:36um atrás,
28:37a Montana
28:37vai te apertar
28:39um pouquinho.
28:39Mas,
28:40comparando com
28:41outras opções
28:42equivalentes,
28:43não dá para dizer
28:43que isso aqui
28:44está abaixo da média.
28:46É realmente
28:46o que a gente se espera.
28:48Por outro lado,
28:49a Chevrolet
28:50parece que fez
28:51o que pôde
28:51dentro do que ela podia.
28:53Então,
28:54a questão do espaço lateral
28:56que costuma ser ruim
28:57em picapes também
28:57não incomoda tanto.
28:58Os ombros
28:59têm bastante espaço.
29:01Então,
29:01se por acaso
29:02você está levando
29:02três adolescentes
29:03aqui atrás,
29:04digamos,
29:04eles não vão ficar
29:05tão apertados
29:06lateralmente
29:07como costuma ocorrer
29:09em alguns outros carros.
29:10Ao mesmo tempo,
29:11também,
29:11tem duas entradas USB
29:12aqui atrás
29:13que amenizam um pouco,
29:14dão uma extração
29:15para a garotada,
29:16carrega o celular,
29:17fica tranquilo,
29:18mas não temos
29:19saída de ar.
29:20Ou seja,
29:21é um nível
29:22de equipamento bom,
29:22mas não é perfeito.
29:24A gente sempre
29:25tem uma renúncia.
29:26Ao mesmo tempo,
29:27o tecido dos bancos
29:28se mantém,
29:28é bom,
29:29e o espaço dos pés,
29:31principalmente de quem
29:31vai no meio,
29:32é bem
29:33aproveitado.
29:34O túnel central
29:35não rouba tanto.
29:37Até porque
29:37a gente não está falando
29:38de um carro 4x4,
29:39não tem por que passar
29:40um cardanque
29:40em todas as versões,
29:42a Montana
29:43é sempre 4x2.
29:44Mas talvez
29:45nada seja tão interessante
29:46quanto a caçamba.
29:47Eu vou te mostrar
29:48um pouco agora
29:49no que é um pouco
29:50diferente das outras
29:51picapes
29:51para melhor e para pior.
29:52que é um carro.
30:01Bom,
30:01mas se a nova
30:02Chevrolet Montana
30:02foi feita
30:03para atrair
30:04um consumidor
30:04que justamente
30:05está migrando
30:06dos SUVs,
30:07por que
30:07ele aceitaria
30:08certas renúncias
30:10como eu te mostrei
30:10sem nada em troca?
30:12Bom,
30:12na verdade,
30:13é na caçamba
30:14que a conta
30:15costuma se igualar.
30:16A Chevrolet Montana
30:17não é feita
30:18para ser um carro
30:18de trabalho.
30:19a capacidade de carga
30:20dela é de 600 quilos.
30:22Não é muito.
30:23Mas ao mesmo tempo
30:24a caçamba
30:25tem 874 litros.
30:27Então se você
30:28é um pai de família,
30:29se você
30:30tem mais pessoas
30:32para te acompanhar
30:33aqui dentro,
30:34é aqui
30:34que você
30:35provavelmente
30:36vai fazer valer
30:37seu investimento.
30:38Esses 874 litros
30:40são bem servidos
30:41de uma caçamba
30:42com bom isolamento
30:43contra água e poeira.
30:45Ela realmente
30:45se comporta
30:46como um porta-malas.
30:47E ao mesmo tempo
30:48a Chevrolet
30:49acredita demais
30:50nas opções
30:50de personalização.
30:52Ou seja,
30:52sempre haverá
30:53prateleiras,
30:54telas,
30:55tem um extensor
30:56de caçamba
30:56que faz tipo
30:56uma gaiolinha
30:57aqui para você
30:58poder aproveitar
30:59maior a área.
31:00Enfim,
31:01haverá várias
31:02possibilidades
31:03de você
31:03utilizar isso aqui
31:04para te atender
31:05da melhor forma possível
31:06conforme o que você
31:07quer levar.
31:09No aspecto da caçamba,
31:10a Montana RS
31:11não tem para onde fugir.
31:12Ela vai aproveitar
31:13justamente as virtudes
31:14da linha completa
31:15e caso
31:16o fato de você
31:17ter a preço maior
31:18para um carro esportivo
31:19te faz querer carregar
31:20alguns pneus aqui,
31:21vai caber.
31:21Se for mala da família,
31:23vai caber também.
31:24Uma bicicleta
31:25também cabe.
31:26E é justamente aí
31:27nessa diferença
31:29em relação
31:29a um porta-malas
31:30tradicional
31:31que a Chevrolet
31:32acredita
31:33que a conta
31:34pode inverter.
31:35O consumidor
31:36pode preferir
31:36isso aqui
31:37em relação
31:38a um tracker,
31:39a um renegade,
31:40talvez,
31:40a um t-cross,
31:41enfim,
31:42a qualquer outro
31:42utilitário esportivo
31:43que eventualmente
31:44venha a perder mercado
31:45para a nova Montana.
