00:00Olha, se eu acordasse aqui do nada, eu não saberia se eu estaria no museu, se eu estaria no laboratório
00:04de um cientista maluco,
00:05mas quando eu olhei para cá e vi a Montana toda camuflada, eu tive certeza.
00:09Eu estou no campo de provas da Chevrolet, onde eles estão desenvolvendo a nova caminhonete intermediária da marca,
00:15que chega para concorrer com a Fiat Toro e com a Renault Oroch.
00:18Antes de eu te contar um pouco mais do que a gente já sabe, eu vou também te contar como
00:23um carro é desenvolvido hoje
00:25para fazer com que ele atenda cada vez mais exigências.
00:30Vem comigo!
00:46Olha, nesse vídeo rápido aqui eu vou te ensinar como fazer um carro, mas antes disso, escaneie o QR Code
00:51que está aparecendo aqui na sua tela,
00:53se inscreve em nosso canal no YouTube e não deixe de acompanhar 4 Rodas na revista, no site e nas
00:57redes sociais.
00:58É por todos esses canais que a gente está revelando o que a Chevrolet conta sobre a nova Montana e
01:04também aquilo que a gente eventualmente descobre.
01:06A picape chega só no início do ano que vem, mas já tem muita coisa que dá para você saber.
01:13Bom, então vamos lá, o que a gente precisa para fazer um carro hoje em dia?
01:18Primeira coisa, um supercomputador com a área de 20 campos de futebol.
01:22É isso, um dos grandes trunfos da GM para desenvolver esse carro aqui que tem 30 mil peças, cada uma
01:29delas calculada meticulosamente.
01:31É como se eu soubesse perfeitamente o que aconteceria com essa lanterna quando eu desse um soco nela com uma
01:38determinada força.
01:39Esse é o grau que os computadores chegaram.
01:41Mas óbvio que não basta só você falar com o computador e me entregue um carro, né?
01:45Você precisa também entender o que o consumidor quer, o que é possível fazer com seus recursos e, claro,
01:51ter uma equipe de engenheiros, de técnicos e de artistas que sabem extrair o melhor desse poder computacional absurdo.
01:58Bom, então o primeiro passo para você conseguir, com tanto recurso tecnológico e humano, obter um bom carro,
02:06é entender que carro você quer e que carro a Chevrolet quer com a nova Montana.
02:12Então, para começo de conversa, a GM acredita que no Brasil o segmento das picapes vai crescer cada vez mais.
02:19Não é só ela não, a Hyundai pensa assim globalmente, a Fiat pensa assim, é uma tendência cada vez maior.
02:25E quem vem chegando agora no mundo das picapes, está vindo de onde normalmente?
02:30Do mundo dos SUVs.
02:31Então, isso aqui, como a gente já disse, é mais do que um tracker com caçamba.
02:36Mas ao mesmo tempo, quem está ali dentro quer sentir o conforto de um SUV.
02:41Então aí a gente chega na segunda etapa, a gente já sabe o que quer, ou seja, uma picape com
02:46um conforto interno de SUV
02:47e é hora de usar cérebros e máquinas para encontrar soluções criativas.
02:53Uma delas está aqui, debaixo do capô.
02:56A gente já sabe que é um motor turbo, três cilindros, mas aí uma aposta da quatro rodas é que
03:01esse motor é o 1.2 que a gente já conhece.
03:03E qual é a grande sacada desse motor nesse carro?
03:07A gente consegue ter um capô menor e aproveita mais o balanço.
03:11Ou seja, a cabine pode ser maior.
03:13A Chevrolet promete que o espaço interno da Montana vai ser melhor que o da Toro e o da Auroc.
03:20Ou seja, a expectativa aqui não é pequena.
03:22Outra coisa louvável e muito legal é que a GM deixa claro, ela não quer seguir só o obrigatório em
03:29termos de segurança.
03:30E aí são coisas que eu não sei se eu posso te mostrar, se puder, você está vendo aí na
03:34tela nesse exato momento.
03:35Mas eu vi com os meus próprios olhos e é impressionante.
