00:00A década passada foi marcada pelos SUVs, eles proliferaram.
00:04E ao que tudo indica, essa próxima década, a década que nós estamos vivendo agora,
00:08vai ser marcada pelos SUVs cupês.
00:10Ou melhor, pelos SUVs cupês e elétricos.
00:14Esse daqui é o Volvo C40.
00:16Basicamente uma versão cupê do XC40, mas que tem suas próprias particularidades.
00:22E ele já está chegando ao Brasil.
00:25Já tem até preço.
00:36Antes de mostrar tudo desse carinha aqui atrás,
00:39só peço para você se inscrever no canal,
00:41clicar no sininho para você ser notificado a cada novo vídeo.
00:44E se você apontar o seu celular para esse QR Code,
00:47você pode assinar todo o conteúdo da 4 rodas.
00:49Eu lembro de quando a Volvo revelou o C40 globalmente, o produto em si.
00:55E eu olhava para ele e falava que tinha alguma coisa diferente em relação ao XC40,
00:58mas eu não consigo identificar.
01:01Mas você não vai ter esse problema, porque a diferença está nos faróis.
01:04Tem esse recorte aqui, eles não são tão retangulares como no SUV convencional.
01:10Ele também tem uma tomada de ar aqui embaixo da grade.
01:15E ela é verdadeira, tá? Não é de mentira não.
01:17E o para-choque é exclusivo.
01:19Ele tem um nicho maior para os faróis de neblina e também engloba um sensor dianteiro de cada lado.
01:27Mas é isso, eles tentaram dar um ar de esportividade para esse SUV,
01:33que tem, claro, um caimento mais esportivo do teto.
01:38Bom, você pode reparar que essa seção dianteira aqui,
01:41até basicamente o final das portas dianteiras,
01:44tudo aqui é igual ao do XC40.
01:45Mas é aqui, a partir das portas traseiras, que a mágica começa a acontecer,
01:51porque o caimento do teto muda completamente.
01:53O desenho da porta também é outro, né?
01:56Claro, ele precisa acompanhar o desenho do teto.
01:59E toda a traseira muda completamente de estilo.
02:02Aquela coluna que subia bem vertical aqui foi dissolvida.
02:07Fez esse encontro de linhas aqui bem marcante e criou essa traseira bem especial.
02:15A Volvo tem grandes cupês em sua história,
02:17mas fazia muito tempo que ela não brincava com essas linhas.
02:21E agora que ela fez isso com o SUV,
02:23pelo menos ela conseguiu integrar o design desse carro com os outros produtos da linha.
02:28Veja, a lanterna segue basicamente a mesma estratégia de moldurar o vidro traseiro.
02:33Tem o Czinho aqui na lateral.
02:36Mas no cupê ela avança para o meio da tampa do porta-malas.
02:40Tem um vinco aqui bem na chapa da tampa.
02:44Interliga as duas lanternas, dá uma coesão aqui.
02:47Mas o que mais me chama a atenção é esse spoiler aqui em cima,
02:51no final do teto, o aerofólio.
02:55E eles não estão aqui só para falar,
02:57sou esportivo, ando pra caramba.
02:59Não, eles têm uma missão aerodinâmica aqui.
03:02E o efeito deles, do efeito dessa carroceria cupê como um todo,
03:07melhora a aerodinâmica a ponto de aumentar a autonomia em mais algumas dezenas de quilômetros.
03:12Então, é um design que também tem sua função.
03:16E além disso, na verdade, você tem que fazer alguma concessão,
03:20porque o caimento do teto interfere na capacidade do porta-malas.
03:25O XC40 tem 460 litros de capacidade e o C40 tem 413.
03:30Mas você ainda tem um compartimento lá na frente,
03:32que sobra, né, por você não ter o motor combustão,
03:35só tem parafernália elétrica lá.
03:37Então você consegue guardar mais algumas coisas lá.
03:40Na verdade, daria para guardar toda essa fiação aqui do carregador,
03:44lá na frente, nem precisava desse compartimento aqui.
03:50Quando você escolhe o cupê, além do porta-malas,
03:53você também abre mão de algum espaço para a cabeça aqui atrás.
03:57Porque, claro, o caimento do teto rouba um espaço aqui do teto.
