👉 Modèle central dans la gamme Mercedes, le GLC entame une nouvelle étape avec une version entièrement électrique. Un virage stratégique pour le constructeur allemand, qui électrifie l’un de ses SUV les plus vendus.
Dans cette vidéo Découverte, le Moniteur Automobile vous présente les grandes lignes de ce nouveau GLC électrique : design, évolution technologique, architecture dédiée, autonomie annoncée et ambitions face à une concurrence premium particulièrement affûtée.
Comment Mercedes adapte-t-il la recette du GLC à l’ère du tout électrique ? Quelles innovations embarque-t-il et quelle place occupe-t-il dans la stratégie EQ de la marque ?
Il ne s’agit pas d’un essai routier, mais d’une première analyse structurée pour comprendre les enjeux et le positionnement de ce SUV stratégique.
#MercedesGLC #GLCElectrique #MoniteurAutomobile #Découverte #suvélectrique
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©Moniteur Automobile 2026
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00:06bienvenue à toutes et à tous sur la chaîne du moniteur automobile aujourd'hui je suis dans
00:09la région de alfera sur la côte portugaise pour vous parler de ce modèle le mercedes
00:13glc électrique alors vous connaissez la ritournelle avant d'aller plus loin on s'abonne on active
00:18les notifications pour ne rien rater nos vidéos et maintenant je vous dis tout ce qu'il y a à
00:22savoir sur ce modèle alors ce nouveau mercedes glc bien entendu il vient remplacer non plus
00:29pas le glc thermique que l'on connaît déjà en version suv et suv coupé mais le eqc le suv
00:36électrique développé à partir du glc on a ici un modèle qui inaugure un nouveau style donc un peu
00:43différent de ce qu'on a vu avec la cla notamment au niveau de la face ici on le voit
00:47il y a cette
00:47grande calandre monumentale rétro éclairé et vous voyez tous ces petits pixels ici il y en a 942
00:53éclairé par 140 led au total dans ce panneau un panneau qui intègre également les radars pour
00:59les aides à la conduite entre autres mais qui se remarque ici dans le cas présent c'est un modèle
01:04avec la ligne amg qui se différencie par le traitement donné ici la partie basse noire un peu plus sportive
01:10forcément mais qui conserve elle par contre les phares qui sont la nouvelle signature de mercedes
01:15surtout avec les modèles électriques avec la fameuse étoile en trois parties ici sur lignée d'un
01:20petit bandeau comme ceci on retrouve également des éléments qui ont marqué l'histoire de mercedes en
01:25termes de style avec notamment les deux bossages ici hérité des mercedes sl les 300 sl les fameuses
01:31300 sl on retrouve la belle étoile mercedes ici un peu à l'ancienne pour rappeler l'histoire de la
01:37marque également et cette partie un peu suv avec un capot très horizontal bien marqué tout simplement
01:44parce que en dessous il faut de la place non seulement pour mettre le moteur électrique on en parlera quand
01:47on roulera mais également dégager de la place pour un fring je vous en parle un petit peu plus tard
01:52maintenant on va regarder sur le côté ce que ça donne alors ce mercedes glc il a grandi avec 4
01:57m 86 de
01:58long 1 m 91 de large 1 m 64 de haut mais surtout un empattement bien étiré de près d
02:02'une dizaine de
02:03centimètres pour atteindre 2 m 97 ça devient quand même plutôt conséquent on peut voir notamment que le
02:09modèle donc est plus bas c'est bon pour l'aérodynamique il faut savoir que dans la meilleure des configurations
02:13le cx de ce glc électrique est de 0 26 ce n'est forcément pas le cas de cette version
02:18avec la
02:18finition amg line qui non seulement à des jantes plus grande en 21 pouces au lieu de 20 pouces de
02:24série
02:24et surtout ces marchepieds ici qui viennent donner un look un peu plus costaud un peu plus sportif aussi
02:30diront certains mais qui dégradent fortement l'autonomie on peut constater ici comme on a une version haute
02:35les poignées bon ici elles sont sorties mais elles sont affleurantes faut savoir que sur la version de base on
02:39a des
02:39poignées classiques qui ne font pas une grosse différence au niveau aérodynamique mais qui
02:44donne un côté un peu moins raffiné peut-être on a la casquette très travaillé ici on le voit malgré
