Secretaria de Portos detalha liderança brasileira em exportações de frango e importância de Itajaí

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O Porto de Itajaí voltou a ser estratégico para o Brasil, maior exportador mundial de carne de frango. Em seis meses, já movimentou mais de 2 milhões de toneladas, atendendo 120 países. O secretário nacional de portos, Alex Ávila, detalhou os investimentos, concessões do canal e impacto econômico para a região e o mercado.

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00:004 horas e 44 minutos, o radar está de volta.

00:04O Brasil é o maior exportador de carne de frango do mundo e a região sul a maior produtora.

00:10O Porto de Itajaí, no litoral catarinense, é a principal porta de saída dessas exportações

00:16que estão sendo retomadas após o episódio de gripe aviária no Rio Grande do Sul.

00:21O Porto de Itajaí, depois de uma tentativa de privatização,

00:24teve a gestão retomada pelo governo federal em janeiro deste ano.

00:28Eu converso agora com o Alex Ávila, secretário nacional de Portos.

00:33Alex, boa tarde para você. Obrigado pela sua disponibilidade em conversar com a gente.

00:38Alex, o Brasil exporta carne de frango para mais de 120 países.

00:43Como é que foi esse período de interrupção dos embarques para vários desses países

00:48e agora esse período em que vem havendo a retomada das compras?

00:52Primeiramente, boa tarde, Fábio. Boa tarde a todos os telespectadores.

00:58Obrigado pelo convite. É um prazer, uma satisfação poder compartilhar aqui um pouco do nosso dia a dia com vocês.

01:07Naturalmente, como o senhor disse no início, o Brasil é um grande exportador,

01:13é o maior fornecedor de proteína animal para o mundo.

01:16E quando a gente tem esse impacto de se ter uma paralisação da atividade decorrente,

01:24não poder exportar por qualquer motivo que seja,

01:27isso gera um impacto tanto na economia, mas sobremaneira na atividade portuária.

01:33Porque nós temos várias áreas e setores da nossa economia afetadas.

01:39O produtor, ele é afetado, a região é afetada, geração de empregos, enfim, renda.

01:46E quando a gente tem a retomada disso, o porto passa a ser essencial.

01:51Até porque a ferramenta para se fazer as exportações para mais de 120 localidades,

01:58permitir que esses produtos, esses alimentos cheguem na mesa das pessoas,

02:02nós estamos falando aí de regiões extremamente importantes que recebem essas exportações.

02:07grandes recebedores, países baixos, Arábia Saudita, China, Japão.

02:14Então, a retomada disso é extremamente importante, a economia ganha, a região ganha.

02:20E, obviamente, o porto de Itajaí se destaca nesse quesito pela relevância na atuação

02:27nesse segmento de carga específico, que é a proteína de frango.

02:32O que mudou com a volta do porto para a gestão federal?

02:37Fábio, eu diria que a retomada da gestão do porto pelo governo federal,

02:44ela é extremamente assertiva e necessário.

02:48O porto, ele ficou por mais de um ano e meio com as atividades paralisadas,

02:53o porto público de Itajaí, e num esforço coletivo muito grande,

02:58capitaneado pelo nosso ministro Silvio, meu ministro, o ministro Silvio Costa Filho,

03:03nós conseguimos retomar a atividade do porto, vimos movimentando cargas aí,

03:10conseguimos, iniciamos a reorganização disso em final de 2023,

03:16até a gente vencer todas as burocracias, conseguimos efetivamente passar a movimentar cargas

03:21no início de 2025, e nesses primeiros seis meses aí a gente já vem num volume muito expressivo,

03:27prática mais de 2 milhões de toneladas movimentadas pelo porto,

03:31e eu diria que o que retomou, o que mudou, Fábio,

03:35eu acredito que é o porto receber a atenção necessária,

03:39ter os seus cuidados ali, tanto com manutenção de dragagens,

03:43previsão de investimentos, nós vimos avançando também nos projetos de longo prazo,

03:48que obviamente tem impacto tanto na economia local,

03:51mas também na previsibilidade para o mercado voltar a acreditar e a investir no porto de Itajaí,

03:58nós temos hoje um porto sólido, que está movimentando suas cargas,

04:03vem se destacando, como é o caso aqui das proteínas, que falamos ainda há pouco,

04:08mas nós temos ainda esse ano, por exemplo, a previsão de se fazer a concessão do canal do porto de Itajaí,

04:15será extremamente importante para podermos fazer o fortalecimento do porto,

04:22da atividade portuária na região, e obviamente atrair mais investimentos para o porto de Itajaí.

