Honda Accord híbrido NÃO TEM rivais e tem PREÇO de Haval H6 - Vídeo Dailymotion

Quatro Rodas

Após uma passagem relâmpago de apenas seis meses no mercado brasileiro, o Honda Accord híbrido está de volta. Agora, porém, em um cenário diferente: o sedã estreia uma nova geração que está maior, mais luxuosa e disposta a se afastar do “irmão menor” Civic. O preço é um outro atrativo do Novo Accord, confira!  Assine  #QUATRORODAS por a partir de R$ 2,00 por semana: https://abr.ai/3DiJwf2  Impressões: Honda Accord híbrido tem motor de Civic e preço do Haval H6 https://quatrorodas.abril.com.br/testes/impressoes-honda-accord-hibrido-tem-motor-de-civic-e-preco-do-haval-h6  PREÇO R$ 324.900  Ficha técnica - Honda Accord Advanced Hybrid Motor: elétrico, 184 cv, 34,1 kgfm; baterias de íons de lítio, 1,05 kWh; gasolina, 1.993 cm³, 16V, 146 cv a 6.100 rpm, 19,2 kgfm a 4.500 rpm Câmbio: automático tipo e-CVT, tração dianteira Direção: elétrica Suspensão: indep. McPherson (diant.), multilink (tras.) Freios: disco ventilado (diant.), disco sólido (tras.) Pneus: 235/45 R18 Dimensões: comprimento, 497,1 cm; largura, 186,2 cm; altura, 145,9 cm; entre-eixos, 283 cm; peso, 1.625 kg; porta-malas, 574 litros; tanque de combustível, 48,5 l; altura livre do solo, 13,4 cm Consumo (dado de fábrica): 17,8 km/l (cidade); 16,1 km/l (estrada)  Vídeos novos todas às terças e quintas-feiras às 17h!  ASSINE: https://assineabril.com.br/quatrorodas​  YOUTUBE: https://www.youtube.com/quatrorodas/​  FACEBOOK: https://www.facebook.com/quatrorodas/​  INSTAGRAM: https://instagram.com/quatro_rodas/​  TWITTER: https://twitter.com/quatrorodas/  #QuatroRodas

Transcript

00:00O primeiro Honda Accord híbrido teve uma passagem relâmpago pelo Brasil.

00:04Ele ficou à venda por apenas seis meses por aqui.

00:06Mas isso não aconteceu exatamente por vendas baixas ou algo do tipo.

00:10É porque logo em seguida a Honda trouxe o Civic híbrido ao Brasil com a mesma mecânica lá do Accord

00:17e ocupando uma faixa de preço semelhante.

00:20Só que agora a gente tem um novo cenário.

00:23O Accord ganhou uma geração totalmente nova, maior, bem mais refinada

00:27para se afastar justamente do Civic.

00:30E por isso a Honda segue acreditando que tem espaço para os dois aqui no Brasil

00:34e traz o novo Honda Accord híbrido.

00:37Ele vai te surpreender, principalmente em consumo, mas... e o preço?

00:42Como será que fica?

00:43Fica aí que eu vou te contar absolutamente tudo sobre esse carro.

00:57Antes de mais nada, eu vou te fazer aquele pedido de sempre

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01:30Assim como o Civic, o novo Accord está mais maduro no desenho.

01:35Ele está mais sóbrio, mais elegante.

01:37Está, de certa forma, até mais limpo.

01:39Esse conjunto aqui, formado por farol, grade, é bem horizontal.

01:45Parece que esse carro está com uma expressão séria.

01:47Não brava, mas uma expressão séria.

01:50A grade, aliás, é toda fechada.

01:53Na verdade, ela é ativa.

01:55Tem as aletas que abrem e fecham de acordo com a necessidade de refrigeração aerodinâmica.

02:01E repara também que não tem nenhum cromado aqui.

02:04Então, de novo, a grade é preto brilhante.

02:08Essa parte aqui é em preto fosco.

02:10Isso dá esse aspecto mais sóbrio para ele.