31:54depois de a gente
31:55ver tanto
31:56sobre visual esportivo
31:57é a hora
31:58de conferir
31:58se a Montana
31:59realmente tem algo
32:00de direção esportiva
32:02e como era
32:03de se esperar
32:03falando de um esportivado,
32:05a resposta é
32:05não.
32:07O carro é confortável,
32:08ele mantém
32:09as virtudes
32:09que vem fazendo
32:10da Montana
32:11um carro
32:12com boas vendas
32:13que são principalmente
32:15esse aspecto
32:16de SUV
32:17na rodagem
32:17então a suspensão
32:18ela é bem calibrada
32:19o carro
32:19ele não tem
32:21aquela resposta
32:22um pouco mais
32:23dura
32:24áspera
32:25de uma picape
32:26normalmente
32:27ele é bem
32:27mais macio
32:28só que ao mesmo tempo
32:30o motor é o mesmo
32:31o câmbio é o mesmo
32:31a gente tem um motor
32:321.2 turbo
32:33a gente tem um câmbio
32:34automático
32:34de 6 marchas
32:35que não sofreram
32:36nenhuma alteração
32:38nem em relação
32:39de marcha
32:39nem algum ajuste
32:41mais delicado
32:42na suspensão
32:43é tudo basicamente igual
32:44e na verdade
32:46dá até pra dizer
32:47que alguns dos defeitos
32:48da Montana
32:51servem
32:51de certa forma
32:52com um pouco
32:52de criatividade
32:53pra emular
32:54essa sensação esportiva
32:56como por exemplo
32:56o barulho do motor
32:58que é bem alto
32:59a gente tá aqui
32:59a 110 km por hora
33:02e o motor
33:03ele tá invadindo
33:05a cabine
33:05de uma maneira
33:06bem mais intensa
33:07do que você esperaria
33:08num carro
33:09de 150 mil reais
33:10e aí
33:11cabe ao consumidor
33:13ver se ele acha
33:14isso bom
33:14ou ruim
33:15pessoalmente
33:16eu não gosto
33:16se eu quisesse
33:17um motor
33:18que realmente
33:18invadisse
33:19a cabine
33:20fazendo bastante barulho
33:21eu também gostaria
33:22que esse motor
33:22andasse
33:23a altura do barulho
33:24que ele faz
33:24e eu não estaria
33:25com esportivado
33:26eu estaria com esportivo
33:27mas aqui
33:27eu acho que é algo
33:28que realmente
33:29vai do cliente
33:31falando um pouco mais
33:31sobre o painel
33:32da Montana
33:33que eu já te mostrei
33:34um pouquinho
33:34com o carro parado
33:35não tem muito segredo
33:36o quadro de instrumentos
33:37analógico
33:38é o mesmo
33:38do Onix
33:39cumpre sua função
33:40também
33:40sem nenhum espetáculo
33:43e a central
33:44multimídia
33:45pra mim
33:45é o ponto de decepção
33:46ela realmente
33:47é pequena
33:48a qualidade da imagem
33:49não é tão boa
33:50e é algo que
33:52hoje em dia
33:53cada vez mais
33:53é importante
33:54nos carros
33:54o consumidor
33:55dá cada vez mais
33:55atenção
33:56a qualidade das telas
33:57e aqui no carro
33:58de 150 mil reais
33:59realmente
34:00não é isso aqui
34:00desse tamanho
34:01com essa qualidade
34:02que você espera
34:03então
34:05apesar do visual
34:06externo
34:06ser bonito
34:07apesar da gente
34:08ter um acabamento
34:09até interessante
34:10no painel
34:11ao volante
34:12essa Montana
34:13aqui
34:13é a mesma coisa
34:14de sempre
34:15não é esportivo
34:16é apenas
34:17esportivado
34:18mas o fato
34:19da Montana RS
34:20trazer a mesmíssima
34:22mecânica
34:22das outras versões
34:23turbo automáticas
34:24não significa
34:25que a gente
34:26está falando
34:26de um carro
34:27ruim
34:27um carro manco
34:28muito pelo contrário
34:29a gente tem um motor
34:29de 133 cavalos
34:3121,4 kg
34:32força metro
34:33como a gente disse
34:33vai ser
34:34e sinceramente
34:35isso é suficiente
34:36para a grande maioria
34:37dos motoristas
34:38é raro
34:38que você se depare
34:40com uma situação
34:40na qual
34:41essa potência
34:42e esse torque
34:43sejam insuficientes
34:44inclusive no teste
34:44que a gente fez
34:45na versão premier
34:46no começo do ano
34:46a Montana foi de 0 a 100
34:48em menos de 10 segundos
34:49isso é um número
34:50realmente bem legal
34:51aqui na estrada
34:52as 6 marchas
34:53são bem utilizadas
34:54a cesta
34:55a longa
34:56faz com que o giro caia
34:57você economiza mais combustível
34:58rode com um pouco mais de conforto
35:00e as trocas também são feitas
35:02com uma certa inteligência
35:03então o computador do carro
35:04consegue identificar
35:05quando eu preciso
35:06de um pouco mais de torque
35:07de um pouco mais de empurrão
