00:00Após mais de duas décadas, a Dakota está de volta.
00:03A diferença é que agora não é uma Dodge, mas sim uma Ram.
00:06E ela não é nacional, mas sim a Argentina com a ascendência chinesa.
00:12Pois bem, essa daqui é a nova Ram Dakota que começa a ser vendida no Brasil em 2026.
00:17Nós já podemos dar uma conferida nela e nas suas diferenças ou semelhanças com a Fiat Titano agora.
00:24Vamos lá!
00:33Mas antes de seguir, não deixe de se inscrever aqui no canal da Quatro Rodas,
00:37de clicar no sininho para você ser notificado a cada novo vídeo
00:40e apontando seu celular para esse QR Code aqui do meu lado,
00:43você pode assinar tudo da Quatro Rodas e receber a revista na sua casa também todos os meses.
00:50Existe algo na indústria chamado Rebadge,
00:53que é você apenas trocar o logotipo de um carro e passar a vendê-lo com outra marca.
00:57Isso até chegou a acontecer entre Fiat Titano e Ram 1200 lá no México.
01:03Mas a Dakota vai um pouco além.
01:05As peças aqui parecem iguais, mas na verdade são diferentes.
01:09A começar pelo capô, que é uma peça estampada completamente diferente,
01:13com esse ressalto aqui no meio.
01:17As identificações do motor aqui em cima, na verdade, só bota Ram Turbo,
01:22mas o motor é Turbo Diesel.
01:24A grade é exclusiva, tem um formato hexagonal invertido na comparação com a Titano.
01:30É uma grade maior também e não há dúvidas de que é uma grade feita justamente para uma Ram.
01:36O para-choque em si também é diferente.
01:39Os faróis de neblina, aqui eles ficam dispostos na vertical com dois canhões de cada lado.
01:45E os faróis, embora tenham os mesmos formatos,
01:48são peças completamente diferentes com essa borda cromada e também setas sequenciais aqui na base.
01:56E são faróis Full LED também, nas duas versões que estarão disponíveis.
02:00A Laramie e essa daqui chamada Warlock.
02:03Aliás, o Warlock é um nome que foi usado há muito tempo na linha Dodge
02:06e foi resgatado agora para essa versão com uma configuração estética
02:12e também, em termos de rodas e pneus, mais off-road do que o normal para uma Ram.
02:21Mesmo aqui a lateral, que é uma parte que deixa muito evidente a semelhança com a Titano,
02:25tem umas diferenças sutis.
02:27Por exemplo, esse retrovisor mais quadrado é uma peça exclusiva da Dakota,
02:31com essa repetidora de seta quadradona aqui também.
02:36As molduras nas caixas de roda, sem pintura, a Titano não usa.
02:40Essa maçaneta gigante, ok, chama muita atenção e é a mesma.
02:44Colocam o nome do carro apenas na porta, que é algo comum nos carros da Ram.
02:49E tem também esse estribo lateral, esse degrau lateral, sem nenhum detalhe prateado ou cromado.
02:55Na verdade, a versão Warlock abre mão de todos os cromados e isso garante uma boa diferenciação para a versão
03:02Laramie.
03:03E ainda tem esse Santo Antônio estilizado, com estilo próprio para Ram,
03:09que eles chamam de Ram Bar e até pode ser adquirido como acessório na versão Laramie.
03:14E por fim, as rodas Aero 17, com pneus com desenho mais lameiro,
03:20também ajudam a compor a estética da versão Warlock.
03:26Enfim, o comprimento só muda 3cm para 5,36m, por conta do para-choque diferente,
03:33mas o entre-eixos aqui é o mesmo da Titano, 3,18m.
03:37Ainda é um dos maiores entre as picapes médias à venda no Brasil.
03:40Isso aqui não é uma picape média pequena, não.
03:43Assim como a Titano também não é.
03:46Aqui na traseira, parece que já fizeram a Titano pensando em trocar a marca depois,
03:54porque em vez de ter o Fiat aqui no meio, eles só colocam o grande Ram aqui no meio da
03:59tampa,
04:00nessa versão, praticamente na cor da carroceria, a identificação 4x4 e é isso.