04:01Eu sinto o meu cabelo raspar, tenho mais ou menos um dedo e meio até o teto,
04:06mas não chega a bater a cabeça, não chega a ser totalmente desconfortável.
04:11Dá para viver muito bem.
04:12Até porque o espaço para a perna ainda é muito bom.
04:15Ele tem os mesmos 2,70 metros de entre-eixos,
04:18a mesma organização interna da versão SUV.
04:23E tem confortos também, como a saída de ar-condicionado, as duas portas USB-C.
04:27E tem até essa forração azul nas portas, no chão, que me lembra muito aquele Chevette Jeans.
04:34Lembra?
04:35É diferente, mas é legal.
04:37É legal porque é diferente.
04:39Aqui no painel, tudo é bem conhecido, porque é basicamente o mesmo painel do XC40.
04:46E já faz bastante tempo que a Volvo usa esse estilo, esse layout,
04:52com um quadro de instrumento digital e uma central multimídia com tela vertical bem grande.
04:57A diferença é que, no caso dos 40 elétricos,
05:04esses carros usam um sistema Android Automotive,
05:07que é um Android feito para você instalar no carro,
05:11para você usar em todas as interfaces do carro.
05:14Então, o quadro de instrumentos e a central multimídia que rodam Android.
05:19Então, esse daqui é um Google Maps dedicado para o carro,
05:23ele está instalado no carro.
05:25Tem aplicativos como o Spotify que estão, de fato, instalados aqui.
05:29É só você configurar sua conta, fazer todas as configurações que você quer,
05:33deixar tudo salvo num usuário.
05:35E quando você entrar no carro, o carro já reconhece e faz a tua seleção.
05:40Você consegue configurar o menu, também em função do Bluetooth do seu celular,
05:45ele consegue reconhecer a pessoa.
05:47E tudo funciona de uma forma bem mais fluida.
05:50Tudo, claro, com a internet do carro.
05:53Se você tiver que parear, já fica um pouco mais complicado.
05:56Mas é legal porque não tem problema com integração,
05:59com Android Auto desconectando, conexão caindo, enfim.
06:04Tudo funciona de uma forma mais fluida e funciona bem,
06:07conversa legal, tem um processamento das informações bem mais preciso,
06:12bem mais rápido.
06:13Então, é uma coisa que ainda é novidade, né?
06:15Está começando meio que nos Volvo, nos Polestar também,
06:19que são carros da linha esportiva, da Volvo,
06:22mas que logo, logo já devem estar em outras marcas,
06:25outros fabricantes e se espalhando para outros veículos.
06:29E se você tem um iPhone, não se preocupe,
06:31porque esse carro tem ainda o Eco CarPlay.
06:34Outra coisa legal que também foi mantida do XC40
06:37é a forma como você interage com a chave.
06:40Tudo bem, ele tem a chave presencial normal de um Volvo,
06:43mas você estando com ela e querendo dar partida no carro,
06:48já é suficiente, você não tem que apertar o botão de partida.
06:51Até tiraram, botaram uma tampinha aqui.
06:52Porque o carro já reconhece que você está no banco,
06:56está dando comando para ele andar
06:59e se você estiver com o centro de segurança, beleza, tudo certo,
07:04vamos soltar o freio e você vai poder andar.
07:06Na verdade, qualquer carro poderia fazer isso,
07:09porque a maioria dos carros hoje tem sensores que reconhecem o motorista ali,
07:13seja de peso no banco, ou de presença, ou monitor de atenção,
07:18enfim, algumas formas de você dispensar o movimento de dar partida no carro.
07:25E para fechar é a mesma coisa, você bota no parking,
07:28fecha, sai do carro, fecha, ele tranca.
07:31Só tem que tomar cuidado para a chave não ficar dentro.
07:37Eu tenho até que me controlar para não falar ignição,
07:40porque não existe mais nenhum XC40 com motor a combustão no Brasil.
07:45E, claro, elétrico não tem ignição.
07:48O que acontece é que a Volvo tirou de linha
07:50tanto a versão combustão como a versão híbrida,
07:53porque o motor 1.5 de 3 cilindros, que até era moderno,
07:56não atende às normas do Procon VL7.
07:59Na verdade, isso foi unir o útil ao agradável,
08:01porque a Volvo já vinha numa estratégia de eletrificar
08:04toda a gama de produtos dela.