02:50tout avec un petit relief pour donner un petit côté un peu plus raffiné et on retrouve comme
02:55d'habitude le fameux élément ici avec les petites étoiles déjà inauguré par la cla petite originalité
03:03ici c'est intégré dans un grand bandeau noir qui intègre également le logo ici et qui va servir
03:09notamment à ouvrir le coffre dernier petit détail toujours pour optimiser l'aérodynamique que ce
03:13soit sur la version mg ou pas la partie basse du bouclier qui descend très bas pour améliorer le
03:18flux d'air ici on a les petits éléments qui font un peu diffuseur mais qui n'apportent pas grand
03:22chose si ce n'est du look maintenant on regarde le coffre parce que c'est aussi à l'intérieur
03:26que
03:26ça se passe alors forcément avec ses dimensions extérieures généreuses et son statut de suv familial ce
03:32mercedes glc se doit d'offrir de l'espace dans le coffre et c'est le cas avec un volume
03:36annoncé de 570 litres
03:38on peut voir qu'on a un cache bagage souple pourquoi pas un plancher plutôt affleurant
03:43donc voyez d'abord un petit peu en termes de profondeur on peut mettre un deux sacs facilement
03:48hop comme ceci donc voyez il ya quand même un bel espace des formes régulières de petits espaces
03:52comme ça sur le côté donc ça c'est pratique je mets ça de côté pour vous montrer que il
03:56y a
03:56effectivement un plancher réglable en hauteur mais pas sur une hauteur bien importante voyez ça ne change
04:01pas énormément les 570 litres ils sont avec le plancher bas et jusqu'au sommet ici donc voilà vous voyez
04:08qu'en dessous il n'y a pas vraiment de rangement disponible alors au niveau des aspects pratiques
04:12on a une banquette qui est rabattable vous voyez ici grâce à un bouton c'est une banquette en trois
04:16places et on peut voir que le plancher est parfaitement plat ça c'est un bon point mais
04:20il ya également une autre petite astuce que moi j'aime bien elle se situe au niveau de ce petit
04:25bouton aussi c'est un bouton qui permet de régler la hauteur de la suspension puisqu'il ya une
04:29suspension pneumatique je vous montre ça tout de suite vaut mieux pas rouler comme ça donc on va la remonter
04:39avouer que ça c'est quand même plutôt pratique maintenant on va regarder un petit peu parce
04:43qu'il ya autre chose au niveau du coffre il n'y en a pas que derrière il y en
04:46a aussi un devant
04:48alors pour ouvrir le fring c'est très simple il ya une petite commande dans la portière ici
04:53hop comme d'habitude c'est sur vérin ici il ya la petite plaquette vous le voyez et alors
04:58mercedes annonce 128 litres on ne sait pas avec quelle norme est-ce que c'est la norme vda ou
05:02pas
05:03donc moi je vous ai amené mon fameux sac vous pouvez voir qu'on peut en mettre un on peut
05:07en
05:07mettre deux donc c'est quand même déjà pas mal on peut mettre une petite valise de voyage cabine
05:11dedans aussi sans problème donc c'est quand même réellement utilisable même si dans mon cas ça
05:16servira plus à mettre la pizza ou les frites avant d'avoir un bon repas en famille alors commençons
05:21par la partie arrière c'est mon habitude vous le savez et là le siège est réglé pour ma position
05:24de
05:24conduite et vous pouvez constater que j'ai plein de place pour les jambes donc un mètre 78 ici un
05:29mètre 78
05:30derrière et encore de la place pour la tête il ya encore de la place mais ceci donc on peut
05:35dire
05:35que quelqu'un qui fait un mètre 85 à mètre 90 n'aura pas de problème non plus pour s
05:39'asseoir
05:39derrière lui-même et avoir de l'est de l'aise pour son petit crâne ça il n'y a
05:43pas de souci
05:43seule petite chose on remarquera que mes genoux sont quand même relativement haut il ya la batterie
05:47ici en dessous mais ce n'est pas non plus exagéré donc ça ça va et le siège même en
05:52étant réglé au
05:52plus bas permet de mettre ses pieds en dessous donc on peut étendre ses jambes ce qui signifie que même
05:57à l'arrière on pourra voyager longtemps sans être gêné au niveau des articulations l'ergonomie des
06:02sièges latéraux en tout cas est plutôt bonne les portières aussi les matériaux sont agréables c'est
