00:00Der BYD RACO wurde für die engen Straßen Japans entwickelt, könnte künftig aber auch außerhalb seines bisherigen Heimatmarktes angeboten werden.
00:09BYD prüft nach eigenen Angaben die Nachfrage in weiteren Ländern und konzentriert sich dabei zunächst auf Märkte mit Rechtslenkung.
00:17Das Interesse scheint vorhanden zu sein.
00:20Bereits zwei Monate nach dem Marktstart soll der kompakte Stromer mehr als 2000 Bestellungen erreicht haben.
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00:33Optisch hält sich der BYD RACO konsequent an das typische Format japanischer Kai Cars.
00:40Mit einer Länge von 3,4 Metern, rund 1,5 Metern Breite und 1,8 Metern Höhe fällt der Elektro
00:47-Kleinstwagen ausgesprochen kompakt aus.
00:50Der Radstand beträgt 2,5 Meter.
00:53Trotz seiner überschaubaren Abmessungen bietet der RACO Platz für vier Personen und einen Kofferraum mit 280 Litern Volumen.
01:01Ein Wendekreis von lediglich 4,8 Metern macht ihn insbesondere für dicht bebaute Großstädte interessant.
01:09Im Innenraum steht entsprechend weniger großzügiger Luxus als vielmehr eine möglichst effiziente Raumnutzung im Mittelpunkt.
01:16Gerade in Märkten mit engen Straßen und knappem Parkraum könnte dieses Konzept funktionieren.
01:22Als mögliche Kandidaten für eine internationale Einführung gelten unter anderem Sri Lanka und Makao.
01:29Auch Hongkong könnte aufgrund der dort bereits bekannten japanischen Kai Cars für BYD interessant sein.
01:35Selbst Großbritannien wäre grundsätzlich denkbar, wobei eine internationale Ausführung des RACO möglicherweise größer und leistungsstärker ausfallen könnte.
01:46Technisch setzt BYD auf einen Elektromotor an der Vorderachse.
01:50Dieser leistet 47 Kilowatt bzw. 63 PS und bewegt sich damit am gesetzlichen Leistungslimit der japanischen Kaikar-Klasse.
02:00Für die Energieversorgung stehen LFP-Batterien mit 22 oder knapp 36 Kilowattstunden Kapazität bereit.
02:08Je nach Batterie soll der RACO nach dem japanischen WLTC-Prüfverfahren rund 210 bzw. 320 Kilometer Reichweite erreichen.
02:18Australien wäre aufgrund des Linksverkehrs und der wachsenden Verbreitung von Elektroautos ebenfalls ein denkbarer Markt.
02:25Allerdings können hohe Kosten für die lokale Homologation den Import solcher Kleinstwagen erschweren.
02:32Eine Einführung in China erscheint dagegen weniger wahrscheinlich.
02:36Dort trifft der RACO auf zahlreiche besonders günstige elektrische Kleinstwagen und könnte preislich Schwierigkeiten bekommen.
02:44In Japan startet der BYD RACO bei knapp über 12.000 Euro.
02:48Dort konkurriert er vor allem mit etablierten elektrischen Kaikars wie dem Nissan Sakura und dem Mitsubishi EK-XEV.
02:57Gleichzeitig wächst der Wettbewerb weiter, denn auch andere chinesische Hersteller beschäftigen sich mit dem japanischen Kaikar-Segment.
03:05Für BYD könnte der RACO damit nicht nur ein spezielles Japan-Modell bleiben,
03:10sondern langfristig zum kompakten Elektroauto für weitere asiatische Märkte mit Linksverkehr werden.
03:24WDR mediagroup GmbH im Auftrag des WDR
