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AmusantTranscription
00:00Bienvenue à vous dans cette nouvelle vidéo d'actualité auto, celle du 6 octobre 2026.
00:04Aujourd'hui on va parler de Porsche qui dévoile son nouveau plan stratégique et qui continue de reculer sur le
00:09tout électrique.
00:10Du prix des voitures chinoises qui risque d'augmenter en Europe, et ce coup-ci ce sera pas à cause
00:13d'une nouvelle taxe européenne.
00:15De DS qui change complètement de stratégie, et vous allez le voir ça sonne quand même comme un aveu de
00:19faiblesse de la part du groupe Stellantis.
00:21Et on parlera de Mercedes qui supprime 3 modèles de sa gamme d'un coup.
00:24J'espère que les sujets du jour vous intéresseront, si c'est le cas je compte sur vous pour le
00:28montrer.
00:29Comme d'habitude en soutenant ma chaîne gratuitement, vous pouvez pour ça laisser un like à cette vidéo, vous abonner
00:34pour les prochaines,
00:35booster celle-ci si l'option apparaît chez vous, et bien sûr aussi laisser un petit commentaire dans lequel vous
00:39donnerez votre avis sur l'actu du jour.
00:41Mais avant de découvrir les actualités auto du jour, on va parler du sponsor de cette vidéo qui est Car
00:45Vertical.
00:46Depuis quelques années c'est vraiment la mode des SUV, c'est vraiment le type de véhicule qui se vend
00:50le plus sur le marché de l'occasion français.
00:52Et malheureusement c'est aussi le type de véhicule sur lequel on va retrouver le plus de kilométrages trafiqués.
00:56Regardez par exemple ce BMW X3 de 2015, il est beau, il présente bien, mais son kilométrage est bizarrement passé
01:03de 264 000 à 186 000 km en 2022.
01:07Et ça je l'ai appris grâce à son rapport Car Vertical.
01:09J'ai simplement renseigné sa plaque d'immatriculation sur le site, qui a recherché son historique parmi les données provenant
01:14de plus de 900 sources dans plus de 30 pays.
01:16Et effectivement ce véhicule a parcouru au moins 78 000 km de plus que ce que son compteur affiche.
01:21Avec un tel écart de kilométrage, la différence de prix peut atteindre 3 à 5 000 euros sur le marché
01:26français.
01:26Ça veut pas forcément dire que c'est un mauvais véhicule, ni qu'il faut absolument pas l'acheter.
01:30Par contre, savoir que son kilométrage a été trafiqué, c'est un énorme argument pour pouvoir négocier son prix à
01:36la baisse de plusieurs milliers d'euros.
01:37Alors la prochaine fois que vous souhaitez acheter une voiture d'occasion, pensez à utiliser Car Vertical pour repérer les
01:42kilométrages falsifiés, mieux connaître le passé du véhicule, et surtout évitez de payer trop cher à votre future voiture.
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02:02mois.
02:03Merci à Car Vertical de soutenir ma chaîne, et maintenant place aux actus du jour.
02:06Et on va commencer cette vidéo avec de l'actualité DS Automobile.
02:10Pendant des années, DS a voulu devenir le premium français capable d'aller rivaliser avec les plus grandes marques allemandes
02:16de ce secteur, tout ce qui va être Audi, BMW ou encore Mercedes.
02:20Mais aujourd'hui, après des années et des années de vente décevantes, et surtout déclinantes, le nouveau patron de DS
02:26Automobile reconnaît que cette stratégie n'a pas marché,
02:29et qu'il était maintenant temps de revoir en profondeur la stratégie de la marque.
02:33Effectivement, les derniers chiffres de vente de DS Automobile ne sont vraiment pas bons.
02:36La marque n'a immatriculé que 14 000 voitures en 2025 en France.
02:40C'est une chute de 20% en seulement un an, et surtout à l'échelle mondiale, c'est que
02:4434 000 voitures vendues sur toute l'année.
02:47Et pour cette année, on ne peut pas dire non plus que la tendance soit en train de s'inverser,
02:50puisque sur les 8 premiers mois de 2026, c'est encore moins 11% de vente en France comparé aux
02:558 premiers mois de 2025.
02:57Et ce n'est pas à cause du marché français, parce que le reste du marché français est globalement en
03:00hausse.
03:01Donc là, c'est vraiment un problème lié à DS Automobile, et c'est vraiment un problème de stratégie.
03:05Il faut savoir par exemple qu'entre 2021 et 2025, soit pendant 4 ans, DS n'a lancé aucune vraie
03:11nouvelle voiture.
03:12C'était que des restylages ou des nouveaux packs finitions de véhicules déjà existants.
03:16En parallèle, Stellantis avait décidé de supprimer les espaces dédiés à DS dans les concessions Citroën,
03:22pour privilégier des showrooms dédiés.
