00:00Ça y est, c'est décidé, vous basculez à l'électrique avec un budget de moins de 20 000 euros.
00:05Vous hésitez entre la Citroën IC3 ou la tête dernière Renault Twingo ?
00:09Réponse à la fin de ce comparatif.
00:15Avec la flambée du prix du carburant, de plus en plus d'automobilistes réfléchissent à basculer à l'électrique
00:20et c'est notamment encore plus vrai lors de l'achat d'une citadine ou de la seconde voiture du
00:26foyer.
00:26Vous souhaitez acheter français et votre cœur balance, toujours entre la nouvelle Renault Twingo et la Citroën C3,
00:33on vous dit laquelle acheter.
00:35Et justement, on commence par le nerf de la guerre, à savoir le budget.
00:40Ainsi, la Twingo est accessible dès 19 490 euros et il faut débourser au minimum 19 990 euros pour la
00:49Citroën IC3,
00:50soit une différence de 500 euros à l'avantage de la citadine au losange,
00:55auquel il faut déduire dans les deux cas bien évidemment, les aides gouvernementales.
00:59Mais ce n'est pas tout car la Twingo va profiter d'une meilleure valeur de revente
01:03et également d'une réputation supérieure à matière de fiabilité suite au problème qu'a rencontré le groupe Stellantis.
01:11Alors certes, la Citroën peut profiter d'une excitation de garantie supplémentaire gratuite pouvant aller jusqu'à 8 ans,
01:17mais au final, tout de même, c'est la Twingo qui s'en sort le mieux.
01:20Une fois ces considérations purement matérielles évacuées,
01:23on s'intéresse maintenant à l'un des principaux critères d'achat, à savoir le style.
01:28Et dans ce domaine, la Renault Twingo fait carton plein.
01:30En effet, la filiation avec la première du nom est évidente,
01:33que ce soit au niveau de la forme, en forme d'œuf entre guillemets,
01:36mais également au niveau du capital sympathie, avec sa face avant si rigolote.
01:40Les projecteurs ronds qui font penser bien sûr à des yeux,
01:43vous avez la barre noire à une bouche et le logo, c'est le nez.
01:47Les enfants adorent et tout le monde dit, on dirait une petite grenouille.
01:50C'est vrai, elle a un capital sympathique qui est vraiment important et indubitable.
01:54Au niveau de la Citroën C3, c'est plus classique.
01:57On a affaire à une voiture qui est plutôt agréable.
01:59À sa sortie, elle avait marqué le nouveau style de chez Citroën,
02:02avec ses projecteurs en forme de crochet.
02:05Vous avez une calandre pleine ici, mais surtout au niveau du style, ça n'a rien à voir.
02:09On a un véhicule beaucoup plus haut, beaucoup plus massif.
02:12Donc en termes de look, il faudra choisir.
02:14Et vous en pensez quoi du style de ces deux Citadines ?
02:18Pensez à donner votre avis dans les commentaires.
02:21Ces différences de style se concrétisent par des mensurations totalement différentes.
02:25Ainsi, la C3 mesure 4,01 m de long, contre seulement 3,78 m pour la Tringo.
02:30Et forcément, ces 20 cm supplémentaires ont des répercussions sur les aspects pratiques.
02:36La Citroën C3 est plus grande que la Renault Tringo.
02:40Et cela a des conséquences directes sur les aspects pratiques,
02:43notamment sur l'habitabilité arrière.
02:45Regardez, vous avez beaucoup plus de place au niveau des genoux,
02:49nettement plus de la garde au toit.
02:51Vous pouvez accueillir également 3 personnes à l'arrière contre 2,
02:54simplement sur la Tringo.
02:56Mais vous avez également des petits détails qui facilitent la vie au quotidien.
02:59Exemple, sur cette C3, vous pourrez ouvrir les vitres arrière.
03:03Ce qui n'est pas le cas sur la Tringo, car en effet, elles sont simplement entrebaillantes.
03:07Donc, vous avez un espace habitable qui est plus important à bord de la Citroën.
03:11Et cela se retrouve également au niveau du volume de chargement,
03:14car en effet, la Citroën dispose d'un volume de chargement plus important.
03:18Il est possible de faire mieux encore avec la Tringo en avançant la banquette arrière.
03:23Seul problème, si vous faites cela, vous ne pouvez plus transporter de passagers à l'arrière.
03:29La présentation de la XC3 est désormais bien connue.
03:31Elle se compose toujours de ce petit volant,
03:34de cette instrumentation positionnée sur le haut de la planche de bord
03:36qui permet d'avoir une excellente visibilité.
03:39Et là, aujourd'hui, sur nos modèles SC, on a un écran multimédia.
03:42Attention, sur le modèle d'entrée de gamme, il n'y est pas, il n'est pas de série.
03:46Et justement, c'est la version qui nous intéresse.
03:48Au niveau de la présentation, on a quand même quelque chose de plutôt agréable,
03:51originale, je l'ai dit tout à l'heure.