35:09para fazer uma ultrapassagem
35:10com agilidade
35:11ele reduz a marcha
35:11na hora certa
35:12enfim
35:13é um conjunto mecânico
35:14que é bem acertado
35:16e até por isso
35:17a gente consegue entender
35:19porque a Chevrolet
35:20não fez questão
35:20de alterá-lo
35:21em time que está ganhando
35:23não se mexe
35:23bom então
35:24já que é uma versão
35:25em que o foco
35:26é a estética esportiva
35:27se a mecânica
35:28já está adequada
35:29a grande parte dos motoristas
35:30vamos mantê-la assim
35:32parece que foi esse
35:33o raciocínio
35:34digamos que é uma estratégia
35:36com seus méritos
35:37não é à toa
35:38que os outros RS da Chevrolet
35:40aqui no Brasil
35:40vendem bem
35:41e considerando
35:43que na Montana
35:44a versão Premier
35:45responde por mais ou menos
35:4750% das vendas
35:48a LTZ
35:49que vem logo abaixo
35:50responde por mais ou menos
35:5135%
35:52é de se esperar
35:54que em breve
35:55a RS também
35:56esteja vendendo bastante
35:57esteja vendendo bem mais
35:59do que as montanas básicas
36:00inclusive a Montana manual
36:02a versão de entrada
36:03corresponde só
36:04a 5% das vendas
36:06isso sinceramente
36:07me surpreendeu
36:08e mostra como
36:09que o consumidor brasileiro
36:10está cada vez
36:11mais de saco cheio
36:13digamos assim
36:13do câmbio manual
36:14ele perdeu
36:16o medo do automático
36:17e parece que uma vez
36:19que experimenta
36:19não quer saber mais
36:20de trocar marcha
36:21ele quer deixar isso
36:22para o computador do carro
36:23fazer
36:23como inclusive
36:25ele acabou de fazer agora
36:36desde o início do ano
36:37a Chevrolet Montana
36:37vem testando
36:38esse novo segmento
36:40do mercado
36:40um consumidor
36:41que se interessa
36:42ao mesmo tempo
36:42para uma caminhonete
36:44e para um veículo urbano
36:45e agora parece
36:46que ela vai dobrar
36:47a aposta
36:48com uma picape esportivada
36:49será que vai dar certo?
36:51bom
36:51na verdade
36:52só o tempo no geral
36:52mas eu quero saber de você
36:54por esse preço
36:55você iria de Montana RS
36:57ou de alguma outra opção
36:59zero quilômetro no mercado
37:03picapes esportivadas
37:05não eram comuns
37:06até então
37:08mas agora
37:08estão na moda
37:09e isso é um reflexo
37:11do comportamento
37:12do consumidor
37:12que está preferindo
37:14apenas a parte estética
37:16em relação
37:17a alguma mudança
37:18mecânica
37:19o novo Ford Territory
37:21está completamente
37:22novo
37:23a ponto
37:24de ser comparado
37:25ao Jeep Compass
37:27que é um dos SUVs
37:28mais vendidos
37:29do Brasil
37:30vamos ver
37:31o que o Henrique Rodrigues
37:32achou
37:32o Ford Territory
37:34foi o primeiro novo carro
37:35que a Ford lançou
37:37depois de ter interrompido
37:38sua produção no Brasil
37:39então
37:40talvez isso tenha sido
37:41seu grande feito
37:43até hoje
37:43porque
37:44em 2021
37:45ele teve
37:462.200 unidades vendidas
37:47em 2022
37:48pouco menos de mil
37:50só que agora
37:51ele se transformou
37:52em um carro
37:52inteiramente novo
37:53é um carro
37:54completamente diferente
37:55com o mesmo nome
37:56e ele está um pouco
37:57mais audacioso
37:58porque ele está mirando
37:59nos concorrentes
38:00do Jeep Compass
38:01e do Jeep Commander
38:02além claro
38:03de Volkswagen Taos
38:05Tiggo 7
38:06Tiggo 8
38:07e toda a sorte
38:09de SUVs médios
38:11ali nessa faixa
38:11de 210
38:14215 mil reais
38:15onde está residindo
38:16atualmente
38:17o Raval H6
38:18híbrido
38:18é um lugar delicado
38:20mas
38:20pelo que eu vi
38:21esse carro é interessante
38:33de fato
38:35essa daqui
38:35não é exatamente
38:36uma nova geração
38:37daquele território
38:38vendido no Brasil
38:38desde 2020
38:39porque isso aqui
38:40na prática
38:41é um carro
38:41completamente novo
38:42tanto que na China
38:44ele se chama
38:44Equator Sport
38:45e bem
38:46ele tem exatamente
38:48o mesmo DNA
38:49do antigo território
38:51ele é um projeto
38:52feito
38:53pela Joinventry
38:54entre a Ford
38:55e a Jiangling Motor Company
38:57a JTMC
38:58é mais fácil de falar
38:59e isso de não se parecer
39:01em nada
39:01com o antigo território
39:02é até bom
39:03porque ele não se parece
39:04mais com o Land Rover Evoque
39:06ou melhor
39:07o Land Rover Evoque
