00:00Les interviews caradisiaques au Salon de Lyon 2025 avec nous Florian Aragon qui n'est autre que le PDG de Toyota France.
00:09Bonjour.
00:09Bonjour, bienvenue sur le stand caradisiaque.
00:12Merci.
00:13Alors, j'avais envie de vous demander comment va Toyota, mais je crois que ça va plutôt bien cette année sur le marché français.
00:18Tout à fait. Toyota, c'est une belle réussite cette année et depuis plusieurs années sur le marché français.
00:25Marché français cette année, c'est un marché qui est difficile, qui est en retrait par rapport à 2024.
00:30Malgré ça, on s'élance pour faire une année record en prise de commande sur l'année 2024 et on a plusieurs éléments qui nous y amènent.
00:38La stratégie, évidemment, multi-technologie, un réseau très fort, une gamme très complète aujourd'hui et les véhicules utilitaires qu'on a beaucoup développé dans les précédentes années.
00:48C'est que les utilitaires qui sont traditionnellement un point fort des constructeurs français et finalement, vous arrivez aussi à leur tailler des croupières sur ce créneau-là.
00:56Alors, je ne sais pas si on leur taille des croupières, mais en tout cas, nous, on essaie de faire notre chemin.
01:00On a développé le véhicule utilitaire depuis une dizaine d'années maintenant et on avait un élément central qui est le Proace, qui est le milieu en termes de van.
01:12On a introduit le petit Proace City en 2020 et depuis l'année dernière, donc depuis fin 2024, on a introduit le Proace Max, qui est le gros.
01:20Donc, maintenant, on a une gamme qui est complète.
01:22On a un Helix en pick-up, les trois vannes, toutes longueur, largeur, hauteur, avec des transformations et on a beaucoup développé le réseau pour les ventes aux utilitaires.
01:32C'est un métier quand même très spécifique et donc, on a formé le réseau, on a beaucoup développé leurs compétences dans les dernières années pour pouvoir amener ces résultats-là aujourd'hui.
01:42Alors, pour en revenir aux voitures particulières, puisque c'est un peu notre cœur de métier chez Caradiziac, vous parlez de prise de commande record.
01:49Qu'est-ce que commandent les gens ? Des Yaris hybrides, j'imagine ? Des Yaris Cross ?
01:55Un peu en lien avec le marché. On a des forces, c'est clair. On a un leader du segment BSUV aujourd'hui en France qui est la Yaris Cross, qui fait un volume de quasiment 35 000, 37 000 voitures par an.
02:08Donc, c'est vraiment, on va dire, un peu le leader de la gamme, mais ce n'est pas un monoproduit chez Toyota.
02:14Donc, c'est vraiment la force de la marque. On vend une Ego Cross. On a quasiment 20 % de part de segment sur l'Ego Cross. Petit segment, segment A.
02:22Néanmoins, on a décidé de conserver ce modèle-là il y a plusieurs années. On l'a transformé en SUV pour faire l'accessibilité à la marque.
02:31C'est un gros succès de vente depuis plusieurs années maintenant. Et puis, évidemment, on a la Yaris, le CHR sur le modèle C.
02:39On a toute une gamme qui se complète, en fait, et qui permet d'avoir ce succès-là aujourd'hui.
02:42C'est sûr que vous avez un discours qui tranche un peu parfois avec ce qu'on peut entendre, parce que vous, vous défendez le Made in France avec plutôt brio, évidemment.
02:49Donc, on peut fabriquer en France et avoir des modèles rentables. Le segment A que tous les constructeurs désertent, vous, vous me dites que finalement, il y a aussi des ventes à faire, à réaliser sur ce segment.
03:01Comment vous faites ?
03:03En fait, la stratégie de Toyota, ça a toujours été centricité client. Que veut le client ? De quoi a besoin le client ? Qu'est-ce qu'il faut faire pour que le client soit content ?
03:12Et à la fin, mettre, on va dire, les produits et la stratégie autour. Et donc, Toyota a toujours cru en la multi-technologie.
03:19Donc, ce n'est pas de se dire électrique à 100% ou hybride à 100%. C'est-à-dire non, on doit s'appuyer sur toutes les technologies.
03:25Il y a des besoins pour chaque client. C'est la même chose pour la gamme de produits. Toyota s'est dit non, mais si on veut une accessibilité dans la gamme, commencer par une Yaris, c'est peut-être trop haut.
03:35Oui, c'est une super berline, très bien positionnée, hybride. Mais il y a sûrement de la place pour un modèle en dessous. On en fait 13 000, 14 000 en France par an.
03:45Et au niveau européen, on frôle les 100 000, ce qui nous permet de l'industrialiser correctement en Europe. Donc, c'est vraiment la stratégie d'être à l'écoute du client quelque part.