04:04Como eu falei, o nome do carro só aparece nas portas, isso é tradição na Ram.
04:09A maior diferença, na verdade, está nessas lanternas aqui.
04:12Quando você vê aí de lateral, você vê como se fosse um C,
04:15mas quando você vê pela traseira, são duas linhas de LED,
04:19mais essas quatro barras aqui e a seta e lanternas que se acendem em outra parte.
04:25Isso aqui acaba sendo uma faixa refletiva, com esses detalhes também de plástico aqui.
04:30Eles meio que fazem uma lanterna meio tridimensional, mas na verdade é só mesmo trabalhar o formato de uma lanterna
04:40que já estava definida para esse paralama aqui.
04:44E a capacidade de carga é a mesma de uma Titano, 1.020 kg.
04:49E o volume também da caçamba só tem 10 litros de diferença, 10 litros a menos,
04:55na comparação com a picape da Fiat.
04:58Tem uma outra parte também muito igual com a Fiat, que é o que está lá embaixo do capô.
05:05Vem olhar comigo.
05:08Isso aqui não é segredo.
05:10Esse aqui já é o novo motor 2.2 turbodiesel de 200 cavalos e 45 kgfm de torque
05:17que passou a ser utilizado tanto pela Rampage 2026 quanto pela Titano 2026,
05:24mas primeiro na Rampage.
05:25Então não deixa de ser um motor, na verdade é um motor do lado Fiat da Stellantis,
05:33mas é um motor mais moderno, mais potente, muito mais suave do que o que era utilizado pela Titano em
05:402025.
05:41E na hora que eu for dirigir esse carro, eu já te falo dos avanços que esse motor trouxe
05:46em termos de consumo e desempenho para essa arquitetura de picape média.
05:52O legal é que esse conjunto está acoplado a um câmbio automático de 8 marchas
05:57e que em todas as versões da cota estará combinado com tração 4x4 com caixa de transferência,
06:06ou seja, uma tração integral que consegue fazer uma distribuição de força entre os eixos
06:12ou bloquear de acordo com o modo de utilização da picape.
06:17Então é um conjunto legal, é o melhor conjunto, a melhor configuração disponível
06:22nessa linha de picape em termos de motor diesel e é o que vai ajudar a da cota
06:29a se posicionar ali um pouco acima das versões diesel da Rampage.
06:34Vai ajudar a complementar uma gama de versões ali, até porque são as Rampage diesel as que mais vendem.
06:42Aqui atrás o espaço, a organização da cabine é praticamente a mesma da Fiat Titano.
06:49O assoalho é um pouco mais alto, é coisa de picape mesmo, mas o espaço é bom.
06:55Tem uma boa área aqui para aproveitar.
06:57Mas o avanço que existe entre Titano e Rampage está mais voltado ao acabamento.
07:03Aqui tem um cuidadinho a mais com o aspecto, inclusive, da parte traseira,
07:07que recebe um vinil aqui na parte lateral da porta.
07:11Tem esse black piano para a área do botão do vidro elétrico,
07:14além da parte macia no cotovelo, que é o que tem na Fiat Titano.
07:19Então isso aqui ajuda a entender o posicionamento acima do da Fiat Titano que a Stellantis quer trabalhar.
07:26Agora vamos ali na frente, porque saída de ar traseira e USB-C, a Titano tem também.
07:33O que realmente faz toda a diferença para a Dakota é o painel, que é completamente diferente.
07:40Na verdade, esse daqui é o painel da versão mais atual da picape Xangã,
07:45que deu origem a essa família de picapes lá na China.
07:49Foi uma boa saída para a Ram, porque isso aqui em nada tem a ver com o painel da Titano,
07:55que parece o painel de um Peugeot, porque foi feito para ser aquela picape Peugeot Land Track há alguns anos.
08:01Com isso, chega um console central muito mais largo, muito mais largo mesmo.
08:07Está aqui o seletor de câmbio do tipo joystick,
08:10aqui botões que na verdade são chavinhas para assistente de faixa e o bloqueio do diferencial traseiro.
