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- #quatrorodas
A partir de 1º de janeiro de 2025, o Brasil adotará as novas regras de emissões de poluentes da oitava fase do Proconve L8. A legislação será bem mais exigente. Isto obrigou as fabricantes a buscarem formas de atender essas normas e, no caso do Nivus e do Fastback, as escolhas foram bem diferentes e até opostas. Confira qual SUV cupê se sai melhor neste comparativo!
VW Nivus 2025 enfrenta o Fiat Fastback Hybrid: qual é o melhor SUV cupê?: https://quatrorodas.abril.com.br/testes/vw-nivus-2025-enfrenta-o-fiat-fastback-hybrid-qual-e-o-melhor-suv-cupe/
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#QuatroRodas
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Categoria
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EsportesTranscrição
00:00Novo Volkswagen Nivus e Fiat Fastback Híbrido.
00:04Eu já te apresentei por aqui esses dois SUVs renovados ou com novas tecnologias,
00:09mas agora eu trago novidades,
00:11porque esses dois SUVs Coupés foram devidamente testados na nossa pista
00:15e agora nós temos o resultado de todas as modificações feitas neles
00:20para se adequarem às novas regras de emissões brasileiras.
00:23Quem melhorou e quem piorou?
00:25É o que nós vamos descobrir agora.
00:39Se você tropeçou e caiu aqui no canal da 4 Rodas,
00:42não deixa de se inscrever no canal,
00:44clicar no sininho para ser notificado a cada novo vídeo
00:47e apontando seu celular para esse QR Code,
00:49você pode assinar a revista,
00:51ela chega na sua casa mais barata do que na banca
00:53e ainda acessar o site, todo o conteúdo do site,
00:56o acervo digital da 4 Rodas
00:58e lá você pode conferir todas as edições desde 1960.
01:02Só não tem comparativo do Volkswagen Pointer com o Fiat Spasio,
01:06porque os dois não conviveram no mercado.
01:11Mas antes, deixa eu começar dando uma relembrada no que mudou,
01:16principalmente no Nivus, porque é o carro que realmente está diferente.
01:18Agora ele tem esses novos faróis com essa assinatura de LED,
01:21a grade um pouquinho mais simples,
01:25mas integrando os faróis com essa barra iluminada também,
01:28que é uma coisa exclusiva das versões Highline.
01:31E ainda tem o para-choque, que é novo,
01:33tem esse queixo preto, como é que eu vou definir?
01:37Essa tomada de ar inferior preta.
01:39Não tem mais faróis de neblina,
01:41não tem mais Cornering Light,
01:42mas ele tem essas tomadas de ar aqui,
01:44que, diz a Volkswagen, tem uma função aerodinâmica
01:48ao direcionar o ar que vai dali para as rodas
01:52e consegue controlar toda a turbulência que existe nessa região.
01:57Magia de engenharia.
01:59Agora vamos ver a lateral.
02:03E aqui na lateral tem mudanças,
02:05mas, na verdade, elas estão meio que todas atreladas ao pacote Outfit.
02:09Tudo bem que as rodas Aero 17,
02:11elas têm esse mesmo desenho na versão Highline,
02:14mas, quando você coloca o pacote Outfit,
02:16fica com esse acabamento, esse fundo,
02:17escurecido junto com o trabalho diamantado ali.
02:22Inclusive, com essa plaquetinha de prolongamento aqui na porta,
02:24aqui no polo, desapareceu.
02:26E ainda tem retrovisor preto, maçaneta preta,
02:29o rack no teto preto,
02:30e também tem o teto em si pintado de preto.
02:35Só que tem um detalhe.
02:36O pacote Outfit custa R$ 2.120,00.
02:40E o teto preto, mais R$ 1.750,00.
02:42Mas você não consegue comprar isso separado.
02:44Então, é uma venda casada ali,
02:46e o resultado, R$ 3.870,00 a mais no preço do carro,
02:51que já é de R$ 153.990,00.
02:54Então, nós chegamos a uma conta que agora eu não consigo fazer de cabeça.
03:03Aqui atrás, finalmente atenderam o desejo de muita gente
03:06ao colocar uma barra interligando as lanternas,
03:09que ainda são muito parecidas com as antigas.
03:11A princípio, eu acho que muda mais a máscara mesmo da lanterna em si.