39:08ele tem exatamente
39:09as proporções
39:10de um SUV médio
39:12comum
39:12um SUV médio
39:14que é um segmento
39:15onde o carro
39:16tem seu capô
39:17bem definido
39:18o teto mais alto
39:19a traseira mais truncada
39:21na verdade
39:22ele lembra até um pouco
39:23o Tiggo 7 Pro
39:24da Kaoa Cherry
39:25só que ele é bem maior
39:26daqui a pouco
39:27eu te falo isso
39:28mas eu também
39:29não vou guardar
39:29muito mistério não
39:30porque
39:31eu preciso te falar
39:32logo esse preço
39:33porque ele é bem marcante
39:34R$ 209.990
39:37ele é R$ 10.000
39:38mais barato
39:39do que a geração anterior
39:41e
39:41sem querer dar spoiler também
39:43ele é bem melhor
39:44do que o carro antigo
39:45muito melhor
39:53e o melhor de tudo
39:55é que os designers
39:56foram beber
39:57na fonte da Ford
39:57de fato
39:58para desenvolver
39:59esse novo design
40:00então você vê
40:01que essa grade hexagonal
40:03essa linha cromada
40:05que interliga
40:05esses LEDs
40:06na parte superior
40:07eles remetem muito
40:08ao Ford Escape
40:09vendido nos Estados Unidos
40:10a diferença na verdade
40:12é que no Escape
40:13esse nicho aqui
40:14seria o farol de verdade
40:15e não só a assinatura de LED
40:17mas
40:18no Territory
40:19o farol está aqui embaixo
40:20o farol alto
40:21o farol baixo
40:21está tudo aqui
40:22no meio do para-choque
40:23numa posição
40:25que já elimina
40:26a necessidade
40:27de um farol de neblina
40:28agora
40:29quando você olha
40:29assim de longe
40:30parece realmente
40:31um Escape
40:32e lá na traseira
40:33essa semelhança
40:34continua
40:50eu bem te avisei
40:51que essa traseira
40:52seria muito parecida
40:53com a de um Escape
40:53na verdade
40:54eles pegaram
40:55os mesmos elementos
40:56e adaptaram
40:57ao contexto
40:58de uma carroceria
40:58mais larga
40:59essa lanterna
41:00com esse corte
41:01o LED
41:03de assinatura
41:04com L invertido
41:05o nome aqui
41:06na altura delas
41:07no meio
41:08até a posição da placa
41:09repete
41:10o mesmo esquema
41:12de design
41:12o que muda mais
41:14é claro
41:14as dimensões
41:15o para-choque
41:17traseiro
41:17que tem esse plástico
41:18preto
41:19com falsas
41:20saídas de ar
41:21aqui
41:21luz refletiva
41:23mas é basicamente
41:25a mesma escola
41:25de design
41:26a tampa
41:27do porta-malas
41:27inclusive
41:28tem abertura
41:29elétrica
41:30a versão
41:31é sempre titânio
41:32então tem sempre
41:33abertura elétrica
41:34do porta-malas
41:34e ele tem
41:36448 litros
41:37de capacidade
41:38para o tamanho
41:39do carro
41:39esse porta-malas
41:40poderia ser maior
41:41um TAUS
41:42por exemplo
41:43tem uns 130 litros
41:44a mais
41:44o Commander
41:45que é um carro
41:46que ele quer
41:47ameaçar
41:48diante de um comprador
41:49que não faz questão
41:50de sete lugares
41:51tem seus 660 litros
41:54448 é
41:5538 litros
41:56a mais
41:56do que um Compass
41:57contextualizando
41:58mas enfim
41:59um porta-malas
42:01simples
42:01tem seu estepe
42:03temporário
42:03aqui
42:04com pneus
42:04Linglong
42:05e uma luz
42:06iluminando
42:07toda a carga
42:08poderia ter duas
42:09também
42:09mas enfim
42:10tem abertura
42:11elétrica
42:25um detalhe interessante
42:27é que o antigo
42:27Ford Territory
42:28não era tão diferente
42:30em dimensões
42:30de comprimento
42:32e largura
42:32que esse daqui
42:33só que pelo design
42:34para esses vincos
42:36mais marcados
42:37essa linha de ombros
42:38mais definida
42:39ele parece ser
42:40muito maior do que o antigo
42:41e ele de fato
42:43é um carro grande
42:43ele tem 4 metros
42:45e 63 de comprimento
42:47total
42:47uns 20 centímetros
42:48a mais que um Compass
42:50que um Corolla Cross
42:51e 2 metros e 72
42:52de entre-eixos
42:54é o mesmo entre-eixos
42:54de um Chevrolet Equinox
42:56que é um carro grande
42:56e são seus 9 centímetros
42:59a mais
43:00do que um Jeep Compass
43:035 centímetros a mais
43:04que um Taos
43:05então é uma baita diferença
43:06só que claro
43:07o Commander tem 2 metros
43:09e 79 de entre-eixos
43:10ele também não tem
43:117 lugares
43:12não precisa desse espaço
43:13a mais
43:15nessas dimensões
43:16a grande vantagem
43:18desse carro aqui
43:18é o espaço interno
43:20principalmente o traseiro
