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- #quatrorodas
Primeiro carro elétrico de uma nova geração da Audi, o Q6 e-tron chega ao Brasil com autonomia acima da média e alto nível de tecnologia, com direito a luzes que se comunicam com os ocupantes, faróis com diferentes desenhos e realidade aumentada.
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Ficha Técnica - Audi Q6 e-tron
Motor: elétricos (dois), 387 cv, 54,5 kgfm
Bateria: íons de lítio; 100 kWh; autonomia, 575 km (QR)/ 411 km (Inmetro); capac. máx. de recarga, 270 kW
Câmbio: aut., 1 marcha, tração int.
Direção: elétrica
Suspensão: McPherson (diant.), multilink (tras.)
Freios: a disco
Pneus: 255/45 R21 (diant.), 285/40 R21 (tras.)
Dimensões: compr., 477,1 cm; larg., 219,3 cm; alt., 168,5 cm; entre-eixos, 288,9 cm; porta-malas, 526 l e 64 l (diant.); peso, 2.470 kg
Teste Quatro Rodas - Audi Q6 e-tron
Aceleração
0 a 100 km/h 5,7 s
0 a 1.000 m 24,9 s / 210,2 km/h
Velocidade máxima 210 km/h*
Retomadas
D 40 a 80 km/h 2,2 s
D 60 a 100 km/h 2,5 s
D 80 a 120 km/h 3,2 s
Frenagens
60/80/120 km/h a 0 13,5/23,6/53,5 m
Consumo
Urbano 6,1 km/kWh
Rodoviário 5,4 km/kWh
Ruído interno
Neutro/RPM máx. 37,2/- dBA
80/120 km/h 57,8/64,3 dBA
Aferição
Velocidade real a 100 km/h 98 km/h
Rotação do motor a 100 km/h 1.600 rpm
Volante 2 voltas
SEU Bolso
Preço básico R$599.990
Garantia 2 anos
ASSINE: https://assineabril.com.br/quatrorodas
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Direção: elétrica
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Freios: a disco
Pneus: 255/45 R21 (diant.), 285/40 R21 (tras.)
Dimensões: compr., 477,1 cm; larg., 219,3 cm; alt., 168,5 cm; entre-eixos, 288,9 cm; porta-malas, 526 l e 64 l (diant.); peso, 2.470 kg
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Aceleração
0 a 100 km/h 5,7 s
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Velocidade máxima 210 km/h*
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D 60 a 100 km/h 2,5 s
D 80 a 120 km/h 3,2 s
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Consumo
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Ruído interno
Neutro/RPM máx. 37,2/- dBA
80/120 km/h 57,8/64,3 dBA
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#QuatroRodas
Categoria
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EsportesTranscrição
00:00Esse vídeo é uma espécie de reencontro. É que em 2023, lá em meados de 2023, eu fui até as
00:06Ilhas Ferro,
00:07um arquipélago próximo à Islândia formado por 18 ilhas e que tem mais ovelhas do que gente,
00:12para ser um dos primeiros jornalistas do mundo a andar no novo Audi Q6 Zitron.
00:16Só que, na ocasião, ele ainda não estava pronto, era um protótipo ali em fase final de testes,
00:22ainda estava coberto com uma espécie de camuflagem toda colorida, como você está vendo nas fotos aí,
00:27e o interior estava todo coberto, eu não tive acesso a praticamente nada lá dentro,
00:31só informações fundamentais ali para a condução.
00:35Mas, quase dois anos se passaram e agora a gente tem aqui o novo Audi Q6 Zitron pronto e à
00:41venda no Brasil.
00:42E agora sim, dá para dizer que esse aqui é o melhor carro elétrico já feito pela Audi
00:46e um dos melhores elétricos à venda no mercado brasileiro.
01:01Eu tenho muita coisa para te contar, mas primeiro eu vou fazer aquela pausa de sempre
01:05para você se inscrever aqui no nosso canal e ativar o sininho para ser avisado sempre que a gente publicar
01:09um vídeo novo.
