Fiat Fastback 2026  se rende ao TETO PANORÂMICO, mas tem PEGADINHA nos preços - Vídeo Dailymotion

Quatro Rodas

O Fiat Fastback 2026 mudou para continuar garantindo sua média de 4.000 emplacamentos por mês no Brasil. O SUV cupê é um sucesso de vendas, ainda que fique devendo muita coisa a outros SUVs compactos. O novo design inspirado no Grande Panda europeu ou os novos equipamentos não corrigem nada, mas reforçam que o grande apelo do Fastback é mesmo o visual. Confira!   Preços do Fiat Fastback 2026: Fastback T200 1.0T CVT - R$ 119.990 Fastback Audace Hybrid T200 1.0T CVT - R$ 159.990 Fastback Impetus Hybrid T200 1.0T CVT - R$ 167.990 Fastback Limited Edition T270 1.3T AT6 - R$ 171.990 Fastback Abarth T270 1.3T AT6 - R$ 177.990  Receba a #QUATRORODAS em casa a partir de R$ 10,90 por mês: https://abr.ai/3DiJwf2  ASSINE: https://assineabril.com.br/quatrorodas​  YOUTUBE: https://www.youtube.com/quatrorodas/​  FACEBOOK:   / ​    INSTAGRAM:   / ​    TWITTER:   / quatrorodas   THREADS: https://www.threads.net/@quatro_rodas  #QuatroRodas

Transcript

00:00O Fiat Fastback 2026 está entre nós.

00:03Ele ganhou novos equipamentos, tem uma frente atualizada e algumas diferenças estéticas aqui do lado de fora.

00:12Tudo para se manter no mercado mais atualizadinho, embora seja um carro que tenha apenas 3 anos à venda.

00:20A questão é que há uma nova geração a caminho, esse carro, por incrível que pareça, ou me pareça, vende

00:27muito bem

00:27e a Fiat não quer perder essa sua fatia dos SUVs compactos.

00:34Agora nós vamos conhecer como o Fastback evoluiu à medida do possível nessa nova linha.

00:42Vamos lá?

01:10AQUATRO RODAS

01:17O Fiat Fastback é um caso a ser estudado, porque tecnicamente nós sabemos que esse carro foi feito a partir

01:26de um Fiat Cronos.

01:27É um Fiat Cronos evoluído em vários aspectos, sim, mas não é tão grande quanto poderia ser ou quanto seus

01:33pares.

01:34Mas é um carro muito baseado no seu design de SUV Coupé, é uma linha que está na moda atualmente

01:41e é muito bem equipadinho, mesmo nas versões de entrada.

01:44Então ele consegue, quando o cliente observa o segmento, ele olha

01:49Poxa, eu vou comprar um SUV compacto convencional com ar manual ou vou comprar um Fastback com ar digital?

01:58E aí o Fastback ganha seus pontinhos.

02:00Tem o motor 1.0 turbo mais potente do que a média, com 130 cavalos,

02:05e aos poucos ele vai conquistando o cliente até que ele abre o porta-malas e vê que é gigante.

02:10E foi assim que o Fastback passou os últimos três anos vendendo uma média de 3 mil carros por mês.

02:15Quando ele foi lançado, ele passou, inclusive, o Pulse nas vendas.

02:20É um caso a ser estudado, eu particularmente não esperava que esse carro fosse ser um sucesso,

02:25e hoje eu ainda me surpreendo quando eu vejo europeus cobiçando nossos Fiat brasileiros,

02:30e em especial o Fastback.

02:32E agora eles atualizam esse SUV Coupé com um estilo que eles chamaram de algo meio mecânico,

02:40porque eles partiram para uma grade maior, mais larga e com essas linhas verticais que nós já vimos sim no

02:48Pulse,

02:48mas é uma grade diferente do Pulse.

02:50Eu queria falar que agora, finalmente, o Pulse teria a frente do Fastback,

02:54mas não, só o Pulse Abarth, como acontecia anteriormente.

02:59Você pode comparar as fotos por aí na cobertura.