02:15Os faróis são full LED com facho auto automático.

02:18E isso aqui embaixo não é farol de neblina e nem tem como colocar um farol de neblina.

02:24É uma passagem de ar mesmo que tem esse acabamento em cinza.

02:27Que esse carro prata não dá tanto essa impressão.

02:31Mas isso daqui é cinza em todas as versões.

02:40A lateral desse carro também está bem clean.

02:43Só tem esse vinco aqui um pouquinho mais marcado e só.

02:47E também para não dizer que esse carro não tem cromados, tem aqui na parte de cima das janelas.

02:54É o único lugar onde você vai encontrar adornos, detalhes cromados.

02:59Essa geração também está com os volumes da carroceria mais definidos.

03:03A traseira está mais de um sedã mesmo.

03:06Embora tenha uma caidinha querendo ser um cupê.

03:10Só que menos do que na antiga geração.

03:12E a dianteira bem alongada.

03:14Inclusive uma crítica que não tem câmera lá na dianteira.

03:18E desse ângulo dá para você ter uma ideia do tamanho que está lá.

03:22Principalmente o balanço dianteiro.

03:23Para fechar, as rodas são sempre essas daqui.

03:26Com fundo preto e acabamento diamantado de 18 polegadas com pneus 235-45.

03:38A traseira segue a linguagem de sobriedade, de elegância.

03:43Faz muito sentido com o segmento que esse carro ocupa.

03:46As lanternas, elas vão de um lado ao outro.

03:50Mas elas não são iluminadas de um lado ao outro.

03:53O logo aqui da Honda interrompe essa iluminação.

03:57Inclusive esse logo é bem pequenininho.

03:58Ficou um pouquinho desproporcional aqui.

04:01Voltando para as lanternas.

04:03Elas são bonitas.

04:05Elas têm essas seções horizontais aqui.

04:07E essa máscara em preto.

04:10Eu não sei vocês.

04:11Mas eu achei até com um arzinho meio retrô.

04:14Meio anos 90.

04:16Alguma coisa assim.

04:17Mas é um resultado bem interessante.

04:20De novo, aqui a gente também não tem cromados.

04:22Os cromados a gente só vê lá na lateral.

04:25Em cima da janela.

04:27Agora falando de porta-malas.

04:29Esse carro tem 574 litros de capacidade.

04:34É muita coisa.

04:35É um porta-malas bem grande.

04:36Ele é bem largo aqui.

04:38O vão também é muito interessante.

04:40Só que aí a gente tem dois principais problemas.

04:44Primeiro, a alça aqui.

04:46Que acaba pegando um pedaço ali.

04:48Acaba pegando um espaço de bagagem.

04:51E não tem nenhum acabamento nelas.

04:54Chega a ser um pouco grosseiro.

04:55Principalmente lá que tem um conduíte.

04:58Poderia ter aquela capa plástica.

05:00Aqui tem no Civic.

05:01Curiosamente.

05:02Mas aqui não.

05:03Outro detalhe.

05:05Ó.

05:06Não tem o fechamento elétrico.

05:09Agora então.

05:10Vamos conhecer como que é lá dentro do Acord.

05:22O espaço aqui atrás.

05:24É o que se espera de um sedã grande.

05:25Com uma proposta executiva.

05:27Eu tenho cerca de 1,75.

05:29O banco da frente está ajustado para mim.

05:31E me sobra aqui muito espaço.

05:33Ainda nem para sobrar bem mais de um palmo.

05:35Bem aberto.

05:36Para levar três ocupantes já fica um pouquinho mais complicado.

05:40Porque tem o túnel central.

05:41Que é relativamente alto.

05:43Apesar aqui do assento e do encosto.

05:46Tem uma proporção ok assim.

05:49Eles são largos.

05:50Mas de novo.

05:51É um carro com uma proposta executiva.

05:54Uma proposta de se levar duas pessoas aqui atrás.

05:57Não de lotar de gente aqui.

05:59Então beleza.

06:00Está ótimo.