01:10E para ter acesso a tudo que a 4 Rodas faz, é só você apontar o seu celular porque é
01:14a code que aparece aí na tela
01:15ou então clicar no link de assinatura que está na descrição desse vídeo.
01:19Assim você tem acesso completo ao nosso site, ao nosso aplicativo e ainda recebe a nossa revista impressa aí na
01:24sua casa.
01:27O Q6 Zitron é o primeiro carro elétrico de uma nova geração da Audi
01:31e ele inaugura não só uma nova plataforma, como também uma nova identidade visual aqui para a marca.
01:37Começando pelos faróis.
01:39Esse aqui é o primeiro SUV da Audi com esse esquema de faróis separados.
01:43É uma solução já bem batida, já bem clichê que todo mundo tem feito
01:47e justamente por isso aqui eles tentaram fazer uma coisa diferente.
01:51Porque essa parte aqui parece ser o farol principal, né?
01:54Ele se destaca bastante.
01:56Mas não, essa parte aqui é só para iluminação diurna, para assinatura luminosa e para seta.
02:02Ela é composta por 61 segmentos de LEDs que você consegue lá pela multimídia
02:07selecionar a iluminação que você quer aqui para o DRL ou para a iluminação noturna.
02:13Tem oito opções de desenhos, que aí tem os mais retinhos, tem pontilhadinho, é bem legal.
02:18Quando eu estiver lá dentro eu vou te mostrar as opções.
02:21Os faróis principais estão aqui, bem escondidos, bem camuflados nessa parte preta.
02:27Você não percebe que eles estão aqui.
02:29E aqui, claro, tudo em LED, tem aquele faixo alto automático adaptativo, inteligente,
02:36que é um dos melhores que eu já testei, inclusive, daqueles que vai jogando luz onde precisa.
02:42Eu acho isso muito interessante.
02:43E aqui ele tem essa parte central da grade sempre na cor do carro.
02:48Inclusive essa cor branca aqui é legal porque destaca bastante isso.
02:52Em cores mais escuras você não vai notar.
02:54Agora eu vou deixar uma pergunta para vocês sobre o que vocês acharam desse novo logotipo da Audi.
03:00Com essa pegada mais em 2D, uma coisa bem chapada.
03:04Fala para a gente nos comentários o que você achou em geral da dianteira desse carro.
03:13Antes de passar lá para a lateral eu queria te mostrar isso daqui.
03:15O Frank, que a gente chama do Q6 E-Tron.
03:19Que é um pequeno porta-malas que tem aqui na dianteira.
03:21Já que a gente não tem um motorzão aqui, não tem um V6, não tem um V8, não tem um...
03:25Enfim, não tem um motor.
03:27Tem aqui esse compartimento que dá para você levar os carregadores, por exemplo, ou pequenas sacolas.
03:33Enfim, são 64 litros só.
03:35Então é bem pequenininho, mas é útil, tá?
03:39Outra coisa, sem manta acústica, mas também não precisa, né?
03:45Embora o desenho do Q6 E-Tron não seja tão ousado, tão extravagante, ele chama atenção porque é um carro
03:51bonito, é um carro elegante e ele tem porte.
03:53São 4,77m de comprimento, 1,69m de altura e 2,89m de entre-eixos.
04:01É um porte bastante parecido com o do Q8 E-Tron, que fica acima dele.
04:05Inclusive, falando em porte, ali, em medidas, essa aqui é a versão convencional do Q6 E-Tron.
04:11Lá fora ele também tem o Sportback, que é aquele Coupé.
04:15Mas isso daí, pelo menos por enquanto, não tem previsão para chegar aqui ao Brasil.
04:18As rodas dessa versão aqui, que é a Performance Black, que é a mais cara, são muito bonitas.
