00:00Esse daqui é um vídeo de despedida e eu vou te explicar por quê.
00:04Esse daqui é um dos últimos Mercedes Atron fabricados no Brasil
00:07e ele marca o fim de uma das linhagens mais bem-sucedidas da marca por aqui,
00:12que é a série L, que estreou por aqui na década de 60.
00:15Além disso, esse daqui é o último caminhão bicudo à venda no Brasil.
00:32Mas a gente vai falar mais sobre ele.
00:34Agora, aproveita esse momento para se inscrever no canal e também clicar no sininho,
00:38porque assim você vai saber exatamente a hora que nós vamos publicar um novo vídeo.
00:42E aí você tem a oportunidade de comentar first.
00:44Não, melhor não fazer isso não.
00:46Mas o que é um caminhão bicudo?
00:47São esses que têm o motor avançado da cabine.
00:51Ou seja, você não fica em cima do motor.
00:54Ele está na sua frente e só tem uma pequena invasão no chão, no assoalho.
01:00Mas por que eles estão acabando no Brasil?
01:02Por causa do CONTRAN.
01:04Porque o CONTRAN limita o comprimento inteiro do caminhão,
01:07não considerando o que está sendo rebocado ou a caçamba,
01:10mas também o caminhão.
01:12Então tudo que você deixa de ter aqui na frente
01:15se torna mais espaço para carga, um implemento maior na traseira.
01:21Então você pode otimizar melhor o uso do seu caminhão.
01:24Ou seja, quanto menor for a cabine, maior será o espaço para carga.
01:28O nome Atron só é usado no Brasil desde 2012.
01:31Só que esse bichão aqui foi lançado em 1988 no Brasil,
01:35como o L16-18,
01:38que depois ganhou várias outras versões com cabine maior,
01:41mais potência, mais carga, enfim.
01:44Só que a linhagem, de fato, estreou no Brasil em 1964, com o 11-11,
01:50que é aquele mercidinho com a frente também meio saliente, mas arredondada.
01:55E depois ainda teve versões como 11-13, 15-13 e muitas outras,
02:00com cabine maior, menor, mais capacidade, menos.
02:03E que você ainda vê aos montes nas estradas, nas cidades brasileiras,
02:08porque eles são imortais.
02:10E foi justamente no fim dos anos 80 que a série L evoluiu para essa carroceria mais quadrada,
02:15que é a cara dos anos 80, de fato.
02:18E o sucesso foi tão grande que ele conseguiu se manter até 2020,
02:23quando a produção foi encerrada.
02:25E quem manteve ele em produção, quem foi responsável por isso,
02:28foram os caminhoneiros autônomos,
02:30fãs da confiabilidade e da robustez desse caminhão.
02:33Você vai terminar encontrando os últimos Mercedes-Benz Atron vendidos no Brasil
02:37em atividades como transporte de combustível,
02:39transporte de areia, transporte de terra, sucata,
02:42porque são atividades que exigem muita capacidade de carga,
02:45muita robustez,
02:46mas que o preço do caminhão também vai influenciar um pouco na operação.
02:50E um caminhão como esse daqui custa 340 mil reais.
02:53É muito menos do que um caminhão extra pesado, cara chata, da atualidade.
02:59E esse é aquele momento que começa a pintar aquele saudosismo.
03:03Deixa eu sentar aqui e contar histórias.
03:07Eu imagino que todo mundo se identifique um pouco com esses bicudos da Mercedes,
03:12seja por ver na estrada, por ver eles em várias cores diferentes nas rodovias, enfim.
03:17A minha história com ele, porém, está relacionada a um caminhão de brinquedo,
03:22um L1618 que eu tinha quando criança com uma caçamba basculante.
03:25Eu colocava todos os meus brinquedos na caçamba e ia arrastando ele pela rua
03:29até chegar na casa da minha avó que morava perto.
03:31Mas isso marcou a minha vida, porque eu usei ele por muito tempo até acabar.
