- há 1 dia
- #quatrorodas
A MG Motor entrou para a disputa com BYD Dolphin e Geely EX2. O MG4 Urban estreia com mais espaço e tecnologia que os rivais - embora, diferente do que a marca havia informado para a gravação deste vídeo, não tenha aquecimento de bancos e volante. Mas ele não está livre de erros, com sistemas invasivos e operação que ainda engatinha no Brasil. Testamos a versão mais barata do modelo, a Comfort.
MG4 Urban Comfort: R$ 129.990
MG4 Urban Luxury: R$ 139.990
MG4 Urban Luxury 54 kWh: R$ 149.990
Receba a #QUATRORODAS em casa a partir de R$ 10,90 por mês: https://bit.ly/AssineQR
Ficha técnica – MG4 Urban Comfort
Motor: elétrico, dianteiro, 150 cv, 25,5 kgfm
Bateria: 43 kWh, 299 km no ciclo PBEV
Recarga: 11 kW (AC) e 82 kW (DC)
Câmbio: automático, 1 marcha, tração dianteira
Suspensão: McPherson (dianteiro), eixo de torção (traseiro)
Freios: a disco nas quatro rodas
Direção: elétrica
Rodas e pneus: rodas com calotas, 195/60 R16
Dimensões: comprimento 4,39 m; largura 1,84 m; altura 1,55 m; entre-eixos 2,75 m; peso 1.422 kg; vão livre 11,7 cm; porta-malas, 577 litros
Teste de Desempenho – MG4 Urban Comfort
Aceleração
0 a 100 km/h: 9,3 s
0 a 1.000 m: 31,9 s / 161 km/h
Velocidade máxima: 160 km/h
Retomadas
40 a 80 km/h: 4 s
60 a 100 km/h: 5,9 s
80 a 120 km/h: 7,9 s
Frenagens
60 km/h a 0: 17,1 m
80 km/h a 0: 33,7 m
100 km/h a 0: 50,2 m
Consumo
Urbano: 11 km/kWh
Rodoviário: 7,1 km/kWh
Ruído interno
Neutro / RPM máx.: -
80 km/h: 89,8 dBA
120 km/h: 88,3 dBA
Velocidade real a 100 km/h: 99 km/h
Rotação do motor a 100 km/h: não aplicável
Volante: 2,7 voltas
ASSINE: https://assineabril.com.br/quatrorodas
YOUTUBE: https://www.youtube.com/quatrorodas/
FACEBOOK: https://www.facebook.com/quatrorodas/
INSTAGRAM: https://instagram.com/quatro_rodas/
TWITTER: https://twitter.com/quatrorodas/
THREADS: https://www.threads.net/@quatro_rodas
#QuatroRodas
MG4 Urban Comfort: R$ 129.990
MG4 Urban Luxury: R$ 139.990
MG4 Urban Luxury 54 kWh: R$ 149.990
Receba a #QUATRORODAS em casa a partir de R$ 10,90 por mês: https://bit.ly/AssineQR
Ficha técnica – MG4 Urban Comfort
Motor: elétrico, dianteiro, 150 cv, 25,5 kgfm
Bateria: 43 kWh, 299 km no ciclo PBEV
Recarga: 11 kW (AC) e 82 kW (DC)
Câmbio: automático, 1 marcha, tração dianteira
Suspensão: McPherson (dianteiro), eixo de torção (traseiro)
Freios: a disco nas quatro rodas
Direção: elétrica
Rodas e pneus: rodas com calotas, 195/60 R16
Dimensões: comprimento 4,39 m; largura 1,84 m; altura 1,55 m; entre-eixos 2,75 m; peso 1.422 kg; vão livre 11,7 cm; porta-malas, 577 litros
Teste de Desempenho – MG4 Urban Comfort
Aceleração
0 a 100 km/h: 9,3 s
0 a 1.000 m: 31,9 s / 161 km/h
Velocidade máxima: 160 km/h
Retomadas
40 a 80 km/h: 4 s
60 a 100 km/h: 5,9 s
80 a 120 km/h: 7,9 s
Frenagens
60 km/h a 0: 17,1 m
80 km/h a 0: 33,7 m
100 km/h a 0: 50,2 m
Consumo
Urbano: 11 km/kWh
Rodoviário: 7,1 km/kWh
Ruído interno
Neutro / RPM máx.: -
80 km/h: 89,8 dBA
120 km/h: 88,3 dBA
Velocidade real a 100 km/h: 99 km/h
Rotação do motor a 100 km/h: não aplicável
Volante: 2,7 voltas
ASSINE: https://assineabril.com.br/quatrorodas
YOUTUBE: https://www.youtube.com/quatrorodas/
FACEBOOK: https://www.facebook.com/quatrorodas/
INSTAGRAM: https://instagram.com/quatro_rodas/
TWITTER: https://twitter.com/quatrorodas/
THREADS: https://www.threads.net/@quatro_rodas
#QuatroRodas
Categoria
🚗
MotorTranscrição
00:00O segmento dos elétricos de entrada no Brasil acaba de ganhar mais um integrante.
