Chevrolet Onix LT 2023: um hatch básico com equipamentos do Cruze

Quatro Rodas

O Chevrolet Onix 2023 está à venda no Brasil desde abril, quando passou a ter uma gama de versões mais enxuta e teve ajustes na oferta de equipamentos. Unidades produzidas a partir de julho, porém, não são equipadas com Bluetooth e Android Auto, além de terem perdido conectividade Wi-Fi, devido à escassez de semicondutores. Mas, será que menos equipado o Onix continua sendo uma boa compra? Confira!  Assine a #QUATRORODAS​ a partir de R$ 9,90/mês: http://abr.ai/AssineQR-YT  Você já respondeu a pesquisa Os Eleitos 2022? Não deixe de participar: https://bit.ly/3GaTgZS  Chevrolet Onix, Onix Plus e Tracker 2023 perdem Bluetooth e Android Auto https://quatrorodas.abril.com.br/segredo/chevrolet-onix-onix-plus-e-tracker-2023-perdem-bluetooth-e-android-auto/  Chevrolet Onix 2023: tudo sobre preços, versões, motor, revisões e mais https://quatrorodas.abril.com.br/noticias/chevrolet-onix-2023-tudo-sobre-precos-versoes-motor-revisoes-e-mais/  Motor: flex, diant., transv., 3 cil., 12V, 999 cm³, 82/78 cv a 6.400 rpm, 10,6/9,6 kgfm (etanol/gasolina) a 4.100 rpm  Câmbio: manual, 6 marchas, tração dianteira  Direção: elétrica  Suspensão: McPherson (dianteira) e eixo de torção (traseira)  Freios: disco ventilado (diant.) e tambor (tras.)  Pneus: 185/65 R15  Peso: 1.037 kg  Dimensões: comprimento, 416,3 cm; largura, 173,1 cm; altura, 147,5 cm; entre-eixos, 255,1 cm; porta-malas, 303 l; tanque de combustível, 44 litros  Vídeos novos todas às terças e quintas-feiras às 17h!  ASSINE: https://assineabril.com.br/quatrorodas​  YOUTUBE: https://www.youtube.com/quatrorodas/​  FACEBOOK: https://www.facebook.com/quatrorodas/​  INSTAGRAM: https://instagram.com/quatro_rodas/​  TWITTER: https://twitter.com/quatrorodas/  #QuatroRodas

Transcript

00:00Daqui a alguns anos, os livros de história poderão ilustrar a atual crise de semicondutores com esse carro aqui, o

00:06Chevrolet Onix.

00:07Porque ele foi lançado, lá em 2019, como um compacto bem equipado.

00:15A intenção era ser mais equipado do que os seus concorrentes, mas essa missão está cada vez mais difícil.

00:21No total, nos últimos dois anos, ele ficou cerca de seis meses sem produção.

00:27E fora isso, ele ainda perdeu vários equipamentos.

00:30Mas o Onix ainda é um carro bem interessante, mesmo nessa versão com motor 1.0 aspirado, que é uma

00:37das mais baratas disponíveis hoje no Brasil.

00:40E eu vou te mostrar muitas coisas interessantes que ele tem. Vamos lá?

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01:10sininho aqui embaixo.

01:11E, caso você queira assinar todo o conteúdo da 4 rodas, é só apontar o seu celular para esse QR

01:16Code aqui do meu lado.

01:23Por sinal, esse daqui é um Onix Hatch LT.

01:26Não é exatamente a versão mais barata, que nem tem nome e custa R$ 78 mil.

01:31A versão LT já custa cerca de R$ 80 mil, mas ela ainda acrescenta os bancos traseiros bipartidos, as

01:38rodas Aro 15, no caso, com calotas,

01:41e a central multimídia MyLink de 8 polegadas.

01:44Mas tem um detalhe muito importante aqui.