03:24Sur le papier, c'est vrai que ça faisait un peu plus premium,
03:26ça permettait de considérer vraiment DS comme une marque à part,
03:28et pas juste comme une finition haut de gamme de Citroën.
03:31Mais la réalité, c'est que le nombre de concessions DS en Europe est extrêmement faible.
03:35Par exemple en Allemagne, et ça c'est un exemple qui est donné directement par le patron de la marque,
03:39il n'y a plus que 20 points de vente DS dans toute l'Allemagne.
03:43Avec parfois des distances de plus de 200 km entre les différentes concessions du réseau,
03:48autant vous dire que lorsqu'un client doit parcourir 200 km pour ne serait-ce que venir dans votre concession,
03:52voir vos voitures, se renseigner sur elle, ça commence très mal.
03:55Pour essayer de remonter la pente, Xavier Chardon, le patron de DS depuis seulement le mois de septembre 2026,
04:01veut revoir absolument toute la stratégie de DS à commencer par son positionnement.
04:04Puisqu'à l'avenir, Xavier Chardon considère que DS Automobile ne sera plus une marque premium.
04:09Pour lui, continuer d'essayer de copier la recette des grandes marques allemandes premium n'a plus aucun sens,
04:14parce que ça ne marche tout simplement pas pour DS.
04:16Alors, quand même, petite guillemets là-dessus,
04:18parce qu'on ne peut pas vraiment dire que DS ait copié la stratégie des marques comme BMW, Audi ou
04:24Mercedes,
04:24puisque DS s'est plutôt contenté de copier leur prix sans jamais fournir sous le capot
04:29des moteurs qui soient un minimum comparables à la concurrence.
04:31Je rappelle que chez DS, absolument aucun modèle n'a eu plus de 4 cylindres sous son capot.
04:37Là où la concurrence allemande continue de proposer du 6 cylindres, du 8 cylindres, voire même du 12 dans certains
04:42cas,
04:43c'est très difficile de convaincre un client d'acheter une DS à 60 ou 70 000 euros,
04:47quand finalement sous le capot, le cœur de la voiture est un moteur 3 ou 4 cylindres
04:51qu'on va retrouver sous le reste des capots Stellantis, que ce soit Peugeot, Citroën ou MFiat.
04:55Mais de toute façon, cette volonté de faire de DS la marque premium de Stellantis est complètement passée aux oubliettes,
05:01puisque dorénavant, DS veut finalement renouer avec ce qui avait fait son succès dans le début des années 2000,
05:06à savoir proposer des voitures moins chères, que ce que propose actuellement DS Automobile,
05:11mais surtout des voitures un peu plus originales, différentes, qui sort du lot.
05:14C'est précisément ce qui avait marché avec la DS3, quand DS était revenue dans le début des années 2000
05:19avec la DS3.
05:20Ce n'était pas une voiture très chère, c'était simplement une voiture qui avait un look un peu différent,
05:23qui était personnalisable, qui était même un peu sportive sur certaines versions,
05:27et ça avait très très bien marché.
05:29Donc DS en marque premium, c'est fini, c'est maintenant la marque originale du groupe.
05:33Alors, hâte de voir effectivement comment elle va se différencier de Citroën,
05:36parce que cette, on va dire, originalité, c'est déjà un peu là-dessus que mise la marque Citroën depuis
05:41quelques années,
05:42et c'est de faire des trucs qui sortent du lot pour pas trop cher.
05:44C'est un pas de plus dans la stratégie de Stellantis qui souhaitait déjà rassembler DS Automobile et Citroën,
05:50un pas qui est même accompagné d'un second pas dans cette nouvelle stratégie,
05:53puisque finalement le groupe Stellantis a décidé de faire machine arrière sur ce qui concerne les concessions,
05:58puisque finalement les concessions DS Automobile n'ont aucun sens,
06:01DS Automobile va être réintroduit dans les concessions Citroën, dans un coin qui leur sera dédié.
06:06DS ne veut donc plus devenir le BMW français,
06:09hâte de voir donc ce que la marque nous réserve,
06:12en sachant que de toute façon il n'y a aucun nouveau modèle qui est prévu chez DS Automobile avant
06:152030.
06:16Et surtout hâte de voir ce que Stellantis va faire de cette nouvelle vision de DS Automobile,
06:20parce que chez Stellantis, on le sait, on est en train d'essayer de faire le tri des marques,
06:24de garder uniquement celles qui sont les plus rentables et surtout d'éviter un maximum de doublons.
06:29Vu que Peugeot c'est censé redevenir la marque principale européenne, un peu premium,
06:33que Citroën c'est censé être la marque un peu originale pas chère,
06:36on peut se demander à quel point faire de DS une marque originale et pas chère,
06:39c'est pas être en train de créer un doublon de Citroën qui à terme prend de sérieux risques de
06:44disparaître.