03:15E o para-choque também é novo.
03:17Colocaram esses refletores aqui verticais.
03:20E a peça aqui inferior também é diferente.
03:23Na versão, na configuração Highline e Outfit,
03:27tem essa pintura preto brilhante.
03:29Dá uma diferenciada no visual do carro.
03:31E ainda falta falar de mais um pacote opcional,
03:33que é o pacote Adas,
03:34que custa R$ 4.470,00.
03:37E inclui assistente de faixa,
03:39tanto de alerta de saída de faixa,
03:41quanto de permanência em faixa.
03:42Parque assist e monitor de pontos cegos.
03:44É um pacotezinho meio caro para isso,
03:47mas, no final das contas,
03:49passando a régua ali,
03:50esse carro custa R$ 162.330,00,
03:53também considerando essa pintura.
03:56Carinho.
03:58Agora vamos falar de Fastback.
04:03Bom, esse daqui é um Fiat Fastback Impetus,
04:05que nós já conhecemos muito bem.
04:07A única coisa que eu posso ressaltar
04:08é que na linha 2024,
04:10o perfil dela mudou um pouco.
04:11As rodas raiadas que pertenciam
04:14a essa versão passaram para a Limited Edition.
04:17E as rodas da Limited Edition vieram para essa daqui.
04:19Elas têm um visual mais esportivo
04:21e têm 18 polegadas.
04:23É um pouquinho maior,
04:24uma polegada maior do que a do Nivus.
04:26Mas a grande diferença,
04:27mesmo nesse carro,
04:28para a linha 2025,
04:30está nesta plaqueta aqui.
04:33T200 Hybrid.
04:35Esse Fastback é um híbrido leve.
04:38Esse sistema já foi muito bem explicado por aqui.
04:41Eu até recomendo acessar esse vídeo
04:43para entender melhor,
04:44entender mais a fundo esse sistema.
04:46Mas,
04:47sendo sincero,
04:48ele não é um sistema híbrido
04:50que interfere na rotina do motorista.
04:52E, em preço,
04:54R$ 2.000,00.
04:55Ele não faz tanta diferença.
05:00Mas, anota aí.
05:02Esse carro, na tabela,
05:03custa R$ 161.990,00.
05:05Mas, essa cor,
05:07R$ 1.490,00,
05:08ainda tem um opcional,
05:10que são os serviços de conectividade.
05:12Aquela coisa de você pegar o celular,
05:13instalar o aplicativo,
05:14logar no carro e controlar
05:16a autonomia que ele tem,
05:18abrir porta,
05:19destrancar a porta,
05:20tocar buzina,
05:21saber a localização dele
05:22pelo seu celular.
05:23Custa R$ 2.990,00.
05:25E, ainda tem que pagar a mensalidade,
05:27tanto do serviço,
05:28quanto da internet.
05:29Tem os períodos
05:30de um ano para o serviço,
05:33três meses para a internet,
05:35com gratuidade.
05:36Mas, depois, tem que pagar.
05:38E, aí, você tem que pagar
05:38essas mensalidades do carro.
05:40O Nivus também tem isso.
05:42Ele acabou de ganhar isso.
05:43Mas, como o preço dele não mudou
05:45na restilização,
05:47está meio que embutido ali.
05:48Eles não cobram a mais.
05:49Então, você também, depois,
05:51daqui a um ano,
05:51vai ter que pagar a mensalidade.
05:53Mas, está meio que no free ali.
05:55Não está incluso no pacote.
05:57Tudo nesse carro, pelo menos.
06:00O fato é que um carro
06:01como esse daqui
06:02custa R$ 166.470,00 hoje.
06:07Quer dizer que,
06:08com mais R$ 1.520,00,
06:10você consegue levar para casa
06:11um Fastback Abarth.
06:13Ou um Abarth Fastback.
06:14Enfim.
06:15Que é a versão 1.3,
06:16com toda a preparação esportiva,
06:17e que já vem de série
06:18com o serviço conectado.
06:20Com os R$ 3.000,00 de opcional.
06:21Então, é praticamente mais caro
06:23você comprar esse 1.0
06:25eletrificado
06:26do que comprar um Abarth.
