Ce lundi 1er décembre, Christian Parisot, économiste et conseiller auprès de Aurel BGC, et Daniel Gerino, président de Carlton Sélection, se sont penchés sur le montant atteint par le non coté dans le monde et le coût pour affréter un superpétrolier du Golfe à la Chine dans l'émission BFM Bourse présentée par Guillaume Sommerer. BFM Bourse est à voir ou écouter du lundi au vendredi sur BFM Business.
00:12Votre collision quotidienne avec le réel, c'est la data room,
00:14les chiffres qui disent tout du monde dans lequel on vit.
00:16Christian et Daniel vont vous les livrer.
00:18Christian et Daniel, êtes-vous prêts ?
00:19Oui, prêts.
00:20Vous avez chacun une minute, on démarre avec vous.
00:22Christian, votre chiffre ce soir, votre data, 100 000 dollars par jour.
00:26Oui, c'est le prix, si vous voulez louer un navire pour transporter du pétrole,
00:30les grands tankers.
00:31Et on a une flambée, 100 000 c'est en moyenne,
00:34mais là on est même sur des pics à 130 000 dollars.
00:37Et qu'est-ce qui se passe ?
00:38On manque de grands tankers actuellement.
00:41Pour plus d'une raison, d'une part parce qu'on est sur des stocks flottants
00:43qui ont atteint des niveaux records.
00:45Un tiers de ces stocks flottants, c'est du pétrole qui est aujourd'hui sous contrainte juridique,
00:51puisque c'est l'Irak, la Russie.
00:52Et donc on a ces tankers qui tournent en rond en mer et qu'on ne peut pas utiliser.
00:56On a aussi de plus en plus de pays asiatiques qui maintenant ne se fournissent plus auprès de la Russie
01:01à cause des sanctions américaines.
01:03Et donc font appel au pétrole qui est fourni par les pays du Golfe.
01:06Mais ça rallonge le coût du transport, la durée de navigation.
01:11Et donc un navire qui est plus longtemps en mer pour transporter du pétrole ne sert plus à autre chose.
01:17Et donc on a une rotation qui est en train de reculer.
01:19Et puis on est sur l'absence de construction de nouveaux navires pour le moment pour transporter du pétrole.
01:25Donc on se retrouve avec un coût de transport du pétrole qui augmente sensiblement.
01:31Et donc même si la demande de pétrole n'explose pas, le coût de transport lui reste particulièrement élevé.
01:36Ça c'est un élément qu'il faut tenir compte aussi dans le coût du transport du pétrole.
01:41Le coût du transport du pétrole six fois plus élevé aujourd'hui qu'en janvier.
01:44Daniel à vous, votre chiffre ce soir, et vous aussi vous mettez la barre très très haute, votre data, 13 200 milliards de dollars.
01:5213 200 milliards de dollars, ça devient pharaonique.
02:01C'est l'encours sur les fonds non cotés, surtout le non coté dans le monde.
02:06Alors cet encours-là, il a explosé littéralement depuis 2010, il a été multiplié par 5, alors que sur la bourse, sur le côté, la valorisation a doublé.
02:19Donc on est vraiment vers quelque chose.
02:21Alors les comparaisons sont bien différentes, on parle d'un côté de valorisation, de l'autre côté d'augmentation d'encours.
02:26On voit qu'il y a eu un engouement, notamment au début des années 2010, où le non coté fonctionnait très très bien.
02:31Là, ça représente 65 à 70% du PIB de la Chine.
02:36Alors il faut faire extrêmement attention parce qu'il y a beaucoup d'institutionnels qui sont dessus.
02:39C'est un peu opaque.
02:40Les valorisations ne sont pas toujours très claires.
02:43Et on a à peu près 1000 milliards par les assureurs américains dans ce non coté, y compris l'immobilier.
02:49Et on tire la sonnette d'alarme un petit peu sur cette partie-là.
02:52– Alerte sur le private equity, dont le montant global représente 70% du PIB de la Chine.
02:59La capitalisation du non coté a quintuplé depuis 2010.
03:02– C'est ça.
03:03– Là où la valorisation boursière, la capitalisation boursière, n'a n'a que doublé.
03:07Attention donc sur le private equity, c'est l'alerte que vous lancez.
03:10Daniel Gérineau, la data room chaque soir avant la clôture, on va la vivre ensemble dans un instant avec Antoine.
03:14A tout de suite Antoine, merci à Daniel Gérineau et à Christian Parizeau de nous avoir accompagné.
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