06:44Pendant que DS essaie de trouver une solution lui permettant de survivre à cette décennie,
06:48on s'attend du côté des marques chinoises à voir le prix des voitures vendues en Europe augmenter.
06:53Et oui, le prix des voitures chinoises en Europe risque d'augmenter,
06:56et ce coup-ci ce n'est pas à cause d'une nouvelle taxe qui aura été pincée par la
06:59Commission européenne,
07:00c'est dû à une nouvelle décision du gouvernement chinois lui-même.
07:04Il faut savoir que jusqu'ici, les marques chinoises ont un énorme avantage par rapport à la concurrence européenne,
07:09c'est que le gouvernement chinois rembourse aux constructeurs chinois
07:13une partie du coût de production des voitures qui sont exportées de Chine vers l'Europe.
07:17C'est un montant qui représente environ 13% des coûts de fabrication d'une voiture,
07:22un avantage fiscal et financier qui permet aux marques chinoises de faire en moyenne
07:2610% de marge nette sur les voitures qu'elles vendent en Europe.
07:3010% c'est énorme, comparé à ce que font les marques européennes actuellement en Europe,
07:35la plupart en tournent entre 2 et 5%.
07:37Sans ce coup de pouce, les marques chinoises en Europe passerait de très rentable à pas rentable du tout.
07:42En tout cas, si elles maintiennent leur prix,
07:44ce qui les obligerait finalement elles-mêmes à accepter de monter leur prix en Europe
07:47pour pouvoir continuer d'être rentable.
07:50On pourrait se demander pourquoi la Chine ferait ça à ses propres marques.
07:53Ce serait tout simplement pour tenter d'utiliser cette baisse du soutien officiel du gouvernement chinois
07:58envers ses marques comme argument auprès de la Commission européenne
08:01pour que ses marques soient finalement moins surtaxées en Europe.
08:04Il faut savoir qu'actuellement, la Commission européenne surtaxe jusqu'à 45% les marques chinoises en Europe
08:10parce qu'elle considère que ces voitures importées de Chine vers l'Europe sont justement trop subventionnées,
08:15qu'elles ont trop de coups de pouce.
08:16Ce qui pourrait donc permettre de trouver un juste milieu avec peut-être des voitures électriques chinoises
08:20un tout petit peu plus chères en Europe.
08:22Et d'un autre côté, le gouvernement chinois qui peut baisser ses dépenses
08:25en n'ayant plus à rembourser ses fameux 13% aux marques chinoises.
08:29Il n'y a pas que chez les constructeurs chinois qu'on change de stratégie,
08:31chez Mercedes aussi.
08:32On a décidé de supprimer trois modèles d'un coup.
08:34Trois modèles vont disparaître de la gamme Mercedes.
08:38Dans le lot, il y a des modèles relativement niches
08:40que de toute façon, on n'avait pas forcément pris l'habitude de voir sur nos routes
08:43comme par exemple la Mercedes AMG S63E Performance
08:46avec sa motorisation V8 4 litres biturbo
08:49qui faisait quand même 800 chevaux en hybride rechargeable.
08:52Et également les versions 680 du Maybar EQS qui vont disparaître.
08:55C'est un gros SUV électrique ultra haut de gamme et ultra cher
08:59mais Mercedes l'avoue elle-même, pour l'instant,
09:01les clients s'intéressant aux voitures de luxe électrique sont très rares.
09:05Surtout pour des modèles comme celui-ci
09:06qui se vendent surtout très bien au Moyen-Orient
09:08où on achète beaucoup de voitures thermiques
09:10parce que le pétrole n'y est toujours pas si cher.
09:12Mais également, et ça c'est un véhicule beaucoup moins niche,
09:14le EQE qui va disparaître.
09:17Mercedes l'avait lancé comme étant une sorte de classe E 100% électrique indépendant
09:21avec un design totalement différent de ses modèles thermiques
09:23mais la stratégie a changé.
09:25Mercedes va faire comme BMW, il le fait déjà depuis quelques mois.
09:28Maintenant, ses voitures électriques et ses voitures thermiques
09:30ont globalement les mêmes designs.
09:33Résultat, le EQE en tant que modèle électrique indépendant
09:35n'a plus beaucoup de sens et devient beaucoup moins pertinent.
09:38Donc le EQE va également disparaître
09:40et aura eu une carrière relativement courte
09:43puisqu'elle n'est arrivée sur le marché qu'en 2022.
09:45Vu qu'on a beaucoup parlé de stratégie dans cette vidéo,
09:47on va terminer en parlant de stratégie avec Porsche
09:50qui continue de s'éloigner de l'électrique
09:52pour se rapprocher du thermique.
