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  • il y a 3 jours
Le sourceur et importateur de café Belco souhaite transporter 80 % de ses marchandises à la voile d’ici 2030. Pour promouvoir ce changement de modèle, l’entreprise participera à la Transat Café L’Or à bord d’un bateau nommé “L’équipage pour le climat”.

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Transcription
00:00– L'invité de ce Smart Impact, c'est Alexandre Bélanger, bonjour.
00:10– Bonjour Thomas.
00:10– Vous étiez venu sur ce plateau il y a une grosse année, une année,
00:14vous êtes le conservateur, le président de Belco,
00:15mais alors si on vous a proposé de revenir,
00:17c'est parce que vous êtes dans les starting blocks pour participer,
00:21c'est le 26 octobre, le départ à la Transat Café-Lor,
00:25à bord d'un bateau qui s'appelle l'équipage pour le climat,
00:28CEC-Belco, on va raconter tout ça évidemment,
00:31mais d'abord il faut rappeler, présenter, Belco créé en 2007,
00:35est-ce que les enjeux environnementaux, vous travaillez dans le café, le cacao,
00:39vous importez le café et le cacao,
00:41est-ce que c'était déjà au cœur de votre stratégie
00:43quand vous avez créé l'entreprise, quand l'entreprise a été créée ?
00:46– C'est une bonne question et la réponse est non.
00:49C'est une prise de conscience, Belco est une des entreprises,
00:53j'espère qu'il y en aura de nombreuses autres dans les années qui vont venir,
00:55qui ont opéré en fait une transformation face à un constat.
00:59Donc on a fait un constat en 2000,
01:02on a commencé à faire évoluer le modèle en 2013
01:04pour plus de traçabilité, pour plus de qualité
01:07et pour répondre je dirais aux enjeux de nos clients
01:10qui sont toujours les artisans torréfacteurs en Europe.
01:14Et le besoin, en tout cas le travail sur la traçabilité
01:18nous a amenés aux côtés des producteurs, nous a amenés sur le terrain
01:21et là en fait on a pris conscience de pas mal de choses.
01:24Et en 2017 on s'est dit qu'il était finalement,
01:28alors évidemment c'était aligné avec notre philosophie,
01:32mais on s'est surtout rendu compte qu'il n'était plus possible
01:34de continuer comme ça et qu'on allait droit dans le mur.
01:38– À la fois sur le mode de production,
01:41la rémunération des producteurs et sur le mode de transport, c'est ça ?
01:44– Oui bien sûr, déjà on travaille avec un produit agricole,
01:48donc le premier sujet c'est le sol, prendre soin du sol,
01:51donc le modèle agricole et nous le choix qu'on fait
01:54c'est le choix de l'agroécologie.
01:57Également sur l'épanouissement humain,
01:59je veux dire il n'y a pas de durabilité s'il n'y a pas d'épanouissement
02:01de l'ensemble des acteurs d'une filière
02:02et ça commence par les producteurs et l'épanouissement c'est
02:05dans ce métier-là en tout cas avoir un savoir-faire,
02:10être fier de ce qu'on fait, faire de la qualité
02:12et avoir une rémunération décente qui rémunère justement le savoir-faire
02:16et évidemment de façon tout à fait alignée,
02:19le transport, le transport à la voile,
02:21essayer de construire une filière désirable et résiliente pour le futur.
02:25– Ce n'est pas si facile parce que passer d'un mode de transport,
02:29enfin qui est le mode de transport massivement utilisé
02:33à un transport à la voile, ce n'est pas si simple.
02:36Est-ce que c'est les mêmes enjeux pour le café ou le cacao ?
02:40– En termes de transport ?
02:41– En termes d'agroforesterie ou d'agroécologie ?
02:45– On peut appliquer à peu près les mêmes principes ?
02:47– Oui, oui, complètement.
02:49Et j'imagine que c'est vrai pour pas mal de produits agricoles
02:52et de produits agricoles exotiques on va dire,
02:55mais en tout cas pour ceux que je connais,
02:57pour le café et le cacao, c'est strictement les mêmes enjeux.
