O terminal de contêineres de Paranaguá se destacou em 2025 com crescimento de 49% nas exportações de carne bovina, principalmente para a China. Giovanni Guidolim, gerente comercial da TCP, explica como investimentos em infraestrutura, flexibilidade logística e concentração de serviços portuários permitem superar desafios como o tarifaço e consolidar o Paraná como polo estratégico para exportações brasileiras.
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00:00A posição estratégica para o comércio exterior brasileiro, uma posição estratégica é o terminal de contêineres de Paranaguá, no litoral paranaense,
00:10que tem alcançado volumes recordes e alta de 49% nas exportações de carne bovina esse ano.
00:17A maior parte da carne exportada pelo terminal tem o mercado chinês como destino.
00:22Para conhecer melhor o terminal, que faz do Paraná um polo importante para exportações, vamos conversar com o Giovanni Guidolin,
00:31gerente comercial de logística e atendimento da TCP, Terminal de Contêineres Paranaguá.
00:37Boa noite para você, Giovanni, obrigado pela sua participação aqui.
00:42A primeira vista chama muito a atenção, a gente vê um crescimento expressivo de exportações num contexto de tarifácio.
00:48O que explica esse salto de volume visto esse ano no terminal?
00:52Boa noite, Fábio. Primeiramente, agradeço a sua disponibilidade, o prazer estar aqui falando aqui com vocês.
00:58Boa noite a todos.
01:00Sim, é um crescimento expressivo, a gente vê isso, e na verdade a gente está falando aqui de um segmento
01:07onde a TCP é referência no mercado.
01:09A TCP, que hoje é o maior exportador rífer do Brasil, o maior exportador de aves no mundo,
01:15e falando especialmente do bovinos, a gente vem com um crescimento exponencial nos últimos anos.
01:20Então, a gente sai ali falando em representatividade no mercado de 23% do ano passado para 30%,
01:27mas se você pega dois, três anos atrás, a gente tinha 13%.
01:30E o que faz a TCP crescer tanto assim?
01:34Porque se você pega o mercado brasileiro, ele está crescendo esse ano 16%.
01:38Então, a TCP está crescendo três vezes mais do que o mercado.
01:43A TCP sempre se posicionou numa forma de antecipação de investimentos na sua infraestrutura
01:49e no foco de atendimento ao cliente.
01:53Flexibilidade, um atendimento diferenciado, proporcionar aos seus clientes o melhor custo logístico,
01:59mas também a melhor qualidade e satisfação no atendimento aos seus clientes.
02:05Então, o que mudou?
02:06A TCP teve uma grande ampliação na sua estrutura rífer.
02:10Hoje a gente conta com maior parte de tomadas rífer, rífer, o container refrigerado da América Latina,
02:16com 5.268 tomadas.
02:18A TCP conta com investimento em seu terminal de infraestrutura,
02:24seja de gates, seja de balanças, scanners para segurança e tudo mais.
02:29Isso daí dispensaram para a nossa operação.
02:32E também na concentração de serviços marítimos.
02:36Ano após ano, a TCP cresce em receber mais serviços marítimos no seu terminal.
02:42O que isso quer dizer?
02:43Que essa concentração proporciona ao mercado uma gama muito elaborada para onde exportar.
02:50Seja para a Ásia, seja para vou exportar para os Estados Unidos, vou exportar para a China,
02:54vou exportar para qualquer destino para a Europa.
02:57A gente consegue prover dentro de um único terminal portuário
03:00praticamente todos os serviços marítimos que chegam na costa brasileira.
03:04Então, a gente é o maior concentrador entre os portos, entre os terminais.
03:07E isso faz com que o cliente ganhe confiança, ano após ano, aumente seu volume no terminal
03:14e a gente consiga, obviamente, crescer mais do que o mercado, que nem eu citei,
03:18que foi esse ano, está sendo três vezes mais.
03:20Agora, qual foi o impacto do tarifácio sobre as suas operações?
03:26Quando a gente está falando aqui do RIFM, a gente está falando hoje de um crescimento geral de 7%.
03:31E quando eu falo RIFM, eu falo um crescimento em aves, eu falo do volume de aves, suínos e bovinos.
03:40A gente vê que uma questão onde, na performance do terminal,
03:45obviamente, a gente tem certos produtos que impactaram,
03:48e daí a gente entra mais num segmento da madeira, num segmento de papel e celulose,
03:53são commodities também com produtos agregados um pouco de menor valor.
03:58Mas quando a gente fala de carne bovina, a gente vê esse crescimento expressivo.
04:03É óbvio que quando a gente fala especificamente da carne bovina para os Estados Unidos,
04:07esse volume caiu.
04:09Daí a gente tem que entender também que o terminal portuário,
04:12a gente recebe a carga dos exportadores e direciona ela,
04:16carrega ela nos navios de determinados serviços.
