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El 7 de diciembre de 1987, el vuelo 1771 de Pacific Southwest Airlines se estrelló en una zona rural de California a la velocidad del sonido, matando a las 43 personas a bordo. Los investigadores descubrieron que David Burke, un antiguo empleado de USAir, ingresó un arma a la aeronave y mató a los pilotos en un acto de suicidio-asesinato para matar a su supervisor anterior (quien viajaba en el vuelo), por despedirlo de su trabajo unos días antes.
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00:01Un avión de pasajeros queda destruido en las colinas de California.
00:05No tenía alas, ni fuselaje, no tenía sección de cola, ni asientos.
00:13El acero templado fue hecho pedazos.
00:16Es el peor daño que jamás vi.
00:18Los destrozos reflejan un panorama sombrío de los momentos finales del vuelo 1771 de Pacific Southwest Airlines.
00:27El avión alcanzó una velocidad increíblemente alta.
00:30Nos dijeron que rompió la barrera del sonido.
00:33Los pasajeros experimentaron paralizantes fuerzas G.
00:37El impacto fue considerado en 5000 G.
00:43Los últimos segundos de vida debieron ser una experiencia horrible.
00:47Sin importar qué hubiera causado la caída del vuelo 1771, los investigadores están seguros de una cosa.
00:54No fue un accidente.
01:20Crimen a bordo.
01:28Aeropuerto Internacional de Los Ángeles, uno de los más congestionados del mundo.
01:35Cada año, 40 millones de pasajeros llegan y salen por este aeropuerto.
01:427 de diciembre de 1987.
01:45En la Terminal 1, un grupo de pasajeros y la tripulación con destino a San Francisco acaban de pasar el
01:50puesto de seguridad.
02:01Poco después, abordan el vuelo 1771 de Pacific Southwest.
02:12En esa época, la PSA era una aerolínea regional.
02:18¿Me traes un whisky cuando vuelvas?
02:21Prestaban servicio en 30 ciudades, sobre todo al occidente de Estados Unidos.
02:26El vuelo de Los Ángeles a San Francisco es una de las rutas más populares de Pacific Southwest, también conocida
02:33como PSA.
02:36Entre los 43 pasajeros había varios empleados de la compañía, incluyendo el jefe de pilotos de la aerolínea.
02:43Es muy común que los empleados de la aerolínea se desplacen en avión para trabajar de una ciudad a otra,
02:49mientras que la mayoría de las personas viajan en autobús.
02:54El capitán Greg Lindamood ha estado volando con PSA durante 14 años.
03:00Es padre de tres hijos y ex militar condecorado.
03:05Frenos.
03:06Frenos listos.
03:07Frenos listos.
03:10Alerones retraídos.
03:12El primer oficial James Nunn se unió a la compañía aérea en la primavera anterior.
03:18Pero lleva acumuladas miles de horas en la cabina de una aeronave.
03:22Elevadores.
03:29Hoy están al mando de un avión de construcción británica, el BAE 146.
03:35Con silenciosos motores a reacción, está diseñado para vuelos cortos sobre áreas densamente pobladas.
04:06El vuelo a San Francisco tardará un poco más de una hora.
04:11¿Qué pedirán tus hijos esta Navidad?
04:14Creo que una consola de juegos, pero es muy costosa.
04:17Tendrán que compartirla.
04:20Señores, ¿algo de beber?
04:22No, gracias.
04:23Si cambian de opinión, me llaman.
04:26El vuelo 1771 avanza a 22.000 pies de altura sobre California.
04:42¿Y cómo has estado?
04:45Hacia la mitad del vuelo, el capitán Lindamood se preocupa por una turbulencia leve.
04:52Aquí vuelo 1771 de PSA.
04:55¿Algún reporte?
04:56Tenemos vibraciones.
04:58PSA, control de las montañas rocosas.
05:01No hay nada malo.
05:05Dios, fueron disparos.
05:07Ahora el equipo tiene un problema más grande en sus manos.
05:11Squawk 77, Squawk 77, hay disparos a bordo del avión.
05:17¿Quieres ir a Monterrey?
05:18Podrían hacerlo.
05:21Momentos más tarde, el vuelo 1771 cae en picada.
05:26Los testigos vieron caer algo que rápidamente descendía del cielo.
05:31Iba a alta velocidad.
05:35Parecía un dardo cayendo hacia el suelo.
05:47El vuelo 1771 se estrelló en una aislada colina a 280 kilómetros al noroeste de Los Ángeles.
05:56La policía llega al lugar del accidente y encuentra un avión de 30 toneladas destruido.
06:10No tenía alas, ni fuselaje, no tenía la sección de la cola, ni sillas.
06:18Solo había papeles por todas partes y un fuerte olor a combustible de avión.