03:00Agroécologie, durabilité économique,
03:04enjeux sociaux aussi et le transport évidemment.
03:07– Et donc vous avez participé, prenez le départ le 26 octobre
03:10de cette Transat en double avec Louis Maillot sur ce bateau,
03:14l'équipage pour le climat.
03:16Déjà, est-ce que vous êtes marin au départ ?
03:18– Non, je ne me définirais pas comme un marin.
03:22Je suis issu d'une famille de marins,
03:27j'ai toujours habité ou été proche de l'eau,
03:30j'ai toujours eu l'habitude d'être sur des bateaux,
03:33pas mal de dériveurs, beaucoup de bateaux à moteur,
03:36mais rien à voir, je ne savais pas naviguer concrètement à la voile
03:41et encore moins, la course large, c'était un truc que je regardais à la télé.
03:46– Là, vous venez de convoyer le bateau entre la Bretagne, la Trinité,
03:50c'est ça, et le Havre, point de départ de la Transat.
03:52Qu'est-ce que vous en ramenez de ces combien de temps ?
03:56Quelques jours en mer ?
03:57– Trois jours, trois jours en mer.
04:00À la fois, c'est très peu parce que ce projet,
04:02c'est un projet qu'on a commencé avec mon coéquipier Louis Maillot
04:05il y a deux ans et demi.
04:06On a passé énormément de temps sur l'eau.
04:08Il faut savoir que rien que cette année,
04:11on a dû passer 90 jours sur l'eau depuis le mois de mars.
04:14Donc, c'est énormément de temps à travailler.
04:17Il n'est pas chef d'entreprise, mais il travaille.
04:21Il travaille sur un projet de vision pour un groupe familial.
04:26Donc, on n'est pas professionnel,
04:28mais on joue dans un monde professionnel.
04:30Et qu'est-ce que je ramène de ces trois jours ?
04:33C'était à la fois peu, rapide, mais on est prêt.
04:36En fait, le bateau est prêt.
04:38On vit super bien à bord.
04:40On est tellement fiers, tellement heureux d'avoir abouti ces deux ans.
04:45Je dirais qu'évidemment, tout va commencer le 26 octobre,
04:48mais on a déjà abouti à un chemin incroyable.
04:51Et là, ça y est, le bateau, il est au Havre.
04:53Donc, la prochaine étape, c'est de hisser la voile pour le départ de la course.
04:56Et qu'est-ce qu'on va voir sur cette voile ?
04:59L'équipage pour le climat, la CEC, la Convention des entreprises pour le climat,
05:04le message, parce que, évidemment, c'est une compétition,
05:06on participe à la compétition, mais il y a un message à faire passer aussi.
05:09Oui.
05:09Qu'est-ce qu'on va voir ?
05:11C'est clairement, c'est l'équipage pour le climat,
05:13c'est la mise en avant de la mission de la Convention des entreprises pour le climat,
05:20qui est finalement d'accompagner les entreprises
05:23dans la transformation de leur modèle d'affaires.
05:25Ce que vous avez fait.
05:26Oui, c'est exactement ça le sujet.
05:28C'est de prendre Belco comme symbole, de faire la route du café,
05:33parce que c'est la route du café, en fait, la Transat Café-Lor,
05:35mais c'est la route du café à la voile,
05:38pour faire la promotion du transport à la voile de café
05:41et prendre le transport à la voile du café comme symbole
05:44pour mettre en valeur la mission de la Convention des entreprises pour le climat,
05:49cette mission qui permet aux entreprises de se transformer.
05:52Et c'est vrai que nous, on a reçu dans cette émission,
05:54on a vu du partenariat avec la CEC,
05:57on a reçu beaucoup d'entreprises qui étaient,
05:59l'important c'est le chemin, mais qui avaient vraiment pris la décision
06:01de transformer au terme de ce travail collectif
06:07qui est une Convention des entreprises pour le climat,
06:09de faire transformer leur modèle.