06:07un vrai plus par rapport à la mercedes cela par exemple ici on sent quelque soit la finition qu'on
06:12est clairement un cran au dessus on a quand même du plastique un peu partout mais la finition est
06:16plutôt agréable on a un côté ici plus bling bling avec l'aluminium ou le plastique façon aluminium pour
06:24l'installation audio les poignées de porte etc mais du cuir ici c'est noir sur piqué en rouge parce
06:29que c'est la version amg mais voilà avec une belle luminosité on voit le toit ouvrant ici panoramique
06:34il est bien entendu occultable avec des éléments séquencés donc ça c'est pas mal aussi donc une
06:40petite fonctionnalité c'est assez gadget mais c'est pas mal et au niveau rangement mercedes fait
06:45un choix hybride c'est qu'on a un grand panneau ici mais il n'est pas totalement rigide voyez
06:49hop il
06:50est un peu souple donc ça c'est bien dernier élément à l'arrière on va s'asseoir au milieu
06:55et très
06:55honnêtement on est plutôt pas mal mis on n'est pas avec l'impression d'être assis hop beaucoup plus
07:00haut juste le dossier qui est un petit peu plus dur on pourrait voyager à trois adultes sur des
07:05distances pas trop longues sans trop de souci ici sans être trop frustré alors quand je disais avant
07:10de vous parler l'intérieur qu'on peut faire changer l'opacité du toit c'est très simple on va
07:14sur la petite
07:14voiture on appuie sur le petit panneau avec le soleil ici et alors vous avez trois possibilités
07:20différentes clear c'est le cas maintenant où tout est complètement ouvert entre guillemets
07:24lumineux on a la version opale qui permet elle vous voyez de fermer tout et sinon on a aussi la
07:30possibilité d'avoir un motif et alors à ce moment là vous avez juste les versions alternées c'est pour
07:35ça que je parlais de d'occultation séquentielle maintenant revenons un petit peu à l'habitacle et au
07:40cockpit de ce mercedes glc et directement on est dans un sentiment beaucoup plus engoncée beaucoup
07:46plus enveloppant que dans la mercedes cl1 ça c'est une bonne chose on a quand même une catégorie un
07:51segment au dessus et on a vraiment quelque chose qui est plutôt cossu très agréable les goûts et les
07:56couleurs ça se discute ça c'est une chose ici on est dans une version amg donc c'est très
08:00noir très très
08:01sportif avec des éclairages qui par défaut sont en rouge mais sont réglables on a cette console centrale
08:07flottante je vais commencer par ça qui intègre à la fois un bac de rangement plutôt profond à vous
08:12le voyez je peux rentrer mon bras dedans c'est pas mal un rangement ici en dessous qui est pas
08:15mal
08:16foutu avec une petite sangle donc ça c'est pratique pour les objets ça c'est bien les ports usb
08:21c qui
08:21sont en dessous c'est bien aussi mais pour charger votre téléphone vous aurez aussi à disposition deux
08:26ports non pas un mais deux ports de charge sans fil ici qui ont le mérite d'être ventilé et
08:33il fonctionne
08:33plutôt bien donc il recharge vraiment votre téléphone il ne se contente pas de le maintenir en charge les
08:38modes de conduite la caméra et ainsi de suite le réglage audio donc c'est bien il reste quelques
08:43petites commandes physiques mais dans l'absolu la plupart des commandes passent par l'écran bien
08:48entendu et vous n'aurez pas pu le manquer ce fameux hyper screen associé au système mbux de mercedes
08:57il s'agit non pas de trois écrans séparés comme dans une cla comme dans les eqe ou qs
09:02originelle ici c'est vraiment une seule dalle la plus grande jamais mise dans une mercedes qui va
09:08d'un côté à l'autre 99 cm de large ont 39 pouces c'est quand même pas mal du
09:13tout mais qui se sépare
09:14toujours en trois zones avec la partie compteur numérique la partie info divertissement et l'écran
09:20qui ne sert à rien pardon le troisième écran accessoire celui pour les passagers ici en agencement
09:26qui est déjà connu de la mercedes cla avec le système google qui fonctionne un petit peu
09:30derrière pour certaines applications surtout le système one layer ça c'est intéressant avec
09:35toutes les commandes ici raccourcis qui sont disponibles quel que soit le menu choisi alors
09:40par rapport aux véhicules il ya toujours l'alerte de vitesse qui se désactive ou s'active facilement