06:01Espaço para cabeça também muito bom.

06:03Para ombro.

06:04A única coisa que ficou faltando aqui.

06:07Apesar de ter saída de ar-condicionado.

06:09É um controle ali de ventilação.

06:12A intensidade da ventilação.

06:15Talvez até uma zona a mais de temperatura.

06:17Mas tendo a saída de ar-condicionado já está valendo.

06:21E tem também duas portas USB.

06:23Sempre do tipo C.

06:25Agora vamos dar uma olhada como que é lá na frente.

06:27E vou falar sobre acabamento.

06:29Equipamentos.

06:30Vamos lá?

06:41O interior do Acuad é muito parecido com o do Civic.

06:44Principalmente por essa espécie de grade.

06:47Que ele tem aqui no meio do painel.

06:48Aqui nessa faixa central.

06:51Isso é um artifício bem interessante.

06:54Porque além de ficar bonito.

06:55Ele disfarça as saídas de ar.

06:57Aqui as duas centrais.

06:59E as duas das extremidades.

07:01Também tem outras coisas semelhantes com o Civic.

07:05Como aqui os comandos de ar-condicionado.

07:07O volante, o quadro de instrumentos.

07:10Também é o mesmo.

07:10De 10,2 polegadas.

07:12Até esse vão aqui do meio.

07:14Lembra bastante do Civic.

07:16Algumas diferenças ficam por exemplo.

07:18Nesses comandos.

07:19Aqui das saídas de ar.

07:21Que lá no Civic são redondinhas.

07:23Aqui elas são mais horizontais.

07:26Lá no Civic o câmbio é comandado por botões.

07:30Aqui é uma alavanca convencional.

07:31E a central multimídia.

07:33Que aqui ela é mais wide.

07:36Ela é mais baixa.

07:37E mais larga.

07:38Outra coisa que lembra muito para o bem.

07:40É o acabamento.

07:42Aqui tudo.

07:42Praticamente tudo que você vê.

07:44É plástico emborrachado.

07:46Tem um toque agradável.

07:48Aqui no meio.

07:49Aqui nas portas.

07:51É tudo bem montado.

07:54Os vãos são bem regulares.

07:56E isso mostra como o Civic está nivelado por cima.

08:01Porque é um padrão realmente premium aqui de acabamento.

08:05E no acabamento também é legal destacar que esse carro tem couro de verdade.

08:09Aqui no revestimento dos bancos.

08:11Aqui no apoio de braço.

08:13E ele passa por um processo de pré-amaciamento.

08:18Então ele não tem aquele aspecto.

08:21Às vezes até um pouco mais rugoso.

08:23Aqui ele é mais macio mesmo.

08:25Agora falando sobre equipamentos.

08:27Esse carro tem ar-condicionado digital de duas zonas.

08:30A central multimídia.

08:31Que eu falei que era diferente do Civic.

08:33Também é maior.

08:35Aqui são mais de 12 polegadas.

08:36Enquanto lá no Civic são só 9 polegadas.

08:40E aqui também tem um sistema de som da Bose.

08:42Com 12 alto-falantes.

08:44É um sistema de som bem bom.

08:47Com graves robustos ali.

08:50Graves bons.

08:51Ele também tem 8 airbags.

08:53E aqueles sistemas de auxílio.

08:55A condução ali.

08:56Que também são voltados para a segurança.

08:59Como piloto automático adaptativo.

09:01Frenagem automática de emergência.

09:05Manutenção e centralização de faixa.

09:09Ele também tem varol auto automático.

09:11E ele não tem alerta de pontos cegos.

09:15Mas ele tem lá no retrovisor direito.

09:18Aquela câmera que outros carros da Honda já tem.

09:21Que quando você dá a seta para a direita.

09:23Ele mostra a imagem da câmera aqui.

09:25Inclusive diferente de outros carros.

09:27Essa câmera não está abaixo do retrovisor.

09:30Que ele tem uma protuberância maior para ter a câmera.

09:34Ali ele está mais embutido.

09:36Ele está bem na extremidade.

