Tarifas de Trump e logística ruim causam prejuízo de R$ 5,9 milhões no café; entenda

TIMES BRASIL - LICENCIADO EXCLUSIVO CNBC

Eduardo Heron, diretor técnico do Cecafé, explicou ao Fast Money como a defasagem da infraestrutura portuária prejudicou exportadores de café, com quase 625 mil sacas não embarcadas e gastos extras com armazenagem. Ele detalhou os impactos da nova safra de Arábica e a expectativa para o leilão de expansão portuária.

Acompanhe a cobertura em tempo real da guerra tarifária, com exclusividade CNBC: https://timesbrasil.com.br/guerra-comercial/

🚨Inscreva-se no canal e ative o sininho para receber todo o nosso conteúdo!

Siga o Times Brasil - Licenciado Exclusivo CNBC nas redes sociais: @otimesbrasil

📌 ONDE ASSISTIR AO MAIOR CANAL DE NEGÓCIOS DO MUNDO NO BRASIL:

🔷 Canal 562 ClaroTV+ | Canal 562 Sky | Canal 592 Vivo | Canal 187 Oi | Operadoras regionais

🔷 TV SINAL ABERTO: parabólicas canal 562

🔷 ONLINE: https://timesbrasil.com.br | YouTube

🔷 FAST Channels: Samsung TV Plus, LG Channels, TCL Channels, Pluto TV, Roku, Soul TV, Zapping | Novos Streamings

#CNBCNoBrasil
#JornalismoDeNegócios
#TimesBrasilCNBC

Categoria

🗞

Notícias

Transcrição

Exibir transcrição completa do vídeo

00:00E os exportadores de café continuam acumulando prejuízos.

00:03O tarifácio continua prejudicando esse setor, mas os gargalos de logística ganharam destaque em agosto.

00:10Com o aumento das exportações decorrente da entrada do Arábica na nova safra,

00:16tudo isso evidenciou a defasagem da infraestrutura portuária,

00:20com os exportadores não conseguindo embarcar quase 625 mil sacas

00:25e acumulando gastos extras com armazenagem adicional.

00:29E isso representa um prejuízo que chega a 5,9 milhões de reais.

00:34A gente vai conversar agora ao vivo sobre isso com o diretor técnico do C-Café, Eduardo Heron,

00:38que já está aqui conectado com o Fast Money para falar mais dos prejuízos, dos gargalos.

00:43Eduardo, boa tarde, bem-vindo.

00:46Boa tarde, Natália. Boa tarde a todos.

00:49Bom, vamos lá, Eduardo.

00:50Então, esses dados recentes mostram um prejuízo de quase 6 milhões de reais agora em agosto

00:57por conta desse não embarque de mais de 600 mil sacas.

01:00Traz para a gente o contexto, essa questão do impacto da entrada do Arábica,

01:05para onde essas sacas iam?

01:07Como é que isso se complicou?

01:09Bom, Natália, o C-Café vem fazendo, desde o finalzinho de 2023, 2024,

01:15vem fazendo o anúncio de forma regular sobre o esgotamento da infraestrutura portuária no Brasil.

01:20E o programa, apenas fazendo uma pequena contextualização, em 2024,

01:26ano que o Brasil teve a sua exportação recorde de 50,5 milhões de sacas,

01:30ficaram para trás quase 2 milhões de sacas.

01:34Nós tivemos agora esse período de entre safra, exportamos mais no ano passado,

01:39estoques baixos, tivemos acompanhado durante o período de janeiro a julho

01:44que essa quantidade de sacas continuava permanecendo paradas nos portos.

01:50E, para nossa surpresa, com a entrada do Café Arábica agora no mês de setembro,

01:54que aumentou esse grande volume, como começou a partir de agosto,

01:58apresentar grandes volumes, agosto e setembro também,

02:01e o que a gente viu que aumentaram as exportações,

02:04também aumentaram os desafios logísticos.

02:07Nós já temos acumulados nos portos, Natália,

02:11cerca de 1.893 containers que permaneceram parados,

02:16impedidos de consolidar a sua transação comercial,

02:20e o Brasil deixou de registrar nas suas transações comerciais

02:24cerca de 221 milhões de dólares,

02:27ou seja, 1,2 bilhões de reais,

02:30que deixaram de entrar na balança comercial do país,

02:33e, consequentemente, levou o menor repasso aos produtores,

02:36uma vez que o Brasil é o país que mais repassa o preço fórum da exportação para o produtor.

02:41Eduardo, então, quer dizer, não só não vende,

02:44não envia para quem comprou, para quem encomendou aquilo,

02:48como ainda tem que gastar para armazenar?

02:52Exato.

02:52O que causa mais espanto, Natália,

02:56é que esses problemas começaram a se intensificar agora a partir de setembro,

02:59o Secafé continua monitorando,

03:01os volumes tendem a aumentar nos próximos meses,

03:04mas, somado a esse cenário, nós também temos uma expectativa nos volumes de embarques maior

03:09de algodão, de açúcar, de celulose, de outras cargas que movimentam o container.

03:14O que isso significa?

03:15O que já estava ruim vai ficar pior.

03:18Infelizmente, é um cenário de esgotamento de infraestrutura,

03:21nós tivemos aí, como você mesmo mencionou,

03:23cerca de 5,9 milhões de reais com prejuízos logísticos,

03:27por conta de pagamentos de deteixões, pré-stec e armazenagens adicionais,

03:31e, de certa maneira, o comércio exterior brasileiro fica prejudicado,

03:34porque nós não conseguimos consolidar os nossos embarques

03:37por conta dessas limitações de infraestrutura portuária no Brasil.