00:05Esse aqui é o MG4 Urban, o carro mais barato da MG Motor aqui no Brasil
00:11e que chega, claro, para disputar contra a Bioide Dolphin, GWM Hora 03, Dili AX2 e GAC Ion UT.
00:20Só que esse carro aqui, ele quer apresentar como seu maior diferencial a sua plurinacionalidade
00:27ou sua pluricidadania, porque ele tem origem chinesa, sangue inglês e em breve terá cidadania brasileira.
00:36Vem que eu te explico tudo isso.
00:46Eu já vou te contar tudo sobre essa novidade aqui, mas primeiro eu vou fazer aquele pedido de sempre
00:50para você se inscrever aqui no nosso canal e ativar o sininho para ser avisado sempre que a gente publicar
00:54um vídeo novo.
00:55E para ter acesso completo a tudo que a 4 Rodas faz, é só você apontar o seu celular, porque
01:00é a code que aparece aqui na tela
01:01ou então clicar no link de assinatura que está na descrição desse vídeo.
01:05Assim você tem acesso completo ao nosso site, ao nosso aplicativo e pode receber a nossa revista impressa aí na
01:10sua casa.
01:11Não deixe também de nos acompanhar nas redes sociais e na TV.
01:18Antes de começar a falar sobre o MG4 Urban em específico, eu vou te explicar essa história toda aí de
01:24pluricidadania,
01:26plurinacionalidade, seja qual for o termo correto.
01:30É que esse carro aqui é da MG Motor.
01:34A MG Motor é uma marca britânica, nasceu como uma marca britânica,
01:38mas atualmente ela é controlada pela SAIC, que é um grupo chinês.
01:44E aí entra a nacionalidade, a cidadania brasileira.
01:47Esse carro aqui vai começar a ser montado no Brasil a partir do ano que vem, a partir de 2027,
01:54lá na fábrica da Passe, lá em Horizonte, no Ceará, onde antes era a fábrica da Troller.
02:00E não, não estou me confundindo, é lá mesmo, é onde a Chevrolet também monta o Spark EUV e o
02:06Captiva EV,
02:07que é um complexo multimarcas, que eles chamam lá da Comexport.
02:12Então, esse carro também vai ser montado lá.
02:15Dizem, de acordo com a Passe, que serão galpões diferentes da Chevrolet e da MG.
02:22Ele vai ser montado ao lado do MG5S, que é um SUV elétrico da MG.
02:30Esse carro aqui chega em três noções diferentes, a Comfort e a Luxury em duas configurações mecânicas diferentes.
02:38Nós ainda não temos os preços desse carro, já vou te falar isso logo no início, para não te decepcionar
02:43lá no final,
02:44porque a gente está gravando esse vídeo cerca de uma semana antes do lançamento oficial desse carro,
02:50então a MG diz que ainda não tem os preços fechados.
02:54A previsão é de que esse carro fique entre 140 e 160 mil reais.
03:00Então, dá para a gente prever ali 140 mil para essa aqui, que é a de entrada,
03:04150 mil para a intermediária e 160 para a versão topo de linha.
03:09E aí, isso faz com que esse carro pegue, de ali, esses dois topo de linha,
03:13pegue o Dolphin GS, que está ali no seu 150 mil,
03:17e ainda chega ali no ION UT e no Dolphin Special, que é o Dolphin Special Edition, que é aquele
03:25reestilizado mais potente,
03:26que fica ali perto de 160 mil reais.
03:29Então, ele vai pegar essa gama um pouquinho mais ampla de modelos em várias versões diferentes também.
03:36A gente ainda também não tem os pacotes e equipamentos fechados de cada uma das versões.
03:42Mas, o que temos nessa versão aqui, nessa unidade, a MG diz que já é o pacote fechado que está
03:49garantido o que a gente tem aqui.