06:10Je voudrais qu'on revienne justement à la question du transport à la voile,
06:13puisqu'on est en plein dedans avec à la fois cette Transat.
06:16est-ce que vous faites pour transporter le café ?
06:19Et le cas où vous étiez donné comme objectif de transporter au moins 80%
06:22de votre café à la voile à l'horizon 2030 ?
06:26Sauf que ce n'est pas si facile, pourquoi ?
06:28Non, ce n'est pas si facile parce qu'il y a des enjeux logistiques en amont
06:32qui sont énormes en fait.
06:33On sort du conteneur pour rentrer dans une logique de vrac,
06:38parce que les voiliers, aujourd'hui dans les voiliers cargo,
06:40en tout cas dans ceux qu'on utilise,
06:42on ne met pas de conteneur pour plein de raisons,
06:44parce qu'en fait en termes de capacité, de forme,
06:47le voilier est beaucoup plus adapté au vrac,
06:49mais ça veut dire retravailler toute la supply chain en amont
06:52autour du vrac quand on est depuis 50 ans construit autour du conteneur.
06:58Donc ça suppose avoir des partenaires qui vous suivent ?
07:00Ça suppose, on fait ça dans des pays dans lesquels on a des entreprises,
07:05donc on a des équipes salariées de Belco qui sont dans ces pays-là
07:09et qui construisent les chaînes logistiques en amont,
07:11mais ça veut dire, on met du café sur palette,
07:14oui mais ok, mais il n'y a pas forcément de palette
07:16conforme aux standards européens dans ces pays-là,
07:19donc ça veut dire faire construire des palettes,
07:20il y a des enjeux de sécurité quand on transporte du café en vrac
07:22et pas en conteneur, il y a des enjeux d'entreposage,
07:26donc c'est tout reconstruire et c'est énorme.
07:29Et puis il y a un autre enjeu énorme, c'est de le vendre,
07:32le transport à la voile, ça coûte beaucoup plus cher.
07:34Et le café coûte déjà beaucoup plus cher.
07:37Au moment où on lance le transport à la voile,
07:40il faut voir que c'est quand même un sujet qu'on a entamé en 2019,
07:43les premières LOI, donc lettres d'intérêt signées en 2020,
07:46au moment où on le lance en 2024,
07:49donc c'est à peu près un an,
07:51en une semaine le café double de prix.
07:53Et le cacao, quelques mois avant, avait fait la même chose.
07:58Et donc on a beau avoir des clients super engagés
08:01qui comprennent cet alignement,
08:04ce n'est pas évident en fait d'accepter un prix de transport
08:07qui est 3, 4, 5 fois plus cher
08:10au moment où le prix du produit qu'on travaille double.
08:14Donc il y a des enjeux et aujourd'hui, clairement,
08:16les bateaux ne sont pas remplis.
08:18Donc ça veut dire que financièrement,
08:20Belco assume ce coût-là.
08:23Mais bon, il faut bien alimenter le pipe.
08:25Ça évolue positivement et j'ai bon espoir.
08:27Je suis totalement déterminé dans le fait
08:30qu'on va arriver à nos objectifs,
08:31on va les atteindre.
08:32Ça va prendre un petit peu de temps.
08:34Avec ce chiffre qu'on a trouvé d'ici 2030,
08:36la filière française envisage du transport maritime
08:39la mise en service de 500 navires à propulsion vélique,
08:43donc à la voile,
08:44générant un chiffre d'affaires d'un milliard 6
08:45et la création de 4 600 emplois dans le secteur.
08:47J'ai lu ça, je me suis dit, bon, super, c'est optimiste.
08:52500 navires d'ici 2030.
08:54Bon, mais quel type de navire ?
08:57Parce qu'il y a des navires hybrides.
08:59On peut utiliser les voiles, voiles et moteurs.
09:02Nous, ce qu'on utilise, c'est la propulsion principale vélique.
09:05Donc c'est vraiment des bateaux à voile en fait.
09:07On peut aussi avoir des systèmes d'ailes de kite
09:10qui vont en fait permettre de diminuer la consommation d'énergie fossile.