43:21e isso eu vou te mostrar agora
43:32olha só essa ostentação aqui
43:34posso cruzar a perna
43:35no banco de trás
43:36porque de fato
43:37sobra muito espaço
43:38esses bancos dianteiros
43:40eles estão bem recuados
43:41e sobra esse espação aqui
43:42o assoalho é plano
43:44a largura da cabine é boa
43:46o meu teste é
43:47é praticamente encostar a mão
43:50na outra porta
43:52e isso não acontece nesse carro
43:53ele é largão
43:54o banco traseiro é confortável
43:56a porta traseira
43:57tem acabamento emborrachado aqui
43:59aqui pro braço
44:00tem luz ambiente também
44:03é uma baita cabine
44:05baita cabine
44:06olha isso aqui
44:08tudo bem
44:08ele não tem
44:10cardã passando
44:11não tem tração integral
44:12mas
44:14espaçoso
44:14é agradável
44:15o design dos bancos
44:17ficou bom
44:19tem um porta copos aqui
44:21eu estou realmente impressionado
44:22pelo avanço que teve
44:24eu até perguntei
44:25para os executivos da Ford
44:26o que eles aprenderam
44:28com a primeira geração
44:29do território
44:29que balizou
44:30esse novo carro
44:32e eles destacaram
44:34exatamente
44:34que o outro território
44:36ele era muito mais voltado
44:37para o mercado chinês
44:38para as necessidades
44:39dos chineses
44:39então nesse projeto
44:41eles buscaram de fato
44:42buscar uma forma
44:44de arranjar a cabine
44:46para ser mais espaçosa
44:47agora
44:48aqui atrás você tem
44:49saída de ar-condicionado
44:51não tem regulagem
44:52de temperatura
44:52mas tem uma porta USB
44:53pelo menos
44:54e esse console
44:55também não avança
44:56tanto
44:57de forma que atrapalhe
44:59eu vou até sentar
45:00aqui no meio
45:00não é um assento duro
45:02tudo bem
45:03o encosto é um pouco duro
45:04porque tem apoio de braço
45:05mas
45:06dá para ficar muito bem
45:07eu estou melhor aqui
45:08do que no banco traseiro
45:09de muito carro
45:11inclusive nesse segmento
45:13impressionante isso
45:15tudo bem
45:16que isso aqui
45:16é um material sintético
45:17mas é macio
45:18tem o teto solar panorâmico
45:20aqui com abertura
45:22estou surpreso
45:23e eu não havia
45:24ficado surpreso
45:25eu acho que
45:25se você buscar
45:26o vídeo do lançamento
45:28do outro território
45:29aqui no canal
45:29das duas versões
45:31inclusive
45:31você vai notar
45:32que
45:33ele não tinha caído
45:34do nosso gosto
45:35de verdade
45:36esse daqui não
45:37ele
45:38está me impressionando
45:39bastante
45:39e vamos ver aqui na frente
45:40que eu já estou
45:41até elogiando demais
45:43essa traseira
45:53surpresa
45:54o painel é
45:55completamente diferente
45:56mas não completamente
45:57diferente
45:57do que você vê por aí
45:58porque
45:59com esse carro
46:00a Ford
46:01se tornou mais
46:01uma fabricante
46:02que colocou
46:03duas telas
46:04nesse caso
46:05de 12,3 polegadas
46:07numa mesma moldura
46:08para fazer uma peça só
46:09ó
46:10que novidade
46:11mas é legal
46:12beleza
46:13a única coisa
46:14que eu percebi
46:15é que esse quadro
46:15de instrumento digital
46:16ele não fica
46:17exatamente centralizado
46:18aqui atrás do volante
46:19ele está um pouquinho
46:19deslocado para a direita
46:21e essa central multimídia
46:23ela tem algumas funções
46:24na verdade
46:25eu vou te deixar avisado
46:27eu vou criticar
46:28o modo de condução
46:30mas acabei de descobrir
46:31que tem que passar o dedo aqui
46:32eu tenho acesso rápido
46:34a funções como brilho
46:35volume
46:37assistente de inclinação
46:38bluetooth
46:38e os modos de condução
46:40isso eu não sabia
46:42então
46:42já mudou
46:43meu contexto
46:44minha visualização
46:45sobre essa central multimídia
46:47mas para você
46:48controlar o ar-condicionado
46:49ou você usa esses botões aqui
46:51se você estiver usando
46:52Android Auto
46:52Apple CarPlay
46:53ou você vai ter que sair
46:55vir para a interface
46:56de controle do ar-condicionado
46:58que aí tem esses botões
46:58de acesso rápido aqui
46:59beleza
47:01mas é uma central diferente
47:02não é uma central
47:03usual dos outros Ford
47:05porque também
47:06é um projeto
47:06adaptado
47:07digamos assim
47:08do carro da
47:09JNC
47:10ele não tem
47:11o SYNC 4
47:13como os últimos lançamentos
47:14como Ranger
47:15Maverick
47:16Bronco