03:36E para honrar os mais de 30 anos desse caminhão e os quase 60 dessa linhagem,
03:41a Mercedes criou essa série especial, limitada a apenas 12 caminhões.
03:44Você identifica ela por essas faixas nas laterais,
03:48uma hashtag que marca como ele fez história na Mercedes.
03:52E essas faixas acabam aqui na grade com detalhes dourados e essa faixa cinza também no capô.
03:59Além disso, ele tem rodas de alumínio, que economizam o peso no caminhão,
04:03que se transforma em capacidade de carga.
04:05Além de um rádio com USB lá dentro e um climatizador,
04:08que é uma peça que você vê lá em cima para arejar a cabine,
04:12porque ele é tão antigo que ele não tem ar-condicionado.
04:15E isso é normal.
04:19O legal desse tipo de carroceria é que você consegue ver exatamente
04:23como é o motor dentro do caminhão e quão grande ele é.
04:26Esse daqui é um seis cilindros de 12 litros,
04:28que tem 345 cavalos e quase 150 quilos de torque.
04:32É muita coisa, é muito grande.
04:34E para lidar com essa força toda, ele usa um câmbio manual da ZF com 16 marchas.
04:40São 8 marchas baixas e 8 marchas altas.
04:43E com esse controle, entre marcha mais reduzida e marcha mais rápida,
04:47o motorista consegue otimizar o desempenho do caminhão
04:51de acordo com a carga que ele está transportando.
04:53E isso pode beirar as 48 toneladas.
04:55É coisa pra caramba.
04:56Agora, eu vou te mostrar mais detalhes, mas antes,
04:58deixa eu fechar aqui o motor rapidinho.
05:01Vamos lá dentro?
05:02Na hora que eu falei do câmbio,
05:04eu já antecipei um pouco como seria simples o interior do Atron.
05:09Então, preciso dizer que esse daqui é o último caminhão extra pesado da Mercedes com câmbio manual.
05:15E é esse aqui, o câmbio de 16 marchas, com embreagem pneumática.
05:20Repara aqui no barulho.
05:22E vou mostrar como é que funciona a questão das 16 marchas altas, marchas baixas.
05:28Enfim.
05:28Aqui, primeira marcha, aqui está a quarta marcha.
05:32Eu jogo pra direita, ele entra pra segunda fase da caixa.
05:36Aí vem a quinta marcha.
05:38E aqui no fim, lá embaixo, bem lá no Rio Grande do Sul mesmo,
05:41está a oitava marcha.
05:43Tem essa lingueta aqui no câmbio.
05:46Ele está aqui pra cima e está na marcha alta.
05:47Se eu boto pra baixo, ele entra na caixa baixa, né?
05:50Nas relações baixas.
05:52Ele muda a relação final do diferencial pra deixar mais reduzida.
05:56Eu posso desativar.
05:57Também é a A.
05:59Mas, tudo é simples.
06:00Embora já tenha sido atualizado,
06:03esse caminhão já recebeu até um computador de bordo,
06:06com uma tela colorida de TFP aqui,
06:08que eu controlo aqui pelo painel.
06:11E a ergonomia é até boa.
06:12Eu consigo esticar o braço e mexer no rádio.
06:14Um dos itens dessa série especial.
06:16Tem um ajuste da ventilação.
06:17Só a ventilação, ar quente e ar frio,
06:20mas não tem ar-condicionado.
06:22Tem o controle da buzina.
06:23A buzina a ar.
06:25E buzina elétrica.
06:27Pra cidade.
06:29Tem o controle de tração.
06:30Tem o travamento, o blocante do diferencial traseiro,
06:33que vai ser fundamental em algumas situações que você não tem toda a aderência, né?
06:39Pra sair de algum lugar muito difícil.
06:41Sair de uma balsa, por exemplo.
06:42Que acontece muito com esse tipo de caminhão.
06:43E tem o comando do espelho elétrico.
06:47Nem parecia que ele era elétrico, mas ele é elétrico e isso é uma mão na roda.