09:53La nouvelle stratégie de Porsche a été dévoilée par Michael Letters,
09:56c'est le nouveau patron de la marque
09:58et d'après lui, jusqu'à son arrivée,
10:00Porsche a fait l'erreur de beaucoup trop s'appuyer sur une gamme électrique,
10:04surtout beaucoup trop rapidement.
10:05Le patron de Porsche explique que la demande pour les Porsche électriques
10:09n'est toujours pas très élevée
10:10et que les clients historiques de la marque
10:11préfèrent continuer d'acheter des Porsche à moteur thermique ou hybridé.
10:15Il a donc confirmé 4 choses assez importantes
10:18dans ce nouveau plan stratégique.
10:19La première, c'est qu'à l'heure actuelle,
10:21Porsche ne travaille toujours pas sur une version 100% électrique de la 911.
10:24Celle-ci est toujours prévue pour être soit thermique, soit hybridée.
10:27Deuxième chose, la marque prévoit bel et bien d'ajouter à sa gamme
10:30un nouveau véhicule encore plus haut de gamme,
10:32une supercar à moteur thermique
10:34qui utilisera un nouveau groupe motopropulseur,
10:37donc un nouveau moteur si vous préférez.
10:38On ne sait pas trop ce que ça va être.
10:40Peut-être le fameux flat suite
10:41dont on entend parler depuis plusieurs mois
10:43et qui sera en développement chez Porsche,
10:44donc du gros thermique.
10:45Mais surtout, elle a annoncé le retour du Macan en version 100% thermique.
10:49Alors là, on est sur une histoire de fou
10:51puisque Porsche avait arrêté le Macan en Europe,
10:53ou en tout cas ses versions 100% thermique
10:55pour continuer de ne vendre que des versions 100% électriques.
10:58Je vous le donne en mille, ça a été un flop.
10:59Au premier semestre 2026,
11:01ses ventes ont même continué de chuter de plus de 40%
11:03par rapport à la même période en 2025.
11:05Résultat, alors que Porsche ne voulait pas faire
11:07de nouveaux Macan thermiques pour l'Europe
11:08parce que ça coûtait trop cher d'homologuer ses moteurs
11:11pour le commercialiser dans l'Union Européenne,
11:13elle va finalement le faire pour 2028.
11:16Alors ce sera probablement avec une nouvelle génération de moteurs,
11:18peut-être qu'on n'aura pas les grosses versions extrêmes sportives
11:21entre guillemets du Macan,
11:22mais le Macan thermique est bel et bien de retour,
11:25probablement, il faut se le dire quand même,
11:27en version hybridée ou hybride rechargeable.
11:30Quand même, pour terminer sur une note électrique,
11:33Porsche avait bien confirmé qu'elle n'abandonnait pas
11:34le développement de ces fameuses nouvelles
11:36Boxster et Cayman 718 électriques
11:38qui sont toujours au programme,
11:40mais sur lesquelles il n'y a pas plus d'infos
11:41et qui sont déjà en retard de deux ans.
11:43Et elle a également confirmé qu'elle n'allait pas forcément
11:45pour ces nouveaux modèles
11:47systématiquement développer deux voitures différentes.
11:49Ce que je veux dire par là,
11:50c'est que les futurs Panamera, par exemple,
11:53ne seront peut-être pas développées
11:54systématiquement dans une version hybridée
11:56et dans une version 100% thermique.
11:58Comme l'a expliqué Michael Letters,
12:00il y a des segments de voitures
12:01sur lesquelles l'électrique, ça peut très bien marcher
12:03et il y a d'autres segments
12:04sur lesquels ça ne marche pas du tout.
12:05En tout cas pour Porsche,
12:06développer deux versions pour chaque modèle,
12:08ça coûte très cher
12:09et Porsche qui veut renouer avec une meilleure rentabilité
12:12estime que ça n'a pas vraiment de sens,
12:14que ce n'est pas viable économiquement.
12:15On verra relativement rapidement
12:17si cette nouvelle stratégie fonctionne
12:18ou si Porsche doit encore changer de patron
12:20pour trouver un nouveau visionnaire
12:22qui lui permettra de sortir un petit peu de ses abysses.
12:25En attendant, on a fait le tour pour les actifs du jour.
12:27J'espère que la vidéo vous aura intéressé.
12:28Si c'est le cas, je compte sur vous
12:29pour le montrer comme d'hab
12:30en laissant un like,
12:30en vous abonnant pour les prochaines vidéos,
12:32en jetant un petit coup d'œil
12:33aux sponsors de cette vidéo du jour,
12:34car verticale,
12:35et bien sûr en venant me rejoindre
12:36sur mes autres réseaux sociaux
12:38où je vous propose aussi de l'actualité auto.
12:40A très bientôt.
12:41Ciao.