09:45via un raccourci ici directement sinon tout le reste c'est fait ici vous avez le head up display
09:49pour les réglages et les aides à la conduite etc l'intégration en soit est plus réussie que dans
09:56une c est là parce que c'est une seule dalle et on voit bien que c'est un seul
09:59écran mais ça
10:00reste quand même quelque chose d'assez massif les goûts et les couleurs de nouveau ça ne se
10:03discutent pas mais moi je trouve que d'un point de vue ergonomique ce que bmw propose avec la neuye
10:08classe et le ix est plus intéressant plus plus agréable plus plus intuitif à utiliser peut-être
10:13plus sécurisant moi je trouve que au niveau du rendu au niveau qualité de fabrication on est
10:19vraiment à avoir deux crans au dessus en fonction des zones considérées par rapport à la c est là
10:23c'est vraiment beaucoup mieux et c'est vraiment au niveau attendu d'un véhicule de ce type bon
10:29nous voilà maintenant sur autoroute pour juger un petit peu de ce glc dans un contexte et dans
10:37un habitat on va dire qui est beaucoup plus adapté à ce à quoi on s'attend pour une mercedes
10:41on est sur
10:42une surface qui est pas forcément hyper lisse ici et donc un peu plus bruyante et vous pouvez
10:46constater que les bruits de roulement sont un petit peu plus présents c'est pas dérangeant en soi mais bon
10:52ça reste quand même plus présent on s'attendait un petit peu mieux sachant qu'on est à un niveau
10:56ici sonore équivalent à celui que l'on avait constaté dans une cla qui est quand même une gamme
11:01en dessous donc on aurait préféré avoir quelque chose d'un peu plus d'un peu plus probant sur ce
11:07plan là par contre en termes de confort de roulage il n'y a rien à dire je l'ai
11:11déjà expliqué tout à
11:12l'heure dans un milieu urbain mais sur les grands axes franchement cette voiture est vraiment faite pour ça
11:16il n'y a pas de souci sur du dynamique je les dis également c'est un petit peu plus
11:20délicat la voiture
11:21n'est pas faite pour enchaîner les virages avec une c'est pas qu'elle ne soit pas rigoureuse elle
11:27le fait très bien mais le feeling à bord n'est pas vraiment très agréable tout à l'heure en
11:31plus un
11:32de mes collègues a failli être malade parce que ça ça valsait un peu dans tous les sens et donc
11:36voilà ça dit beaucoup sur la vocation première et la philosophie de réglage châssis de ce modèle
11:42concernant les spécifications de ce modèle il est lancé dans une seule version dans un premier temps un peu
11:46comme chez bmw ici il s'agit du glc 400 formatique donc quatre roues motrices pourquoi voici un moteur
11:51à l'arrière de 300 kilowatts et un moteur à l'avant de 60 kilowatts pour une puissance combinée vous
11:56l'aurez compris de 360 kilowatts donc 481 chevaux si je ne me trompe pas et surtout 800 newton mètres
12:03de
12:03couple ce qui est pas mal mais qui doit être rapporté à la masse du véhicule qui est quand même
12:07de 2 tonnes 4 2 tonnes 4 c'est un chiffre facile à retenir puisque c'est également ce que
12:11ce modèle est
12:12capable de tracter en remorque freinée là par contre c'est la référence du segment c'est beaucoup ça
12:18nous dit pas ce que ça vaut après en termes d'autonomie parce que bon clairement un tracté
12:222 tonnes 4 avec un véhicule pareil ça doit pas aider à allonger les trajets et sur ce plan là
12:27rappelons
12:28que le véhicule est doté d'une batterie de 94 kilowatts heure utile qui annonce une autonomie
12:34qui peut atteindre atteinte 715 kilomètres wltp mais attention il ya une astuce pour y arriver il faut
12:40prendre un pack spécial qui vous met des petites jantes avec des pneus spéciaux une des éléments de
12:45carrosse qui est particulier qui rendent la voiture directement beaucoup moins sexy et qui vous
12:48font gagner wltp un maximum de 60 kilomètres par rapport à l'autonomie moyenne des différentes
12:56versions de ce véhicule qui est aux alentours de 650 kilomètres sachant que en wltp la version
13:01que nous avons ici avec le kit amg et tout ce qui n'est pas aérodynamique du tout sur la
13:05voiture
13:05les options etc on est plutôt aux alentours de 582 kilomètres d'autonomie wltp oui déjà il ya