03:52Inclusive, esse aqui é o MG4 Urban Comfort, é a versão mais barata,
03:58é a versão que deve chegar ali perto dos 140 mil reais para brigar com o Dily X2 e para
04:03brigar com o Dolphin GS.
04:05Então, talvez seja a configuração mais importante desse carro.
04:08Talvez não seja a mais vendida, mas é a configuração mais importante,
04:12que é a configuração de vitrine, que a gente diz, né?
04:14É a configuração que vai trazer o pessoal para a concessionária, por ser a mais barata.
04:18E eu já te digo que esse carro é muito bem equipado, desde aqui dessa versão de entrada,
04:22ele tem equipamentos ali que a gente não vê nem nas versões topo de linha dos seus concorrentes.
04:29Já vou falar mais sobre esses equipamentos lá dentro,
04:31mas já vou começar aqui falando de alguns desses itens,
04:34e falar de visual, principalmente, porque esse carro tem um visual bem mais maduro em relação à concorrência.
04:42Você vê que é um carro que ele tenta trazer no visual essa pegada do britânico, né?
04:48Então, ele quer ser um pouquinho mais sóbrio, um pouquinho mais sério ali, ter essa maturidade.
04:53Que, por exemplo, o Dolphin, o Dily, eles não têm tanto, né?
04:57São carros com desenhos ali um pouquinho mais infantis até, né?
05:02Aquela coisa mais chinesa mesmo.
05:04Aqui não.
05:05Aqui ele tenta trazer essa herança britânica para ter um visual um pouquinho mais refinado.
05:11E dá para ver já nos faróis aqui, né?
05:13São faróis num formato um pouquinho mais convencional, mais espichadinhos.
05:17Não tem aquela coisa arredondadinha do Dily, do Dolphin.
05:20São faróis full LED com acendimento automático, faróis bem bonitos, com uma boa faixa de iluminação.
05:30Vincos aqui também são vincos de carros mais convencionais, sem puxar aquela coisa de carro elétrico, de carro chinês.
05:37Aqui não.
05:38Aqui o capô bem vincado, um capô bonito.
05:41As entradas aqui são funcionais.
05:43Tem até esse desenho ali na parte inferior do para-choque.
05:46É um visual bem interessante.
05:47Mas aqui na dianteira não tem secção de estacionamento e não tem câmera.
05:54Assim como todos os seus concorrentes, o MG4 Urban também tem essa carinha meio de perua, né?
06:00Ele é um hatch esticadinho.
06:02Ele é um hatch, mas ele tem um jeitinho de perua.
06:05E aqui ele reforça isso com o rack de teto, que não tem em nenhum outro rival.
06:10Não vemos isso no Dolphin, não vemos no Dily.
06:13Só o MG4 Urban tem essa barra no teto, que inclusive é prateadinha.
06:18Fica bonito, não quer dar uma cara de aventureiro, sabe?
06:21É uma coisa que está ali só para fazer um efeito visual mesmo.
06:24E aí ele tem mais vincos aqui na lateral também, que dá essa personalidade a mais, essa maturidade um pouco
06:31mais no desenho.
06:32Não deixa seguir tanto aquela tendência de ser um carro liso ali, só arredondado.
06:37Não, ele tem alguns vincos na lateral, tem um retrovisor bem marcante aqui também.
06:41As maçanetas são convencionais, para fora mesmo, não são maçanetas embutidas ali, rente na carroceria.
06:48Não, ele preserva essas coisas mais tradicionais mesmo.
06:54A área envidraçada aqui na lateral é muito boa, principalmente o vidro do motorista.
06:58Dá a ver como a linha de cintura desse carro é um pouquinho mais baixa e isso ajuda bastante na
07:03condução.
07:05Falando em dimensões, esse carro tem 4,39 de comprimento, ele é bem maior do que um Dolphin, que tem
07:12seus 4,12.
07:13Então é uma diferença considerável.
07:16No entre-eixos são 2,75, enquanto lá no Dolphin são 2,70.
07:21Altura 1,54 e largura 1,82.
07:24É um carro com porte mesmo, maior do que o Dolphin, do que o Dille, está um pouquinho mais próximo
07:31ali do GAC, a YON-UT.
07:34Se eu não me engano, o GAC é até maior do que esse carro, mas é isso, ele é um
07:38pouquinho maior.
07:39Não parece, ele parece ser pequenininho, mas ele é grande.