01:47Conforme antecipado por 4 rodas, as unidades do Onix, de qualquer versão, produzidas a partir de julho, estão saindo sem

01:55Android Auto e sem Bluetooth.

01:57E as versões que tinham conectividade sem fio para Android Auto e Apple CarPlay também perderam isso.

02:03Então os carros continuam com o CarPlay, mas com fio.

02:06E não tem Bluetooth, você tem que colocar um USB.

02:10Mas a GM foi bem perspicaz em um detalhe.

02:12Esses equipamentos que estão em falta, eles aparecem no catálogo do Onix como opcionais.

02:18Então quando a fábrica tiver os componentes faltantes para produzir os carros,

02:23é só marcar que tem esse opcional, aumenta o preço em R$ 1.000 e pronto, o Onix está

02:28completo.

02:29A grande dificuldade é manter essa continuidade até o próximo ano modelo ou enquanto essa crise perdurar.

02:43Essa unidade aqui especificamente é o LT mais completo, é o LT2, que custa hoje cerca de R$ 84

02:49.000.

02:50Ela soma as rodas de liga leve, aro 15, acendimento automático dos faróis, chave presencial,

02:57que inclusive tem a abertura global dos vidros, abril, partida por botão, obviamente, câmera de ré, enfim.

03:08Ela tem equipamentos que você não espera encontrar em um carro 1.0 aspirado.

03:15Principalmente no Brasil, onde todo mundo tira tudo dos carros.

03:19Mas é isso, é um carro bem completo até para esse motor.

03:23Se por um lado, eu particularmente acho que todo carro hoje deveria ter acendimento automático dos faróis,

03:28porque quadros de instrumentos tão iluminados dão aquela impressão ao longo do dia e da noite que os faróis já

03:34estão acesos,

03:35eu acho um tanto incoerente que um carro, assim, com essa proposta de ser tão equipado, tenha os faróis mais

03:43simples do Onix.

03:44No caso, eu estou comparando com os faróis com projetores das versões Premier,

03:49que aí tem um projetor de bloco elíptico, dois conjuntos para os faróis,

03:53mas eu particularmente acho que esses faróis aqui até iluminam melhor do que o do bloco elíptico.

03:58Mas também me incomoda o fato de ele não ter nem faróis de neblina, que é o padrão nas versões

04:04mais básicas do Onix,

04:05pelo menos a partir da LTZ, e também não ter DRL.

04:09Porque aí você olha para o catálogo acima do Onix e você percebe que quem tem faróis de neblina não

04:16tem DRL,

04:16e quem tem DRL e não tem faróis de neblina tem aquela linha acesa aqui embaixo.

04:20Mas eu acho que nesse carro aqui caberia ter faróis de neblina sim.

04:24Mas verdade seja dita, o bloco elíptico aqui seria um capricho, nenhum outro Onix em seus Premier tiveram ele.

04:31Mas os faróis de neblina, não.

04:34Inclusive o Onix LT já teve faróis de neblina, mas agora ele perdeu isso, saiu do catálogo.

04:40E eu também acho que para um carro que tem acendimento automático dos faróis, chave presencial,

04:46poxa, o que é um farol de neblina?

04:48Farol de neblina é importante.

04:50Muitas vezes quando você está em uma neva, em uma estrada, para se balizar melhor na faixa.

04:55E nesse carro aqui seria importantíssimo, R$ 84 mil.

05:05Eu acho essa traseira do Onix um tremendo acerto de design.

05:09E ela em muito me lembra o antigo Vectra GT.

05:12Agora, o que eu acho um erro é a forma que você tem que abrir o porta-malas,

05:17porque não adianta você vir aqui procurar um botão.

05:20Você tem que liberar o acionamento elétrico ou por um botão, lá no painel ou pela chave.

05:26E apenas por esses dois lugares.

05:27Então aperta a chave duas vezes e ela destrava.

05:31Pronto.