03:56Et alors justement, l'Aigo va recevoir le moteur de la Yaris, c'est ça la nouveauté de l'automne ?
04:02Alors, fin d'année en l'occurrence, ça sera commercialisé en janvier. On lance l'Aigo Cross hybride. C'est des gros investissements faits en Europe parce que ce n'est pas seulement un moteur qu'on va changer.
04:12C'est quand même un châssis qui est adapté pour recevoir l'hybride, pour recevoir la batterie. Mais ça devient une voiture le plus petit SUV du marché avec une motorisation hybride.
04:24C'est clairement la tension.
04:25On en verra un tarif ?
04:26Pas encore.
04:27Pas encore ?
04:27Sous peu.
04:28Sous peu ?
04:29Mais accessible. On veut la garder accessible.
04:31Oui. Et c'est quoi accessible ? C'est moins 20 000 ?
04:33Évidemment, la technologie hybride a l'air un coût, mais on veut garder l'Aigo Cross accessible. Accessible, ça va se traduire en loyer. Et ce n'est pas encore dévoilé.
04:42D'accord. Aujourd'hui, sans loyer, on ne vend pas de voiture ?
04:45Nous, aujourd'hui, en tout cas, on considère que chez Toyota, déjà 80-85% des clients financent, que ce soit chez une captive, constructeur ou ailleurs.
04:53Donc, les gens ne mettent plus de l'argent cash dans leur véhicule et depuis longtemps.
04:58Et chez nous, la chaîne de valeur et donc avec la captive, c'est une stratégie claire et assumée.
05:04Et en l'occurrence, c'est plus de 50% de nos ventes qui sont faites avec notre stratégie de captive, qu'elle soit en particulier ou associée.
05:10Donc, clairement, sans loyer, on ne vend plus assez de voiture.
05:14Vous parliez tout à l'heure de stratégie multi-énergie.
05:16Alors, chez Toyota, vous avez un message qui est un peu brouillé parfois.
05:19On ne sait pas si vous êtes pur hybride, si vous êtes contre l'électrique, pour l'électrique.
05:25Mais je ne parle pas, ce n'est pas au niveau de la France, c'est au niveau de tout en haut.
05:29Voilà, il y a un discours qui n'est pas toujours très cohérent ou qui ne semble pas cohérent.
05:34Je ne suis pas sûr qu'il ne soit pas cohérent.
05:35Je pense que le discours, il est double.
05:37Déjà, Toyota, au niveau global, c'est plusieurs régions.
05:41Ce qui se passe au Japon n'est pas du tout pareil qu'en Afrique, qui n'est pas du tout pareil qu'en Europe, qu'en Chine ou aux États-Unis.
05:46Donc, évidemment, de dire je vais être 100% électrique qui pourrait fonctionner dans certaines régions ne peut pas fonctionner dans d'autres.
05:51C'est évident pour les raisons d'infrastructures, de coûts, d'achats et ainsi de suite.
05:56La stratégie de Toyota, c'est toujours autour du client.
05:59Et en l'occurrence, la stratégie, elle se traduit en multitechnologie, c'est-à-dire 100% électrique.
06:06On n'y croit pas.
06:07Si les autorités nous y imposent, évidemment, on y sera.
06:10On sera en ligne avec les autorités.
06:14Mais on veut s'attacher aux besoins du client.
06:18Et en l'occurrence, on est convaincu qu'il y a une demande pour l'électrique, mais pas à 100%.
06:22Donc, nous, on veut s'appuyer sur toutes les technologies hybrides, hybrides rechargeables, électriques, voire hydrogènes.
06:28Dans certains cas, on a aujourd'hui la plus grosse flotte hydrogène.
06:31C'est une flotte de taxis à Paris.
06:34Il y a 10 stations hydrogènes autour de Paris.
06:36Et on a un écosystème avec plus de 2000 Toyota Mirai hydrogènes qui fonctionnent.
06:41Donc, c'est un écosystème.
06:43C'est un besoin particulier.
06:44C'est la stratégie de Toyota.
06:45Donc, demain, on est très fort aujourd'hui en hybride.
06:48C'est 85-6% de nos ventes.
06:51Mais à partir de l'année prochaine, on lance 5 nouveautés électriques entre Toyota et Lexus dans les 12-18 mois qui arrivent.
06:59Et on y croit et sur les segments clés du marché.
07:02Un mot sur Lexus, d'ailleurs.
07:04Je sais combien de voitures à peu près par an ? 6-7 000, c'est ça ?
07:06Oui, exactement. Lexus, c'est entre 6 000 et 7 000 voitures.
07:10En l'occurrence, on fait une belle année en Lexus sur un marché premium qui est très difficile.