09:14Et de toute manière, toute solution qui permet de diminuer la consommation d'énergie fossile
09:18est une bonne solution à ce stade.
09:21Après, est-ce que c'est ambitieux ?
09:23Certainement, clairement, il y a des difficultés pour mettre en oeuvre ce type de solution.
09:29Mais j'y crois et je pense que, vous savez, c'est Victor Hugo qui disait
09:34qu'il n'y avait rien de mieux qu'un rêve pour créer l'avenir, pour façonner l'avenir.
09:39Et je pense qu'on doit rêver, on doit être ambitieux pour transformer.
09:44Est-ce qu'on y arrivera ? Je ne sais pas.
09:46Mais avoir une direction ambitieuse, c'est déjà une bonne chose.
09:48Et comment la filière vous regarde ?
09:50Parce que là, vous participez à une transat qui porte le nom d'un grand café,
09:54d'un café grand public en tout cas,
09:56qui n'est peut-être pas exactement sur les mêmes modèles que les vôtres.
10:00Comment la filière vous regarde ?
10:02Comme un ovni ?
10:03Vraiment, honnêtement, je ne me pose pas vraiment cette question-là.
10:07Quand je rencontre des personnes qui travaillent dans notre filière,
10:12j'ai souvent pas mal de compliments.
10:14Des personnes qui me disent, mais c'est extra ce que vous faites, c'est super.
10:17Je pense qu'ils sont très curieux, qu'ils se demandent même
10:21comment c'est possible de faire les choses un peu différemment.
10:25Mais bon, je ne passe pas vraiment beaucoup de temps à me poser cette question-là.
10:29Et vous avez le temps, 90 jours en mer, à rester le patron investi de Belco ?
10:35Parce que c'est beaucoup de temps pour préparer une transat.
10:38Oui, c'est beaucoup de temps.
10:40Mais ce qu'il faut comprendre, c'est que l'origine de ce projet,
10:43avant même de faire la promotion du transport à la voile,
10:45c'était de me mettre sous contrainte pour faire évoluer l'organisation de Belco.
10:51C'est une entreprise qu'on a lancée avec mon père il y a 18 ans.
10:55Et j'ai beaucoup d'ambition, beaucoup de rêve pour cette entreprise.
10:59Et un des rêves, c'était de trouver un modèle organisationnel
11:02qui permette l'épanouissement.
11:04On a souvent parlé d'entreprises libérées,
11:06beaucoup de choses ces dernières années.
11:08Mais finalement, un modèle d'entreprise doit s'adapter au projet de l'entreprise.
11:12Et ce n'est pas quelque chose qu'on peut...
11:13Il n'y a pas de recette, en fait.
11:15Et j'ai eu un besoin, à un moment donné, de m'extraire de l'entreprise
11:18pour permettre à tous les talents que j'avais regroupés
11:22de pouvoir s'exprimer.
11:24Parce qu'à un moment, j'étais presque le point bloquant,
11:27moi, en tant que dirigeant de cette entreprise.
11:30Et c'était important que je prenne un peu de hauteur
11:32pour mieux réfléchir à l'organisation que je voulais mettre en place.
11:35Parce que c'est avant tout une organisation, une entreprise.
11:38Et aussi m'extraire un peu du quotidien
11:40pour laisser tout un tas de personnes extrêmement talentueuses autour de moi
11:44s'exprimer et diriger cette entreprise.
11:46Ou en tout cas, décider de la direction qu'allait prendre cette entreprise.
11:50Donc voilà, je pense que c'est pour ça que j'ai réalisé ce projet.
11:56Et donc évidemment, comme tout était anticipé
11:59et que j'avais ce projet de m'extraire de l'entreprise,
12:00ça a été assez simple de me libérer du temps.
12:02Merci beaucoup Alexandre Bélanger.
12:04Et bon vent, c'est vraiment le cas de le dire.
12:06À l'équipage pour le climat, ce bateau CEC-Belco,
12:10on passe à notre rubrique Smart Cause.
12:12Tout de suite, une association à l'honneur.
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