07:43Lembrando, essa é a versão Comfort, é a versão mais barata, então ela tem calotas.
07:47Não parece, porque roda de carro elétrico normalmente tem essa aparência aqui mesmo, né?
07:53Mas quando você chega perto, você vê que há uma calotinha aqui por cima, mas que de novo disfarça muito
08:00bem, né?
08:01Considerando a atual tendência de roda dos carros elétricos.
08:05Aqui são rodas de 16 polegadas com pneus 195-60.
08:10O único problema dessas calotinhas, que eu estava quase esquecendo de falar, é para calibrar os pneus.
08:16Porque o biquinho fica muito lá para dentro.
08:19Eu tive que calibrar o pneu desse carro, porque ele acusou pressão baixa ali hoje cedo, quando eu for sair
08:24de casa.
08:26E aí você tem que colocar a mão muito para dentro e suja bastante o dedo.
08:30Então, esse é o único porém, essa calotinha poderia ser um pouquinho mais para dentro, ou o biquinho poderia ser
08:35um pouquinho mais para fora, enfim.
08:36E é isso, vamos ver a traseira agora.
08:42Tudo aquilo que eu falei sobre o visual mais maduro, o visual um pouquinho mais sóbrio, também vale aqui na
08:47traseira.
08:48Porque o MG4 Urban não tem aquela coisa de parecer fofinho.
08:52Não, aqui ele tem um visual de um carro comum e com alguma personalidade a mais.
08:58Por exemplo, essas lanternas aqui que fazem uma referência, isso aqui não é uma seta.
09:03Isso aqui é uma referência à bandeira do Reino Unido.
09:06Então, se você prestar atenção aqui e juntar duas lanternas dessa, é uma referência bem clara à bandeira do Reino
09:12Unido, como a Mini já fez, por exemplo.
09:14A gente também vê isso lá no Cyberster, naquele conversível elétrico deles.
09:19Também tem isso daqui.
09:20E tem também a bandeirinha aqui embaixo, que é uma coisa que a Land Rover sempre fez.
09:25Que eles gostam de reforçar, né?
09:27Eles não querem ser taxados apenas como chineses, mas eles querem ser lembrados também como parte do Reino Unido.
09:35Então, além da lanterninha aqui, também tem a bandeirinha aqui do Reino Unido.
09:42Precisava?
09:42Talvez não.
09:43Mas, tá aqui e já vem aqui no carro.
09:47O que mais?
09:47Aliás, temos aqui o logo bem grandão da AMG, aqui no meio, que daqui a pouquinho eu vou te mostrar
09:52que ele tem uma funcionalidade que não é nova.
09:54Limpador de vidro traseiro.
09:55Isso daqui é quase uma exclusividade no AMG 4 Urban, porque o X2 não tem, o Aura 03 não tem,
10:02e o Dolphin foi lançado no Brasil sem ele e depois ganhou.
10:05Aqui ele já chega logo na estreia com o limpador traseiro.
10:09Um aerofólio legal aqui, com umas linhas mais pontudas.
10:14E é isso, aqui atrás sim a gente tem sensor de acionamento e câmera.
10:18Pelo menos aqui atrás, né?
10:20E não sabemos ainda se nas outras versões mais caras, ele tem o sistema 360.
10:26É bem provável que sim.
10:29Sensores, talvez não, porque não é um costume dos chineses ter sensor de acionamento dianteiro em carros assim de entrada.
10:36Mas câmera 360 normalmente tem.
10:39Então provavelmente as outras versões tenham.
10:40Mas de novo, a gente ainda não tem essa lista de equipamentos.
10:45Logotipo da AMG serve de abertura do porta-malas.
10:48Isso não é uma novidade, a gente já viu isso há muitos anos em vários outros carros, várias outras marcas.
10:55E temos aqui um belo porta-malas de 479 litros, de acordo com a AMG.
11:01Porque a gente tem além desse compartimento que a gente vê aqui, que já é grande, ele é bem fundo.
11:07Quando eu puxo o tampão, cara, tem um buraco enorme ali.
11:14E é bem interessante, cabe bastante coisa.
11:16Aqui no caso está com o carregador de bordo, aquele carregador doméstico para colocar na tomada doméstica.
11:22Mas é para colocar muita coisa.
11:24Só que não temos estepe daí.
11:27Esse carro é só com um kit de reparo mesmo.
11:30E ali daria até para colocar um estepe.
11:32Pelo tamanho do espaço ali do compartimento, que vai aparecer para você.
