L’attesa di Miami passa dall’ormai famosa riunione di Londra del prossimo 9 aprile, ma anche dalle speculazioni su chi potrà accedere – e chi no – al sistema di concessioni previsto dall’ADUO. Secondo Kimi Antonelli non ci sono grandi dubbi sul fatto che la Ferrari potrà beneficiarne, tanto che lui già ne parla al passato, come se fosse una cosa che si è già verificata. Certo è che a Maranello regna una insolita e sospetta serenità, come se il Cavallino sapesse qualcosa che tutti gli altri non sanno, dice l’ex pilota Franck Montagny.
Chi di certo non vive un periodo particolarmente sereno è invece la Red Bull, che sembra aver messo sulla graticola il direttore tecnico Pierre Waché, ritenuto responsabile per un telaio che Isack Hadjar ha definito “terribile“: e dunque l’ingegnere francese, che è un vecchio pallino di Frederic Vasseur, torna nel mirino della Ferrari. Intanto Max Verstappen svela i suoi piani per il Nurburgring Nordschleife, che lo rivedrà protagonista molto molto presto, mentre il suo compagno in GT, Daniel Juncadella spiega (anzi no) cosa rende l’olandese così speciale anche su una macchina che non conosce.
🕒 Gli argomenti di oggi:
00:00 - Antonelli è sicuro dell'ADUO per Ferrari
04:26 - A Maranello regna la serenità
06:27 - In Red Bull tutt'altro: Waché in bilico?
09:01 - Verstappen torna al Nurburgring
WarmUp è il podcast giornaliero di rassegna delle notizie su F1, MotoGP e, più in generale, sulle cose rilevanti che succedono nel motorsport. Non solo una rassegna stampa, ma anche una spiegazione delle news di cui si parla nel paddock, cercando una chiave di lettura per provare a capirci qualcosa.
WarmUp esce tutte le mattine, dal lunedì al venerdì, prima delle 9.00, con le voci dei giornalisti di FormulaPassion.it Salvo Sardina e Matteo Senatore. Il sound design è di Luca Bonatti, il supporto social di Simone Peluso.
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Ogni giorno, le news di F1 e MotoGP, per scaldare i motori insieme.
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Chi di certo non vive un periodo particolarmente sereno è invece la Red Bull, che sembra aver messo sulla graticola il direttore tecnico Pierre Waché, ritenuto responsabile per un telaio che Isack Hadjar ha definito “terribile“: e dunque l’ingegnere francese, che è un vecchio pallino di Frederic Vasseur, torna nel mirino della Ferrari. Intanto Max Verstappen svela i suoi piani per il Nurburgring Nordschleife, che lo rivedrà protagonista molto molto presto, mentre il suo compagno in GT, Daniel Juncadella spiega (anzi no) cosa rende l’olandese così speciale anche su una macchina che non conosce.
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Categoria
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SportTrascrizione
00:01Si dice spesso che l'attesa del piacere è essa stessa il piacere e noi abbiamo
00:07parafrasato questa celebre massima dicendo che l'attesa di Miami è essa
00:12stessa Miami, mamma mia quant'è esse, non un buon inizio di settimana per me.