05:33Como o Onix é entre 10 a 20 centímetros maior do que os concorrentes do segmento,

05:39ele também consegue ter um porta-malas mais longo, mais profundo, digamos assim.

05:44Tem uma área, uma superfície maior.

05:46Acho que é essa a palavra.

05:48E com isso você consegue acomodar melhor a bagagem aqui.

05:52Mas se você tem mais versatilidade por esse lado,

05:56é um porta-malas que em volume é menor do que muitos concorrentes.

06:00Por exemplo, ele tem 275 litros, um HB20 tem 300, um Polo também.

06:05Então quando você olha a capacidade volumétrica, o Onix é pior.

06:09Mas quando você vê a área que ele tem,

06:11e lembra que quando o porta-malas é muito profundo,

06:13você não consegue colocar malas em pé, de lado, enfim.

06:17Você perde um pouco a praticidade do compartimento.

06:20Você vê que aqui é melhor atendido.

06:22Pelo menos na maior parte dos casos.

06:25Bom, vamos lá para dentro agora?

06:33Se você costuma pedir muito carro de aplicativo,

06:35provavelmente já andou no banco traseiro de um Onix.

06:37E ele não é de todo ruim.

06:39O espaço é até bom.

06:40Na verdade eu me sinto com mais espaço disponível

06:44do que no banco dianteiro,

06:45que tem um assento um pouco estreito e curto.

06:48Pelo menos para o meu porte corpulento.

06:51Mas é bom.

06:52É um bom espaço, inclusive, para a cabeça.

06:54Mas só que você consegue ver algumas faltas,

06:57como o de bolsos aqui na frente,

06:59de alças no teto,

07:00de algum porta-objetos na porta,

07:02que só tem por onde você puxa,

07:04no puxador mesmo da porta.

07:06E eu também notei que eles retiraram

07:08o apoio de braço para o motorista,

07:11que também serve de base

07:13para colocar as duas portas USB.

07:15ainda que tenha uma tampinha aqui

07:16que poderia ser utilizada.

07:18Mas o resumo é isso.

07:19Ele perdeu o apoio de braço

07:21para quem está na frente

07:22e as duas portas USB para trás.

07:24Então ele só tem uma porta USB

07:26lá na frente,

07:27à frente do câmbio.

07:29Passaram um facão aqui.

07:36É de fato impressionante ver

07:38que esse Onix tem alguns equipamentos

07:40que você encontraria em versões de topo de linha.

07:42Mas algumas outras características

07:44te levam à realidade

07:46de que essa aqui, na verdade,

07:48é uma versão completa

07:49do motor mais fraco da linha.

07:51Por exemplo,

07:52não há ajuste nem de altura

07:54nem de profundidade de direção.

07:56Teria uma alavanca aqui

07:58nesse nicho que não existe.

08:00Não há nada aqui

08:01para ajustar a coluna de direção.

08:03E também não há alto-falantes

08:05lá na traseira, nas portas.

08:06Não tem nada.

08:07Tem um bloco de espuma ali.

08:09E se você fizer questão

08:10de alto-falante traseiro,

08:12vai ter que mandar instalar.

08:13Só que tem um detalhe.

08:14Nem a central multimídia

08:16permite ter aquela alteração de fader, né?

08:18O foco ou nos alto-falantes dianteiros

08:20ou traseiros.

08:21Então, isso seria uma adaptação.

08:22Não teria como fazer esse ajuste.

08:24Em um Onix com chave canivete convencional,

08:26que para ligar o carro

08:27você espeta aqui na coluna de direção,

08:29você tem que pisar na embreagem

08:31antes de acionar, né?

08:32Antes de dar a partida.

08:33Agora, se é um Onix com câmbio automático,

08:36você tem que pisar no freio

08:38e dar a partida.

08:39Seja apertando o botão,

08:40seja girando a chave.