09:38Visualmente fica mais interessante.

09:40E aqui eu achei que o ângulo dessa câmera está bem bom.

09:45Ele está bem aberto em relação aos outros carros.

09:48Feito esse resumão aqui do interior.

09:50Agora eu vou te contar sobre a mecânica desse carro.

09:53E como ele anda.

09:55Só que tudo isso em movimento.

09:57Vamos lá?

10:13O Acquard é equipado exatamente com o mesmo conjunto mecânico do Civic híbrido.

10:18Que é aquele sistema EAGV.

10:20Que ele tem um funcionamento bem diferente dos outros híbridos do mercado.

10:25Aqui dificilmente os motores elétricos e o motor a combustão vão funcionar ao mesmo tempo.

10:32Só em alguma condição extremamente específica.

10:35Que até a Honda ali fica um pouco temerosa de explicar qual é essa condição.

10:43Então justamente por isso a gente não tem números combinados desses motores.

10:48Então vamos lá.

10:50São três motores.

10:52Um a combustão e dois elétricos.

10:54O que traciona o carro é um motor a combustão e um elétrico.

10:59O outro motor elétrico só serve basicamente como um gerador.

11:04O motor a combustão tem 146 cavalos e 19,2 kgfm de torque.

11:11São três cavalos a mais e 0,1 kgfm a mais do que lá no Civic.

11:17Já o motor elétrico é exatamente o mesmo do Civic.

11:21De 184 cavalos e 34,1 kgfm de torque.

11:25Ou seja, o motor elétrico é mais potente e mais forte do que o motor a combustão.

11:31Isso acontece justamente porque quem manda aqui é o motor elétrico.

11:36A Honda até brinca que o Civic e o Accord são os híbridos mais elétricos do mercado.

11:42Porque de fato, aqui na maior parte do tempo você vai tracionar com o motor elétrico.

11:49E isso em condições extremas.

11:51Tanto ali na cidade, no anda e para, no trânsito urbano.

11:56Quanto numa condição que você precisa do máximo de força.

11:59Aí você vai pisar a fundo e ele vai ser tracionado pelo motor elétrico.

12:05Só que o combustão vai estar aqui ligado, funcionando.

12:09Mas ele não vai estar tracionando.

12:11Ele vai estar só gerando energia para alimentar esse motor elétrico que vai passar ali pelo gerador.

12:19Então, inclusive nesse momento, ele vai gerar tanta energia que vai sobrar.

12:25Então, ele não vai só enviar direto ali para o motor elétrico.

12:30Ele também vai reservar um pouco de energia porque vai ter um excedente.

12:34O motor a combustão só vai tracionar esse carro em velocidades de cruzeiro mais altas.

12:41Quando você está numa rodovia ali, numa velocidade constante.

12:44Aí sim que o motor a combustão vai entrar.

12:46Porque é uma situação que ele é mais eficiente.

12:50E isso a gente vê num carro a combustão comum.

12:52Que numa estrada, numa rodovia.

12:55O motor a combustão é eficiente.

12:58Ele consome menos combustível.

13:00E aí o elétrico consome mais.

13:04Então, tem esse jogo ali dos motores.

13:08De cada um funcionar na faixa em que se dá melhor.

13:11E onde entrega melhor a força.

13:14A Honda não divulga o 0 a 100 dos seus carros.

13:17Então, a gente ainda vai ter que esperar um segundo contato com ele.

13:22Para levar para a nossa pista de testes.

13:26Mas, considerando que esse carro tem o mesmo conjunto do Civic.

13:29Mas é um pouquinho maior, mais pesado.

13:32Ele deve fazer o seu 0 a 100 ali na faixa dos 8 segundos.

13:36O Civic fez em 7,1.

13:39De acordo com os nossos testes na nossa pista.

13:42Então, esse carro aqui deve ser ligeiramente mais lento.

13:46O consumo a gente também ainda não aferiu.

13:48Mas, segundo a Honda, esse carro aqui faz um pouquinho mais de 16 km por litro na estrada.