06:27E se quer saber,
06:28aquela versão Limited,
06:30que também tem o motor 1.3,
06:31tem praticamente o mesmo desempenho,
06:33custa até menos
06:34do que essa configuração.
06:35Mas não tem serviços
06:36conectados também.
06:37Então, o Abarth,
06:38nesse momento,
06:39é um baita negócio
06:40nesse contexto aqui.
06:42Mas ele nem está aqui,
06:43não é comparativo dele.
06:44Então, vamos seguir.
06:49Bom, aqui nós temos
06:51dois motores 1.0
06:52de 3 cilindros turbo,
06:54com injeção direta,
06:55e que geram
06:5520,4 kgfm de torque.
06:58Eles estão realmente
07:00muito próximos,
07:01porque esse aqui
07:01tem 130 cavalos,
07:02e esse daqui
07:03tem 128 cavalos.
07:05Agora, o que cada um fez
07:06para se enquadrar
07:07as normas do Proconv L8,
07:09que entram em vigor
07:10em janeiro de 2025,
07:12é diferente.
07:13No Nivus,
07:14o que eles fizeram
07:15foi alterar mapas eletrônicos,
07:17mapa de resposta de acelerador,
07:19mapa de injeção,
07:20enfim,
07:21mudaram a eletrônica
07:22e alguns poucos
07:23componentes mecânicos,
07:25coisas de controle
07:26de emissões mesmo.
07:27A questão é que isso
07:28influi nas respostas
07:30do carro.
07:31Agora, o que o Fiat Fastback
07:33fez foi se converter
07:35a eletrificação.
07:36Ele se tornou
07:36um híbrido leve,
07:37tem um motor
07:38que também funciona
07:39como alternador
07:40e funciona como motor
07:41de partida.
07:42aqui.
07:43E isso já deu
07:45o suficiente
07:46em ganho
07:46para não ter
07:48grandes alterações.
07:49Só mesmo o câmbio,
07:50que agora trabalha
07:51um pouco mais folgado,
07:52trabalha com relações
07:53um pouco mais longas,
07:55para também controlar
07:56o seu consumo
07:58e as suas emissões
07:59ao longo da jornada
08:01com o motorista.
08:02Agora,
08:03o que realmente
08:04distancia
08:05esses dois carros
08:06nesse momento,
08:07é a forma como
08:08o motorista
08:09percebe a entrega
08:11de força desses carros.
08:12E aí,
08:13só andando com eles
08:14para saber.
08:14E como eu não posso
08:15andar com os dois
08:15ao mesmo tempo,
08:16vamos lá com o Nivus.
08:24Bom,
08:25o Nivus
08:25não tem
08:26grandes evoluções
08:28aqui na cabine.
08:29O que é legal
08:30é que essa versão
08:31Outfit,
08:31ela tem
08:32esse vinil
08:33com costuras,
08:34vinil azulado
08:35com costuras.
08:35os bancos
08:36também são azuis
08:38com a parte
08:38de trás
08:39do assento
08:39meio acinzentado
08:41escrito Outfit
08:42e é isso.
08:44Atualização,
08:45central multimídia
08:46agora se chama
08:47VW Play Connect,
08:48tem conectividade,
08:49tem internet
08:50Wi-Fi
08:51para você conectar,
08:52não depende
08:53mais apenas
08:54do seu celular
08:54compartilhando rede,
08:56pagando a mensalidade
08:57ali ele vai ter
08:58internet 4G.
08:59Tem a conectividade
09:00também pelo smartphone.
09:02A interface
09:03também muda,
09:05inclusive aqui
09:06tem um menuzinho
09:07para você fazer
09:08um ajuste
09:08mais à altura
09:09da sua visão
09:12do ar-condicionado
09:13que é digital,
09:14mas é de uma zona só.
09:15Mas o motivo
09:16para a gente
09:17estar dirigindo
09:17é o comportamento
09:18desse carro.
09:20É muito estranho
09:22esse acelerador,
09:23parece que ele está
09:23sempre
09:24dois passos atrás
09:25do que você quer fazer.
09:27Olha só,
09:28eu consigo parar
09:29aqui na frente
09:30para mostrar bem
09:31como é que está
09:32como é que está
09:32acontecendo isso aqui.
09:34Ó.
09:36Normal.
09:38Pisei.
09:40Agora acordou.
09:42É muito estranho.
