00:00Et Romain Birnan nous rejoint. Bonjour Romain.
00:02Oui, bonjour Guillaume.
00:03On est ravis de vous retrouver. Romain, vous avez 2 minutes 30 chrono pour nous présenter une valeur dans laquelle vous croyez.
00:10Il s'agit aujourd'hui, ah tiens, une valeur au plus historique en plus, aujourd'hui il s'agit d'Airbus. Vous êtes prêt Romain ?
00:15Je suis prêt.
00:16Bon, vous trouvez qu'Airbus continue de mériter l'attention, c'est la valeur que vous avez choisie.
00:20Elle a dépassé la barre des 200 euros, soit son plus haut historique donc.
00:25Certains seront tentés peut-être de prendre des profits, qu'est-ce que vous leur dites ?
00:28Nous vous serions notés d'attendre, parce qu'en effet il y a eu des bonnes nouvelles, en particulier en termes de cadence de livraison,
00:36qui font penser que l'objectif de livraison en 2025 est de plus en plus probable, ce qui n'était pas du tout gagné en milieu d'années.
00:43Et si c'est le cas, les années suivantes seront de moins en moins tendues, permettant aux résultats de progresser.
00:48Ainsi, ça nous paraît trop tôt pour prendre ces profits.
00:51Mais à 30 fois les résultats attendus pour l'année en cours, est-ce que ce que vous nous dites, les raisons de rester optimistes, ne sont pas déjà dans les cours ?
01:00Oui, 30 fois c'est beaucoup, en général on n'aime pas des sociétés qui sont aussi chères, mais c'est vrai que c'est une société atypique.
01:06Le premier et le plus évident, c'est son carnet de commandes, quasiment 9000 avions à livrer, 11 ans de production.
01:14Donc c'est une visibilité énorme dans un monde incertain.
01:17Et surtout, on pense que les marges contenues dans le carnet de commandes pourraient se prendre positivement, car Airbus a eu une capacité d'augmenter ses prix face à la forte demande.
01:26Le second point, c'est que les produits sont clairement meilleurs que ceux de Boeing.
01:30C'est clair et évident sur les monocouloirs, mais c'est aussi de plus en plus pour les longs courriers.
01:36Ainsi, de nombreuses compagnies aériennes préfèrent l'A350 au Boeing 787.
01:40Et enfin, le troisième élément qui plaide pour garder le titre, c'est que les actifs de défense et spatiales qui représentent 20% du chiffre d'affaires
01:49et qui ont donné des problèmes et du fil à retordre à Airbus, notamment de la division des satellites ces dernières années, pourraient effectivement rebondir.
02:01Il semble de plus en plus probable qu'Airbus, Thales et Leonardo trouvent un accord pour mettre en commun leurs forces
02:06et qui viendra un acteur puissant du domaine des satellites, donc un secteur stratégique.
02:12Oui, ça fait pas mal d'arguments en faveur d'Airbus, qui donc aujourd'hui est sur un plus haut historique, comme Safran, comme Essilor, Luxottica.
02:19Vous pensez qu'il reste sur Airbus du potentiel, qu'on n'est pas encore au bout ?
02:22Du coup, voici la question. Évidemment que tout le monde l'attend. Quel est votre objectif de cours romain ?
02:27Voilà. Alors c'est 230 euros. Ce serait une étape. Ce sera encore 12% par rapport au plus haut qui vient d'être aujourd'hui.
02:32Ça ferait 20 fois les résultats de 2028. Pour nous, c'est une très bonne vivité, donc c'est une valeur de fond de portefeuille à détenir pour le long terme.
02:41Romain Burnan et ses experts chez Moneta Asset Management. Bravo Romain, vous avez battu le chrono vous aussi aujourd'hui.
02:47Félicitations. Un vrai exploit à chaque fois. Et quand ça se produit, on le souligne.
02:52Donc félicitations et on vous souhaite une bonne fin d'après-midi.
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