47:16de toda forma
47:18o volante
47:18tem o design de Ford
47:19o painel é todo
47:20emborrachado
47:21e sim
47:22independente da cor
47:23do carro
47:23ele vai ser azul
47:24como algumas versões
47:26da Maverick
47:26também já tem
47:27seu acabamento azul
47:28então é azul
47:29preto
47:30uma madeirinha
47:31fake aqui
47:32e mesma forma
47:33que o banco
47:34é azul e preto
47:35combinando
47:35essa coloração
47:36aqui fica
47:38o carregador
47:39sem fio
47:39para smartphone
47:40tem um porta objetos
47:41um porta copos
47:42na verdade
47:43ele se abre aqui
47:47enfim
47:47não fomos apresentados ainda
47:49ah
47:49acabei de montar ele
47:51e você que tem
47:52esse acesso rápido
47:52ele não fica aqui
47:53te ocupando
47:54o tempo todo
47:54como um porta copos
47:55é mais útil
47:55seletor de marcha
47:58giratório
47:58a la Ford Fusion
48:00e aquela botoeira
48:01toda que havia
48:02aqui em cima
48:02ficou concentradinha
48:03aqui eu consigo
48:05controlar o volume
48:05da central multimídia
48:07com um botão
48:07meio esquisito
48:08tem um botão
48:09de acesso rápido
48:09a home
48:11assistente de estacionamento
48:12que ele tem
48:13esse sistema
48:13auto hold
48:14freio de estacionamento
48:15função de música
48:16função de telefone
48:17só não tem um botão
48:18de função de ar-condicionado
48:20aqui
48:20aí você tem que vir aqui
48:21e controlar
48:22a velocidade
48:23para acessar
48:25essa tela
48:26do ar-condicionado
48:26de duas zonas
48:27automático
48:28uma coisa
48:29importante
48:31ele
48:32é um carro chinês
48:33com ajuste de altura
48:34e profundidade
48:35da direção
48:36coisa raríssima
48:37na terra de Mao Tse Tung
48:39só que aí você vê
48:40que esse materialzinho
48:42que eles colocam
48:43para esconder
48:44a variação
48:45da coluna
48:45fica com essa
48:46rebarba aparente
48:47aqui
48:48não é uma coisa
48:49que você quer ver
48:50em um carro
48:51de 210 mil reais
48:52mas de toda forma
48:54eu achei um grande avanço
48:55a ergonomia
48:55está muito boa
48:56a central melhorou
48:58muito
48:58não parece uma coisa
48:59chinesa
49:00embora não pareça
49:01ser tão Ford
49:02assim
49:02é uma coisa bem feita
49:03eu achei
49:04bom
49:05bom de usar
49:07equalização
49:08a Ford sempre coloca
49:09a equalização
49:09bem acessível
49:10aqui tem as funções
49:11configurações
49:13se você usar
49:15você começa
49:16a se entender
49:17com esse aparelho
49:18e ele tem Android Auto
49:18e Apple CarPlay
49:19sem fio
49:21um porta
49:23um porta objetos
49:24aqui bem grande
49:25eu posso tirar
49:26essa parte aqui
49:26para trás
49:27bem fundo
49:28aqui para dentro
49:29deixa eu botar a mão
49:29e a chave
49:32é
49:32de Ford
49:35bom
49:35bom
49:36bem interessante
49:37porta com a cabeça
49:37macia
49:38como na traseira
49:39eu estou bem surpreso
49:40e eu gostei bastante
49:41desses bancos também
49:42os dois dianteiros
49:44tem ajuste elétrico
49:45e são ventilados
49:48está um calor
49:50difícil de aguentar hoje
49:52isso aqui se tornou bem
49:53relevante para mim
49:54é uma coisa que eu só lembro
49:56de encontrar no Creta
49:57Ultimate
49:58que é um carro
50:00que está em um segmento
50:00abaixo
50:01então é uma boa função
50:03desse carro aqui
50:04ele é praticamente
50:06mais equipado
50:07do que um Jeep Compass S
50:09que é a versão topo
50:10de linha Flex
50:11então
50:11bem interessante
50:12agora o legal
50:13é que eu só vou te falar
50:15de motor
50:16e de como ele anda
50:17dirigindo esse carro
50:19vamos lá
50:33eu já vou falar
50:34minhas primeiríssimas
50:35impressões do Ford Territory
50:37nesse primeiro contato
50:39mas antes de mais nada
50:39eu tenho que dizer
50:40qual que é o motor
50:41desse carro
50:42enfim
50:43é um 1.5 turbo
50:44ciclo Otto
50:45não é 1.8
50:46vendido na Argentina
50:47que seria um pouco mais potente
50:49teria seus 186 cavalos
50:52esse daqui tem 169 cavalos
50:54e 25,5 kgfm de torque
50:57é basicamente o mesmo bloco
51:00do Territory Antigo
51:01só que no Territory Antigo
51:03era ciclo Miller
51:04um ciclo que aumenta
51:05a fase de descompressão
51:09do cilindro
51:10de compressão
51:11enfim
51:11ele aumenta
51:12ele abre as válvulas
51:14enfim
51:14ele tem um funcionamento
