00:00Vous aimez le BMW iX3, le SUV 100% électrique du constructeur bavarois ?
00:04Eh bien, vous allez adorer la berline.
00:14Apparue en 2025, la seconde génération du iX3,
00:18élaborée à partir de la plateforme Neuil Classeux,
00:20rencontre un succès bien au-dessus des espérances du constructeur muniquois.
00:24Cet engouement n'est pas près de faiblir,
00:26puisqu'une version plus accessible, l'A40, vient d'arriver sur le marché.
00:30Toutefois, il n'y a pas que le SUV dans la vie,
00:33et BMW l'a bien compris, d'autant plus que BMW est historiquement liée à l'univers des berlines,
00:39avec les séries 3 et 5.
00:41Après la i4 et la i5, la marque L-Hélice fait donc revivre l'appellation i3,
00:46qui avait déjà servi pour un modèle assez atypique, commercialisé à partir de 2013,
00:51et qui était d'ailleurs le premier modèle électrique de la marque.
00:54Mais attention, la nouvelle i3 n'a rien à voir avec l'ancienne.
01:00Même si BMW est absent du dernier mondial de Paris,
01:02le constructeur allemand dispose de très nombreuses nouveautés sur cette fin d'année,
01:07et notamment une très attendue, il s'agit de la i3.
01:10Alors, petit retour dans le passé,
01:12la i3, ce n'est pas la première fois que cette dénomination est utilisée par BMW,
01:16c'était une sorte de monospace la première fois.
01:18Là maintenant, on a affaire à une vraie berline,
01:20et on retrouve les traits caractéristiques qui ont été inaugurés sur le iX3,
01:24notamment au niveau de la face avant,
01:26où on retrouve toujours les haricots qui ont été réinterprétés.
01:29Ici, on a des haricots plus bas, beaucoup plus larges,
01:32avec beaucoup de personnalité au niveau notamment des projecteurs avant.
01:36Vous avez également le logo de la marque,
01:38qui est un chassé dans ce double bossage au niveau du capot,
01:41mais également de la cante, qui est très réussi,
01:43qui apporte vraiment de dynamisme à la voiture.
01:45Et surtout, quand on parle de berline chez BMW,
01:48forcément, on dit qu'il s'agit d'un tricorce.
01:51Et effectivement, ça se voit sur cette i3, vous avez un coffre.
01:54Ça, c'est typique de chez BMW.
01:56Et bien sûr, cette allure globale sera reprise dans la série i3,
01:59qui elle, sera 100% thermique.
02:03À l'intérieur de cette BMW i3,
02:05on découvre la nouvelle organisation de planche de bord de chez BMW,
02:09qui est apparue sur le iX3,
02:11qui tend progressivement à se généraliser à toute la gamme.
02:14Et on remarque immédiatement le panoramique vision,
02:17qui est cette petite lamelle qui se trouve en bas du pare-brise,
02:20qui permet d'avoir sous les yeux toutes les informations nécessaires à la conduite.
02:24C'est vraiment très, très bien en matière de visibilité,
02:27quel que soit votre gabarit.
02:28Vous avez une bonne vision sur ces informations.
02:30C'est vraiment très, très bien.
02:32Vous avez un volant de fort un petit peu particulier,
02:35avec des retours haptiques.
02:36Donc ça, c'est un petit peu moins bien.
02:38Et vous avez un large écran multimédia de 17,9 pouces,
02:41qui représente le centre névragique de la voiture,
02:43car en effet, il n'y a aucun bouton sur la planche de bord.
02:46Tout passe par cet écran.
02:48Alors certes, il est plutôt assez intuitif,
02:50facile à utiliser et rapide,
02:52mais par exemple, pour la climatisation,
02:53il faut passer par l'écran.
02:54Heureusement, elle reste toujours affichée.
02:56Il n'empêche que si vous êtes allergique ou tout écran,
02:59ça vous posera problème.
03:00La console centrale est relativement volumineuse.
03:02Il y a beaucoup de rangements à bord.
03:03Ça, c'est plutôt bien vu.
03:05Un petit bémol à mes yeux,
03:06ce système de recharge par aimant est pas très pratique.
03:09Notamment, quand vous avez une coque,
03:11ça ne marche pas tout le temps.
03:11Mais pour le reste, il n'y a rien à redire
03:13au niveau de la qualité d'assemblage et des matériaux.
03:16C'est au niveau de ce qu'on attend de chez BMW.
03:19Concernant les dimensions,
03:20cette E3 mesure 4,76 m de long,
03:22soit la même longueur que la nouvelle Ciri 3,
03:24mais elle dispose d'un appartement de 2,90 m.
03:27Il ne faut pas croire pour autant
03:28que cela signifie que l'habitabilité arrière
03:30soit particulièrement généreuse,
03:32car ce n'est pas le cas.
03:33Comme traditionnellement sur les barlines de BMW,
03:36les passagers arrière devront se contenter
03:38d'un espace aux jambes et d'une garde au toit moyenne,
03:40même si le plancher plat permet
03:42de rendre la place centrale utilisable.
03:44Pour ce qui est de la capacité de chargement,
03:46vous profiterez d'un volume de 420 litres,
03:48mais attention, il s'agit d'un coffre,
03:50ce qui est moins pratique qu'un haillon.