06:27Momentos después, el comisario Steve Bolts llega a una sombría conclusión.
06:33Nadie sobrevivió al accidente.
06:37Hicimos minuciosamente una búsqueda intensiva en todos los pastizales del sector.
06:44No pudimos hallar restos de seres humanos, y mucho menos algún sobreviviente.
06:55Los accidentes de aviación más catastróficos ocurren al despegar o al aterrizar.
07:00Un ángulo de impacto superficial a veces puede dejar grandes secciones del avión intacto
07:04y les brinda a los pasajeros y a la tripulación la oportunidad de sobrevivir.
07:10Las 43 personas a bordo del vuelo 1771 no tuvieron ninguna oportunidad.
07:18Este es uno de los peores desastres aéreos en la historia de California.
07:25Por aquí, al día siguiente, investigadores de la Agencia de Seguridad Nacional de Transporte
07:31ONT-SB y del FBI están en la escena.
07:33Es increíble.
07:39Este será un largo día.
07:45Algunos disparos fueron escuchados por los controladores.
07:56Si los informes de los disparos eran ciertos, teníamos un crimen a bordo de una aeronave,
08:02para lo cual el FBI tiene prioridad en el caso.
08:07Pero los informes pueden no ser exactos.
08:10Los pilotos y los controladores pueden haberse equivocado.
08:13Incluso las especulaciones acerca de la identidad del atacante no son claras.
08:17Así que depende de la NTSB determinar exactamente qué pasó en el vuelo 1771.
08:27Una de las cosas que se deben evitar en la investigación de accidentes es tener ideas preconcebidas.
08:33La mayoría de nosotros no enciende la radio, no ve la televisión camino a la escena,
08:37porque aunque no se puede ser consciente de ello, se puede recibir información.
08:42Y cuando uno llegue allí, puede empezar a buscar cosas que justifiquen esa escena.
08:47Así que lo mejor es tratar de llegar al lugar con la visión totalmente objetiva de lo que está sucediendo.
08:56Mientras que los investigadores de la NTSB intentan determinar las causas del accidente,
09:01los agentes del orden público tienen sus propias preguntas.
09:08Establecer quién tenía un motivo, quién pudo tener un arma y determinar quién fue el victimario.
09:16Deben estar en algún lugar.
09:20El FBI busca evidencias de un crimen.
09:22La NTSB busca pistas de un accidente.
09:25Si son capaces de recuperar las cajas negras, podrán descifrar ambas posibilidades.
09:31Con la destrucción total de la aeronave, la información que se obtiene a partir de los escombros es limitada.
09:37Lo más importante es conseguir el registro de voz de la cabina y alejar toda especulación.
09:43Verificar lo que las grabaciones nos cuentan acerca de los hechos.
09:47Los registradores de vuelo cuentan lo que ocurre con la aeronave.
09:50Son muy importantes para reconstruir los acontecimientos que hicieron caer el avión.
09:58El impacto fue por este lado.
10:02Debe estar por aquí en alguna parte.
10:10Creo que esa es.
10:12Después de horas de búsqueda a través de los restos destruidos, el último esfuerzo da frutos.
10:17Recuperan las dos cajas negras del avión.
10:21La primera grabadora que se recuperó fue la de la cabina del piloto.
10:26Reconocible por su cubierta de color naranja.
10:29Y aunque estaba bastante destrozada, aún se percibía como una caja negra.
10:37La segunda caja negra sufrió daños aún mayores.
10:41La caja de registro de datos de vuelo capta información crucial sobre el desempeño de la aeronave.
10:46Por Dios.
10:48Es un caos.
10:51Su estado no permitía reconocerla como un registro de datos de vuelo.
10:58Ambas cajas fueron enviadas al laboratorio de la NTSB en Washington.
11:03La posibilidad de recuperar correctamente los datos es muy lejana.
11:10Sin ellos, los investigadores no podrán saber qué ocurrió en el vuelo 1771.
11:16Eso es lo primero que haces cuando llegas a la escena.
11:20Buscas la caja negra de la cabina.
11:22No me cansaré de enfatizar lo importante que era en este caso, porque no teníamos fuselaje con el cual trabajar.
11:32En el laboratorio de la NTSB en Washington, Dennis Grossi examina la caja de registro de voz del vuelo 1771
11:39gravemente averiada.
11:42Estaba muy deteriorada.
11:45Parecía como si alguien le hubiese aplicado un peso descomunal.
11:50Esto revelaba la fuerza del impacto que fue calculada en 5000G, basándonos en la deformación de la cubierta.
12:02La grabadora, la aeronave y todas las personas a bordo sufrieron un impacto de 5000 veces la fuerza de la
12:08gravedad.
