00:00O CR-V 2021 chega reestilizado em sua quinta geração.
00:06Ele teve mudanças discretas no visual, mas torna-se mais tecnológico e moderno.
00:25Ele já vendeu mais de 100 mil exemplares no Brasil.
00:30E espera recuperar o sucesso de quando foi lançado, nos anos 2000.
00:35Mas seu preço elevado e a falta da motorização híbrida podem impedi-lo de alcançar esse objetivo.
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00:55Eu sou Isadora Carvalho e hoje eu vou te contar um pouco sobre esse SUV que marcou história no nosso
01:01mercado.
01:02Ele chega importado dos Estados Unidos em versão única, a Touring.
01:07E agora eu vou te mostrar um pouco das mudanças visuais do SUV topo de linha da Honda.
01:12Ele ganhou essa nova grade no estilo Coméia.
01:16E o para-choque também foi inteiramente redesenhado.
01:20E traz essa sensação de robustez para o modelo.
01:23Os faróis não tiveram mudança nem no formato, nem no desenho interno.
01:28E continuam com lâmpadas Full LED.
01:31A novidade está nos faróis de neblina, que agora são em LED.
01:36Aqui na lateral, a novidade fica por conta desse friso cromado que atravessa toda a extensão do carro.
01:43E isso traz mais sofisticação para o SUV.
01:46As rodas são de 18 polegadas e agora trazem um novo desenho com acabamento escurecido.
01:55Para completar as alterações de design, a faixa cromada que unia as lanternas agora tem esse efeito mais escurecido.
02:03O para-choque também foi redesenhado.
02:06Mas a mudança mesmo está nos escapes, que agora são retangulares para dar um Q de esportividade.
02:13Antes eles eram redondos.
02:15O porta-malas continua com generosos 522 litros de capacidade.
02:19E chega a 1.084 litros com banco traseiro rebatido, que também é bipartido.
02:26A abertura e fechamento são elétricos.
02:29E ele também tem disponível aquela função de abertura e fechamento por movimento.
02:40Lembrando que para fazer essa mágica, é necessário estar com a chave no bolso.
02:45E esse serviço também está disponível em modelos rivais como o Tiggo 8 e o 3008.
02:50Agora vamos lá para dentro, que eu vou te mostrar tudo o que mudou por lá.
02:54Como é um SUV médio, um de seus principais atributos tem que ser bom espaço interno.
03:00E o CR-V passa nesse quesito com folga.
03:02Traz bom espaço para pernas.
03:04Esse banco está ajustado para mim, que tem 1,74.
03:07Ele tem 266 centímetros de entre-eixos, o que traz um ótimo espaço para pernas.
03:13E também há bom espaço aqui para os ombros, já que a sua largura é de 185 centímetros.
03:19E três passageiros viajam com conforto.
03:22Mas vamos tirar a prova?
03:24Entrem aí, meninos!
03:30Existe um conforto em especial pelo assoalho plano, que eu não fico com as minhas pernas tão levantadas.
03:35Mas não tem tanto espaço para os ombros assim, né?
03:38Sim, o que incomoda é o ombro um pouco, mas as pernas ficam bem confortáveis.
03:45Acho que em uma viagem de um tamanho médio...
03:48Dá para aguentar, né?
03:50Dá para aguentar.
03:51É bem tranquilo.
03:51Beleza, agora vamos lá para frente, que eu vou mostrar mais novidades.
03:55Aqui dentro há novos apliques que imitam madeira, tanto aqui no painel, quanto no console central, quanto nas portas.
04:04Porém, isso traz um ar de sofisticação, mas não de modernidade.
04:10Vamos lembrar que esse acabamento amadeirado estava presente em marcas premium, como a Mercedes, há mais de 20 anos.
04:18Lembrando que aqui é tudo plástico.
04:20De boa qualidade, mas ainda plástico.
04:23Inclusive, esses detalhes cromados aqui.
04:26Que podem até fazer alusão ao alumínio, mas pela temperatura é possível ter a certeza que é plástico.
04:33O alumínio tem sempre a superfície fria.
04:36O console central também foi redesenhado.
04:39E há agora bandejas corrediças, que permitem acomodar objetos maiores e menores aqui.
04:46Há, inclusive, a possibilidade de acomodar uma bolsa média como essa aqui.
04:52A mulherada de plantão há de concordar comigo que é sempre um problema onde acomodar sua bolsa.
04:59Aqui o problema está resolvido.
05:01O teto solar agora é panorâmico.
05:04Ocupa toda a extensão do teto e traz claridade, conforto e requinte aqui para o interior.
05:10O CR-V 2021 ganhou o carregador por celular sem fio.
05:14Porém, a conexão com o Apple CarPlay e Android Auto continua a ser por cabo.
05:19O que não faz muito sentido, porque se a lógica é abandonar os fios, o espelhamento por smartphone também deveria
05:27ser sem fio, correto?
05:28Mas não é só o CR-V que tem esse desencontro.
05:32O novo Peugeot 3008 sofre desse mesmo mal.
05:35A central multimídia é de fácil operação e intuitiva, porém é de apenas 7 polegadas.
05:41Para um SUV premium como esse, a gente esperava uma tela um pouquinho maior.