51:15mais eficiente
51:17em alguns momentos
51:18de uso
51:19e nesse aqui não
51:21ele está num ciclo normal
51:21de funcionamento
51:22de um motor
51:23o que aumenta a potência
51:25145 para 169 cavalos
51:27não tem o mesmo
51:30comportamento letárgico
51:31do antigo
51:32ele era um pouco
51:33chatinho de andar
51:34e tinha câmbio CVT
51:35agora o câmbio
51:37não é CVT
51:38é um de dupla embreagem
51:40úmido
51:40na caixa de 7 velocidades
51:43fornecida
51:44por uma empresa
51:44chamada Magna
51:45que comprou
51:46uma outra empresa
51:47na verdade
51:48comprou esse projeto
51:48de uma empresa
51:50chamada Getrag
51:52que por sua vez
51:53foi a desenvolvedora
51:54do câmbio Powershift
51:56mas não é um câmbio Powershift
51:58é um câmbio diferente
51:59tanto que ele é úmido
52:00tem 7 marchas
52:01e se você já ligou
52:02os pontos
52:03vai saber
52:04que esse câmbio
52:05o projeto
52:07desse câmbio
52:07não dá para dizer
52:08exatamente ainda
52:09não consegui apurar isso
52:10vai estar no texto
52:11da matéria
52:11exatamente
52:13se esse câmbio
52:14é exatamente o mesmo
52:16de dupla embreagem
52:17em 7 marchas
52:17que a Caoa Cherry
52:18usa no Stigo 7
52:20Pro
52:21Stigo 8
52:22nessa turminha
52:23que usa aquele motor 1.6
52:25porque eles também
52:26compram câmbio
52:27de dupla embreagem
52:27com 7 marchas
52:28de uma fabricante
52:29chamada Magna
52:32mas
52:33apesar disso
52:34apesar não
52:35porque esse não é
52:35um câmbio problemático
52:36o problema era
52:37com 6 marchas
52:38a seco
52:40esse projeto
52:41não tem
52:41problema
52:42até onde eu conheço
52:43e ele está respondendo
52:45muito bem
52:46a verdade é que
52:48esse motor
52:49esse conjunto mecânico
52:51tem uma boa resposta
52:52e me deixou
52:54verdadeiramente
52:55impressionado
52:56eu estou aqui
52:56na Castelo Branco
52:57o trânsito
52:58está um pouco carregado
52:59mas o desempenho
53:01é bastante agradável
53:02ontem mesmo
53:03eu peguei
53:04esse trecho aqui
53:04com o Compass
53:05do Longa Duração
53:06e eu estou com
53:06essa referência
53:07que é justamente
53:08o carro
53:09que a Ford
53:10está usando
53:10como referência
53:11para posicionar
53:13ele em preço
53:14na verdade
53:15a Ford
53:16está colocando
53:17o Compass S
53:18que é a versão
53:19mais cara
53:19do que o nosso
53:20duas acima
53:21a versão
53:21mais completa
53:22com motor 1.3 turbo
53:23e também
53:24o Commander Limited
53:26como suas referências
53:27e esse carro
53:28como eu falei
53:29é mais barato
53:32mas
53:33como é que eu vou dizer isso
53:35o carro está bem acertado
53:36de suspensão
53:37o ruído na cabine
53:40está bem isolado
53:41eu vejo
53:42uma maturidade
53:43muito notável
53:44no acabamento
53:46na posição de dirigir
53:48nas respostas
53:49principalmente do carro
53:49já que eu estou dirigindo
53:50a direção
53:52está muito certinha
53:53o peso
53:54que ela está
53:54o peso que está crescendo
53:56conforme a velocidade
53:57está deixando
53:58a sensação de dirigir melhor
54:00a resposta do freio
54:02está muito boa
54:03o banco é muito bom
54:05a qualidade do acabamento
54:06como eu falei
54:07é boa
54:08e eu estou realmente
54:09impressionado
54:11é
54:13passou
54:13aquela fase
54:15do território
54:16de ser muito chinês
54:17ele era muito chinês
54:18ele era muito
54:19voltado
54:20para o público chinês
54:21isso passou
54:23amadureceu muito
54:24ele se tornou
54:24um carro
54:27fabricado na China
54:28mas com toque ocidental
54:30é um refinamento
54:33que a Cowicherry
54:33não conseguiu fazer
54:34nos seus carros
54:35mesmo montando eles
54:36no Brasil
54:37resposta muito boa
54:39desse motor
54:40freio
54:41legal
54:42eles conseguiram calibrar
54:44muito bem isso aqui
54:45uma coisa que
54:46usando agora
54:47o carro
54:48eu não gostei
54:49é isso aqui
54:50eu vou
54:51precisar
54:52sair dessa tela
54:54aqui do
54:54Apple CarPlay
54:56para mudar
54:56o modo de condução
54:57que por sinal
54:58está no Sport
54:59então eu vou fazer
55:00isso aqui
55:01aperto o botão
55:02do Home
55:02tem que ir em
55:03configurações
55:04do veículo
55:04e eu me perdi
55:06na primeira vez
55:07porque eu não imaginava
55:11responde
55:11ao vivo
55:12é mais complicado
55:13eu fui em configurações