03:03Essa tomada de ar, ela tem um formato diferente, tem esse dente aqui,

03:09o formato mesmo é completamente diferente,

03:12a tomada de ar inferior também muda,

03:14e principalmente esse acabamento que faz meio que um protetor de para-choque,

03:19ele não tem uns dentinhos que no Pulse existem.

03:23E o Pulse ainda tem uma grade mais oval,

03:25essa aqui é um negócio meio hexagonal,

03:29é diferente.

03:30Mas eles fizeram todas essas mudanças nos plásticos sem mudar os faróis full LED.

03:36Sempre full LED.

03:38Esse também é um dos pontos que fazem Pulse e Fastback se destacarem nos outros SUVs compactos.

03:45Tem muito SUV que chega nos R$ 170 mil e ainda tem lâmpadas convencionais amareladinhas, as halógenas.

03:52Pois aqui na frente, o que muda é basicamente isso.

04:00Antes de eu começar a falar aqui da lateral,

04:02eu tenho que te dizer que essa daqui é a versão Impetus.

04:05É aquela mais completa com o motor 1.0 turbo.

04:09E aí já começa uma diferença importante,

04:11porque até agora o Impetus não tinha a moldura da caixa de roda pintada,

04:17nem a base do para-choque traseiro lá atrás.

04:20Mas essa não é uma diferença que vale para todos os Impetus.

04:24Existe um pacote opcional para o teto panorâmico,

04:28que aí deixa todo o teto pintado de preto também,

04:31a parte que sobra ali para trás.

04:34E quando você paga por esses R$ 5.000,

04:37você recebe junto a moldura pintada de preto,

04:41essa parte das saias também,

04:43ficando bem no efeito do antigo Abarth.

04:46Isso também se estende à versão Limited Edition,

04:49que é a 1.3 turbo mais básica,

04:53abaixo da Abarth, digamos assim.

04:56Mas ainda assim, os ímpetos convencionais sem teto

04:59terão as molduras pretas,

05:01como as versões Audace e AT200,

05:03que é a básica, que não é híbrida.

05:06Além disso, eles modificaram as rodas.

05:09Elas têm um novo desenho,

05:10são de aro 18 polegadas de série.

05:12E, sendo bem sincero,

05:17acho que é uma das rodas mais bonitas

05:18que o Fastback já teve em todo esse tempo,

05:22em todas as versões.

05:23Acho que eles encontraram um desenho de roda

05:26que combina, pelo menos,

05:27com esse novo estilo que adotaram,

05:29embora não seja diamantada.

05:31Diamantada só vai existir mesmo

05:33na versão Limited Edition.

05:35Só que aí, essa moldura

05:37destaca uma das coisas que eu acho

05:40mais estranhas no Fastback.

05:41Eu já falei isso várias vezes,

05:44que é esse enorme pedaço de lata aqui.

05:47Eu imagino que quando a nova geração do Fastback

05:50surgir daqui a uns dois anos e meio,

05:52três anos,

05:53baseada na plataforma do Citroën Basalt,

05:56isso daqui vai ficar mais equilibrado

05:59no desenho da Fiat.

06:01Até lá, temos isso aqui.

06:04Esse grande pedaço de lata

06:05que não incomoda os proprietários de Fastback.

06:08eles ainda acham que o melhor mesmo

06:11é isso aqui se parecer com o BMW.

06:13E sim, continua com freio a tambor na traseira

06:17em qualquer versão do Pulse,

06:19mesmo que todos tenham o freio de estacionamento eletrônico.

06:22E isso não faz diferença alguma no freio.

06:25Estava acelerando aqui com o Abarth,

06:27e não deu fade.

06:28Tudo bem que esse aqui não tem as ranhuras,

06:30mas em três anos,

06:32tanto que a gente já andou de Pulse,

06:34de Fastback,

06:36não fez diferença.

06:37Não tem o mesmo feeling de um disco,

06:39um traseiro,

06:40mas quem realmente freia o carro,

06:42quem cuida ali de 70% da frenagem,

06:44é o dianteiro.

06:45É ele quem não pode esquentar.