12:11Los mejores pilotos de combate del mundo pueden manejar una fuerza sostenida de 9G.
12:20En una colisión, el cuerpo humano puede sobrevivir hasta unas 100 fuerzas G durante una fracción de segundo.
12:27Una fuerza 50 veces superior difícilmente puede ser asimilada.
12:32Dennis Grossi sabe que el poderoso impacto pudo haber arruinado cualquier posibilidad de escuchar las últimas palabras en la cabina
12:39del vuelo 1771.
12:48Ninguna investigación de accidentes es rutinaria, pero entre las piezas del rompecabezas del vuelo 1771,
12:55se busca algo muy diferente, tal vez un arma de fuego.
13:00Hallar el arma podría ayudar al FBI a identificar quién pudo haber disparado a bordo del vuelo 1771.
13:07Sin embargo, para la NTSB, las armas de fuego por sí solas no explican este accidente.
13:12Una bala no puede derribar un avión comercial moderno.
13:16Hay muchos conceptos erróneos acerca de la descompresión y si un disparo puede provocar la caída de un avión.
13:23Y si una bala que atraviese el fuselaje puede derribar una aeronave.
13:27La respuesta es no.
13:32Se necesita un orificio más grande en el fuselaje para que haya una descompresión explosiva.
13:37La clase de accidente que condujo a una de las catástrofes aéreas más letales de todos los tiempos.
13:43En 1974, una puerta de carga defectuosa derribó el vuelo 981 de Turkish Airlines.
13:49La descompresión hizo que el piso de la cabina colapsara, arruinando los cables de control de vuelo.
13:55En el accidente murieron 346 personas.
14:00El avión no podría haber caído por un orificio de bala.
14:04Se necesita algo más.
14:06Una bala no es suficiente para originar una descompresión explosiva,
14:09que sería lo único que haría derribar la aeronave.
14:16Si un disparo no derribó el avión, los investigadores necesitan averiguar qué lo hizo.
14:24En el laboratorio de la NTSB en Washington,
14:27trabajan para recuperar la grabación de voz de la cabina del vuelo 1771,
14:31y el resultado es sorprendente.
14:33A pesar de soportar grandes fuerzas de impacto, la cinta de audio sigue intacta.
14:41Bien, escuchemos.
14:43Los primeros 28 minutos de la cinta revelan un vuelo rutinario.
14:47Un Nintendo.
14:49La tripulación trató de averiguar si la turbulencia que atravesaban estaba a punto de terminar.
14:54Pregunta cómo vamos.
14:55Aquí vuelo 1771 de PSA.
14:59¿Algún reporte?
15:00Tenemos vibraciones.
15:02PSA, control de las montañas rocosas.
15:04No hay nada malo.
15:06Escuchamos la conversación de la tripulación y todo parecía normal.
15:12Pero en los últimos dos minutos, los acontecimientos toman un giro escalofriante.
15:17Parece un arma de fuego.
15:19De repente, en la grabación se escucharon disparos.
15:25La cinta confirma lo que los pilotos reportaron.
15:28Dos disparos.
15:30Dios, fueron disparos.
15:33Squawk 77, Squawk 77, hay disparos a bordo del avión.
15:37Fue un momento muy preocupante.
15:40Porque nos dimos cuenta que escuchábamos a dos personas comunicándose entre sí.
15:44El piloto y el copiloto.
15:46En un vuelo de rutina que muy pronto se convirtió en cualquier cosa.
15:50Menos rutinario.
15:52Es algo que uno no olvidará rápidamente.
15:58Los investigadores escuchan cómo la situación se hace cada vez más inquietante.
16:05Escuchamos que se abrió la puerta de la cabina y se oyó una voz femenina.
16:08Se supone que era la auxiliar de vuelo y se le notaba muy alarmada.
16:13Tenemos problemas, capitán.
16:14Y se oye una voz masculina que parece ser la del capitán que dice, ¿cuál es el problema?
16:20¿Cuál es el problema?
16:21Soy yo.
16:26Los investigadores ahora saben con certeza que el asesino era un hombre y que le disparó a la tripulación en
16:31la cabina.
16:33Siempre es sorprendente escuchar algo así, cuando se comete un asesinato.
16:38Como investigador de accidentes casi nunca escuchas eso.
16:42Esta grabación era inusual.
16:44La auxiliar de vuelo y los pilotos recibieron disparos.
16:49Van cinco disparos.
16:51Y entonces escuchamos la puerta de la cabina de nuevo.
16:55Y otro disparo.
16:56El sexto disparo.
17:00Antes que la cinta termine, oyen un último sonido.
17:08Los motores están pasados de revolución.
17:12Durante unos cinco segundos captamos lo que llamamos ruido de parabrisas.