03:52A cela s'ajoute un franque de 31 litres,
03:54toujours bien pratique pour ranger les câbles.
03:57A son lancement, cette BMW i3 sera commercialisée
04:00avec deux configurations 4 roues motrices.
04:03La plus petite, la K1, développe une puissance
04:05de 374 chevaux, alimentée par une batterie
04:08de 86,9 kWh brut, soit 82,6 kWh net,
04:13qui permet d'annoncer des autonomies comprises
04:16entre 631 et 710 km suivant la finition.
04:20On trouve ensuite la 50, fort de 469 chevaux,
04:23avec également un système 4 roues motrices,
04:26dont l'énergie provient d'une énorme batterie
04:28de 113,4 kWh brut, soit 108,7 kWh net,
04:32permettant de bénéficier d'autonomie
04:34allant jusqu'à 912 km.
04:37Et en parlant de chiffres,
04:38quelques mots sur les performances
04:39très proches de sportives,
04:40avec des 0 à 100 à battue respectivement
04:42en 5,4 et 4,7 secondes.
04:45Pour autant dire tout de suite que la future i3M
04:48qui sera présentée dans quelques semaines
04:50devrait être encore plus radicale.
04:51En attendant d'en savoir plus,
04:53c'est au volant de la 50i
04:54que nous allons réaliser le premier essai de la i3.
04:58Il faut bien avouer que conduire une voiture électrique,
05:00ce n'est pas toujours du plaisir,
05:01car bon nombre d'entre elles ont oublié un petit peu
05:03les fondamentaux du plaisir de conduite,
05:05à savoir, on a des véhicules souvent
05:07avec des directions assez artificielles,
05:10trop légères, un freinage qui n'est pas assez abouti.
05:13Heureusement, aujourd'hui, avec cette BMW i3,
05:15ce n'est vraiment pas le cas,
05:17car il s'agit toujours d'une BMW.
05:19C'est une vraie bonne nouvelle,
05:20car on retrouve l'ADN de chez BMW
05:22avec une direction précise, informative, consistante,
05:26qui permet vraiment de placer le véhicule
05:28où l'on souhaite lors des courbes,
05:29ça c'est vraiment très très bien.
05:31On a également du confort,
05:32avec un contrôle des mouvements de caisse
05:35qui est vraiment très très bon,
05:36le roulis quasiment annihilé,
05:38quelle que soit la direction et la vitesse
05:39à laquelle vous roulez,
05:40et vous avez également une très bonne insonorisation,
05:44que ce soit des bruits d'air ou de roulement,
05:45donc c'est vraiment très prometteur.
05:48Et bien sûr, on retrouve, comme je disais tout à l'heure,
05:49l'ADN de BMW,
05:50c'est ce qu'on attend du BMW,
05:52à savoir du plaisir quand on est au volant de cette voiture,
05:54et c'est le cas.
05:55Cela ne se fait pas également au détriment
05:57de la consommation et de l'efficience,
05:59comme on avait pu le voir sur la version SUV,
06:02le iX3,
06:02mais ça, on en reparlera plus tard.
06:05Quoi qu'il en soit,
06:06on a le sourire au volant de cette BMW i3,
06:08et on l'aura encore plus, je pense,
06:10au volant des déclinaisons encore plus sportives
06:12que nous promets BMW,
06:14mais pour ça, il faudra attendre quelques semaines,
06:16à suivre bien sûr ce caradisiaque.
06:19En matière d'efficience,
06:20nous avons relevé sur notre parcours effectué
06:22dans l'arrière-pays marseillais,
06:23une moyenne mixte de 16,9 kWh au 100
06:26et 18,5 kWh au 100 sur autoroute,
06:29soit des autonomies réelles,
06:31dans ces conditions de 640 et 510 km.
06:34Pour ce qui est de la recharge,
06:35la i3 50,
06:37à 7 décharges rapides allant jusqu'à 400 kW,
06:40de quoi passer de 10 à 80 % à 21 minutes,
06:43temps identique pour la 40,
06:44qui tolère des charges allant jusqu'à 300 kW.
06:47En courant alternatif,
06:48c'est du 11 kW de série
06:50et 22 en option.
06:53Après le succès du BMW iX3,
06:56le constructeur Gévernic continue sur sa lancée.
06:58Avec cette berline, la i3,
07:00on a affaire à une voiture typique de chez BMW,
07:04que ce soit au niveau des formes extérieures,
07:06puisqu'il s'agit d'une tricor,
07:07une présentation moderne et innovante.
07:09Ajoutez à cela des vraies qualités dynamiques routières
07:12typiques de ce qu'on attend du BMW,
07:15de l'efficience.
07:16Le tableau pourrait être quasiment parfait.
07:18Attention toutefois,
07:19les tarifs sont relativement élevés,
07:21puisqu'ils débutent à partir de 60 000 euros.
07:23Alors vous allez me dire,
07:24il y a mieux en face ?
07:25Il y a moins cher,
07:26ou en tout cas avec un rapport prix-équipement
07:27plus compétitif.
07:29Il s'agit bien sûr d'une Tesla.
07:30Sous-titrage Société Radio-Canada
07:32Sous-titrage Société Radio-Canada
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