07:14Évidemment, ce marché premium, c'est plutôt des marchés des entreprises qui a pris un coup d'arrêt quand même avec les avantages en nature et la fiscalité en début d'année.
07:21Malgré ça, on augmente la part de marché significativement sur Lexus.
07:26On augmente de 0,4 points de part de marché sur le segment premium, non négligeable.
07:29Et on a un réseau bien établi, solide, avec des nouveautés produits aussi qui arrivent en électrique.
07:36Une Lexus ES Berlin et un Lexus RZ SUV pour, comme chez Toyota, étendre la stratégie de la multitechnologie.
07:48Fendre des voitures, c'est une question de marketing.
07:50Vous avez ressorti cette fameuse signature « Toyota est fantastique ».
07:53Tout à fait.
07:53Pourquoi ?
07:54Eh bien, en fait, on a beaucoup réfléchi avec les équipes en début d'année en se disant « on voit que l'environnement économique, il est quand même compliqué.
08:01Le pouvoir d'achat, c'est quelque chose de pas évident en ce moment pour les Français, pour vendre des voitures.
08:06Le marché est difficile. »
08:07Et on voulait un peu surfer sur l'émotion.
08:10On s'est dit « en fait, Toyota, on connaît toutes les forces de Toyota.
08:15On a des voitures, une gamme large, une multitechnologie comme on vient d'en parler, garantie jusqu'à 10 ans, fiabilité reconnue.
08:23On s'est dit « il faut peut-être qu'on mette un peu d'émotion dans le message auprès des consommateurs. »
08:28Et on s'est dit « il y a un super message qui existe, qui a un peu marqué les plus vieux comme moi.
08:34Et « ma Toyota est fantastique », qui est un slogan qui a été inventé dans les années 80.
08:38Et on s'est dit « mais peut-être qu'il y a quelque chose à faire avec ma Toyota est fantastique. »
08:41Et du coup, c'est un vrai plaisir que d'avoir ressorti cette nouvelle campagne.
08:43Est-ce qu'on va revoir ça au bas de la vitre de la lunette arrière ou pas ?
08:48C'est une bonne question. On s'est posé les questions en interne. Est-ce qu'on le met sur toutes les voitures ?
08:51On ne l'a pas encore décidé. Néanmoins, sur toutes les voitures des concessionnaires, on va le mettre à l'arrière, sur la lunette arrière.
08:56On trouve que c'est un clin d'œil sympa pour toutes les voitures des concessionnaires.
08:59Il y a quelques-unes qui roulent quand même en France pour avoir ce petit clin d'œil.
09:03Un mot, puisqu'on est au Salon de Lyon, les offres à ne pas manquer chez vous ?
09:08Dans cette stratégie « Ma Toyota est fantastique », on a décidé pour le mois de septembre et octobre de mettre le focus sur l'accessibilité.
09:16C'est un vrai sujet dans l'automobile.
09:18C'est un vrai sujet dans l'automobile et dans la vie du quotidien de tout le monde.
09:21Et en l'occurrence, on a mis en place un système de reprises fantastiques.
09:25C'est-à-dire que par rapport aux offres classiques qu'on pouvait faire sur la gamme Toyota,
09:29depuis le mois de septembre, on met en place des reprises fantastiques.
09:31Donc n'importe quel client qui vient avec sa voiture de 5 à 10 ans, donc une voiture un peu ancienne,
09:35on abonde et on met des remises supérieures quand il y a ce véhicule d'occasion qui rentre,
09:41pour faire des loyers plus agressifs.
09:43Et donc ça nous permet d'avoir un CHR hybride à un prix canon de 279 euros par mois.
09:49Et on arrive à un prix quasiment d'une Iris Cross.
09:51Donc c'est vraiment, il y a des offres à faire en ce moment chez Toyota, notamment sur le CHR.
09:56Dernière question, Florian Ragon, vous avez des chaussures fantastiques aussi ?
10:00Un blouson fantastique, c'est quoi Odo ?
10:03Alors Odo, c'est la campagne de publicité qu'on a faite en ce moment.
10:06C'est « Ma Toyota est fantastique ».
10:08En tout cas, je l'ai sur les chaussures de ce côté-là.
10:10Et en l'occurrence, c'est avec le véhicule qui a été utilisé dans la publicité,
10:14qui est le Toyota Carina des années 70,
10:17qui fait un peu le clin d'œil et l'écho sur toute cette campagne de pub.
10:21Et en l'occurrence, la voiture est aussi exposée sur le stand Toyota,
10:23que je vous invite à aller visiter après.
10:25Eh bien, on va aller voir ça.
10:26Merci beaucoup, Florian Ragon.
10:27Merci d'être venu chez Caradisiac.
10:29Merci.
10:29Et bon salon.
10:30Merci beaucoup.
10:30Merci.
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