00:00Mit dem ID-Cross bereitet Volkswagen den nächsten Schritt in seiner Elektro-Offensive vor,
00:05auch wenn das Fahrzeug aktuell noch stark getarnt unterwegs ist.
00:09Ich bin Carsten vom Automagazin Tuning Blog und wir schauen uns heute an,
00:14was bereits über den neuen Elektro-SUV aus Wolfsburg bekannt ist.
00:18Der Marktstart in Europa ist für den Herbst 2026 geplant
00:23und laut Hersteller soll der Einstiegspreis bei etwa 28.000 Euro liegen.
00:28Damit positioniert sich das Modell klar im wichtigen Einstiegssegment der Elektromobilität
00:33und übernimmt innerhalb der Modellstrategie eine zentrale Rolle.
00:38Im Grunde handelt es sich um den SUV-Bruder des kommenden ID-Polo,
00:43der ebenfalls bald vorgestellt werden soll.
00:45Volkswagen hat im Rahmen eines sogenannten Cover-Drive bereits zahlreiche technische Details preisgegeben,
00:52obwohl die Karosserie des Fahrzeugs weiterhin stark getarnt ist.
00:56Offizielle Bilder aus dem Cockpit gibt es aktuell noch nicht.
01:00Allerdings dürfte sich der Innenraum stark am ID-Polo orientieren.
01:04Auch beim Design außen lässt sich trotz Tarnfolie bereits erkennen,
01:08dass der ID-Cross optisch eine Mischung aus dem ID-Polo und dem bekannten T-Cross mit Verbrennungsmotor darstellt.
01:16Technisch basiert das neue Modell auf der Plattform MEB Plus,
01:20einer weiterentwickelten Version des bekannten modularen E-Antriebsbaukastens.
01:25Anders als größere Modelle der ID-Familie setzt Volkswagen hier jedoch auf Frontantrieb.
01:30Der Elektromotor trägt die Bezeichnung EPP290 und wird in drei verschiedenen Leistungsstufen angeboten.
01:37Die Einstiegsversion liefert 85 kW bzw. 116 PS,
01:43darüber folgt eine Variante mit 99 kW bzw. 135 PS
01:50und an der Spitze steht eine Version mit 155 kW bzw. 211 PS.
01:57Der Name des Motors weist auf die parallel zur Achse angeordnete Bauweise hin
02:02und auf das maximale Drehmoment von 290 Nm.
02:06Der Antrieb kombiniert den Elektromotor mit einem einstufigen Getriebe
02:11sowie einem neu entwickelten Pulswechselrichter,
02:14der sowohl die Leistungssteuerung als auch die Rekuperation übernimmt
02:18und den Gleichstrom der Batterie in Wechselstrom für den Motor umwandelt.
02:23Beim Energiespeicher setzt Volkswagen auf die neue Konzern-Einheitszelle,
02:28die gemeinsam mit der Batteriegesellschaft PowerCo entwickelt wurde.
02:32Produziert wird sie in sogenannter Cell-to-Pack-Bauweise,
02:36bei der die Batteriezellen direkt zu einem Batteriepaket zusammengeführt werden,
02:41ohne separate Modulgehäuse.
02:43Geplant sind zwei Batterievarianten.
02:46Die kleinere Version besitzt einen Nettoenergiegehalt von 37 kWh
02:50und verwendet Lithium-Eisen-Phosphat-Zellen.
02:54Sie kann mit bis zu 90 kW Gleichstrom geladen werden
02:57und ermöglicht laut Prognose eine Reichweite von bis zu etwa 316 km nach WLTP.
03:04Der Ladevorgang von 10 auf 80 % soll rund 27 Minuten dauern.
03:10Die größere Batterie bietet eine Kapazität von 52 kWh
03:14und nutzt Nickel-Mangan-Kobalt-Zellen.
03:17Sie kann mit bis zu 105 kW geladen werden,
03:21wodurch sich die Ladezeit von 10 auf 80 % auf etwa 24 Minuten verkürzt.
03:26Die Reichweite steigt damit auf bis zu ungefähr 436 km.
03:33An Wechselstromladestationen beträgt die maximale Ladeleistung 11 kW.
03:38Mit einer Länge von knapp 4,2 m,
03:40einer Breite von rund 1,8 m und einer Höhe von etwas unter 1,6 m
03:46ordnet sich der ID.Cross klar im Segment der kompakten SUV ein.