00:16L'attesa di Miami che inevitabilmente come ben sappiamo passerà dall'incontro di
00:21Londra del 9 aprile, non sappiamo se poi tutto si deciderà in quello stesso
00:25incontro, se successivamente ce ne saranno anche altri, però è chiaro che
00:29è anche lì che si giocherà una buona fetta del futuro di questo campionato di
00:33Formula 1, visto che tutti i rappresentanti delle squadre, ma anche quelli della FIA,
00:39quelli di Liberty Media, in quanto detentori dei diritti commerciali della Formula 1,
00:43si riuniranno in questo meeting per discutere le possibili modifiche al
00:48regolamento. Peraltro se vi siete persi l'ultima puntata, quella di venerdì scorso,
00:53il consiglio di riascoltarla resta ancora valido perché è tutta una puntata dedicata
00:58a come potrebbe cambiare la Formula 1 in seguito a questo gran premio della politica
01:02che si correrà a Londra. L'attesa di Miami poi è anche collegata al famoso, ormai famigerato
01:10quasi, Aduo, e cioè a questo sistema che è stato escogitato dalla federazione per fare
01:15in modo che chi è rimasto indietro nello sviluppo del motore termico possa tornare al
01:20lavoro. Le power units sono state interamente congelate all'inizio di questa stagione, si può
01:24lavorare di fatto soltanto sul software, ma appunto in base a questo sistema ci si può
01:29tornare, per alcuni per altri, una sorta di balance of performance, perché di fatto è
01:34un sistema che vuole ridurre il gap prestazionale tra chi ha lavorato meglio e chi invece non
01:40è riuscito a portare in pista una power unit particolarmente performante, ma in realtà
01:45io l'ho interpretata fin qui come un sistema che dà la possibilità di accorciare sì questo
01:53divario, ma senza penalizzare chi sta davanti, quanto piuttosto dando la possibilità a chi
01:58è dietro di tornare sui propri passi, di intervenire per migliorare. È un po' quello che in MotoGP
02:04succede con il sistema di concessioni ai costruttori che si trovano lontani dalla possibilità di
02:09vincere. Ecco, l'attesa di Miami è anche l'attesa dell'Aduo, perché si dice che dopo Miami
02:15finalmente si capirà chi potrà accedere all'Aduo. Sicuramente potranno accedere Audi, Honda
02:20e Red Bull Ford, il dubbio vero è se anche la Ferrari, che comunque non ha sfigurato quantomeno
02:26in termini di power unit in questo inizio di campionato, potrà tornare al lavoro per spendere
02:32questo famoso gettone di sviluppo già nel 2026 per provare appunto ad accorciare sulla
02:38Mercedes. Una persona che è già sicura del fatto che la Ferrari potrà accedere ai benefici
02:43dell'Aduo è, udite udite, Andrea Chimi Antonelli. Chimi Antonelli ha parlato ai microfoni
02:48di Mara San Giorgio per Sky Sport Formula 1 e da leader del mondiale in pectore, è
02:54sembrato piuttosto sicuro del fatto che la Ferrari potrà tornare al lavoro. Cosa dice
02:59Antonelli? So che ci saranno dei cambiamenti grossi, anche l'Aduo che è stato concesso alla
03:05Ferrari per esempio gli consentirà di sviluppare il motore, lui, torno a parlare io, addirittura
03:10si riferisce all'Aduo al passato, è stato già concesso, quindi non so, forse sa qualcosa
03:15che noi non sappiamo, riprendo la lettura delle sue parole, sicuramente si avvicineranno
03:19moltissimo perché comunque la loro macchina va forte, quindi se riescono a migliorare anche
03:24il motore si avvicineranno ulteriormente, però non sono preoccupato più di tanto, alla fine
03:29una volta che andrò in pista penserò a fare quello che ho fatto negli scorsi weekend, cioè
03:32cercare di andare il più forte possibile, concentrarmi su me stesso e concentrarmi su quello
03:37che devo fare, sull'obiettivo che viene imposto ogni weekend. Poi sono sicuro che comunque
03:42anche noi porteremo aggiornamenti abbastanza rilevanti, la macchina va già forte, c'è
03:46una bella dinamica all'interno del team, quindi non sono preoccupato più di tanto, anche
03:50se sono consapevole che gli altri team prima o poi arriveranno. E allora dai, ripartiamo
03:55che oggi è martedì 7 aprile e questo è Warm Up, il podcast quotidiano di Formula Passion
04:00con la rassegna stampa delle notizie del giorno di Formula 1 e MotoGP. Siete pronti? Dai, si parte!