13:12un gap de 130 kilomètres wltp en réalité comptez plutôt un gap de 50 à 60 kilomètres réels surtout
13:18sur autoroute donc c'est pas vraiment fondamentalement important mais par contre avec une remorque de 2,4
13:23vous serez à beaucoup moins de ça c'est pas grave puisqu'il recharge vite alors en recharge assez de
13:29série vous avez 11 kilowatts et en option vous pourrez avoir un chargeur 22 kilowatts pour ce
13:35qui est de la recharge rapide il profite de son architecture 800 volts pour pouvoir recharger
13:39jusqu'à 330 kilowatts ici c'est un peu moins bien que les 400 kilowatts proposés par le x3 mais
13:46bon
13:47c'est suffisant pour avoir besoin d'un peu plus de 20 minutes 22 minutes pour passer de 10 à
13:5180 % dans
13:53les meilleures conditions comptez que de toute façon il faudra moins d'une demi heure a priori si vous
13:57êtes sur une borne 800 volts bien entendu sur une borne 400 volts ça ira un peu moins vite cette
14:02voiture a comme dans la c la une transmission à deux rapports qui permet d'optimiser le la valeur
14:09de couple en fonction de la situation de conduite donc les deux rapports peuvent être utilisés à peu
14:13près à n'importe quelle vitesse même si de manière générale elle va de façon optimale s'enclencher à
14:19partir de 120 km heure pour garder une courbe de puissance constante et optimiser le maintien de la
14:25vitesse en minimisant l'énergie consommée une vitesse qui peut atteindre maximum 210 km heure
14:31ici ce qui est largement suffisant pour s'amuser sur les autobattes dernière subtilité pour atteindre
14:36cette consommation assez peu élevée il ya bien entendu la boîte à deux vitesses mais il ya aussi
14:41le fait que le moteur avant peut être découplé du train avant pour économiser de l'énergie ce qui
14:47permet de réduire la consommation à environ 16 kilowattheures dans le meilleur dans le cas
14:53présent 16,8 kilowattheures au sens et je ne dis pas de bêtises et pour avoir les 715 kilomètres
14:59d'autonomie on est plutôt à 14,9 kilowattheures au sens qui reste très théorique puisque nous
15:04durant notre essai tout ce matin on était plutôt un peu plus de 23 kilowattheures au sens dans des
15:09routes de montagne avec trois hommes adultes à bord qui avaient bien mangé hier donc forcément ça se
15:14fausse un petit peu les données par rapport aux données théoriques du wltp mais ça nous permet
15:19surtout de voir qu'on est dans une consommation qui est plus élevée qu'avec son concurrent bmw ix3
15:24tester dans des conditions relativement similaires avec un peu plus de chaleur d'ailleurs donc un peu
15:28plus d'air co utiliser à l'époque en espagne donc sur ce plan là on demandera de nouveau à
15:34vérifier
15:34ça sur nos bases habituelles peut-être pour un comparatif mais a priori mercedes a peut-être
15:39un peu moins bien travaillé que bmw ce qui n'est pas vraiment un problème puisqu'on garde de toute
15:43façon une autonomie réelle qui sera largement suffisant voilà vous savez donc maintenant à
15:48peu près tout ce qu'il ya à savoir sur ce mercedes gl c400 électrique à part une chose bien
15:53entendu le
15:54prix alors la version qu'on a ici elle a plus de 90000 euros avec le pack amg line les
15:59options qui
16:00a dessus donc voilà c'est une somme assez conséquente maintenant le prix de départ se
16:04situe aux alentours de 72 500 euros en belgique donc ça reste déjà plus raisonnable même si c'est
16:09toujours très cher et plus cher par exemple que son concurrent direct le bmw ix 3 qui se situe
16:15juste en dessous de la barre des 70 mille euros pour le prix de départ cela dit on est dans
16:19la
16:19même catégorie et surtout ce qu'on retiendra de cet essai c'est que ce véhicule confirme ce qui
16:25avait été initié par le bmw avec le ix 3 les premium allemands reviennent à leurs fondamentaux le
16:31dynamisme le plaisir de conduire pour bmw le confort et la technologie qui se voit et qui s'apprécie
16:37dans le mercedes dans les deux cas on a un véhicule qui est vraiment de standing premium
16:43justifié ici aussi bien dans la construction que dans les prestations donc c'est plutôt
16:47intéressant j'espère que vous aurez apprécié cette vidéo moi je vous dis à bientôt
16:50je vous dis à bientôt
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