08:07Primeiro ela tirou os motores a combustão,
08:09tanto a gasolina quanto o diesel,
08:11manteve só os híbridos,
08:12e agora está começando a incluir as versões elétricas.
08:16E, sendo bem sincero,
08:17o C40 nem sequer tem inversão com motor a combustão.
08:20Ele já nasceu para ser elétrico.
08:22E ele chega ao Brasil na configuração mais potente,
08:26que seria a P8,
08:28que é que tem dois motores elétricos,
08:30um motor na frente e um motor atrás.
08:32Então são 408 cavalos e quase 70 kg de torque.
08:37E um carro, um SUV de porte médio.
08:40Esse carro tem o tamanho de um Compass,
08:42de um Corolla Cross,
08:43e a potência maior do que de muito Porsche.
08:47Na verdade,
08:48esse carro aqui,
08:49com pouco mais de 2 toneladas,
08:51consegue ser mais rápido
08:52do que um Porsche 718.
08:55A Volvo está falando em 0 a 100 em 4,7 segundos.
08:58Aliás, são 0,2 segundos mais rápido do que o XC40,
09:02justamente por causa da aerodinâmica.
09:04Até existe uma versão com motor só na dianteira,
09:07que tem 231 cavalos,
09:09mas, nesse momento,
09:11a Volvo não pensa em vendê-lo no Brasil.
09:14Eles vão trazer sempre versões,
09:16tanto do XC40 como do C40,
09:18com 408 cavalos,
09:21para você ficar bem embasbacado
09:23com a força de aceleração desse carro.
09:26Bem, pelo menos é o que eu imagino,
09:27porque ainda não é possível
09:29dirigir essa unidade aqui.
09:31Nós vamos ter que esperar
09:33mais um tempinho
09:34para ter esse contato com o carro.
09:40Carro elétrico complicado
09:41porque você quase nunca consegue mostrar
09:43motores, bateria,
09:45nada do sistema do powertrain do veículo.
09:47Nesse caso aqui,
09:49pelo menos a gente tem um carregador
09:50para poder botar o carro para carregar.
09:53A autonomia dele
09:54é de 418 km.
09:57É uma boa autonomia
09:58porque a bateria também é grande.
09:59São 78 kWh de capacidade.
10:02Olha, isso aqui nem cenação não,
10:03é de verdade.
10:04Está carregando.
10:05E é uma autonomia maior do que a do SUV,
10:07justamente por causa da aerodinâmica.
10:09E dá para viver muito bem
10:10com 418 km de autonomia.
10:13Dá para você ir longe,
10:15carregar também rápido.
10:16Se for, inclusive,
10:17um carregador um pouco mais potente
10:19que esse daqui,
10:20em 40 minutos você vai conseguir
10:22repor cerca de 80% da bateria
10:24e continuar a sua viagem
10:26sem perder muito tempo.
10:27Então, é uma proposta legal.
10:29Principalmente quando são 408 kWh
10:32para você botar para trabalhar.
10:35Bem, o Volvo ainda precisa
10:36nos deixar dirigir esse carro.
10:38mas se tudo for como se espera,
10:42deve ser bem parecido com o XC40.
10:46Aliás, o preço dele não é exatamente igual.
10:50Ele é um pouquinho mais caro.
10:51Ele vai custar a partir de 419.950
10:55nessa pré-venda agora de 200 unidades.
10:59Ela não consegue dizer
11:01por quanto tempo esse preço vai ser mantido.
11:03Mas é um gap de 10 mil reais
11:05na comparação com o SUV
11:06que, por sinal,
11:08vendeu também bem rápido.
11:09Bom,
11:10esse é o Volvo C40,
11:12nosso primeiro contato com ele.
11:13Como nós vamos ter
11:14um segundo momento com ele,
11:17aproveite o campo dos comentários
11:18e sugira
11:19alguma coisa
11:20para nós fazermos com ele.
11:22Algum teste,
11:22alguma coisa diferente.
11:24Vamos tentar
11:25fazer uma graça com ele.
11:27E é isso.
11:28Não deixe de comentar,
11:30compartilhar com seus amigos
11:31esse vídeo
11:31e não se esqueça
11:32que na Quatro Rodas
11:33se faz jornalismo.
11:34Até o próximo vídeo.
Comentários