13:54E quase 18 km por litro na cidade.

13:58Aí, lembrando, é um híbrido.

14:00Então, o consumo vai ser inverso.

14:02Ele vai beber menos na cidade e vai beber um pouquinho mais na estrada.

14:06Tudo isso também vai depender aqui dos modos de condução.

14:09A gente tem o individual, o Sport, o Econ e o normal.

14:15São auto-explicativos.

14:17E aí, também tem aqui um botãozinho E.

14:21Que é a exclusividade desse carro aqui.

14:23O Civic não tem.

14:25Então, por exemplo.

14:26Eu estou aqui na estrada.

14:28Daqui a pouquinho eu vou chegar na cidade.

14:29E eu vou precisar da bateria cheia para rodar na cidade.

14:34Então, eu vou apertar e pressionar aqui e segurar o botãozinho E.

14:38Ele vai já começar a carregar a bateria com o motor a combustão.

14:43Para quando eu chegar lá na cidade, eu estar com a bateria cheia.

14:46E não precisar ficar ligando o motor a combustão.

14:49E ficar gastando combustível à toa, né?

14:51Agora, falando um pouco sobre a dirigibilidade do Accord.

14:55É, de novo, como eu falei do visual.

14:57Como eu falei do espaço.

14:59É o que se espera de um sedã grande com essa proposta executiva.

15:04Ele é um carro extremamente confortável.

15:07Tem uma direção aqui no peso certo.

15:10Ela é leve, mas não chega a ser boba.

15:14A suspensão, você sente que o carro está colado no chão.

15:17Mas ele é muito macio.

15:19O isolamento acústico aqui também é muito bom.

15:22Tanto de pneus, quanto de vento e do motor.

15:28Quando você pisa forte, você escuta o motor.

15:31Mas ele não incomoda.

15:34É uma invasão aqui de barulho que é até necessário.

15:38Você precisa ouvir um pouquinho do motor.

15:40Inclusive, nas acelerações mais fortes que a gente usa o motor elétrico.

15:45E o motor, a combustão está funcionando.

15:47Ele simula trocas de marcha.

15:50Justamente para a gente ter aqui dentro aquela sensação de esportividade.

15:54Para não ter um estranhamento.

15:57Então ele vai simular, mas ele não vai trocar marcha nenhuma.

16:00Porque ele está só funcionando ali de novo para gerar energia.

16:03É uma sacadinha ali.

16:06Um efeito interessante.

16:07Só que curiosamente, mesmo sendo o que se espera de um sedã grande.

16:12Você não sente que está em um carro tão grande.

16:15Parece que eu estou dirigindo um carro muito menor.

16:17Porque ele é fácil.

16:19Ele não tem tantos pontos cegos.

16:23É um carro muito amigável para dirigir no dia a dia.

16:39O Accord chega em versão única.

16:41A Advanced Hybrid por R$ 324.900.

16:45O que é um preço bem interessante.

16:47Principalmente considerando que o Civic híbrido hoje parte dos R$ 259.900.

16:53E esse carro aqui tem um público bem mais cativo.

16:56E na prática, ele não tem concorrentes diretos.

16:59Porque a gente não tem mais Ford Fusion, Toyota Camry.

17:02Então ele acaba brigando ali com alguns SUVs médio-grandes.

17:07Compass, híbrido, Toyota RAV4.

17:11Talvez, por que não?

17:12Um GWM e RAVL H6.

17:13E também com sedãs premium.

17:16Só que com porte um pouquinho menor.

17:18Como BMW Série 3, Mercedes Classe C, Audi A3.

17:23Que aí eu acho que não chegam no patamar tecnológico.

17:27E principalmente de espaço desse carro aqui.

17:30Mas agora chegou a sua vez de falar o que você achou do novo Honda Accord híbrido.

17:34Conta para a gente aqui nos comentários.

17:35Que a gente está sempre de olho.

17:37E não esquece, claro, que aqui na 4 Rodas a gente faz jornalismo.

17:41Tchau!

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