03:53Certes, il y a des plastiques durs, mais c'est désormais traditionnel dans la catégorie.
03:57Et vous avez ce bandeau en tissu qui permet d'augmenter la qualité perçue.
04:01Pour le reste, une ambiance assez agréable, comme je l'ai dit tout à l'heure.
04:04Et surtout aussi, une impression de volume qui est plutôt plaisante.
04:09A l'intérieur de la Tringo, on aurait mis un peu plus de fantaisie,
04:13car en effet, on ne retrouve pas le côté décalé de l'extérieur à l'intérieur de la voiture.
04:17Alors certes, vous avez cette partie blanche façon bakélite qui est plutôt la bienvenue.
04:21On a une instrumentation 100% en numérique face à vous.
04:25L'écran multimédia, lui, est de série, contrairement à sur la IC3.
04:29Vous avez des commandes de climatisation manuelles dans les deux cas.
04:32Mais la manipulation est plus aisée à bord de la Renault Tringo.
04:36Pas mal de rangements également.
04:37La qualité des matériaux est un peu plus basique.
04:39Vous avez du plastique dur un petit peu partout à bord de la Tringo.
04:43En tous les cas, c'est sympa, mais pas aussi fun que j'aurais espéré.
04:49Pour leur prix, il ne faut pas s'attendre à des miracles en matière d'équipement.
04:53Mais ces deux citadines proposent tout de même une dotation loin d'être ridicule,
04:57avec notamment la climatisation manuelle, l'aide au stationnement arrière,
05:00le régulateur de vitesse, la sellerie tissu ou les vitres avant électriques.
05:04Toutefois, c'est la Tringo qui se distingue une nouvelle fois avec des vitres arrières sur TNT
05:09et surtout la présence d'un écran multimédia de 10 pouces, alors que la C3 en est totalement dépourvue
05:15et doit se contenter d'un simple dock pour votre smartphone qui sert de centre névalgique pour la voiture.
05:21Nos deux citadines sont bien évidemment 100% électriques.
05:24La Tringo est disponible avec une seule configuration, avec un moteur de 82 chevaux,
05:28alimenté par une batterie de 27,5 kWh, situation un peu différente avec la C3,
05:34proposée par un bloc de 113 chevaux, mais celui-ci peut être associé à deux batteries.
05:40Celle de notre essai aujourd'hui, la petite de 29,7 kWh et une plus grosse de 44 kWh.
05:49Alors pas de doute, ces deux véhicules sont des pures citadines qui excelleront en ville
05:55ou en deuxième véhicule du foyer.
05:58S'ils voulaient un véhicule principal, ça sera plus compliqué avec une polyvalence réduite
06:03en raison de leur autonomie et de leur puissance de recharge qui est vraiment limitée.
06:07On en reparlera tout à l'heure.
06:09Concernant le tempérament de ces voitures, on a vraiment deux physionomies bien différentes.
06:14Citroën met en avant son savoir-faire en matière de confort.
06:18On a effectivement une voiture qui soigne ses occupants avec des sièges très moelleux,
06:22des suspensions confortables, mais qui n'aiment pas être malmenées.
06:26Si vous ossez le rythme un petit peu trop de façon brutale,
06:30vous avez des mouvements de caisse qui apparaissent et à partir de là,
06:33la C3 est moins à l'aise sur la route.
06:36A l'inverse, la Renault Twingo est plus punchy,
06:39que ce soit au niveau des accélérations malgré une puissance inférieure.
06:41Vous avez également un comportement un peu plus agile, un peu plus alerte.
06:46Alors c'est vraiment deux philosophies bien différentes pour ces deux citadines.
06:49D'un côté, le confort qui est mis en avant à bord de la Citroën.
06:54De l'autre côté, un peu plus de punch, de peps avec la Twingo.
06:58Attention toutefois sur la Twingo.
06:59Ce dynamisme supérieur, ce peps, se paye un petit peu au niveau du confort
07:04avec un amortissement un peu plus ferme, mais également des sièges moins moelleux.
07:09En matière de consommation, la IC3 est pénalisée par son design proche de celui d'un petit SUV.
07:15Il en résulte d'une consommation supérieure de 16 kWh au 100
07:18contre seulement 13,8 kWh au 100 pour la Twingo sur le même parcours réalisé hors autoroute.
07:25Dans les deux cas, les capacités de recharge sont réduites.
07:28Pas de recharge rapide de série, uniquement en option à 500 euros
07:32pour des puissances modestes de 30 ou 50 kW.
07:35Et un alternatif, c'est du 7,4 kWh pour tout le monde.
07:40Légèrement moins cher, mieux équipé et disposant d'un plus fort pouvoir de séduction,
07:44la Renault Twingo remporte ce match.
07:46Alors oui, la C3 est plus accueillante et pratique au quotidien
07:49et dispose également de meilleur confort, mais cela ne suffit pas
07:53car elle pâtit d'une dotation moins riche et d'une consommation supérieure
07:57qui la pénalise fortement.
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