04:24Elas têm 21 polegadas e lá na frente os pneus são 255-45 e aqui atrás 285-40, pneus de
04:32medidas diferentes.
04:33E elas sem esse acabamento, sempre diamantado, com fundo mais escuro, enfim, é um desenho bem interessante.
04:39Uma coisa legal que costuma acontecer nos carros da Audi são os bocais de recarga dos dois lados.
04:44Tem a tampinha desse lado e tem a outra tampinha do outro lado também, para você não ficar ali em
04:49dúvida de que lado está.
04:51Mas, só de um lado tem a recarga rápida, do outro é só recarga lenta.
04:59Na traseira o Q6 já não inova tanto, é um desenho que a gente já via em outros carros da
05:04Audi antes.
05:05As lanternas unidas, elas vão de um lado a outro, claro, inteiras em LED, tem luz de seta dinâmica.
05:13Inclusive, essas lanternas aqui, lá na gringa, lá na Europa, elas também têm opções de desenhos, assim como os faróis.
05:20Lembra que eu mostrei agora há pouco que a luz de unha ali você consegue colher desenhos?
05:24Lá fora as lanternas também são assim, mas aqui para o Brasil não veio.
05:29Aliás, lá fora elas têm até uma espécie de comunicação.
05:33Se um carro vem muito rápido atrás, aparecem alguns triângulos aqui, ela se comunica com os carros de trás.
05:40Isso é bem legal, além de mudar o desenho.
05:42Logotipos em preto, né? Da Audi aqui, o Q6 também.
05:46Essa faixa em preto no para-choque, sem grandes novidades.
05:51O porta-malas desse carro é muito bom.
05:54Tem aqui essa partezinha que dá para a gente recolher, tem a redinha.
05:59São 526 litros de capacidade.
06:02É um porta-malas muito bom, muito grande.
06:04Vou até empurrar assim, dá para ver melhor.
06:07E claro, tem abertura e fechamento aqui elétricos, automáticos.
06:13Vamos esperar fechar.
06:15Agora sim, vamos lá para dentro.
06:21Aqui atrás o espaço do Q6 e-tron é bom, é mais do que suficiente.
06:26Não é aquela coisa espetacular, nossa, me sobra muito espaço, mas é o suficiente.
06:31Eu tenho um 75, o banco está ajustado para mim aqui, o dianteiro.
06:34E me sobra um palmo aqui, quase aberto.
06:37Para levar uma terceira pessoa aqui, tudo bem pelo encosto e pelo assento.
06:42É um assento largo, é um carro largo.
06:44O problema é aqui na acomodação das pernas, porque esse console central invade um pouco
06:49aqui a área onde ficariam as pernas do ocupante central.
06:53Aí ele vai ter que ficar com as pernas um pouquinho abertas aqui e disputar um pouco
06:57de espaço com os coleguinhas do lado.
06:58Sobre o console, tem saídas de ar-condicionado com uma zona exclusiva de temperatura, ou seja,
07:04o ar-condicionado é de três zonas e tem aquecimento para os bancos das laterais, para os bancos
07:10aqui das extremidades.
07:11Nas portas é o mesmo acabamento lá de dianteira, é o que se espera de um carro premium.
07:17Tem luzinha aqui no teto de LED e sensível ao toque.
07:21Vamos ver lá na frente agora.
07:28Se o Lafauro Q6 não é tão revolucionário assim, aqui dentro ele é.
07:33Não tem nada que você lembre tanto assim dos Audi anteriores, tem um detalhezinho ou
07:39outro, mas no geral é bem diferente, começando por esse conjunto curvo de telas.
07:43A gente já vê isso na concorrência, na BMW e em outros modelos, mas aqui tem um visual
07:49diferente, ele é um pouco mais embutido, é bem interessante esse conjunto.
07:54O quadro de instrumentos tem 11,9 polegadas, tem um nível de personalização aqui, tem
08:00uma riqueza muito grande de informações.