17:17En otras palabras, se podría decir que el avión estaba acelerando.
17:21Se escuchaba el sonido de la aceleración.
17:24En ese momento supimos que el avión iba en picada.
17:2965 segundos después del asesinato de la tripulación, el vuelo 1771 se estrelló en las colinas de California.
17:37Eso nos ayudó a entender lo que estábamos investigando.
17:40La atrocidad del crimen que investigábamos.
17:43La grabación de voz de la cabina cambia el papel de la NTSB en el caso.
17:51¿Nos pueden ayudar?
17:54Esto nos confirma que no fue un accidente, fue un crimen.
17:58Y el FBI debía hacerse cargo de la investigación.
18:03El FBI sabe cómo investigar el crimen.
18:06Ellos no siempre saben cómo investigar un accidente aéreo.
18:09Así que podemos continuar con nuestros procedimientos habituales y poner esa investigación a su disposición.
18:16El FBI investiga un asesinato.
18:19Pero resolverlo ahora es solo una de sus prioridades.
18:23¿Cuál es el problema?
18:24Soy yo.
18:26La grabación de voz puso de manifiesto otro problema.
18:32¿Alguien introdujo un arma de fuego en ese avión?
18:36Un arma pudo pasar los controles del aeropuerto de Los Ángeles, uno de los más transitados del mundo.
18:41Los investigadores se preguntan cómo el sujeto pudo burlar los dispositivos de seguridad del aeropuerto.
18:47¿Cómo subió un arma al avión?
18:50Si el FBI no encuentra rápido las respuestas, más vidas podrían estar en riesgo.
19:00Dos días después del ataque terrorista al vuelo 1771, los investigadores todavía examinan los restos en busca de evidencia que
19:08rara vez se hallan en el lugar de un accidente.
19:12Un arma.
19:14Esto puede ser del tren de aterrizaje.
19:17La búsqueda del arma fue muy frustrante porque sabíamos que había jugado un papel importante en los hechos.
19:23Teníamos que asegurarnos que el arma estaba allí y existía una probabilidad de encontrarla.
19:29No estábamos seguros de tener éxito porque el terreno con escombros era muy amplio.
19:35El impacto redujo el avión a pequeños trozos.
19:42Mientras en California continúa la búsqueda del arma, los investigadores de la NTSB en Washington tratan de determinar qué originó
19:49que el vuelo 1771 entrara en picada después de que la tripulación fuera baleada.
19:56Dennis Grossi considera que la respuesta puede estar en los restos de la caja de registro de datos de vuelo.
20:03La cubierta que contenía la cinta fue la única parte que recuperamos.
20:10Absolutamente nada más.
20:14Peor aún, casi toda la cinta que contenía los datos de vuelo se destruyó cuando el avión se despedazó contra
20:20el suelo.
20:22Es el peor daño que jamás vi.
20:25Grossi examina una parte fundamental de la grabadora, las cabezas donde reposa la cinta magnética.
20:32Encuentra que un pequeño trozo de cinta sobrevivió.
20:36La cubierta de la cinta sobrevivió, pero la cinta fue destruida, excepto en un trozo de 15 a 20 centímetros
20:44que había entre las cabezas y la guía de rodamiento.
20:48Con un fragmento tan pequeño, es dudoso hallar alguna información útil.
20:59Hicimos todo lo posible para recuperar los datos de ese pequeño trozo de cinta.
21:06Los investigadores de California finalmente encuentran lo que han estado buscando.
21:12Un arma de fuego.
21:15El arma fue hallada casi en el centro del lugar donde impactó la aeronave.
21:22Fuimos muy afortunados al encontrar el arma.
21:25Contamos con mucha suerte.
21:27No era cualquier arma.
21:29Era una Magnum calibre 44.
21:33La Magnum 44 es el arma más poderosa que existe.
21:39Pero el cañón solo no es suficiente.
21:42Se requiere el resto del arma.
21:51Por suerte, hallan el cilindro con seis cartuchos usados.
21:58La estructura del arma era muy resistente, así que el hecho de que estuviera destrozada, sugería la potencia del impacto
22:05que había recibido.
22:10El arma destrozada condujo a un aterrador descubrimiento.
22:15Cuando hallamos lo que quedaba del arma, había una parte de piel de los dedos entre el gatillo y el
22:20seguro del mismo.
22:21Y lo enviamos al laboratorio del FBI en Virginia.
22:26Los análisis del laboratorio pueden ayudar a resolver un misterio que se cierne sobre toda la investigación.
22:32El FBI tiene un arma, una escena del crimen y 42 víctimas de asesinato.
22:38Lo que falta es saber la identidad de la persona que abordó con un arma.
22:41El asesino.