06:53Porque um caminhão tão grande como esse, que às vezes muda o implemento,
06:56é fundamental que você tenha esse ajuste fácil, rápido.
07:00E esse daqui é um freio do implemento traseiro, que às vezes o motorista usa pra esticar o caminhão.
07:09Que é pra deixar o implemento mais pra trás e o caminhão ficar pronto pra uma frenagem maior.
07:15Aqui embaixo, fica o freio de estacionamento.
07:20Tudo é ar num caminhão.
07:22Até o freio de estacionamento e o freio de serviço.
07:26Olha o barulho.
07:27Bem legal, né?
07:31E como a versão mais vendida do Atron era justamente essa daqui com um leito, né?
07:35Com uma cama, escolheram a série especial com ela.
07:38Mas é uma cama até um pouco estreita, embora seja suficiente pra deitar e, enfim, ficar confortável aqui.
07:47Mas não tem muitos luxos.
07:49É a cama, uma cortina pra você fechar as laterais e só.
07:53Além de um porta-objetos aqui em cima.
07:56Mais nada.
07:57E você lê o climatizador, fecha as janelas e vai dormir.
08:04Como esse caminhão, ele é uma série limitada a 12 unidades e todas elas já estão sendo negociadas,
08:11eu não vou poder dirigir mesmo aqui na fábrica da Mercedes.
08:14Então, eu vou de carona aqui com o Eder, que é da Engenharia de Marketing.
08:18E ele vai me contar como que é a experiência de dirigir um dos últimos Atron, né?
08:24Eder, é muito diferente de um caminhão cara chata?
08:27Olha, ele é diferente. É um conceito diferente.
08:31Ou seja, nós temos esse capô aí, né? Que é os chamados bigudos.
08:34Um caminhão que marcou época, marcou história.
08:37É um caminhão bastante confortável. É um caminhão excelente, né?
08:41Só que, ao longo do tempo, ele foi sofrendo algumas mudanças no mercado e daí a decisão, né?
08:47Da gente parar por comercialização. Mas é um caminhão excelente.
08:51E ele tem muitos fãs ainda, né? Com o Brasil.
08:54Ele tem muitos fãs. Uma massa muito grande de autônomos, né? E frutistas também que gostam muito desse estilo de
09:02caminhão, né?
09:03Que é o bigudo.
09:03E tem muita resistência deles? Trocar por um cara chato agora seria o Axel?
09:10O que a gente sente é que os autônomos são mais fãs desse modelo.
09:17Já as empresas, elas já tomam decisões mais com a razão.
09:26E aí, você vai sentir saudade do Atron?
09:29Agora ele vai passar o bastão pro Axel, que é esse cara chato aqui.
09:33Especialmente nessa configuração 2036. Um pouco mais potente e com bastante capacidade de carga a mais.
09:39Justamente pela carroceria ser mais curta.
09:41E assim ele consegue colocar mais peso, suportar mais peso no entre-eixos dianteiro.
09:47Mas não fique triste, porque vai demorar pra você sentir falta dos caminhões bigudos nas estradas brasileiras.
09:52O caminhão, ele dura muito.
09:53Uma vida de um caminhão pode ser de mais de um milhão de quilômetros.
09:57E aí o caminhão passa por uma atualização mecânica, o motor é reencamizado,
10:01ele recebe vários novos componentes pra suportar mais uma longa jornada.
10:06E é assim que tantos Scania Jacaré, Mercedes, 1113, Volvo N10, enfim, vários outros bigudos,
10:14ainda sobrevivem nas estradas brasileiras.
10:17Firmes e fortes. Muito bem.
10:23Quer dar aquele incentivo pra gente?
10:25Comente, curta, compartilhe esse vídeo com seus amigos.
10:28Apoie o jornalismo que não tem rabo preso.
10:30E se você quiser saber tudo o que acontece no Meio Automotivo e também no De Caminhões,
10:34acesse 4rodas.com.br.
10:36Tchau, vou cair na estrada.
Comentários