08:02A central multimídia tem 14,5 polegadas, também muito completa, muito fácil de mexer.
08:07tem CarPlay, Android Auto sem fio, diversas outras funções.
08:13E além dessas duas, tem ainda uma terceira tela aqui à frente do passageiro.
08:18Essa aqui tem 10,9 polegadas e não tem funções que possam ser mais distração para o motorista.
08:26Então, aqui são funções mais básicas de configuração, que dá para o passageiro mexer
08:31aqui, por exemplo, enquanto o CarPlay está aqui ativo.
08:34Você está com o GPS, está ali no Waze, então você consegue mexer aqui, você não.
08:39O passageiro consegue mexer aqui para fazer alguma possível configuração.
08:43Ou então, só para olhar aqui, dá para olhar a velocidade, olhar a hora, enfim.
08:47É uma distração aqui para o passageiro.
08:50O motorista daqui fica até um pouco difícil de ver pelo reflexo.
08:54Então, isso é proposital.
08:55A tela está voltada para lá, para que o motorista não fique olhando, tentando mexer
08:59até porque não tem porquê.
09:01Tudo que está lá, está aqui.
09:02Aqui no meio, é tudo bem limpo, tem poucos comandos.
09:06Tem só o Drive Select aqui para ligar o motor, para piscar alerta.
09:11Volume físico, isso aqui é muito bom, isso aqui eu gosto bastante.
09:15Não apenas físico, mas de girar.
09:17É uma raridade hoje em dia.
09:19Isso aqui é a alavanca de câmbio, que você vai para cima e para baixo.
09:22Mas para mexer no ar-condicionado, é só aqui na tela.
09:25Mas pelo menos fica esse menuzinho aqui na parte de baixo, que você tem um acesso fácil.
09:32Temos aqui na frente o ar-condicionado de duas zonas, além da zona lá de trás que eu já falei.
09:37E tem também o aquecimento dos bancos, né?
09:42Aqui, tanto do motorista quanto do passageiro.
09:45Para o motorista, também tem memória de posição.
09:49Tem aqui também o ajuste elétrico no passageiro, mas a memória de posição só para o motorista.
09:53Outra coisa diferente desse carro, para as gerações antigas da Audi, são os comandos que vieram para cá.
10:01Os comandos de farol, principalmente, que foram realocados aqui na porta.
10:05Não é mais aqui, não é em alavanca, nada disso.
10:07É aqui na porta.
10:09Então tem esse conjunto aqui para travar e destravar as portas.
10:12Tem comando dos faróis, comando dos retrovisores, comando dos bancos.
10:15E também para travar as portas traseiras.
10:18O volante também é novo.
10:20Tem esse formato mais horizontal aqui, na parte do meio.
10:25Tem os comandos aqui sensíveis ao toque.
10:27Aqui o logotipo novo da Audi, que é esse logotipo mais chapado, né?
10:31Mais em 2D.
10:32Além desse monte de tela, tem ainda o Redoubt Display aqui em cima.
10:35Que é aquela projeção de informações essenciais lá no para-brisa, lá no vidro da frente.
10:41Que só o motorista consegue ver.
10:44É uma coisa já que tem bastante carro.
10:47Tem até em carros mais baratos.
10:48Mas aqui no Q6 e-tron tem algumas diferenças.
10:52Por exemplo, a velocidade.
10:53Quando você pisa fundo no acelerador ali, vai aumentando a velocidade muito rápido.
10:58O número que eu vejo aqui também vai aumentando.
11:01Ele vai chegando mais perto, justamente para você não tirar o foco da velocidade que você está.
11:06Para você ter noção de que você está acelerando a mais.
11:10E também tem aquela questão de você perder um pouco da noção, da visão ali, né?
11:14Quando você acelera a mais, ele aumenta para te ajudar.
11:17Tem ainda outros recursos de realidade aumentada.