22:44En nuestra investigación en el sitio, localizamos un arma.
22:50Vamos a determinar la conexión entre el arma y el crimen,
22:55y el desarrollo del accidente.
23:01Necesitábamos determinar la razón por la cual alguien haría algo así.
23:05Y quien lo hizo tenía un motivo para hacerlo.
23:13Es parte de un asiento y su estructura.
23:17En cuanto a la investigación del lugar, la NTSD hizo todo lo posible para recuperar evidencias de la escena
23:24y podemos responder cualquier interrogante que surja por parte de los investigadores del FBI.
23:29Pero ellos son los que tienen la experiencia para saber cómo abordar el aspecto criminal.
23:35Ellos saben qué hacer en este caso.
23:39Guarda esto.
23:40En el lugar del accidente, la NTSB recuperó una pieza de los restos
23:44que podría ayudar a explicar lo que ocurrió al vuelo 1771.
23:48Un fragmento de un asiento de pasajero.
23:55Si pueden determinar con exactitud dónde se encontraba el asiento,
23:59el registro de datos de la aerolínea les permitiría a los investigadores
24:03identificar el nombre de otra de las víctimas de los disparos
24:06antes que el avión cayera a tierra.
24:14Dennis Grossi ha hecho todo lo posible para recuperar los datos del pequeño fragmento de la cinta
24:19que se pudo recuperar de la caja de registro de datos de vuelo.
24:23Pude decodificar el pequeño trozo de cinta y eran los últimos segundos.
24:30Contiene los datos de solo 6 segundos.
24:39Los investigadores saben que en los últimos segundos la aeronave estaba funcionando normalmente,
24:44sin problemas mecánicos, excepto por una cosa.
24:51Alguien había empujado la palanca de control hacia adelante,
24:54forzando al avión hacia una vertiginosa caída.
25:00La aeronave aceleró, superando la velocidad del sonido.
25:05Estaba a 22.000 pies de altura, los cuatro motores funcionaban a toda potencia.
25:13Los investigadores ahora entienden por qué encontraron escombros muy pequeños en el lugar del accidente.
25:19Como el avión se estrelló a una velocidad tan alta,
25:23básicamente comprimió la tierra.
25:26Después, todo salió volando del lugar del impacto.
25:31El fuerte impacto impulsó algunos escombros hacia el aire antes de que fueran alcanzados por la explosión.
25:38El material liviano, el papel que había en la aeronave y todo el material de aislamiento quedó expuesto a la
25:47explosión.
25:47Y el viento se lo llevó a varios kilómetros de distancia.
25:54El hecho de que el avión descendiera en picada explica por qué el vuelo 1771 de PSA se estrelló a
26:00tan alta velocidad
26:01y hace aún más urgente la investigación del FBI.
26:08Es casi seguro que el asesino manipuló los controles
26:11y esto convierte al hecho en el peor asesinato en masa en la historia de California.
26:18Pero los investigadores aún no tienen suficiente evidencia para asegurar quién fue el asesino
26:23ni a quién estaba intentando eliminar.
26:27¿Fue esto la obra de un desquiciado que deseaba cometer un asesinato en masa?
26:33¿O buscaba eliminar a un pasajero en particular y sacrificó a todos los que estaban a bordo?
26:52La investigación del FBI sobre los disparos a bordo y la fatal colisión del vuelo 1771 de PSA
26:58ha mostrado una falla en la seguridad del aeropuerto de Los Ángeles.
27:01Y eso podría explicar cómo ingresó un arma de fuego a bordo del avión.
27:06Cualquier persona en el aeropuerto podría pasar por alto el control de seguridad.
27:11El agente Bretsin se entera de que a los empleados de la aerolínea con una identificación válida
27:16se les permite eludir el control de seguridad.
27:19Se estableció un permiso a la tripulación y a los empleados del aeropuerto
27:23o a cualquiera que tuviera la credencial.
27:25Ellos podían mostrarla y se les permitía pasar por alto el detector de metales y la unidad de rayos X.
27:33Era una gran falta de control.
27:37Bretsin sabe que el asesino era un hombre.
27:40Y a partir de la lista de pasajeros del vuelo 1771
27:43pudo identificar que había cuatro pasajeros hombres que trabajaban para PSA o su aerolínea automotriz USR.
27:57Fue uno de ellos.
28:00Suponemos que aprovechó la falla de seguridad y entró un arma.
28:11Los investigadores deben demostrar de manera concluyente que él ingresó el arma a bordo.
28:19En el laboratorio del FBI, los especialistas forenses analizan la muestra de piel hallada en el gatillo.
28:29Un técnico obtuvo una huella digital del fragmento de piel.