06:50O que muda aqui na traseira do Fastback Impetus

06:53é que ele também tem essa seção

06:55do para-choque toda pintada

06:57na cor da carroceria,

06:59claro, quando com teto solar,

07:01mas na comparação com um Abarth,

07:04ele não tem as duas saídas de escape funcionais.

07:06Então, eles meio que colocaram sim

07:09o para-choque traseiro do Abarth

07:11nessa versão,

07:13e também na Limited Edition

07:15com motor 1.3 turbo.

07:17Está feita a reestilização.

07:20Não tem diferença na lanterna,

07:22tem esses apliques,

07:23os logotipos em cinza fosco,

07:26e tem, acho que a melhor característica

07:29do Fastback,

07:30que é o porta-malas com 516 litros.

07:34É um porta-malas enorme,

07:36eu tenho certeza

07:38que os italianos dão muito valor a isso,

07:40por outras tradições,

07:41das famílias, talvez.

07:43Mas esse é um grande argumento de vendas.

07:45Eu sei que meu pai, por exemplo,

07:46a primeira coisa que ele olha num carro

07:48é o que tem embaixo da tampa do porta-malas.

07:50Ah, o porta-malas é grande?

07:51Beleza, me convenceu.

07:53E aí, bem,

07:55é um espaço conhecido,

07:56tem esse tampãozinho que se dobra, né?

07:58Você tem que sempre fazer esse movimento

08:00para ter acesso a tudo,

08:02mas não há o que falar mal aqui.

08:08Funciona, não faz barulho.

08:10Só que,

08:11com tantas atualizações que fizeram

08:13no conteúdo desse carro,

08:15perderam a oportunidade

08:16de colocar uma tampa elétrica aqui.

08:17Ela é pesadinha.

08:19Ela está um pouco mais aliviada

08:21aqui nesse movimento,

08:22mas continua pesada

08:24e fazendo as placadas aqui.

08:34Bom, esse interior

08:36não tem uma grande novidade.

08:38A novidade aqui

08:39é que, como tem o teto solar

08:42nesse carro

08:43e a persiana está aqui,

08:45o ressalto no teto aqui

08:47meio que

08:48raspa

08:49na minha cabeça.

08:50E, enfim,

08:52não tem mais o mesmo espaço

08:54para a cabeça que havia antes

08:55ou que existe nos carros

08:57que não têm teto panorâmico.

08:59Mas, é isso.

09:02O que se faz aqui atrás

09:04em termos de espaço interno

09:05é quase um milagre,

09:07porque

09:08existe um enorme porta-malas

09:10atrás.

09:11Aqui são só 2,53 metros

09:14de entre-eixos

09:15é 10 centímetros

09:16ou mais

09:16de diferença

09:18para outros SUVs compactos,

09:19sendo menor

09:20no caso dele.

09:21É 3 centímetros

09:22menor que o Mivus,

09:23também vale comparar

09:24porque é

09:25SV Coupé

09:25com SV Coupé.

09:27Mas, me sobra

09:283 dedos

09:28com o carro

09:29na minha posição

09:30de dirigir.

09:31Então,

09:32se sobra

09:33é um milagre,

09:34porque

09:34é um entre-eixo

09:36menor do que

09:37o de um 208

09:37e de um C3.

09:39É o mesmo entre-eixos

09:40de um Cronos

09:41ou de um Argo.

09:43Então,

09:44me surpreende,

09:45tem a saída

09:46de ar-condicionado

09:47traseira,

09:47viu, Kixi?

09:48E duas portas USB.

09:50Uma USB-C

09:51e uma USB convencional.

09:54Agora,

09:55qual é o segredo

09:56para esse carro

09:56ter esse espaço interno?

09:59Ele é bem comprido,

10:00ele tem mais de

10:004,40 metros

10:01de comprimento.

10:024,40 metros

10:03é a medida

10:03de um compass.

10:05Então,

10:05o porta-malas

10:06fica mais para trás,

10:08o banco traseiro

10:09fica mais enfiado

10:10na coluna C

10:11e você consegue

10:12organizar aqui

10:13para você

10:14ter um espacinho.