08:42Agora, como esse daqui

08:43é um carro que mistura

08:44as duas situações,

08:46tem câmbio manual

08:47e partida por botão,

08:49você tem que pisar no freio

08:50e na embreagem

08:52para aí sim

08:52ligar o motor.

08:55É complicado.

08:56É como se você estivesse

08:57fazendo um X-bola quadrado

08:59no videogame.

08:59E dizem que se você fizer

09:02embreagem, freio

09:03e acelerador

09:04ao mesmo tempo,

09:04ele vira um Vectra GT.

09:06Uma mudança que foi feita

09:08recentemente no Onix LT

09:09foi a troca do computador de bordo.

09:12Essa telinha agora,

09:13em vez de ter iluminação verde,

09:14tem iluminação branca

09:16e algumas informações a menos.

09:17Ela ainda preserva

09:19trip A,

09:20trip B,

09:21velocímetro digital,

09:22média de velocidade,

09:25consumo,

09:25autonomia

09:26e mostra também

09:27a vida útil do óleo.

09:29Mas algumas informações

09:30que ele exibia antigamente

09:31como gráfico de consumo,

09:32acabou.

09:33E também é um visual

09:34menos elaborado.

09:36Mas no geral,

09:37essa unidade aqui

09:38especificamente

09:39é uma 2023

09:40com todos os equipamentos

09:42que ela poderia ter.

09:42ela tende a ser

09:43uma mosca branca

09:44no futuro

09:45quando chegar

09:45no mercado de usados.

09:54Os motores de 3 cilindros

09:56da família CSS Prime

09:57foram desenvolvidos

09:58para serem

09:59bem eficientes

10:01não só no consumo

10:02de combustível

10:03mas também nos custos,

10:04no custo de produção,

10:05no custo de manutenção.

10:07É um motor

10:07com cabeçote

10:08de 12 válvulas,

10:10ou seja,

10:104 válvulas por cilindro

10:11e com duplo comando

10:13de válvulas variável.

10:14Ou seja,

10:15varia na admissão

10:16e varia no escape também.

10:17Mas ele não tem,

10:18por exemplo,

10:19uma árvore de contrabalanço,

10:21uma árvore contrarotativa

10:22para equalizar

10:23a vibração do motor

10:25como ele tem

10:263 cilindros

10:27e isso pode ser necessário.

10:28Mas o fabricante

10:29sempre tem a opção

10:30de deixar o motor

10:31vibrando um pouco mais

10:32e compensar no coxim.

10:34Isso chega a fazer

10:36alguma interferência

10:36na vibração do carro?

10:37Chega.

10:38Mas é possível

10:39economizar desse jeito.

10:40Mas ainda assim,

10:41o motor é eficiente.

10:42Ele entrega 82 cavalos

10:44e até 10,6 kgfm

10:47de torque

10:48com etanol.

10:49Mas talvez

10:49a grande qualidade

10:50desse motor

10:51seja a eficiência

10:52no consumo de combustível.

10:54E olha que o Procon VL7

10:55que deixou as regras

10:56de consumo

10:57e emissões mais rígidas

10:59não alterou tanto

10:59os números de consumo.

11:01E você pode conferir

11:02os números de consumo

11:04do nosso teste

11:05com gasolina

11:05aqui embaixo.

11:13O desempenho

11:14do Onix

11:15aspirado

11:15é bem bom.

11:16Mas quando ele

11:17pega

11:17uma ladeira

11:18ele exige

11:19uma redução de marcha

11:20como a que eu fiz agora.

11:22Mas assim,

11:23no plano

11:25e em situações

11:26mais

11:26menos,

11:27digamos assim,

11:28que exigem menos dele

11:30ele se mostra

11:31com bom desempenho

11:33e principalmente

11:34ele parece

11:34ser um carro

11:34muito leve.

11:35e ele não é exatamente

11:37o compacto

11:38mais leve

11:38do Brasil.

11:39Ele tem

11:401.020 kg

11:41nessa versão.