11:20Por exemplo, quando tem um carro à frente e você está relativamente perto.
11:25Ou o carro julga que você está relativamente perto.
11:27Ali perto dos 60, 65 km por hora, acima disso, né?
11:31A partir de...
11:32Ele cria umas setas vermelhas grudadas no carro da frente.
11:36Não parece que o carro da frente tem setas vermelhas de verdade ali, né?
11:40Mas é a realidade aumentada que eu estou enxergando aqui.
11:43Para ter essa noção, para ter esse alerta de que eu estou chegando muito perto desse carro.
11:48Então o carro vai para lá, vai para cá.
11:50Essas setas ficam seguindas, ficam coladas mesmo.
11:53É uma coisa muito legal.
11:54E tem ainda no GPS nativo.
11:56Se você está usando o GPS nativo, não está usando o Waze ou o Google Maps,
12:00ele também tem indicações de direção e realidade aumentada lá no Redapt Display.
12:05Por exemplo, eu estou parado aqui e eu vou precisar virar à esquerda.
12:08Ele forma setas coloridas ali entrando na rua.
12:12É muito legal.
12:13Parece que tem seta colocada ali no meio da rua mesmo.
12:15Parece que é um monte de placa.
12:17Mas não é.
12:17São as setas aqui da realidade aumentada.
12:20Isso é bem legal.
12:21Aqui dentro ainda tem um sistema de som da Benga Luftham de 16 alto-falantes.
12:26Tem esse teto solar bem grandão, com comandos sensíveis ao toque aqui em cima.
12:32Claro, aqueles sistemas de hadas, frenagem automática, piloto automático adotativo, alerta de pontos cegos, assistente de tráfego cruzado traseiro.
12:42Inclusive com frenagem automática, como é de se esperar num carro desse preço.
12:47Tem sistema de câmeras 360 também.
12:49Você enxerga aqui o carro em 3D.
12:51É super legal.
12:53E, para fechar, acabamento, nem preciso falar.
12:56É um acabamento, claro, muito bom, de alta qualidade.
12:59É o que se espera de um Audi.
13:00Vou dar um spoiler, vai ser os quase 600 mil reais.
13:03Mas aí tem uma coisa legal que também eu deixei para o final, que é o esquema de iluminação desse
13:08carro.
13:09Também a gente já vê isso em vários outros carros, mas aqui tem algumas diferenças.
13:13Você consegue colocar duas cores diferentes de acordo com as seções.
13:17Então tem essa parte de cima aqui, que é toda a volta ali, toda a base do para-brisa.
13:22Você consegue colocar uma cor.
13:24E aí tem outras iluminações mais indiretas, como aqui abaixo da multimídia, mais nas portas e tal.
13:30Que aí você consegue colocar outra cor.
13:32Dá para colocar tudo da mesma.
13:33Dá para você apagar um, deixar só o outro aceso, como você quiser.
13:37E tem diversas opções de cores que você seleciona aqui na central multimídia.
13:42Então você vem aqui em luz, em iluminação interna.
13:46E aí o que tem aqui é a linha e superfícies, que aí você vai escolhendo a cor.
13:50E essas luzes, elas comunicam algumas coisas.
13:53Por exemplo, quando eu dou seta para algum dos lados, seta para a esquerda, ele pisca também.
14:00Se eu aumento a temperatura do meu lado, toda essa parte aqui fica vermelha.
14:07Se eu diminuo, toda essa parte fica azul.
14:09Tem alguns alertas também que ele vai te dar em vermelho, vai piscar em vermelho.
14:13Não tem tanta utilidade, mas é legal de ver.
14:15Ah, antes que eu me esqueça, que eu vá dirigir para te contar sobre a mecânica desse carro.
14:21Fiquei de mostrar sobre a iluminação externa, as opções.
14:24Então tem aqui a iluminação interna ou externa, eu venho na externa.