10:15E o assento

10:16não é exatamente

10:17comprido, né?

10:19Então,

10:19dá uma sensação

10:19de espaço

10:20maior.

10:22É para uma família,

10:244 pessoas

10:24viajam bem

10:25e é isso.

10:26Também não é

10:27um grande espaço.

10:29As suas compras

10:30terão mais espaço

10:31do que seus passageiros.

10:37bom,

10:37esse é o painel

10:38de sempre

10:39de um Fiat Fastback

10:40ainda que tem

10:41algumas diferenças

10:42de acabamento.

10:43Vale lembrar, né,

10:45que o Fastback

10:45ele sempre tem

10:46freio de estacionamento

10:47eletrônico

10:48e esse console

10:48que envolve

10:50a alavanca de câmbio.

10:51E é isso.

10:53Dependia muito

10:54da versão anteriormente,

10:56mas vale dizer

10:56que essa versão

10:57Impetus

10:58agora tem um vinilzinho

10:59preto

10:59com costuras brancas

11:00ou prateadas

11:01aqui no painel.

11:03E,

11:04melhor que isso,

11:05chegar um pouco

11:06para trás,

11:07a porta

11:08passa a ter também

11:09um aplique de vinil

11:10essa grande área

11:12aqui

11:12além do cotovelo

11:15como também tem

11:16lá atrás.

11:17Isso aqui é legal

11:18porque

11:18daqui a pouco

11:19até a porta inteira

11:21vai estar ficando

11:22com um toque macio

11:23nos SUVs compactos.

11:25E essa faixa aqui

11:27não parece,

11:28mas ela significa

11:29muito

11:29para a percepção

11:30de qualidade

11:31de um carro.

11:33As marcas

11:33já estão percebendo

11:34que

11:35é

11:36esse negócio

11:36de plástico

11:37rígido

11:38não pega muito bem

11:40vamos começar

11:41a melhorar um pouco.

11:42Então a gente já vê

11:42esse aplique

11:44na faixa central

11:45do painel

11:45como algo recorrente

11:47nos SUVs compactos

11:48e agora

11:49o vinilzinho

11:50macio

11:51está ganhando

11:51espaço

11:52nas portas.