08:18Tem botão para o modo de condução, que parece até parte do seletor de tração aqui,
08:22entre automático, 4x4 reduzido ou só tração traseira.
08:28Freio de estacionamento é eletrônico e o botãozinho do Auto Hold aqui ficou desabilitado.
08:33Como uma boa Ram, tem um bom porta-trecos debaixo do apoio de braço
08:38e aqui fica uma base de carregamento sem fio, que parece ter ventilação,
08:43mas aqui agora eu não estou sentindo essa ventilação.
08:46E por baixo tem um porta-objetos.
08:48É um grande avanço na comparação com a picape da Fiat,
08:51porque o console dela é estreitíssimo,
08:52e falta local para guardar coisa.
08:55Aqui tem porta-copa, porta-objetos, outro porta-objetos aqui por baixo,
08:59porta USB-C também.
09:00Fica esse vazio aqui embaixo da saída de ar-condicionado, mas beleza.
09:04Tem um estilo que não tem muito a ver com o Ram também,
09:07mas parece algo mais moderno.
09:10A identidade de Ram vem mesmo do miolo desse volante,
09:12que também tem black piano aqui para os botões,
09:16mas é isso.
09:17O que é legal também é que o quadro de instrumentos digital,
09:21embora seja essa seção aqui, porque o resto é cristal líquido,
09:26também tem o visual melhor, mostra um pouco mais de informação e parece menos datado.
09:30E essa central multimídia também tem uma exibição melhor.
09:35Ainda tem esses botões aqui para você operar melhor o ar-condicionado,
09:41que nesse caso aqui é do tipo Dual Zone também.
09:45Vou até dar uma geladinha aqui que está calor hoje,
09:48mas os controles aqui das saídas de ar é você mesmo quem faz.
09:52Agora o difícil é enxergar o que faz cada botão aqui durante o dia,
09:57você vai ter que memorizar.
09:59E o pisco-alerta é bem visível.
10:01E ainda tem câmera de visão 360,
10:06câmeras, que na verdade são quatro câmeras que acompanham essa imagem.
10:09E essa central, que vai fazer a configuração de rádio,
10:14tem o menuzinho off-road também para controlar inclinações, pressão de pneu,
10:19até mesmo a posição, a latitude e a longitude do carro,
10:24via GPS, fica nessa mesma tela.
10:26Até o altímetro tem aqui.
10:27Na verdade são funções que você vê na Titano, na Titano mais cara,
10:32mas que aqui é apresentado de uma forma melhor,
10:34porque a tela é melhor, a tela é maior também.
10:37Então, sim, fica claramente, fica nítido que essa daqui é uma versão melhor da Fiat Titano.
10:43E também tem todos os sistemas de auxílio ao motorista,
10:47como a ACC, assistente de faixa e frenagem de emergência,
10:50como a picape passou a ter na linha 2016, a picape da Fiat no caso.
10:54Esqueci de falar disso aqui, a superfície do painel é macia,
10:57até aqui.
10:58É claro, você não vai dormir no painel,
11:00só que isso aqui melhora a durabilidade do acabamento do carro,
11:06evita arranhão e também melhora o isolamento acústico.
11:09Meio que indica uma sofisticação no projeto
11:12e é uma coisa que as picapes chinesas estão tornando mais comuns
11:17no segmento de picapes médias no Brasil.
11:20Então, legal.
11:22E essa parte aqui também tem um vinilzinho com costuras aparentes,
11:26isso aqui imita um metal.
11:28Novamente, dá a impressão de ser um carro muito melhor do que a Titano,
11:33ainda que tecnicamente ela seja a mesma coisa.
11:37Bom, dá uma voltinha aqui no percurso off-road com a nova Honda Cota.
11:44É uma avaliação um pouco mais lenta
11:48e também um pouco mais, digamos, exigente dessa picape,
11:54porque são vários obstáculos aqui nessa pista,
11:56inclusive os degraus, agora.
12:04Alinhando aqui e vamos lá.
12:07Subir a escadaria aqui.