09:44E se eu estou aqui,
09:45acho que a pior parte
09:45na verdade
09:46é o rolling stop.
09:48Tem uma lombada aqui,
09:49você tem que fazer
09:50aquela redução
09:51até uma velocidade
09:52adequada
09:53para passar na lombada
09:54e depois voltar
09:54a acelerar.
09:55Pisei.
09:58Demora.
09:59É um hiato enorme
10:01e isso irrita.
10:03É patético
10:05um carro como esse
10:06com 128 cavalos,
10:0720 kg de torque
10:08demorar
10:08para ter essa reação.
10:10É muito,
10:11muito estranho.
10:12É muito frustrante
10:12quando você pisa
10:15e demora
10:16para o carro acordar.
10:17Ele acorda
10:17quando chega
10:17a 3.000 RPM.
10:19Até esse ponto
10:20parece que o carro
10:20não acordou.
10:22Não tem força.
10:23Ele não entregou.
10:25Não conseguiu entender
10:26se é o conversor de torque
10:28demorando
10:28para acoplar.
10:32é chato.
10:34E a minha lembrança
10:36é Volkswagen
10:37Voyage iMotion.
10:39A iMotion,
10:40aquele sistema,
10:42aquele câmbio automatizado
10:44de uma embreagem só
10:45que nesse caso
10:47era até hidráulico,
10:49mas mesmo assim
10:50era um carro
10:51que você via
10:52putz,
10:53você tem um ponto
10:53de ultrapassagem
10:54de mudança de faixa
10:55que deixa eu acelerar.
10:57Aí você perdeu o momento.
10:58você meio que tem que
10:59acelerar suavemente
11:01o tempo todo
11:03e que aí o motor vem.
11:05Mas aí
11:05por que eu preciso
11:06de 128 cavalos?
11:07Bota logo aquela versão
11:08de 116 cavalos
11:09nesse carro
11:10e pronto.
11:12Talvez
11:13não seja tão
11:14frustrante assim.
11:16Ele ainda tem qualidades,
11:17mas esse motor,
11:19essas respostas
11:20do acelerador
11:22regrediram,
11:22regrediram
11:23para o Procon VL7,
11:24mas
11:26quando vem,
11:27vem força, né?
11:28O problema é até vir.
11:38Bom,
11:39o Fastback
11:40é isso.
11:42Ele é um pouco
11:43diferente na reação
11:45por causa do CVT,
11:46ele tem uma entrega
11:48mais progressiva,
11:49não tem as marchas
11:50tão definidas,
11:54mas ele tem uma questão
11:56que é,
11:57primeiro,
11:58o banco é mais curto,
11:59o apoio lateral
12:00talvez um pouco
12:01mais folgado,
12:03ele deixa correr
12:04um pouco
12:04a coluna
12:06antes de apoiar.
12:07Medo detalhe,
12:08o que me chama
12:09atenção é mais aqui
12:10o apoio
12:11para a coxa,
12:12é um pouco
12:12mais curto mesmo.
12:13A suspensão dele
12:14é mais firme,
12:15então ela copia
12:16mais as imperfeições
12:18do piso
12:20e a posição
12:22de dirigir
12:23é mais alta,
12:23então talvez
12:24por esse ponto
12:25H mais alto
12:26eles tiveram
12:26que deixar o carro
12:28um pouquinho
12:28mais firme
12:29na suspensão,
12:30ele copia
12:31um pouco mais
12:31o asfalto,
12:33mas eu,
12:34essa sensação
12:35mais alta,
12:36essa posição
12:37de dirigir
12:37mais alta,
12:38eu sei que é
12:39o que muita gente
12:39dá valor.
12:40No Nivus
12:41você ainda sente
12:42um pouco,
12:43pô,
12:43se eu estou
12:43meio baixo,
12:45então isso aqui
12:46é um
12:48polo ainda,
12:49um pouquinho
12:49só mais alto.
12:51Mero detalhe?
12:52Talvez.
12:53Aí vem
12:54a resposta
12:55de acelerador,
12:57pisa aí,
12:58veio.
13:01Essa é a coisa
13:02que faz a diferença.
13:03E aí você pisa
13:04numa condição
13:05dessa daqui,
13:05peraí,
13:07errei o ponto aqui.