11:43Sendo que tem

11:43muitos rivais

11:44que tem peso

11:45na casa dos 900 kg.

11:47Eu tenho algumas

11:48ponderações

11:48sobre o câmbio

11:49manual de 6 marchas.

11:51Sendo de 6 marchas

11:53ele tem

11:54mais

11:55foco

11:56na eficiência

11:57porque ele consegue

11:58escalonar

11:59a rotação

12:00do motor

12:00da forma mais

12:01eficiente possível

12:02para cada rotação

12:04para cada condição.

12:04Em teoria.

12:06às vezes

12:07as subidas

12:08são tão íngremes

12:09que você precisa

12:10fazer mais reduções

12:12você precisa

12:12trabalhar mais

12:13as trocas

12:14para o carro

12:15conseguir desenvolver

12:16justamente por causa

12:17desses degraus

12:18que ele tem que

12:18enfrentar.

12:20E isso

12:21pelo menos

12:21na minha rotina

12:23no bairro

12:24em ladeiras

12:25que eu estou acostumado

12:25a pegar

12:26com outros carros

12:28e com outros

12:291.0 aspirados

12:30tem por exemplo

12:32subidas

12:32que eu poderia

12:34fazer de terceira marcha

12:35em outros carros

12:35que nesse daqui

12:36eu preciso

12:36chamar a segunda marcha

12:37e isso me incomoda

12:39porque

12:41meu subconsciente

12:42imagina que eu vou

12:43conseguir vencer

12:44aquela subida

12:45com a terceira marcha

12:46e quando chega

12:47na hora

12:47ele perde o embalo

12:49e eu preciso

12:49chamar a segunda

12:50isso exige um pouco

12:51de costume

12:52que demora um pouco

12:54para vir

12:55da mesma forma

12:56que o uso

12:56da sexta marcha

12:57também

12:58tem uma coisa

12:59interessante

12:59que por exemplo

13:00a 120

13:01em quinta marcha

13:03eu estou

13:04a 4000 RPM

13:05essa é a condição

13:06de quinta marcha

13:07de praticamente

13:08todo carro

13:091.0 aspirado

13:10a venda hoje

13:10no Brasil

13:10esse aí eu chamo

13:12a sexta marcha

13:13e aí eu tenho

13:14o motor trabalhando

13:15ali por volta

13:15de 3400 RPM

13:17cara

13:18isso na estrada

13:19faz uma baita diferença

13:20essa é a situação

13:22quinta

13:23quarta

13:24ele ainda está pedindo

13:26terceira

13:27terceira

13:29indicador de troca

13:30quarta

13:32quinta

13:36sexta

13:42aí tem

13:43uma outra coisa

13:44muito esquisita

13:46que talvez seja

13:47motivada justamente

13:48pelo uso

13:49do câmbio manual

13:49de seis marchas

13:51e pela desenvoltura

13:52do carro

13:53que é o fato

13:54de ele ter

13:54limitador de velocidade

13:56mas não ter

13:57piloto automático

13:58ou seja

13:59você seleciona

14:00aqui

14:00a velocidade máxima

14:02que você quer

14:02que o carro mantenha

14:03que o seu carro

14:05alcance na verdade

14:06e continua

14:07acelerando

14:08o quanto você quiser

14:09ele não vai passar

14:10daquela velocidade

14:10porque se ele tivesse

14:12um piloto automático

14:13ele ia desativar

14:14a todo momento

14:14porque você ia

14:16se sentir

14:17obrigado

14:17a passar

14:18a reduzir na verdade

14:19uma marcha

14:20na estrada

14:21por estar enfrentando

14:22uma área mais íngreme

14:23e provavelmente

14:24acabar desativando

14:25o piloto automático

14:26tendo um limitador

14:28pelo menos você

14:29continua ali

14:30com o pé no acelerador

14:31mas garante

14:32que a velocidade