04:19Então, quando você tem certas restrições em certos países,
04:22ou não são restrições, não são, que nem você citou, questões econômicas e tarifas,
04:29você também enfrenta uma questão de reposicionamento de cargas para outros destinos.
04:33Isso também acontece.
04:35Então, na TCP, por proporcionar uma gama de serviços maior do que outros terminais,
04:41acabam que a gente consegue também sofrer um pouco menos esse impacto
04:47por conseguir direcionar e conseguir continuar concentrando suas cargas na TCP.
04:52Então, que nem a gente está falando aqui de carnes,
04:54a gente teve, seja a questão do tarifácio, seja a questão da gripe,
04:58que efetou na nossa performance de frango,
05:01ela também teve um reflexo aqui no terminal.
05:03Mas que, obviamente, a gente trabalhou juntamente com os clientes
05:07para continuar, então as operações do terminal ali é 100%,
05:11e a gente vem crescendo esse ano, a gente vem batendo recordes,
05:14não só do terminal como um todo, mas também no rífer,
05:18no carnes congelados, nos fronteiros refrigerados.
05:22Então, isso daí fez com que a gente conseguisse aliviar certos impactos.
05:27Por que o terminal se tornou um corredor estratégico para exportação de proteína animal?
05:35A gente tem que pensar em um contexto geral.
05:38Obviamente, Paranaguara está com uma localização privilegiada.
05:42Quando a gente fala da produção de aves, de frango no Brasil.
05:47Então, o Paraná é o principal produtor.
05:49A gente está aqui atendendo os principais clientes
05:51e com um estado muito bem fidelizado nas suas exportações aqui
05:55pelo porto de Paranaguá, especialmente pelo terminal do LATCP,
06:00terminal de containers de Paranaguá.
06:02A gente tem aqui um diferencial nosso também,
06:06que também é poder utilizar o modal ferroviário nas suas exportações.
06:10Os clientes podem.
06:12Hoje, se você pega mais de 20% do que a gente exporta em containers refrigerados,
06:18vem pelo modal ferroviário.
06:20Isso traz também benefícios, isso traz redução de custos, confiabilidade,
06:24traz uma outra operação logística que agrega ao cliente exportador,
06:30no nosso caso, o cliente que a gente trata aqui como exportador.
06:33Essa questão de infraestrutura, ela é 100% relacionada à questão de flexibilidade.
06:40Por que isso é tão importante?
06:42Porque a gente viveu num cenário que, óbvio, o Brasil cresce,
06:45cresce em volume, cresce em exportação.
06:47Os exportadores querem crescer sempre mais que 5%, 10%, 15%, 20% nos seus volumes.
06:53Mas também os terminais portuários, hoje, eles não crescem
06:56para atender toda essa demanda na mesma velocidade.
06:58Então, isso faz com que a gente tenha que ter o menor giro dentro do terminal dessas cargas
07:04e os terminais que têm uma infraestrutura ampliada,
07:09com maior disponibilidade, conseguem ser mais flexíveis.
07:13E flexibilidade, quando a gente fala de containers refrigerados na exportação de carnes,
07:17ela é essencial, porque a produção, pense no abate, ela é contínua.
07:21Você não consegue suspender, você não consegue parar por uma semana,
07:24você não consegue, porque isso faz com que ou você perca o produto
07:27ou você perde a qualidade do seu produto.
07:30Então, ela sempre é de uma forma contínua.
07:31Se eu consigo dar uma flexibilidade maior do que nossos competidores,
07:37faz com que essa confiança de se concentrar na tua CPI,
07:40ter isso na sua solução logística, é ali que o exportador fala,
07:44é aqui que eu vou concentrar minhas cargas, é aqui que eu vou manter a operação rodando.
07:49Obviamente, a gente não trabalha sozinhos,
07:51a gente tem Paranaguá crescendo como um todo e a gente fala de retro-área,
07:55armazéns de retro-área, áreas para você armazenar os containers crescendo.
08:00Então, a gente, estou aqui falando, obviamente, pela TCP,
08:04mas também vendendo Paranaguá, porque Paranaguá realmente cresce.
08:10Esse é o foco, seja na parte institucional, parte do governo,
08:14parte da cidade, parte dos operadores ali,
08:17realmente Paranaguá continua sendo o que hoje é,
08:20que é o principal terminal rífer do Brasil,
08:23o maior concentrador, e para você ter uma noção de grandeza,
08:26se você soma todos os terminais pertencentes a Santos,
08:29eles não fazem o mesmo volume que a gente faz com o único terminal,
08:33se você soma todos os terminais de Santa Catarina,
08:36também não fazem o volume de exportação que a TCP faz.
08:39Então, só isso mostra a grandeza da TCP.
08:42Giovanni Guidolin, gerente comercial de logística e atendimento da TCP.
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