13:09Você pisa
13:09numa reação
13:10dessa daqui
13:10e vem pelo menos
13:11por um pouquinho
13:12de tempo
13:12o motor logo
13:13no início
13:14e vem o motor
13:14elétrico
13:15auxiliando.
13:16Se eu pisar
13:17de forma mais suave
13:19ele vem muito mais,
13:20o tempo todo
13:21parou,
13:22reduziu,
13:23até voltaria
13:24agora
13:25que ele estava
13:25trocando
13:26a marcha simulada.
13:27Então em termos
13:28de resposta
13:30o fastback
13:31é melhor.
13:33Ele não dá
13:34aquele soco,
13:35ele vem de uma
13:35forma mais progressiva
13:36e o carro
13:38fica com a sensação
13:39de ser mais leve.
13:40É sensação,
13:41o carro
13:42é mais rápido
13:43também e tal,
13:44mas a gente
13:45está falando
13:45de sensação
13:46e a sensação
13:47é o que fica.
13:48O consumidor
13:49nem vai olhar
13:50se aquele carro
13:52na vida real
13:53ele nem vai olhar
13:54se aquele carro
13:54é quase um segundo
13:55mais lento.
13:56Se ele passar
13:57a sensação
13:57de ser mais rápido
13:58está tudo bem.
13:59Esse daqui
14:00ele é mais rápido
14:01eventualmente
14:02mas ele
14:02também transparece
14:04isso,
14:04ele não parece pesado.
14:08Queria mostrar
14:09o funcionamento
14:10do start-stop
14:11mas aqui
14:11não é tão
14:14claro
14:15mas o Nivus
14:16ele
14:17tem um start-stop
14:19normal.
14:20então quando ele
14:21desliga
14:21até inclusive
14:22quando está parando
14:23ainda ele consegue
14:24antecipar melhor
14:24do que esse aqui
14:26ele dá aquela
14:27vibraçãozinha
14:28e quando liga
14:28também
14:29esse aqui não.
14:30Justamente por usar
14:31o motor elétrico
14:32ele tem esse controle
14:33melhor.
14:38Vamos fazer
14:40aqui
14:42uma arrancada
14:44é imediata
14:47é imediata
14:48e o câmbio
14:49resolve
14:50ali por conta própria
14:51aqui tem um sinal
14:52fechado
14:52vamos ver
14:57freio de estacionamento
14:58eletrônico
14:59com auto-road
14:59coisa que o Nivus
15:01não tem
15:03ó
15:04demorou um pouquinho
15:08enfim
15:12nessa condição
15:13de arrancada
15:14eles estão
15:15mais empatados
15:16mas após
15:18o quebra-mola
15:19fica melhor
15:19aqui
15:22agora falando
15:23falando de detalhes
15:24acho que desde a última vez
15:25que nós
15:26testamos
15:27um Fiat Fastback
15:28houve uma pequena alteração
15:30muito notável
15:31que é
15:32também
15:32uma faixa
15:33aqui não é só um vinil
15:35com costuras
15:36ele é mais macio
15:37também
15:37tem esse mostrador
15:39aqui porque a versão híbrida
15:40indica se a bateria
15:41está cheia
15:42se está usando
15:43regeneração
15:43se está usando
15:44o auxílio
15:45do motor elétrico
15:46mas é um Fastback
15:48de sempre
15:48inclusive com esse banco
15:50mais curto
15:56e qual dos dois
15:58conseguiu
15:59o melhor resultado?