28:33Busca una coincidencia, comparando la impresión con las obtenidas de los cuatro pasajeros masculinos
28:38que pudieron obviar los controles de seguridad.
28:47Y la encuentra.
28:50Fue suficiente la huella del índice para probar que coincidían.
28:56Solo unos días después del accidente que cobró la vida de 43 personas,
29:00el FBI identifica positivamente al asesino.
29:03Ese fue el elemento clave.
29:06Su nombre es David Burke.
29:12David Burke era empleado de la aerolínea.
29:15Fue uno de los que ingresó y trabajó en el interior de la aeronave después que aterrizó.
29:20Ahora los investigadores saben que David Burke ingresó un arma de fuego a bordo del vuelo 1771.
29:26Pero deben explicar por qué.
29:30Un motivo nos ayudaría a entender, nos permitiría realizar un trabajo completo.
29:37Saber la razón determinaría la manera concluyente de lo sucedido.
29:42Tres días después del accidente, los escombros aún son examinados en detalle
29:47y los investigadores descubren una pieza extraña pero reveladora.
29:52Esta apunta directamente al motivo detrás del crimen de David Burke.
29:57Durante la búsqueda se encontró una bolsa para el mareo
30:00y de inmediato notamos que era una pieza clave del rompecabezas.
30:06Cuando llevó la aeronave en picada, sin saberlo,
30:12Burke se aseguró que esta pieza clave pudiera ser encontrada.
30:18La bolsa tenía escrito un inquietante mensaje.
30:25Había escrito la nota sin firmar durante el vuelo.
30:30Expresó su rencor a un hombre llamado Ray.
30:35Hola Ray.
30:37Creo que es una ironía terminar así.
30:40Te pedí algo de indulgencia para mi familia, ¿recuerdas?
30:44Bueno, no la obtuve.
30:47Así que tampoco la tendrás.
30:50Ese fue el mensaje hallado en la bolsa.
30:54La bolsa para el mareo es la pista definitiva que han estado buscando.
30:58La pista que establece el motivo de David Burke.
31:10El autor de la nota fue identificado como Ray Thompson,
31:14gerente de la estación.
31:18Quien trabajó para la compañía matriz de PSA, US Air, y fue jefe de Burke.
31:27Ray Thompson era el supervisor.
31:30Ray Thompson también se entera de que Burke tenía un historial turbulento,
31:34tanto con la empresa como con la ley.
31:38Burke trabajó para US Air durante 14 años en el aeropuerto de Rochester, Nueva York.
31:44Había reportes de actividad criminal cuando estuvo en Rochester.
31:49Burke estuvo vinculado con tráfico de estupefacientes y hurto.
31:53Las denuncias de que Burke vendía cocaína en los vuelos comerciales nunca fueron probadas.
31:59Siempre estuvo un paso adelante de nosotros y como conclusión nunca fue acosado.
32:04Se trasladó a la costa oeste presumiblemente para alejarse del calor.
32:11Sin embargo, tres semanas antes del accidente, Burke tenía más problemas.
32:21Fue despedido de la empresa al ser descubierto apropiándose del dinero ajeno.
32:29Había robado dinero del fondo que tenían los auxiliares de vuelo cuando les cambiaban dinero.
32:35Él tomó el equivalente a 69 dólares.
32:39Esa fue la gota que derramó el vaso.
32:43Tres semanas después de ser despedido, se le dio la oportunidad de apelar.
32:49El señor Burke fue despedido varias semanas antes del vuelo.
32:54Gracias por venir, David.
32:56Vino para la audiencia de apelación el día del vuelo.
33:01Revisé su historial.
33:03Fue despedido por Ray Thompson.
33:05Su apelación ha sido negada.
33:11Debido a la enorme presión financiera, Burke estaba en verdaderos problemas.
33:15¿Por qué es tan injusto?
33:16La entrevista de apelación no fue placentera.
33:22Ya está decidido, señor Burke.
33:27Muchas gracias.
33:29Al salir de la oficina de Thompson, Burke hizo un comentario que aludía a planes de venganza.
33:34La secretaria le dijo,
33:36Espero que tenga un buen día.
33:39Y él se detuvo en la puerta.
33:41Y le dijo,
33:44Planeo tener un excelente día.
33:47Fue despedido en 1987.
33:50Y la seguridad era muy diferente a como es ahora.
33:57¿Qué tienes?
33:59Ahora los investigadores saben que en los días previos al accidente,
34:02David Burke pasó de ser un ex empleado agraviado a un hombre que planeó con frialdad un asesinato.
34:12Deben averiguar todo lo que puedan acerca de sus movimientos el día del accidente.
34:17¿Qué me dices de David Burke?
34:24Después de su reunión con Thompson, fue a su casillero, posiblemente para sacar el arma.