14:33não será alcançada

14:34que é o que aconteceu

14:35agora

14:35ele está me avisando

14:38porque a velocidade

14:39foi ultrapassada

14:40justamente por

14:40eu estar

14:41numa descida

14:43mas isso

14:44é uma coisa curiosa

14:45na verdade

14:46eu em todos

14:47esses anos

14:47nunca vi um carro

14:48que só tem limitador

14:49de velocidade

14:50não tem piloto automático

14:51tanto que

14:53mais de 10 anos

14:54atrás

14:55quando o Agile

14:56foi lançado

14:57uma das coisas

14:58que chamavam

14:59a atenção nele

15:00além daquele

15:01ar-condicionado digital

15:02que não era digital

15:02era o fato

15:03de ele ter piloto automático

15:04mesmo que

15:06naquela época

15:06ele só tivesse

15:07câmbio manual

15:08esse motor 1.0

15:09não faz do Onix aspirado

15:11o hatch compacto

15:131.0 mais rápido

15:14do Brasil

15:15longe disso

15:17ainda assim

15:18ele é um carro

15:19muito bom

15:20de dirigir

15:20tão bom

15:21quanto a versão turbo

15:22porque ele ainda

15:22tem a direção

15:23bem rápida

15:25bem precisa

15:25tem essa questão

15:27de passar

15:28uma sensação

15:29de leveza

15:31de ser bom

15:32de andar

15:34cara

15:34a suspensão dele

15:35embora seja muito firme

15:36quando você está

15:37numa situação

15:37como essa aqui

15:38de estrada

15:38ela é perfeita

15:40porque o carro

15:40não balança tanto

15:41não tem quase

15:43nenhuma rolagem

15:43da carroceria

15:44em curva

15:44é neutro

15:46em quase todas

15:47as situações

15:48ele tem um baita

15:48comportamento dinâmico

15:50é firme

15:51é firme

15:51passa em buraco

15:52batendo

15:53mais do que o normal

15:54sim

15:55inclusive quando tem

15:56relevos

15:57ondulações na estrada

15:58você até escuta

15:59um pouco mais

16:00da suspensão

16:01mas em termos

16:03de condução

16:04de dinâmica

16:05ele é muito bom

16:06eu diria

16:07que nesse caso

16:08aqui é até melhor

16:09do que o

16:10onix sedã

16:11premier

16:12que nós tínhamos

16:13no longa duração

16:14porque

16:15o premier

16:16tem rodado

16:1616

16:17essa aqui

16:17tem rodado

16:1815

16:18com pneu

16:19de perfil

16:20mais alto

16:20e isso faz

16:22uma baita

16:22diferença

16:23ainda que você

16:24possa

16:25no limite

16:25de uma curva

16:26sentir o pneu

16:27dobrando um pouco

16:28mais

16:29cara

16:30isso não pesa

16:31no final do dia

16:31é muito melhor

16:32você ter um pneu

16:33de perfil mais alto

16:33principalmente rodando

16:34aqui no Brasil

16:35do que um mais fino

16:36o carro fica melhor

16:38fica bem melhor

16:49bom

16:49esse é o Chevrolet

16:51Onix LT

16:51um dos carros

16:53mais vendidos

16:53da Chevrolet

16:54e que concorre

16:55com alguns

16:56dos carros

16:56mais baratos

16:57do Brasil

16:58ainda que isso

16:59signifique

16:59ver carros

17:001.0

17:01com algo

17:02entre 70

17:02e 80

17:03e poucos cavalos

17:04custando 80 mil

17:05reais

17:05agora eu entendi

17:06porque ele tem

17:07equipamentos do Cruze

17:08e é isso

17:09aqui na 4 Rodas

17:11se faz jornalismo

17:11até o próximo vídeo

17:12E aí

17:14você se faz jornalismo

17:16e aí

17:16você vai

17:18e aí

17:18você vai

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