04:25Ciao a tutti da Salvo Sardina, mancano 26 giorni al Gran Premio di Miami e spero che anche
04:31voi in questo weekend lungo abbiate avuto modo di riposarvi, ricaricare le batterie, tanto
04:36per restare in tema Formula 1, dormire un po' di più così come ho fatto io, insomma, prepararvi
04:41a un altro lungo mese di attesa appunto per la Formula 1. Prima però di continuare con
04:46la nostra rassegna stampa con le notizie del giorno, mi tocca ripartire con la solita
04:50litania, approfittando del fatto che comunque anche in questi giorni di stop, di warm up,
04:55il numero di iscritti al canale comunque è aumentato, quindi grazie a voi che state facendo
05:00proselitismo, ricordatevi appunto di lasciarci un mi piace nel caso in cui questo podcast sia
05:06di vostro gradimento, di lasciarci le stelline su Spotify, su Apple Podcast, che è
05:11sempre un modo per aiutarci a diffondere ancora meglio questo prodotto. Andiamo avanti però
05:16adesso, restando in qualche modo sempre in casa Ferrari, per quanto non con delle dichiarazioni
05:20dirette da parte dei protagonisti della Ferrari, e questo perché adesso vi leggo le parole
05:25di Frank Montagny, che è un ex pilota di Formula 1 francese, che non è che abbia lasciato
05:29chissà che grande ricordo nel paddock dei Gran Premi, ma comunque oggi un esperto commentatore
05:35per la tv francese Canal Plus, che ha rilevato una sorta di tranquillità esagerata, eccessiva da
05:41parte di Fred Wasserman, in generale di tutto l'ambiente di Maranello, e si chiede se questa
05:46tranquillità non possa nascondere qualche cosa, cosa dice Montagny. Quest'anno la Ferrari è sinonimo
05:51di serenità, regna serenità, sia rispetto alle battaglie in pista, sia sulle modifiche apportate,
05:57che funzionino o meno. Non se la prendono troppo, i piloti sono positivi, consapevoli,
06:01sereni, credono nel processo. Per me la Ferrari è l'unico team che non sembra mostrare alcun
06:07dubbio, e per questo è l'unica scuderia che mi preoccupa. Hanno capito qualcosa che noi
06:12non abbiamo capito? Nei primi tre Gran Premi non c'è stata una nota stonata nelle dichiarazioni
06:16della prima volta negli ultimi dieci anni che vedo la Ferrari così serena. Se fossi in
06:21un'altra squadra sarei davvero preoccupato, perché mi chiederei, ma la Ferrari ha trovato
06:25qualcosa? È una domanda evidentemente destinata a restare per il momento senza risposta, ma è
06:31pur vero che se escludiamo i gongolamenti di Toto Wolff da leader indiscusso del mondiale,
06:36almeno nelle prime tre gare, la Ferrari questa tranquillità anche sul piano comunicativo la
06:40sta dimostrando davvero in pista, in campo, e che non è una invenzione di Frank Montagné.
06:46Chi è tutt'altro che sereno è il team Red Bull, perché appunto dopo un inizio tutto
06:51sommato anche incoraggiante, ricorderete il terzo posto in griglia di Isaac Hajar nel Gran Premio
06:57da Australia a Melbourne. Poi la squadra di Milton Keynes ha un po' perso la giusta
07:02direzione e si è mostrata probabilmente più vicina alla lotta di centro gruppo che non ai
07:08tre top team Mercedes, Ferrari e McLaren. Secondo quanto detto a Suzuka da Hajar stesso,
07:16il problema però non sarebbe la power unit Red Bull Ford, quanto piuttosto il telaio,
07:21uno dei settori in cui Red Bull in questi anni era stata sempre formidabile. E dire che il
07:26telaio è terribile implica anche un po' puntare il dito contro Pierre Vachet, che è il direttore
07:33tecnico della scuderia. Effettivamente qualche battuta vuoto c'è stata, almeno negli ultimi
07:39anni in cui poi il team via via si è sfaldato con i vari addi di cui sappiamo, Jonathan Whetley,
07:46Adrian Newey, Christian Horner, Helmut Marko. Insomma, sembrerebbe che il prossimo nome in lista
07:52sia proprio quello dell'ingegnere francese, che secondo quanto scrivono gli olandesi di
07:56GP Blog è sempre più sotto pressione, il suo futuro con la Red Bull diventa ogni giorno
08:02più incerto. Questo è per collegarmi anche a una notizia riportata nei giorni scorsi dai
08:08colleghi di Autoracer.it, secondo cui Pierre Vachet sarebbe nel mirino di Frédéric Vassert,
08:14un po' per rimpolpare la colonia francese a Maranello, un po' perché si tratta, a parte
08:18gli scherzi, di un ingegnere di comprovate doti, comprovata abilità, che sicuramente
08:24male non potrebbe fare alla Ferrari, scrivono su Autoracer, con l'instabilità attuale e un
08:30Verstappen molto incerto sul suo futuro. Potrebbe essere il momento giusto per riprovarci.