34:32Al parecer fue a su casillero el día anterior al vuelo.
34:35Lo que no sabemos es si en ese momento sacó su arma o no.
34:39No estamos seguros.
34:43En lugar de regresar a la oficina,
34:45decidió comprar un tiquete para el vuelo 1771.
34:49Un vuelo donde él sabía que estaría Ray Thompson.
34:53Ray Thompson vivía en San Francisco.
34:55Y volaba regularmente en ese vuelo para regresar a esa ciudad al final del día.
35:00Todos los empleados sabían que Ray Thompson iba a tomar ese vuelo.
35:06¿Por qué Burke decidió asesinar a tantas personas en compañía de su antiguo jefe?
35:11Es un interrogante que desafía la explicación racional.
35:14Una persona a promedio no actúa con la rabia y la venganza que llevó a David Burke a cometer este
35:22acto.
35:25Uno solo puede imaginar que debía haber algo muy malo con David Burke.
35:30Solo decidió llevarlo a cabo como un acto de venganza en contra de una empresa.
35:35No se me ocurre otra motivación.
35:40Está claro que el ataque de Burke al vuelo 1771 fue meticulosamente planeado.
35:48Pero cómo se desarrollaron los acontecimientos cuando comenzó su venganza es todavía incierto.
36:00Los investigadores de la NTSB han proporcionado muchas piezas del rompecabezas.
36:05Gracias a ellos se pudo comparar el fragmento de asiento e identificar exactamente a qué lugar correspondía.
36:11Fila 4, asiento C.
36:15Los registros muestran que en el vuelo 1771, ese lugar estaba desocupado.
36:21Pero el asiento directamente al frente estaba ocupado por Ray Thompson.
36:31El hallazgo indica que gracias a la enorme potencia de la Magnum Calibre 44 de Burke,
36:36sus dos primeros disparos atravesaron no uno, sino dos asientos del avión.
36:45El orificio fue hecho cuando la bala atravesó a Ray Thompson
36:48y luego ingresó en la silla y dejó un orificio de bala.
36:55Ahora saben que Burke le disparó al menos a cuatro personas durante su iracundo asalto al vuelo 1771.
37:03Ray Thompson y tres miembros de la tripulación.
37:06Esas víctimas suman cinco disparos, pero los investigadores escucharon seis detonaciones.
37:12Falta una de las víctimas.
37:20Los sonidos de los disparos fueron captados por un micrófono en la cabina.
37:28Al comparar el patrón de sonido de cada uno,
37:31los investigadores pueden determinar si fueron hechos en la cabina del piloto
37:35o en la cabina de pasajeros.
37:41Los disparos fueron efectuados en el avión, pero no en la cabina,
37:45sino en otra parte, su sonido era apagado.
37:50Los otros disparos fueron más fuertes y claros,
37:52lo que indica que estaban más cerca del micrófono de la cabina.
37:59Los disparos efectuados en la cabina fueron muy sonoros.
38:03Hubo tres en la cabina y tres fuera de ella.
38:08Los investigadores no saben a quién impactó el último proyectil,
38:11solo que no fue disparado en la cabina.
38:14Es suficiente para reconstruir finalmente una imagen
38:17de los horribles momentos finales a bordo del vuelo 1771 de PSA.
38:31¿Qué pasa?
38:34Imaginen lo que debe haber pensado Ray Thompson
38:38cuando la persona que acababa de despedir unas horas antes
38:41pasó junto a él por el pasillo del avión y le entregó esta nota.
38:47Tal vez después fue al baño de hombres
38:49y Ray pudo leer el ominoso mensaje.
38:55Después se escucharía el sonido de la puerta del baño al abrirse.
39:04Vamos a asumir que le entregó la nota a Ray.
39:07Entró al baño, sacó el arma,
39:11volvió a salir.
39:12Se escucha cómo se cierra la puerta antes de los dos primeros disparos.
39:18¡Oiga!
39:21Ray Thompson tuvo quizás la más infame de las muertes en ese avión.
39:27En menos de un minuto,
39:28un vuelo de rutina se ha convertido en una pesadilla.
39:31¡Tenemos problemas, capitán!
39:34Era muy cuidadoso.
39:36Había planeado esto bastante bien
39:39y creemos que se ciñó al plan.
39:43¡Soy yo!
39:50No se necesitaría experiencia o un gran conocimiento
39:54para que los pasajeros supieran
39:55que estaban en un grave problema.
40:02¡Tenemos problemas, capitán!
40:05Después de disparar a su exjefe
40:07y a los tres miembros de la tripulación,
40:11David Burke dirigió el vuelo 1771 en picada
40:14y salió de la cabina.
