00:00Eh ? Vous êtes plutôt petite jeune ou pré-retraitée ?
00:04Je parle d'automobile, ne nous méprenons pas.
00:07Je vous laisse en débattre en commentaire.
00:13En tout cas, du côté des citadines à essence, la question se pose déjà parce que le marché en décrépitude
00:18ne laisse plus beaucoup de choix
00:20et puis parce qu'il comprend deux stars en totale opposition.
00:23D'un côté, la toute nouvelle Renault Clio, de l'autre, la Volkswagen Polo de sixième génération qui va souffler
00:31sa neuvième bougie,
00:32une éternité dans le monde de l'automobile, une auto qui d'ailleurs va être remplacée prochainement.
00:37D'un côté, une robe moderne et lancée, des yeux très maquillés, un sourire étincelant,
00:43de l'autre, un visage apparu en 2017, savamment lifté en 2021, des grands yeux clairs, une fine bouche,
00:50un style tailleur chic plus assuré et globalement un gabarit plus étoffé.
00:55Pour autant, la Polo n'est pas plus encomprante, au contraire, elle affiche même 4 cm de moins en longueur
01:00et 2 cm de moins en largeur pour une hauteur identique.
01:08A l'intérieur également, la petite jeune sort le grand jeu avec un design très original,
01:12un jeu de motifs et de textures audacieux qui contraste avec le mobilier rectiligne et monochrome de la Polo,
01:20néanmoins de très bonne qualité.
01:22La Clio se dote également de commandes dans l'air du temps, à l'image de ce levier de vitesse
01:27impulsionnel
01:27sur la colonne de direction, quand la Polo reste fidèle à un gros levier sur la console centrale,
01:34et la française reçoit également un frein de stationnement automatique,
01:38alors que la Volkswagen préfère un levier classique.
01:41Et enfin, la Clio intègre des écrans plus animés et connectés,
01:45sachant que le système multimédia intègre la très pratique interface Google.
01:50Sauf que là encore, l'expérience de l'Apollo parle avec des menus ultra complets
01:54et surtout des informations précises et lisibles en un clin d'œil,
01:57surtout sur la version grand écran optionnelle de l'instrumentation,
02:00même s'il faut s'y retrouver dans les menus.
02:02Reste à s'accommoder d'une présentation à l'ancienne,
02:05même si la console de chauffage tactile tente d'apporter une touche de modernité.
02:08La maturité de l'Allemande a aussi ses avantages en matière d'accueil,
02:12déjà avec un coffre non seulement plus grand,
02:14mais bien plus facile à charger avec un seuil moins haut
02:16et un double fond qui s'ajuste avec ce dernier et les dossiers quand ils sont rabattus,
02:20alors que le coffre de la Clio impose systématiquement de courber l'échine,
02:25quel que soit le chargement, faute de plancher réglable.
02:31La Polo est également plus accueillante dans l'habitacle.
02:33Déjà, ses places arrières imposent moins de baisser la tête en entrant que celle de la Clio,
02:37dont la découpe des portes est très plongeante.
02:39Surtout, l'Allemande réserve plus d'espace au niveau des jambes et des pieds.
02:43Ses places latérales sont plus confortables car creuser davantage
02:45et on y trouve deux ports USB-C qui font défaut à la Renault.
02:49Par ailleurs, les bacs de rangement, tout comme la boîte à gants, sont plus vastes et accessibles.
02:55Sous le capot de nos deux belligérantes, pas de système hybride sophistiqué,
02:59puisque la Polo n'en propose pas.
03:00On trouve donc des motorisations d'entrée de gamme, à boîte automatique, comme le veut la tendance.
03:05Les deux voitures utilisent les mêmes recettes, à savoir des 3 cylindres turbo-essence,
03:11sauf que celui de la Polo est un petit peu plus petit, 1 litre de cylindrée au lieu de 1
03:15litre de pour la Renault,
03:16ce qui ne l'empêche pas d'afficher un niveau de puissance équivalent,
03:19116 chevaux au lieu de 115.
03:22Et puis, elle reçoit une boîte de vitesse robotisée à double embrayage à 7 rapports,
03:27entre 6 rapports pour le modèle robotisé de chez Renault.
03:30Les performances sont très proches.
03:32La Polo accélère un tout petit peu plus vite, de 0 à 100 km heure,
03:36mais globalement, difficile de percevoir la différence.
03:39Les voitures affichent un agrément très similaire.
03:42On a des motorisations très souples à bas régime
03:44et qui offrent des relances tout à fait suffisantes pour tout envisager,
03:47y compris des longs trajets autoroutiers.
03:50On le reprochera juste à ces motorisations d'émettre des vibrations,
03:54particulièrement au ralenti quand le moteur redémarre sous l'effet du stop and start.
03:58Si la Polo ne braque pas tout à fait aussi court que la Clio en ville,
04:02on la préférera lors des manœuvres, grâce notamment à sa visibilité bien meilleure à l'arrière.
04:06Par ailleurs, c'est une voiture qui est très plaisante,
04:10grâce à ses commandes très douces et homogènes.
04:12Et enfin, c'est une voiture plutôt bien amortie,
04:15du moins dans les versions moins sportives que cette Airline.
04:18Sauf qu'arrivée sur des routes sinueuses,
04:20la Clio donne tout de suite un coup de vieux à son adversaire.
04:24Alors que la Polo se montre floue du train avant,
04:27à l'inscription dans les virages,
04:29d'autant qu'elle prend du roulis, y compris dans cette version Airline,
04:32la Clio vire vite et à plat,
04:34bien aidée par une direction tranchante et un nez obéissant.
04:38Non seulement c'est plus plaisant, mais c'est également bien plus rassurant,
04:42même si cela se paye par un amortissement un petit peu ferme sur les grosses cicatrices de la chaussée.
04:49Côté consommation, les deux autos se tiennent dans un mouchoir
04:52avec un peu plus de 6 litres au 100 km dans les deux cas sur route et voie rapide
04:55et 7 litres au 100 km en agglomération.
04:57La question du budget d'acquisition toutefois fait mal à l'Apollo
05:01qui en imposant une finition haut de gamme style avec le moteur de 116 chevaux
05:05facture à minima 29 390 euros
05:08alors que la Clio 1,215 EDC s'échange à partir de 21 400 euros
05:13et 25 400 euros dans cette finition techno
05:16qui ajoute l'accès main libre, la caméra de recul
05:19et les vitres surteintées qui font défaut à sa rivale.
05:23Écopant en outre d'un malus un peu plus élevé,
05:26la Polo reste beaucoup trop chère
05:28même si elle fait le plein d'assistance moderne
05:30avec notamment la conduite autonome de niveau 2
05:32et les phares Matrix à faisceaux adaptés en continu.
05:35Seul moyen de réduire les dépenses, négocier son prix
05:37ou choisir le moteur de 95 chevaux.
05:40De fait, difficile de la couronner
05:41mais plus que la courte victoire de la Clio
05:44il faut surtout retenir la différence de service rendu.
05:47Plus pimpante dans sa présentation, plus plaisante dans les virages
05:50et dotée de petites attentions bienvenues
05:52et d'un système multimédia connecté,
05:53la Renault s'adresse à ceux qui donnent priorité
05:55à la modernité.
05:56De son côté, la Pragmatic Polo s'adresse à ceux
05:59qui ont besoin d'une citadine spacieuse, pratique, ergonomique
06:02et sérieusement fabriquée,
06:03du moins ceux qui ont un portefeuille bien garni.
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