08:35Detto che, torno a parlare io, ovviamente ci sarebbe comunque da rispettare un lunghissimo
08:40periodo di gardening leave, per cui, anche ammettendo, e non è questo il caso, ma anche
08:45ammettendo che domani Vachet firmasse con la Ferrari, comunque dovrebbe restare fermo
08:49per almeno un anno, quindi ipotizziamo arrivare a Maranello per primavera-estate 2027, quindi
08:56di fatto puoi lavorare soltanto sul progetto 2028.
09:01Motorsport.com ha reso noti i piani di Max Verstappen per quanto riguarda il Nürburgring
09:06Nürburgring Nordschleife, e i suoi piani prevedono la partecipazione alle due gare
09:10di qualifica della 24 ore del Nürburgring in programma il 18 e il 19 aprile. Saranno
09:14due gare da quattro ore, quindi complessivamente otto ore di spettacolo targato Max Verstappen
09:20al Nürburgring, al volante sempre della solita Mercedes-AMG GT3 del team Verstappen.com
09:25Racing. Sarà quasi da solo perché dividerà il sedile soltanto con il compagno Luca Sawyer,
09:30che era assente invece nella gara NLS2, di cui abbiamo tanto parlato a marzo, quindi
09:36saranno soltanto in due, ma l'occasione è ghiotta per Max perché avrà la possibilità
09:41di correre anche in notturno, infatti la gara del sabato si chiuderà alle 21.30 e questo
09:46significa che Max avrà la possibilità di provare l'unica condizione che gli manca, perché
09:50ha guidato sul bagnato, ha guidato in situazioni di estrema bagarre con l'audi di Christopher Haas
09:58e adesso gli manca appunto la guida in notturna, metterà una spunta anche in questa casella
10:04in occasione del prossimo appuntamento. 18-19 aprile, se avrete voglia di seguirla, sicuramente
10:10ci sarà una diretta streaming su YouTube, sicuramente ve la proporremo anche noi su Formula
10:16Passion. In chiusura invece, sempre restando a Verstappen, sempre restando al Norschleife,
10:21c'è un segreto misterioso di Verstappen, qualcosa che solo Max riesce a fare, che sta
10:28sconvolgendo in qualche modo il paddock delle gare GT3, ne ha parlato ai microfoni di motorsport.com
10:33lo stesso Daniel Junkadeja, che è uno dei suoi compagni di squadra, uno di quelli con cui
10:37condividerà l'abitacolo della Mercedes nella prossima 24 ore del Nürburgring Norschleife,
10:42dice Junkadeja. In realtà, Max ha fatto una cosa davvero speciale, di cui abbiamo parlato
10:47dopo la gara, una cosa a cui io non avrei mai pensato, eppure guido Auto GT da tantissimo
10:52tempo. Non vi dirò di che cosa si tratta perché preferisco tenerlo per me, è un bel
10:56trucchetto che ha scoperto, magari un giorno ve lo dirò. Non è tanto questione di stile
11:00di guida, quanto della sicurezza che ha nel mettersi al volante di una macchina che conosce
11:05a malapena su una pista che richiede assoluta fiducia in se stessi, ed è stato competitivo
11:10fin dalle prove libere del venerdì, oltre che ovviamente in gara.
11:14Chissà qual è questo segreto, magari un giorno lo scopriremo anche noi. Warm Up è un podcast
11:18gratuito, esce tutti i giorni dal lunedì al venerdì intorno alle 9, continuerà ad uscire
11:22per tutto il mese di aprile, nonostante ad aprile di gare se ne vedranno ben poche.
11:26Grazie per averci ascoltato, appuntamento se vi va domani per un nuovo episodio, dunque
11:31passate una buona giornata e ci risentiamo presto. Ciao!
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