55:14da carroceria
55:15mas não
55:15é segurança
55:16do veículo
55:18quando ele responder
55:19foi
55:20e aí
55:21a primeira opção
55:23é mudar
55:24o modo de condução
55:25eu vou botar
55:26no normal
55:26porque eu achei
55:27o Eco
55:27muito Eco
55:30mas enfim
55:32me agradou
55:33bastante
55:33esse carro
55:33eu estou bem
55:34surpreso
55:35com as respostas
55:36de direção
55:37de suspensão
55:37a suspensão
55:38está bem estável
55:39ela permite
55:40uma rolagem
55:42de carroceria
55:43uma inclinação
55:43de carroceria
55:44mas o carro
55:44não escapa
55:46gostei bastante
55:47bem impressionado
55:48tudo bem
55:49que é o primeiro
55:49contato
55:50mas
55:55amadureceu
55:55agora o Territory
55:56é um SUV médio
55:58que vale a pena
55:59ser considerado
56:00até pelo conteúdo
56:02que ele tem
56:03pacote de segurança
56:04completo
56:04automático adaptativo
56:06frenagem de emergência
56:07assistente de faixa
56:10bem bacana
56:11bem bacana mesmo
56:30sendo bem sincero
56:31eu não consegui
56:32roteirizar
56:33esse final
56:34de vídeo
56:34ontem à noite
56:35quando eu estava
56:35estudando
56:36sobre o novo
56:36Territory
56:37porque eu realmente
56:38não sabia
56:38o que eu ia encontrar
56:39e o que eu encontrei
56:41é um outro
56:42Ford Territory
56:43em todos os aspectos
56:44é um carro
56:45muito mais maduro
56:46é aquela história
56:47de o chinês
56:48conseguir melhorar
56:49o carro
56:49muito mais rápido
56:51do que as japonesas
56:52no passado
56:52e que as coreanas
56:53também
56:53uma geração
56:55e esse carro
56:55já se tornou
56:56uma outra coisa
56:56tudo bem
56:57eles tem
56:57o background
56:58da Ford
56:59de toda a engenharia
57:00da Ford
57:01por trás
57:01e eles realmente
57:02fizeram um setup
57:03exclusivo
57:04de suspensão
57:05de acerto
57:06entre motor
57:06e câmbio
57:07o motor
57:08foi preparado
57:08para o nosso combustível
57:09diferente
57:11então ficou um carro
57:12bom
57:13eles conseguiram
57:14de fato
57:15tropicalizar
57:16o Territory
57:17de um jeito
57:17que ele quase
57:18não parece
57:19que veio
57:20do outro lado
57:21do mundo
57:21eu estou bem
57:24impressionado
57:24positivamente
57:25com esse carro
57:26com a evolução
57:27que ele teve
57:28e com todos
57:29os equipamentos
57:30que ele tem
57:31piloto automático
57:32adaptativo
57:32esses pacotes
57:33de segurança
57:34completo
57:34tem seis airbags
57:35em vez de sete
57:36ok
57:36um motor turbo
57:38um câmbio
57:38de dupla embreagem
57:39que funcionou
57:40muito bem
57:41não me desagradou
57:42não teve aqueles
57:42problemas de barulho
57:44trepidação
57:44que às vezes
57:45esse tipo
57:46de sistema tem
57:47tem o passado
57:49também da Ford
57:49com relação a isso
57:50mas deixa pra lá
57:51então
57:52é um bom
57:53de fato
57:54é um bom carro
57:55nesse segmento
57:56é um bom produto
57:57agora
57:58se ele vai
57:58encontrar
57:59seus compradores
58:00numa faixa
58:01de preço
58:02que é realmente
58:02muito disputada
58:03e até meio
58:04restrita
58:04a um Compass
58:06topo de linha
58:07a um Ravel
58:08de 215 mil reais
58:09aí são outros 500
58:10se ele passar
58:12da média
58:12de 80 carros
58:13vendidos
58:14no ano passado
58:15já é um grande
58:16avanço
58:16e eu acho
58:17que ele consegue
58:18ele é muito
58:19mais Ford
58:20do que eu imaginava
58:22e não chega
58:23não melhor
58:25supera muito
58:26o antigo
58:27território
58:27pra ser melhor
58:28não precisava
58:29tanto
58:34vale lembrar
58:36que o Ford
58:36Territory
58:36custa um pouco
58:37menos de 210 mil
58:38reais
58:39e portanto
58:40um pouco mais
58:40barato
58:41que o Jeep Compass
58:41que é
58:42um dos SUVs
58:43mais vendidos
58:44do Brasil
58:45e aí
58:45qual que você
58:46colocaria
58:47na sua garagem
58:49é isso
58:50espero que vocês
58:50tenham gostado
58:51do programa de hoje
58:52e peço
58:53que curtam
58:54e compartilhem
58:55todos os nossos
58:55conteúdos
58:56das nossas redes sociais
58:57durante a semana
58:58até o nosso
58:59próximo programa
59:01e pra acompanhar
59:02tudo que a 4 Rodas
59:03faz
59:03acesse
59:044rodas.com.br
59:07ou baixe
59:08o nosso aplicativo
59:09um beijo
59:10e até a próxima
59:11e a próxima
59:22e a próxima
Comentários