03:42Então, nós estamos aqui trabalhando esses dados,

03:45levando às autoridades os impactos por conta desse esgotamento,

03:49na expectativa de que haja uma sensibilização e, logicamente,

03:53alguns temas que são importantes para as cargas saiam efetivamente do papel,

03:58que é o caso do Lenão com o Santos 10.

04:00Então, eu queria te ouvir sobre, assim, na prática,

04:03o que pega na infraestrutura portuária?

04:07Ontem mesmo a gente teve uma conversa aqui no Fast Money, Eduardo,

04:10sobre a limitação para cruzeiros, para a temporada de cruzeiros,

04:15navios de passageiros, etc.,

04:17por conta também de limitações dos nossos portos.

04:20Nesse caso, então, no escoamento da produção, desses contêineres,

04:24o que falta?

04:25Que tipo de investimentos vocês identificam que seria necessário fazer?

04:30Falta infraestrutura, Natália, a infraestrutura adequada.

04:34Nós já temos aqui anúncios importantes que foram feitos pela autoridade pública,

04:38como o aprofundamento do calado do Porto de Santos,

04:42anunciado recentemente pela Autoridade Portuária de Santos,

04:45uma excelente notícia.

04:46nós tivemos ainda, nós temos ainda problemas com acesso,

04:51alça de acesso ao porto, terceira via de descida,

04:56e o mais sensível para a carga se refere à falta de capacidade,

05:01porque os nossos cafés chegam nos portos pronto para estufar,

05:06estufado e pronto para embarque,

05:08e a gente simplesmente não consegue nem colocar a carga no terminal.

05:11Falta capacidade.

05:12E o que a gente vem trabalhando, Natália,

05:16numa expectativa muito positiva,

05:19é que essa semana nós recebemos uma notícia muito importante para as cargas,

05:24que foi a manifestação da área técnica do TCU,

05:28que apresentou um relatório conclusivo de que não haja o leilão com restrição de participação.

05:36Nós temos grandes investidores interessados em participar desse leilão,

05:40nós queremos que todos participem, que vençam melhor,

05:44mas é importante não criar restrições que possam levar esse processo do leilão à judicialização,

05:51o que seria o pior cenário para as cargas.

05:53Porque mesmo que com esse leilão que ocorra até o final do ano,

05:57e essa é a nossa expectativa,

05:59nós ainda vamos demorar para ter a oferta da capacidade por mais três anos, no mínimo.

06:05Então, qual que é a nossa preocupação?

06:07Se esse leilão não ocorre esse ano,

06:09Natália, nós vamos continuar com esses problemas logísticos com tendência de aumentar,

06:14porque os volumes de café e de outras cargas seguem crescendo.

06:18Há pouco tempo, conversando num debate logístico,

06:23eu falei que se a China hoje, por exemplo, aumentasse em 20%, 25% a demanda de produtos brasileiros,

06:29a gente não teria ponto para entregar,

06:30o que revela realmente o esgotamento da nossa estrutura

06:34e a urgência de nós avançarmos na oferta da capacidade,

06:39principalmente após essa manifestação do TCU,

06:43que é uma excelente notícia para a carga

06:44e que não faz sentido agora ficar se arrastando esse processo,

06:48porque nós precisamos de a oferta dessa capacidade com a maior habilidade possível.

06:53Então, Eduardo, caminhando o leilão,

06:56a gente fala num prazo de três anos para a gente sentir os benefícios,

06:59é isso, desse investimento, dessa obra.

07:03Enquanto isso, o que fazer e o que tem sido feito?

07:06Tem alguma parceria?

07:07Como é que vocês estão resolvendo?

07:10Olha, Natália, não existe solução de curto prazo,

07:13a gente é bem realista.

07:14O que o Secafé vem fazendo é trabalhando em diversas feitas.

07:17Primeiro, trabalhando a ideia de que precisamos da oferta da capacidade.

07:21Então, temos aí apresentado à autoridade pública

07:24esses indicadores negativos no comércio exterior brasileiro,

07:29principalmente no café,

07:30mostrando a carência da carga a ter oferta da capacidade.

07:33E, paralelo a isso, Natália, nós entendemos que é muito importante

07:38que a autoridade pública tenha indicadores logísticos e portuários.

07:42tanto que nós tivemos uma reunião recentemente com o deputado Arthur Maia,

07:48relator da PL 733, a nova PL de Portos,

07:54e nós propusemos a ele, juntamente com a Frente Parlamentar da Agricultura,

07:58CNI, CLA, que na nova lei tivesse sendo contemplado

08:02a criação de indicadores logísticos e portuários,

08:06para que as cargas tenham a oferta da capacidade antes da demanda.

08:11O que não pode é a gente hoje viver esse suplício

08:14com prejuízos imensos para os setores,

08:17porque nós não temos capacidade.

08:19Os navios seguem com índices bem elevados de atrasos,

08:22os pátios dos terminais continuam cheios,

08:25e quem paga essa conta, Natália, é a carga.

08:28É uma conta muito cara.

08:29Então, nós fizemos essa proposição ao deputado Arthur Maia

08:32para que a nova lei de Portos contemplasse a criação de indicadores logísticos

08:37e portuários, para que a carga não encorra nesses prejuízos

08:41nos próximos anos, porque nós vamos crescer,

08:44mas precisamos de condições de infraestrutura adequada

08:47para que nós não encorramos mais nesses prejuízos logísticos

08:50que vêm prejudicando o setor.

08:53Eduardo Heron, diretor técnico do CKF,

08:56seguimos aqui na torcida, tendo qualquer novidade,

08:58por favor, volta aqui para compartilhar com a gente.

09:01Boa tarde para você.

09:02Boa tarde, eu agradeço a todos.

09:04Tchau, tchau.

Seja a primeira pessoa a comentar

Adicionar seu comentário

Recomendado