11:54E fora isso

11:55o Fastback

11:56Impetus

11:57tem borboletas

11:58para trocas sequenciais

11:59tem quadro

12:00instrumento digital

12:00de 7 polegadas

12:01como antes

12:02tem essa central

12:03multimídia

12:04de 10 polegadas

12:06nessa versão

12:07tem o ar-condicionado

12:08sempre automático

12:09e digital

12:10com aquele botãozinho

12:11que muda de cor

12:12para o ventilador

12:13para controle de temperatura

12:14acho interessante

12:16e essa versão

12:17tem também

12:18o assistente

12:19de faixa

12:20e a propósito

12:21o monitor de ponto cego

12:22é um opcional

12:23que vem junto

12:24com o pacote

12:25Connect Me

12:26que é a internet

12:27sem fio

12:28o aplicativo

12:29para você dar

12:29partida remota

12:30até ligar

12:31ar-condicionado

12:32pelo celular

12:33e também

12:33o sistema

12:34de assistência

12:35que fica

12:36com o botãozinho

12:37aqui

12:37no retrovisor

12:38para você

12:39chamar um resgate

12:40em caso de acidente

12:41por exemplo

12:42mas

12:43é aquilo

12:44por conta da limitação

12:45técnica do carro

12:46ele não tem

12:48mais do que

12:49frenagem de emergência

12:50ele não tem um piloto

12:51automático adaptativo

12:53também não é

12:54um carro

12:54com ADA

12:55de nível 2

12:56uma coisa

12:56que ainda está

12:57meio restrita

12:57na linha

12:58da Stellante

13:00tem na Rampage

13:01por exemplo

13:01que é a centralização

13:02de faixa

13:03então aqui

13:04o carro

13:04quando você está

13:05com o assistente

13:05de faixa ligado

13:06ele vai te jogar

13:07para dentro

13:08e vai corrigindo

13:08a medida do possível

13:09quando você tem

13:11a correção

13:12o carro tem

13:13uma precisão maior

13:13para te manter

13:14no centro da faixa

13:15e esse carro

13:16não tem isso

13:17mas ainda é uma coisa

13:18que é rara

13:20em SUV compacto

13:21e é mais caro

13:22também

13:22agora

13:23claro

13:24isso aqui é um facelift

13:25as alterações técnicas

13:27são muito limitadas

13:29então também não foi

13:29dessa vez

13:30que o Fastback

13:31ganhou airbags

13:32de cortina

13:33que é algo

13:34que praticamente

13:36todo SUV compacto

13:37a venda no Brasil

13:38tem

13:39nem que seja

13:40nas versões

13:41um pouco mais caras

13:42mas esse aqui

13:43não tem

13:44e não é possível ter

13:45e isso é uma falta

13:46importante

13:47que agora sabemos

13:49nunca será corrigida

13:50nessa geração

13:51do Fastback

13:52só na próxima

13:53agora vamos dar

13:55uma olhada

13:55no motor

13:56antes de sair

13:57para andar

13:58com esse carro

14:03bom

14:03não há nenhuma

14:04novidade

14:05por baixo

14:06do capô

14:06o que temos aqui

14:08é o motor 1.0

14:09GSE Turbo

14:10Flex

14:10com a assistência

14:12do sistema

14:13híbrido leve

14:14nessa versão

14:14Impetus

14:15tanto a Impetus

14:16quanto a Audace

14:17tem sempre

14:18o sistema

14:19híbrido leve

14:19e gera

14:20os mesmos

14:21130 cavalos

14:22e 20,4 kgfm

14:24de antes

14:25isso combinado

14:27com o câmbio CVT

14:28também

14:28que simula

14:297 marchos

14:30que já era conhecido

14:31de antes

14:31e como eu falei

14:31tem borboletas

14:32para trocas sequenciais

14:33que funcionam

14:35muito bem

14:35na verdade

14:36esse motor

14:37ele não desagrada

14:39não

14:39esse é um dos melhores

14:41motores 1.0

14:42para o motorista

14:43e claro

14:45o sistema

14:46híbrido leve

14:46ajuda

14:47mas ele tem

14:48uma resposta

14:48de acelerador

14:49muito boa

14:50só que esses detalhes

14:52de comportamento

14:53eu vou deixar

14:54para falar

14:55na hora que estiver

14:55dirigindo

14:56o que vale

14:57talvez dizer

14:58ou mostrar

14:59aqui

15:00pelo que eu percebi

15:00no vídeo

15:01do Nissan Kicks

15:02é que sim

15:03o capô

15:04e o cofre

15:05do motor

15:05aqui estão pintados

15:06mas esse daqui

15:08não tem

15:08mantinha

15:09no capô

15:11mantinha acústica

15:12mas nem precisa

15:14porque também