03:38Eles conseguem fazer via computador uma batida de um modelo virtual desse carro com 99,9% de precisão.
03:46O resultado que você obtém no computador é quase indistinguível do resultado de realmente colidir esse carro na velocidade definida.
03:53E dessa forma você consegue fazer coisas incríveis, como definir ao longo de toda a carroceria onde a energia de
04:02um impacto vai ser dissipada.
04:03Então você já tem essa garantia, essa previsão de um alto nível de segurança para os ocupantes e para melhorar
04:10você tem seis airbags de série.
04:12E aí assim, parece ficção científica, mas esses seis airbags até a forma que a bolsa enche é calculada.
04:20Outra coisa muito interessante, a deformação da dianteira da Montana é feita pensando no joelho humano.
04:26Ela não é nem muito dura embaixo, nem muito dura em cima.
04:30É tudo balanceado e calculado para que se um atropelamento inevitável aconteça, e eles acontecerão infelizmente, quem for atropelado sofra
04:40menos.
04:40Então é realmente impressionante o que essa união de pessoas e máquinas vem fazendo.
04:46E um detalhe, esse supercomputador não está aqui não.
04:48Ele está nos Estados Unidos, é tudo enviado via internet, via nuvem, processado e enviado de volta para cá.
04:54Eu estava conversando com o pessoal da AGM e uma das pessoas que trabalhou nessa gestão de dados, nesse software,
05:01é um cara ex-McLaren.
05:03Ou seja, é o mesmo software, é o mesmo programa de computador que foi usado pela McLaren e pela Red
05:09Bull na Fórmula 1.
05:10Para você ver o nível, para você ver o grau de investimento e confiança que eles estão colocando nesse projeto.
05:15Cara, e um detalhe muito interessante, esse carro aqui, ele custa mais de um milhão de reais.
05:20Tranquilamente.
05:21Por que tão caro? Porque cada peça dessa é feita individualmente.
05:27Muitas vezes é a primeira vez que essa peça é feita em toda a GM.
05:31Então é algo não só muito trabalhoso, é muito caro.
05:34Mas antes desse carro existir, ele já existe no computador, obviamente, há muito tempo.
05:39Foram milhões de quilômetros virtuais rodados.
05:43E esses quilômetros permitem você calcular coisas absurdas, como por exemplo, a aerodinâmica.
05:48Essa caçamba alta, ela foi pensada, dentre outras coisas, para melhorar a aerodinâmica.
05:54Por quê?
05:55Porque como o motor não é muito grande, ele tem que ter uma grande otimização de tudo aqui atrás, em
06:01termos aerodinâmicos,
06:02para que você tenha um bom consumo de combustível.
06:05Então você percebe, o tempo inteiro, a GM está tendo que equilibrar interesses.
06:10Se você faz um motor muito grande, faz um carro extremamente potente, ele vai ser caro e beberrão.
06:16Se você faz um carro, muitas vezes, extremamente aerodinâmico, ele vai ter pouco espaço interno.
06:21Então, é só esse poder de processamento absurdo que vai conseguir encontrar a melhor forma de fazer esse carro no
06:29equilíbrio ideal.
06:30Que equilíbrio é esse?
06:32Aí entra o marketing, aí entra o design de produto, aí entra a capacidade humana de entender o que as
06:40pessoas querem.
06:41Será que a GM entendeu o que as pessoas querem numa caminhonete intermediária?
06:45A gente vai descobrir isso só no começo do ano que vem, quando a nova Montana for lançada.
06:50E aí, a resposta do público vai ser, talvez, o teste final desse projeto que começou na mente de um
06:57designer,
06:58na mente de um engenheiro, passou por supercomputadores lá nos Estados Unidos e agora está voltando para o Brasil.
07:04Em breve, esse carro aqui vai começar a ser produzido em série e a gente vai ver ele na rua.
07:10Obviamente, uma vez lançada, a gente vai testar, porque aqui na 4 Rodas a gente faz jornalismo.
07:16Valeu!
07:20Tchau!
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