14:26E aqui aparecem todas as opções que eu tenho para iluminação.
14:32São oito opções.
14:33Ele faz um showzinho aqui.
14:35A cada tela que eu seleciono, cada tipo que eu seleciono, ele faz o showzinho aqui.
14:41E aparece cada um dos tipos.
14:44Eu gosto mais, particularmente, do KD.
14:48Não lembro mais qual que é.
14:49Esse aqui, o 2, é bem legal.
14:51Eu gosto de deixar esse daqui.
14:53Bom, agora sim, vou te contar como anda esse carro, qual a mecânica dele.
14:58É um carro que anda muito bem, apesar de ser um carro grande, um carro pesado, que não tem tanta
15:02potência.
15:03Mas o desempenho dele é bem bom.
15:06Vou te contar agora.
15:11O P6 Intron é o primeiro carro da Audi feito com a plataforma PPE, que no caso é a Premium
15:17Platform Electric,
15:18que é uma plataforma modular feita exclusivamente para carros elétricos.
15:22E não por acaso, é a mesma plataforma também utilizada pelo novo Porsche Macan elétrico,
15:28já que os dois carros são primos ali dentro do grupo Volkswagen.
15:32Essa plataforma tem arquitetura de 800 volts.
15:35Isso é uma coisa que a gente sempre fala, que ajuda muito na eficiência, ajuda muito no gerenciamento.
15:42Enfim, é um outro nível, já é um nível acima na tecnologia de arquitetura para carros elétricos.
15:49Nesse carro aqui, a gente tem dois motores elétricos.
15:51Um na dianteira e o outro na traseira, que somam 387 cavalos de potência e 54,5 kgfm de torque.
16:00Com esses números, o Q6 foi de 0 a 100 km por hora em 5,7 segundos nos nossos testes.
16:07Número muito bom, considerando que não é um carro com números altos ali de potência, de torque,
16:13e que pesa quase 2,5 toneladas.
16:16Ele é um carro grande, de quase 5 metros e de quase 2,5 toneladas.
16:21Então, considerando isso, números muito bons.
16:24Claro que todo esse desempenho, como qualquer outro carro, não apenas elétrico, mas principalmente elétrico,
16:31isso vai depender do modo de condução que você selecionar aqui.
16:36Ele tem cinco modos.
16:38O individual, que você configura ali diversos parâmetros do carro de acordo com a sua necessidade ou preferência.
16:44Tem aqui o Dynamic, que é esportivo, Comfort, Efficiency e o Off-Road Plus.
16:51Mas dentro do Efficiency, ainda tem o Efficiency Plus, que aí ele ajusta os parâmetros ali,
16:59restringe mais o desempenho, o ar-condicionado, para que a autonomia seja cada vez maior.
17:05Por falar em autonomia, também, de acordo com os nossos testes,
17:09esse carro aqui pode chegar aos 575 quilômetros de alcance projetado.
17:16Claro que isso vai depender também muito do pé, da quantidade de rodovia, de cidade,
17:21mas é muito melhor do que os números pessimistas, digamos assim, do Inmetro, que dizem em 411 quilômetros.
17:30Mas a bateria desse carro é grande, então é possível, sim, fazer mais de 500 quilômetros com ele.
17:35São 100 quilowatt-hora, é um número bem expressivo, que você pode recarregar até 270 quilowatt.
17:43Só que aí já foge um pouquinho da nossa realidade aqui do Brasil.
17:46A gente não tem carregadores tão rápidos assim, espalhados por aí.
17:51Tem, deve ter uns três carregadores pelo Brasil com potência mais alta, sim.
17:56Mas a nossa realidade é ali, carregador de 50, 100, 150 quilowatt.
18:02Mas caso você encontre um desses carregadores, os mais rápidos, ficam em concessionárias da Porsche.
18:08Tem pelo menos duas em São Paulo com esse carregador.
18:12Você pode carregar esse carro aqui completamente em cerca de 20 minutos.