16:00bem
16:00nos dois casos
16:02a melhora
16:03no circuito rodoviário
16:04foi de 1 km por litro
16:06agora o Fastback
16:07faz 16,2
16:09e o Nivus
16:10faz 16,8 km por litro
16:12exatamente
16:131 km a mais
16:14que rende
16:151 litro de gasolina
16:16no tanque deles
16:16agora
16:17quanto ao consumo
16:19urbano
16:20que é onde é mais crítico
16:21para carro híbrido
16:23onde ele tem que ter
16:23uma melhora melhor
16:24aí foi um pouco
16:26vexatório para o Fastback
16:27porque a melhora
16:28que ele teve
16:28foi de 800 metros
16:290,8 km
16:30ele agora faz
16:3213 km por litro
16:33na cidade
16:34mas o Nivus
16:35melhorou
16:361 km e 100
16:37ou seja
16:38agora ele faz
16:3913,1
16:39é praticamente
16:41um empate técnico
16:42no consumo urbano
16:43mas ele é mais
16:44econômico
16:44no rodoviário
16:45e esse daqui
16:46é híbrido
16:46mas quanto ao desempenho
16:49o Nivus
16:49ele conseguiu manter
16:50exatamente
16:51o mesmo desempenho
16:52anterior
16:52tanto nas retomadas
16:54quanto no 0 a 100
16:55que é de 11,2 segundos
16:57ah, mas o anterior
16:58era 11,1
17:00sim, é uma questão
17:01de arredondamento
17:01antes era
17:0211,10
17:04agora é 11,18
17:05que vira 11,2
17:06é a mesma coisa
17:08diferença desprezível
17:09agora o Fastback
17:10o antigo fazia
17:12um 0 a 100
17:12em 9,5 segundos
17:13era um número
17:14muito bom
17:15agora ele fez
17:16em 10,4
17:17difícil explicar
17:19por que
17:19a condição climática
17:21foi até meio parecida
17:22mas
17:23aconteceu que ele está
17:240,9 mais lento
17:26e ainda é mais rápido
17:27do que o Nivus
17:27também nas retomadas
17:29o negócio aqui
17:30está muito mais empatado
17:32do que parece
17:32agora se a gente esperava
17:34que o híbrido
17:35fosse ter algum desempenho melhor
17:37também já é uma expectativa errada
17:39porque
17:39a intenção
17:40do sistema híbrido leve
17:42é entregar a força
17:44do motor elétrico
17:45os 4 cavalos
17:45e 1 kg de torque
17:46até 80 km por hora
17:48então
17:49acima disso
17:49não vai fazer diferença
17:50no 0 a 100
17:51ele entra muito pouco
18:00tem muita gente falando
18:02por aí
18:02que híbrido leve
18:03não serve para nada
18:04serve sim
18:05para você não sentir
18:06diferença nas reações
18:07do carro
18:08porque se o motor
18:09do Fiat Fastback
18:10ficou mais apático
18:11nessa linha 2025
18:13isso foi completamente
18:14disfarçado
18:15pelo motor elétrico
18:16ali atuando
18:16junto com ele
18:17e aí você não sente
18:19essa letargia
18:20no acelerador
18:22quando você precisa
18:23do carro
18:23ele atende bem
18:24a entrega
18:25desde que a bateria
18:26esteja carregada
18:28sem contar que ele ficou
18:29mais suave
18:30no comportamento
18:30ali do motor
18:31do start-stop
18:32na partida
18:33e ficou mais silencioso
18:34nos testes também
18:35vale acessar o teste
18:36completo aqui
18:37na descrição do vídeo
18:38o Nivus
18:39ele me agrada mais
18:40pelo comportamento
18:41dinâmico do carro
18:42pelos equipamentos
18:44por ser mais equipado
18:45por até custar menos
18:46e pelo fato
18:47de ser mais seguro
18:48tem seis airbags
18:49tem mais assistentes
18:51de segurança
18:52a estrutura dele
18:53é melhor
18:55mas esse acelerador
18:56ele continua
18:57pavoroso
18:59não é que ele esteja pior
19:00mas só de ele estar
19:02como era antes
19:03desde o Proconv L7
19:04desde o início do ano
19:06quando eu peguei ele
19:06para comparar com o Cardian
19:08com o Pulse
19:08já estava dessa forma
19:10e está ruim
19:11não é bom
19:12você pede acelerador
19:15e ele parece pensar
19:17como um câmbio automatizado
19:18da Emotion
19:19não está legal
19:20mas ele ainda
19:22é o mais econômico
19:23um pouco mais lento
19:24mas ele é mais econômico
19:25do que o híbrido leve
19:26e aí você tem que botar
19:28as duas coisas na mesa
19:29onde nós chegamos com isso?
19:31bem, o jeito
19:32é engolir seco
19:32esse acelerador do Nivus
19:34ele é o mais econômico
19:35mais barato
19:36e mais equipado
19:38do que o híbrido leve
19:39o carro convencional
19:40é mais econômico
19:41que o híbrido leve
19:42não tem jeito
19:43dorme com esse barulho
19:44e aí
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