12:14Mais um pouquinho.
12:17Descendo.
12:24Agora vamos tombar aqui um pouquinho.
12:31Aquela sensação de que você vai cair, mas não vai.
12:34Até porque tem um chassi por baixo
12:37te dando...
12:38mudando o centro de gravidade do carro.
12:41Agora, tudo apertadinho e vamos passando.
12:45Esse também é um jeito diferente de usar
12:47todos os 200 cavalos e 45,9 kgfm
12:55dessa picape.
12:56Uma coisa que dá para adiantar
12:58é que como ela é semelhante
13:00à Titano,
13:01é bem provável que ela também faça um 0 a 100
13:04na casa dos 10,5 segundos,
13:07como a Titano fez em nosso teste.
13:10Isso é uma redução de 3 segundos
13:12na comparação com a antiga,
13:14que tinha um motor de 180 cavalos.
13:17E agora, subir o King.
13:20Essa inclinação grande aqui,
13:22essa pista metálica.
13:26Tem a câmera frontal aqui ajudando,
13:29de 360 mais a câmera frontal.
13:41assistente de descida em rampa e vou soltar, hein?
13:46O carro freando sozinho,
13:47mantendo a velocidade sozinho.
13:51E mais uma inclinação para o outro lado.
13:59Os sensores é que ficam irritando um pouquinho.
14:02Mas está certinho.
14:06Atenta aqui ao instrutor para ver se eu não caio, né?
14:08Ver se eu não tombo,
14:10não machuco, eu quebro o braço,
14:11essas coisas assim.
14:14Legal que dá para sentir bem
14:15a articulação aqui da suspensão.
14:18Mas não dá para dizer
14:19o que está de diferente aqui
14:21em comparação com a Titano 2026.
14:24O isolamento acústico é bom.
14:26Dá para perceber.
14:35Agora vamos
14:37parar bem no meio aqui.
14:40Agora sim.
14:42Parar aqui.
14:44Opa!
14:45Da outra vez eu tinha conseguido
14:46ser mais preciso nessa paradinha.
14:49A única coisa que você escuta
14:50é a guarnição de borracha
14:52e as portas
14:54deslocando um pouco ali.
14:56Agora a caixa de ovos.
14:58Vamos para sentir a suspensão.
15:00Vale lembrar que o traseiro é rígido.
15:02E agora está com o blocante
15:03traseiro ativado também
15:04para passar por aqui.
15:11E é isso.
15:12Isso não é uma picape muito dura não.
15:14É uma picape bem
15:15boa de usar assim.
15:17Acho que eu posso até parar
15:18aqui atrás agora.
15:22Qualquer outra impressão
15:24de uso
15:25com a nova Honda Cota
15:28só em 2026.
15:29Vamos ver o que vai acontecer.
15:31Mas legal.
15:32Ela mantém a evolução técnica
15:34que a Titano teve
15:35mas com uma cabine
15:37mais luxuosa
15:38e um pouquinho mais
15:40de sofisticação.
15:41Inclusive a porta aqui
15:42também é macia.
15:50Bom, esse foi um rápido
15:52primeiro contato
15:53com a Honda Cota
15:54Warlock
15:55que será lançada
15:57efetivamente no Brasil
15:58no início de 2026.
16:00Mas interessante
16:01poder ter esse primeiro
16:02contato com o carro
16:03até para poder
16:05entender
16:05que existem sim
16:07diferenças
16:08entre
16:09esse carro da Ram
16:10e o carro da Fiat
16:11que sai da mesma fábrica
16:13lá na Argentina
16:14baseada no mesmo
16:16projeto
16:16no mesmo chassi
16:17e com a mesma mecânica.
16:18Isso é impressionante.
16:20O legal é que a gente já sabe
16:21mais ou menos
16:21como esse carro aqui
16:22vai se comportar
16:23nos nossos testes.
16:24E é isso.
16:25Aqui na 4 Rodas
16:26se faz jornalismo
16:28até em carro
16:28que ainda não vai ser lançado.
16:30E é isso.
16:32Obrigado.
Comentários