04:28Não há planos de privatização do porto, mas será feita uma concessão do canal, é isso?

04:34Exatamente, Fábio.

04:35A nossa política pública, as políticas públicas do Ministério de Portos,

04:41nós não temos na nossa agenda nenhuma privatização,

04:45nós temos sim na nossa agenda uma série de leilões e concessões visando fazer arrendamentos portuários,

04:52ou seja, pegar fragmentos de área dos nossos portos públicos,

04:56e permitir que o mercado possa fazer os investimentos para ampliar capacidade,

05:01ampliar infraestrutura e ofertar mais capacidade para o mercado.

05:06e também fazermos as concessões dos nossos canais, né?

05:10Os nossos canais de acesso, dos nossos portos, nós temos hoje cinco ativos sendo tratados dessa forma

05:18para se fazer a concessão, são eles o porto de Paranaguá,

05:22que inclusive está com um leilão marcado para o dia 22 de outubro na Bolsa de Valores,

05:28depois temos o canal do porto de Itajaí, que já está sendo avaliado pelo Tribunal de Contas da União,

05:33temos o canal do porto de Santos, que deveremos ainda em setembro

05:37iniciar o processo de consulta e audiência pública,

05:41e temos também os portos da Bahia e portos do Rio Grande do Sul, né?

05:45E os canais de acesso, eles são vitais para os nossos portos,

05:51pense como sendo as rodovias, mas em formato aquático,

05:56para podermos ter a entrada e saída dos navios e podermos receber e expedir as cargas aí de vários locais do mundo.

06:04Esse canal do porto de Itajaí tem, inclusive, ali um velho navio naufragado,

06:10que continuaria ali até hoje, né?

06:12É objeto também dessa concessão do canal, a retirada desse naufrágio,

06:19e também dragagem ali do leito do rio, o trabalho de contenção de margens,

06:25o que é que entra nesses planos de concessão do canal?

06:29Excelente ponto, Fábio.

06:31Nós temos sim, né?

06:33É algo histórico, né?

06:36Centenário, tem aí mais de 130 anos,

06:39o navio Palas, ele naufragou nos idos de 1893,

06:44ali no rio Itajaí Açú, ele tem, ele está num local muito complicado

06:52sob o ponto de vista de navegabilidade,

06:55então, nós temos sim, nesse processo de concessão do canal,

06:59um recurso previsto para que esse concessionário

07:03faça a retirada dessa embarcação, da onde ele está,

07:07e assim permita que o canal possa ter profundidades maiores, né?

07:11Até porque, na concessão do canal, nós não fazemos apenas a concessão

07:16da dragagem, né?

07:18Nós temos ali vários periféricos, então, quando concedemos um canal,

07:23a iniciativa privada fica responsável por fazer as dragagens de manutenção,

07:28portanto, a permanente manutenção das profundidades em condições adequadas,

07:34a elevação dessa profundidade, ou seja, aumentando o calado, né?

07:38Que é efetivamente a profundidade operacional que os navios utilizam,

07:43além de dar todo o tratamento para elementos como sinalização e balizamento náuticos,

07:49que são extremamente necessários e primordiais para a navegação com segurança,

07:55e isso por um longo período, né?

07:57As concessões, elas são processos aí que vão nos proporcionar contratos de 25 anos,

08:04no mínimo, podendo, obviamente, mediante as condições adequadas ser estendido,

08:09permitindo que o mercado tenha previsibilidade de organizar e programar as suas operações

08:16nos nossos portos, em especial Itajaí, que estamos falando,

08:19de maneira até a segurança que os navios chegarão, serão atendidos de forma adequada,

08:25nas profundidades adequadas, e os navios poderão ter o seu potencial plenamente utilizado

08:31ali nas operações do porto.

08:35Alex Ávila, Secretário Nacional de Portos.

08:37Muito obrigado, Alex, pela sua entrevista. Bom fim de semana.

08:41Fábio, muito obrigado. Foi um prazer.

08:42Fábio, muito obrigado.

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