15:14uma das qualidades

15:15desse motor

15:16com o Belt Starter

15:18Generator

15:19que é o motor

15:20gerador do sistema

15:21híbrido leve

15:22é que a partida

15:23é sempre muito suave

15:25o desligamento

15:26do motor também

15:26e o funcionamento

15:28do motor também

15:28fica mais suave

15:30então

15:31meio que não faz

15:32muita diferença não

15:33isolamento acústico

15:35não é um problema

15:35do fastback

15:36e acho que o caimento

15:38do teto

15:39até ajuda

15:39em alta velocidade

15:41a não ter

15:42o problema

15:43de vento

15:44de barulho

15:44de vento

15:45que o pulso tem

15:46agora sim

15:47eu acho que é hora

15:47de dar uma volta

15:48com ele

15:48numa pichinha

15:49mais sinuosa

15:51estradinha

15:51porque

15:51é o que cai bem

15:53na carroceria

15:55do fastback

15:55na proposta

15:57desse carro

16:07nada como uma boa estrada

16:08para fazer um test drive

16:09do Fiat Fastback

16:11porque acho que

16:12a grande vantagem

16:14desse carro

16:14uma das grandes

16:15vantagens desse carro

16:16é o comportamento dinâmico

16:17eu sei

16:17eu falei

16:18a plataforma desse carro

16:19é uma evolução

16:20do Fiat Cronos

16:21o sedã compacto

16:23da Fiat

16:24claro

16:25a evolução

16:27que existe

16:28além de eletrônica

16:29é de suspensão

16:31as bitolas

16:31são mais largas

16:32os conjuntos

16:33de suspensão

16:34são completamente

16:34diferentes

16:35e isso muda muito

16:36o comportamento

16:37do carro

16:38sai aquele

16:40feeling

16:41em soço

16:42do Cronos

16:43e eu falo isso

16:44porque tem

16:44na minha família

16:45minha mãe tem um

16:46embora ela mora

16:47em outro estado

16:48eu dirijo bastante

16:49é um carrinho chato

16:51chato

16:52mesmo

16:52não tem nada ali

16:53que te agrade

16:54confortável demais

16:55às vezes até

16:59muito

17:01legal

17:02com asfalto

17:02ele pega qualquer coisa

17:04vai

17:05enfim

17:06esse carro aqui não

17:07ele é mais firme

17:08ele permite

17:09um controle melhor

17:10da carroceria em curva

17:11o carro fica sentadinho

17:13ainda mais com essas

17:14rodas novas

17:14aro 18

17:15que ficaram bem mais bonitas

17:16do que as anteriores

17:17o carro fica com um controle

17:19bem legal

17:19para dirigir

17:20e aí tem uma outra

17:21uma outra vantagem

17:24inusitada

17:24que é o fato

17:25de ele ter o entre-eixos curto

17:26para quem vai lá atrás

17:27isso é péssimo

17:282,52 de espaço

17:30de entre-eixos

17:31é pouquíssimo

17:32é o menor entre-eixos

17:34desse segmento

17:35mas isso

17:36na hora que você

17:38muda o momento

17:39do carro na curva

17:40você vira o carro na curva

17:41você não precisa

17:42nem de esterçamento

17:43em traseiro das rodas

17:44você já tem

17:45um entre-eixos

17:46curto naturalmente

17:48e isso faz uma baita diferença

17:49na dinâmica

17:50quando você está

17:51num trechinho

17:51mais sinuoso

17:52de estrada

17:54isso aqui

18:01ele é divertido

18:04estava esperando

18:05só esse momento

18:05para dar uma aceleradinha

18:06eu tenho para mim

18:08que o melhor

18:09fastback

18:09de todos

18:10é o turbo 200

18:12de 119.990

18:14que custa

18:15praticamente o mesmo

18:16que um cronos

18:17topo de linha

18:18então em vez de você

18:19comprar um sedã

18:201.3 CVT

18:22você pode comprar

18:23um fastback

18:24com um design

18:25mais interessante

18:25embora

18:27é mais moderno

18:28está mais atualizado

18:29acho que é a melhor referência

18:30não achei bonito

18:31o cronos

18:34com alguns equipamentos

18:38diferentes

18:38uma central

18:40mais bonitinha

18:41também tem ar digital

18:42tem quadro de instrumentos

18:44no mesmo patamar

18:47do cronos

18:47porque não é esse

18:48de 7 polegadas

18:49até onde eu me lembre

18:50então

18:51vale a pena

18:52pelo menos

18:53uma pequena correção

18:55ali na compra

18:55vale mais a pena

18:57comprar um fastback

18:58turbo 200

19:00sem sistema híbrido

19:01por sinal

19:02agora