05:46A experiência a bordo é completada por um bom sistema de som, que agora ganhou um subwoofer para reforço nos
05:52graves.
05:53No total, são 9 alto-falantes.
05:55Será que o YouTube deixa a gente ouvir uma musiquinha para testar?
06:03Agora chega de música.
06:05Vamos dirigir, que eu vou te mostrar a principal novidade da linha 2021,
06:09que é um pacote de tecnologias semi-autônomas, que está cada vez mais popular entre os SUVs premium.
06:16O sistema Sensing, que é esse pacote de tecnologias semi-autônomos que a linha 2021 ganhou,
06:22é composto pelo piloto automático adaptativo com ajuste de velocidade,
06:27frenagem autônoma de emergência que funciona entre 72 km por hora até 145 km por hora
06:35e também um assistente de mudança de faixa com correção da trajetória.
06:39Esse último sistema pode ser um pouco invasivo.
06:43E eu confesso que na rodovia eu o desliguei por meio de um botão aqui à esquerda,
06:48porque basta você triscar na faixa de rolagem que ele já corrige.
06:54E não é uma correção nada sutil, é até meio brusca.
06:58Mas na cidade, depois de algum tempo de convivência, eu até me acostumei.
07:03Uma outra tecnologia que foi introduzida aqui chama Lane Wash,
07:07que basicamente projeta a imagem à direita toda vez que eu dou a seta para a direita.
07:13Isso é bem útil, principalmente em avenidas de trânsito rápido,
07:17onde tem uma presença constante de motos.
07:20Porém, essa imagem é transmitida na tela inteira da central multimídia.
07:25E se eu estou acompanhando o GPS pelo Waze ou Google Maps,
07:29eu perco o caminho e isso atrapalha um pouco.
07:32Falando ainda sobre auxílio à condução, o CR-V é equipado com RedUp Display.
07:37E nessa tela de acrílico são exibidas a velocidade, orientação de GPS ou mesmo o contagio.
07:43O motor continua o mesmo 1.5 turbo de 190 cavalos e 24,5 kgfm de torque.
07:49A novidade fica por conta da adoção do start-stop,
07:53que segundo a Honda, trouxe melhorias para o consumo de combustível.
07:57Segundo a marca, o CR-V consome agora 11 km por litro na cidade e 12,3 km por litro
08:04na estrada.
08:05Devido à introdução das tecnologias embarcadas, o CR-V ficou mais pesado.
08:09São agora 1.627 kg contra 1.607 kg do modelo anterior, mas isso não afetou seu bom desempenho.
08:17As acelerações e retomadas são bem eficientes e o conjunto motor e câmbio trabalham bem junto.
08:24Mesmo em subidas bem íngreme, o conjunto vence com tranquilidade.
08:29Porém, nessa condição, o ruído do motor invade a cabine.
08:33Isso por conta do tipo de funcionamento do câmbio, de relações variáveis,
08:38mas também há alguma falha no isolamento acústico ou mesmo um barulho do motor excessivo.
08:44A posição de dirigir é elevada e isso é sem dúvida um ponto positivo.
08:48A direção é leve, porém a condução é um pouco anestesiada,
08:53pelo fato da suspensão privilegiar o conforto.
08:56No modo esporte, essa sensação muda um pouco e é possível até se divertir um pouco mais aqui atrás do
09:03volante.
09:03A suspensão é independente nas quatro rodas e cumpre bem o seu papel,
09:08aliado ao conjunto de amortecedores que filtra bem as imperfeições do piso.
09:13A característica de ser independente faz com que o SUV fique mais estável
09:18e ao passar por qualquer imperfeição, balance menos.
09:24É importante destacar que o CR-V 2021 conta com uma vasta lista de equipamentos,
09:31entre eles ar-condicionado digital de duas zonas, seis airbags,
09:36monitoramento de pressão de pneus, partida por botão e freio de estacionamento eletrônico.
09:41Porém, isso não justifica o seu preço elevado de R$ 264.990.
09:48Isso porque rivais como o Volkswagen Tiguan R-Line,
09:53que também possui recursos semiautônomos e conta com motor 2.0 turbo de 220 cv,
10:00portanto mais potente, custa R$ 236.090,
10:05uma diferença de quase R$ 28.000.
10:07Vale citar também outro concorrente que acaba de ser lançado,
10:11o 3008-2022, que parte de R$ 229.000 e conta com os mesmos sistemas de auxílio à condução.
10:19A dúvida que fica é, o que motivou a Honda a não disponibilizar a versão híbrida por aqui,
10:25que já é vendida no mercado americano?
10:27Essa versão poderia justificar o alto preço frente aos rivais.
10:31Nos resta esperar pela nova geração, que pode chegar por aqui mais sustentável e com preço mais competitivo.
10:39Se você gostou do vídeo, curta, compartilhe com seus amigos
10:42e comente aqui qual outro SUV que você quer ver por aqui.
10:46Para saber tudo sobre o mundo automotivo, acesse 4rodas.com.br.
10:514 Rodas, aqui se faz jornalismo.
10:53Um beijo e até a próxima!
10:57Um beijo e até a próxima!
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