40:17El jefe de pilotos de la aerolínea
40:19era la única persona a bordo
40:21que podía haber evitado la caída del avión.
40:25Era un piloto fuera de servicio.
40:27Puede haber tratado de prestar la ayuda posible
40:30al darse cuenta de que algo grave estaba pasando.
40:33¿Qué haces?
40:34¡Déjame entrar!
40:36¡No hagas eso, por favor!
40:38Pero Burke tenía una bala.
40:40¡¿Qué haces?!
40:42Ese pudo haber sido el sexto disparo.
40:46Hay quienes especulan que David Burke se quitó la vida.
40:49Pero la evidencia sugiere lo contrario.
40:52Si David Burke se hubiese quitado la vida,
40:54el arma habría caído de su mano
40:56después de haberse disparado.
40:59Pero ¿cómo se pudo recuperar un fragmento de piel
41:01de la punta de los dedos de Burke
41:03en el gatillo del arma?
41:04Bretzing tiene razones para creer
41:06que el asesino estaba vivo
41:07sujetando el arma en el momento del impacto.
41:15Las alarmas sonaban en la cabina.
41:19Hubo un aumento del sonido del avión
41:21cayendo en picada.
41:22Y justo antes del impacto,
41:24todo quedó en silencio.
41:27Eso indica que rompió la barrera del sonido.
41:32Esos últimos segundos de vida
41:34debieron ser una experiencia horrible.
41:38La ira de un hombre
41:40provocó dos minutos de terror
41:41a 43 personas.
41:55El FBI cree que un hombre
41:57fue el responsable del accidente
41:59del vuelo 1771 de PSA
42:02donde las 43 personas
42:04a bordo murieron.
42:04Con toda la evidencia
42:07recuperada aquí
42:10tendríamos más que suficiente
42:11para acusar a David Burke
42:14de piratería aérea.
42:18Un crimen sin precedentes
42:20ha sido resuelto.
42:21Sin embargo,
42:22las autoridades de aviación
42:23se hacen una inquietante pregunta.
42:25¿Podría ocurrir de nuevo?
42:29La tragedia del vuelo 1771
42:31provocó la reacción
42:32de la Administración Federal de Aviación.
42:35El organismo que regula
42:36la industria de las aerolíneas
42:38tomó medidas urgentes
42:39para reforzar la seguridad.
42:41La FAA
42:43canceló todas las autorizaciones especiales
42:46para las tripulaciones
42:47y los empleados
42:49de las aerolíneas
42:50y ahora deben someterse
42:51a los controles
42:52que se les realizan.
42:55Ahora a cualquier empleado
42:56que sale de una aerolínea
42:58sea despedido
42:59por retiro forzoso
43:00o por renuncia
43:01se le exige entregar
43:02sus credenciales
43:03de manera inmediata.
43:05No voy a decir
43:06que es imposible
43:07subirse a un avión
43:08con un arma
43:08pero es casi imposible.
43:13Sin embargo,
43:14las nuevas medidas
43:15no impedirían
43:16los incidentes de terrorismo
43:17más letales
43:18en todo el mundo.
43:20Los ataques del 9-11
43:22marcarían el comienzo
43:23de nuevos procedimientos
43:24de seguridad
43:25en las líneas aéreas.
43:27Después del 9-11
43:28se implementaron
43:29medidas de seguridad
43:30más drásticas.
43:32Ahora hay agentes federales
43:34a bordo
43:34de muchos vuelos domésticos
43:36en los Estados Unidos.
43:38Son agentes armados
43:40vestidos de civil.
43:43Las puertas de las cabinas
43:44son reforzadas con Kevlar
43:46y permanecen aseguradas
43:47a lo largo de todo el vuelo.
43:50Las puertas se fabrican
43:51de tal manera
43:52que es difícil
43:53atravesarlas.
43:54Son una prueba
43:55de balas.
43:56Si David Burke
43:57abordase un avión hoy,
43:58al llegar a la cabina
44:00no habría podido
44:01usar el arma
44:02contra la tripulación.
44:03Podría haber asesinado
44:04a un pasajero
44:05pero no hubiera
44:06derribado el avión.
44:10Finalmente,
44:10a muchos pilotos
44:11de líneas aéreas nacionales
44:13se les permite
44:13portar armas de fuego.
44:17Todas estas medidas
44:19han hecho que volar
44:20sea más seguro
44:20pero no se ha podido
44:22eliminar completamente
44:23el riesgo
44:23de otro David Burke.
44:26En mi opinión,
44:28la seguridad aérea
44:29se ha incrementado
44:30pero todavía
44:31tenemos mucho camino
44:32por recorrer
44:33y los aviones
44:33siempre serán
44:34un objetivo.
44:36Siempre serán
44:36un objetivo.