19:03quando você vai ali

19:04para a audácia

19:05a 160

19:05para ímpetos

19:07a 168

19:08para

19:11limited edition

19:12por 172 mil

19:14e abert

19:15por 178 mil

19:16cara

19:17existem muitas opções

19:19mais interessantes

19:21ouso dizer

19:22que até o

19:23kicks

19:24quase topo de linha

19:25de 178 mil

19:26é mais interessante

19:27do que um abert

19:29com 4 e-bags

19:30a não ser que você priorize

19:31desempenho

19:32o fastback

19:34é um SUV compacto

19:36para quem prioriza

19:37desempenho dinâmica

19:38mas nem tanto

19:39a segurança

19:40e existem

19:41opções

19:42muito mais interessantes

19:43em termos de preço

19:44à venda

19:45hoje no Brasil

19:53só para contextualizar

19:54um pouco

19:54uma coisa que eu falei

19:55enquanto eu estava dirigindo

19:56é que a versão

19:57turbo 200

19:58ela tem um pacote

19:59opcional

20:00de 4 mil reais

20:01apenas

20:01que tem

20:02chave presencial

20:03carregador

20:04sem fio

20:05para smartphone

20:05umas rodinhas

20:06017

20:07mais bonitas

20:08esse retrovisor

20:09pintado de preto

20:10e as maçanetas

20:10na cor da carroceria

20:11vale a pena

20:13porque o carro

20:13vai custar

20:14123.990

20:174 mil

20:18só

20:19mais caro

20:20do que

20:20um Fiat Cronos

20:22completo

20:22com motor 1.3

20:23aspirado

20:24então

20:26existe

20:26pelo menos

20:27na Stellantis

20:28essas versões

20:29pensadas

20:30para o público

20:31então

20:33essas versões

20:34pensadas

20:35para o público

20:35PCD

20:36da Stellantis

20:37elas são muito

20:38interessantes

20:39mas elas não podem

20:40passar dos 119 mil

20:42a 190

20:42dos 120 mil reais

20:43por conta das isenções

20:45mas se você

20:46é um cliente

20:47convencional

20:48que compra o carro

20:49sem ser por venda direta

20:51no esquema PCD

20:51você consegue colocar

20:52uns pacotes de equipamentos

20:53que deixam o carro

20:54bem interessante

20:55porque o salto

20:57do Turbo 200

20:58para o Audace

20:59T200

21:00híbrido

21:01é um pouco grande

21:02ele custa

21:03159.990

21:05e claro

21:07ele não tem

21:07as molduras pintadas

21:09ele tem

21:10algumas restrições

21:11de equipamentos

21:12na comparação

21:12com esse Impetus

21:14que custa

21:15167.990

21:18aí você pensa

21:20pô

21:20esse aqui já é um carro

21:20bem completo

21:21mas você tem que botar

21:23mais

21:245 mil reais

21:25de teto solar

21:26também tem

21:27pacote

21:27Connect Me

21:28então no final

21:29das contas

21:30o preço

21:31de um carro

21:31completo

21:32como esse aqui

21:32até supera

21:33o preço

21:34de um Limited Edition

21:36com motor 1.3 turbo

21:38de 176 cavalos

21:39e 27,5 kgfm

21:42de torque

21:42que é

21:43171.990

21:44e o teto

21:46também é opcional

21:46nele

21:47aí você vai

21:48construindo o carro

21:49quando você vê

21:50você está praticamente

21:51no preço

21:52de um Abarth

21:53que custa

21:54177.990

21:56sim

21:56é 178 mil reais

21:59num Fiat Fastback

22:01mas

22:02o pior

22:03é que

22:04um carro

22:05tão completo

22:06quanto esse daqui

22:06é mais caro

22:08do que um Abarth

22:09e se você colocar

22:10a pintura metálica

22:10então vai criando

22:11uma bola de neve

22:12e é por isso

22:14que

22:14depois que passa

22:16que passam

22:17os lançamentos

22:18os meses vão correndo

22:20você encontra

22:21muito pulse

22:23e Fastback

22:23com bons descontos

22:24nas concessionárias

22:25ou com uma boa negociação

22:26na entrega

22:27de um usado

22:28e talvez

22:29este seja

22:30o momento

22:31que eu descubro

22:33porque que um Fiat Fastback

22:34vende tanto

22:35porque

22:36o preço de tabela

22:38é apenas

22:39uma sugestão

22:40e com essa bomba

22:42eu me despeço

22:44aqui na 4 Rodas

22:45se faz jornalismo

22:46como nós

22:47sempre dizemos

22:48até o próximo vídeo

Fiat Fastback 2026 se rende ao TETO PANORÂMICO, mas tem PEGADINHA nos preços

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