18:17Isso é bem impressionante.
18:19Nos padrões de carros que a gente tem à venda hoje no Brasil, talvez até no mundo, mas principalmente no
18:25Brasil.
18:25Agora falando sobre a dirigibilidade do Q6 e-tron, ele é um legítimo carro alemão.
18:31Ele tem aquela pegada muito boa de se dirigir, é um carro prazeroso de se dirigir.
18:36A direção aqui tem um ajuste bem bom, tem um pezinho a mais, mas que dá essa pegada mais esportiva
18:42do carro.
18:43Embora ele não tenha vocação de esportivo, mas você tem esse prazer ao dirigir aqui.
18:50A suspensão vai pelo mesmo caminho e ela é mais firme do que se espera pra um SUV.
18:57Você vai esperar que seja um carro um pouco mais macio, mais confortável.
19:00Ele é confortável, ele é macio, mas o ajuste de suspensão é mais durinho.
19:05Então você vai sentir algumas pancadinhas a mais.
19:08Quando você pega uma via um pouco mais com ondulação ou com mais imperfeições, ele vai dar uns pulinhos, principalmente
19:15lá na traseira.
19:16Não sei até se tá dando pra ver, eu tô numa rodovia em velocidade um pouco mais baixa aqui.
19:21Não tenho nenhuma situação urbana por agora.
19:25Mas você sente que ele vai dando uns solavancos ali um pouquinho mais firmes, principalmente vindo lá de trás.
19:33Não chega a incomodar, principalmente pra quem gosta de uma condução assim, um pouco mais rígida, um pouquinho mais voltada
19:39mesmo pra esportividade.
19:41Inclusive eu lembro muito bem que isso foi um ponto que eu observei quando eu andei com esse carro lá
19:46nas Ilhas Farrell, que eu falei no início desse vídeo.
19:49Foi a primeira coisa, na verdade, que eu reparei, eu até comentei no test drive, que a gente foi acompanhado
19:54com um engenheiro da Audi da Alemanha.
19:56Junto aqui o carro, ele ia fazendo perguntas e tal, ia perguntando sobre o ajuste, o que tava achando.
20:02E eu comentei sobre isso com ele na época, que era uma suspensão mais rígida do que eu tava esperando,
20:08mas que eu tinha gostado.
20:09Que era uma suspensão boa e esse ajuste continuou aqui.
20:13Agora sim eu tô passando por um asfalto um pouquinho pior aqui, talvez dê pra ver que ele tá dando
20:18uns tranquinhos a mais.
20:21E é isso, não mudou, a dirigibilidade não mudou daquela ocasião que eu dirigi esse carro, continua sendo muito boa.
20:28Aqui quando você acelera ele tem uma simulação ali de ronco, bem baixinha, mas também nada que vá te incomodar,
20:35ou que vá te fazer sentir aquele incômodo mesmo de ronco, fake, nada disso.
20:40É um carro muito prazeroso de se dirigir mesmo.
20:53O Q6 Itam tá à venda em duas versões diferentes aqui no Brasil.
20:56A Performance de R$ 559.990,00 e a Performance Black, que é essa aqui, de R$ 599
21:03.990,00.
21:04No fim, esse carro aqui é um grande acerto e um grande recomeço da Audi, que andava parada, andava meio
21:11sumida,
21:12mas parece que finalmente acordou e voltou pro jogo e finalmente também tem um rival à altura pros carros elétricos
21:19da BMW.
21:20Agora é aquela hora que vocês gostam, eu vou deixar vocês falarem tudo o que vocês acharam nos comentários aqui,
21:26a gente tá sempre de olho.
21:27E também não vai esquecer que aqui na Quatro Rodas a gente faz jornalismo.
21:31Tchau!
21:33Tchau!
21:33Tchau!
21:34Tchau!
21:36Tchau!
21:36Tchau!
21:38Tchau!
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