03:50Der Radstand beträgt 2,6 m und fällt damit etwas größer aus
03:56als beim konventionellen Volkswagen T-Cross.
03:59Durch den längeren Radstand und die spezielle Architektur der Elektroplattform
04:03ergibt sich ein großzügigeres Raumangebot im Innenraum.
04:08Das Kofferraumvolumen liegt bei 475 Litern
04:11und damit rund 20 Liter über dem Wert des T-Cross.
04:16Zusätzlich gibt es unter der Fronthaube
04:18einen kleinen Gepäckraum mit 22 Litern Volumen,
04:21der beispielsweise für Ladekabel gedacht ist.
04:24Im Innenraum setzt Volkswagen auf eine funktionale
04:28und übersichtliche Gestaltung mit horizontal angeordneten Anzeigen.
04:33Hinter dem Lenkrad befindet sich ein digitales Kombi-Instrument
04:36mit einer Bildschirmdiagonale von 26 cm.
04:39In der Mitte des Armaturenbretts sitzt ein 33 cm großes Touch-Display
04:45für das Infotainment-System.
04:47Die Bedienung kombiniert Touch-Funktionen mit klassischen Bedienelementen.
04:52Eine separate Tastenleiste steuert die wichtigsten Klimafunktionen.
04:56In der Mittelkonsole finden sich außerdem eine Smartphone-Ablage,
05:00zwei Getränkehalter sowie eine Mittelarmlehne mit zusätzlichem Stauraum.
05:05Über das Multifunktionslenkrad lassen sich Assistenzsysteme,
05:09Infotainment und die digitalen Instrumente bedienen.
05:12Der ID-Cross wird in mehreren Ausstattungslinien angeboten.
05:16Die Basisversion trägt den Namen Trend
05:18und verfügt serienmäßig über eine Gleichstrom-Schnellladefunktion
05:22mit bis zu 90 kW.
05:25Darüber folgen die Varianten Live und Style.
05:28Die Ausstattung Live umfasst unter anderem 18 Zoll große Leichtmetallräder,
05:33eine Zwei-Zonen-Klimaanlage,
05:35eine automatische Distanzregelung sowie eine Rückfahrkamera.
05:39Die Version Style ergänzt unter anderem Matrix-LED-Scheinwerfer,
05:43eine beleuchtete Lichtleiste in der Front,
05:45dreidimensionale LED-Rückleuchten
05:48und ein schlüsselloses Zugangs- und Startsystem.
05:51Optional stehen zahlreiche Komfort- und Technik-Features zur Verfügung.
05:55Dazu gehört ein Audiosystem von Harman Kardon mit 10 Lautsprechern,
06:00einem Center-Speaker und einem Subwoofer
06:02sowie einer Gesamtleistung von 425 Watt.
06:06Ebenfalls optional erhältlich sind elektrisch einstellbare Vordersitze
06:10mit zwölf Einstellrichtungen und pneumatischer Massagefunktion.
06:15Für mehr Helligkeit im Innenraum kann ein Panoramadach
06:18mit den Abmessungen 740 x 905 mm bestellt werden,
06:23das über ein elektrisches Sonnenschutz-Rollo verfügt.
06:26Technisch interessant ist außerdem die Möglichkeit
06:29der bidirektionalen Energieabgabe über Vehicle-to-Load.
06:33Mithilfe eines Adapters lassen sich externe Geräte
06:37mit bis zu 3,6 kW Leistung betreiben.
06:41Für Transportaufgaben ist eine Anhängerkupplung erhältlich.
06:45In Verbindung mit der größeren Batterie
06:47darf der ID-Cross-Anhänger mit einem Gewicht von bis zu 1,2 t
06:51bei einer Steigung von 8 % ziehen.
06:55Bei den Fahrerassistenzsystemen kommt unter anderem
06:58der Connected Travel Assist zum Einsatz.
07:01Das System unterstützt sowohl die Quer- als auch die Längsführung des Fahrzeugs
07:05und kann erstmals auch auf Ampelsignale reagieren.
07:09Erkennt das System eine rote Ampel,
07:11bremst das Fahrzeug innerhalb seiner Systemgrenzen
07:14selbstständig bis zum Stillstand.
07:17Ergänzt wird das Ganze durch Funktionen wie One-Pedal-Driving,
07:21bei dem die Verzögerung hauptsächlich über das Fahrpedal gesteuert wird.
07:25Wer das alles noch einmal in Ruhe nachlesen möchte,
07:28der findet den Link in der Videobeschreibung.
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