11:37Já apareceu até aí no detalhe.
11:40E é isso, sem o porta-malas elétrico, porque não é um costume no segmento.
11:46Bom, temos aqui a traseira.
11:47Então, na sequência, eu vou te apresentar o interior do MG4 Turbo.
11:55Eu não posso deixar de repetir que esse carro tem 2,75 metros de entre-eixos.
12:005 centímetros a mais do que o B-Oi de Dolphin.
12:04Porque, cara, é muito espaçoso.
12:06Dá uma olhada nisso.
12:07Eu estou com as pernas esticadas, eu consigo cruzar as pernas.
12:10Para lá, para cá.
12:12Consigo cruzar assim.
12:13E eu estou super tranquilo aqui.
12:16É um carro muito espaçoso mesmo.
12:18O assoalho é todo plano.
12:20Clássico de carros elétricos.
12:22Então, dá para você ficar bem jogado se você estiver sozinho aqui.
12:26Dá para levar...
12:28Olha, dá para levar 3 pessoas aqui.
12:31Sem grandes apertos.
12:33Porque o banco central aqui, o assento central, não é tão estreito assim.
12:37Claro, como eu sempre falo, ele vai ser um pouquinho mais rígido.
12:40Não vai ter o mesmo conforto dos bancos das extremidades.
12:43Tanto que fica bem claro isso.
12:46Pelo acabamento, enfim.
12:48Mas dá para levar porque tem espaço suficiente para isso.
12:52É bem impressionante mesmo o espaço que tem aqui atrás desse carro.
12:57O banco é de tecido.
13:01Já vou até adiantar isso no acabamento aqui do MG4 Urban Comfort.
13:07Que o banco é de tecido, mas é um tecido bem agradável no toque.
13:11Dá para ver que tem qualidade.
13:12É um tecido até bonito.
13:14É sóbrio.
13:15Cinza, preto.
13:16Particularmente gosto quando o acabamento é assim, mais sóbrio.
13:20Aqui, de acabamento...
13:21Onde eu apoio o braço, aqui o apoio de braço, o puxador, tem o revestimento sintético com costura, é almofadado.
13:30Bem bom.
13:31Aqui em cima já é tudo rígido.
13:32Mas aí também faz parte do jogo.
13:37Aqui tem um porta-objetos considerável até.
13:41Ali no console central tem duas saídas de ar-condicionado.
13:44Uma porta USB do tipo C.
13:46E um porta-objetos também que dá para você deixar um celular, fone, carteira, enfim.
13:51O que você quiser ali.
13:53Os bancos da frente são fechados, então você não tem tanta visão ali da frente.
13:58E aqui os de trás são um pouquinho mais baixos, né?
14:03Então você acaba ficando um pouquinho privado da vista ali da frente.
14:08Mas isso não é um grande problema.
14:10Dá para você colocar os pés ali, ó.
14:12Com muita tranquilidade.
14:14Bem interessante aqui, hein?
14:16Bom, vamos ver a frente ali agora.
14:20O interior do MG4 Urban é o clássico do carro chinês, né?
14:25Que é dando destaque para as telas.
14:28Esse layout bem horizontal.
14:31Um acabamento acima da média do que a gente costuma ver.
14:36Principalmente carros nacionais, o combustão, né?
14:39Mas ele busca ter alguma personalidade.
14:42Primeiro vamos falar do nível de acabamento.
14:44Que é um nível de acabamento que parece ser inferior.
14:48Ao dos rivais.
14:50Mas a prática é bem parecida com o Dolphin, com o Dillie X2.
14:55Porque assim, a parte de cima aqui é tudo plástico rígido.
14:59Aí ele tem essa faixa central.
15:01Que aí sim é almofadado.
15:03Tem um material sintético.
15:04Tem essas costuras aparentes.
15:06Aqui no meio também é um material...
15:09Ele tem um toque emborrachado.
15:12Apoio de braço.
15:14Aqui essa parte do painel de porta também.
15:16Tem o apoio aqui central.
15:18Tudo isso é macio.
15:19Só que ele não tem aquela coisa espalhafatosa.
15:22Não tem cor contrastante.
15:24Nada disso.
15:25Então por isso ele parece ser um acabamento mais simples do que realmente é.
15:31Não.
15:32É um acabamento na média do segmento.
15:34O que ele tem para tentar se diferenciar?
15:37Esses elementos aqui em...
15:40É um plástico, né?
15:41Que imita aço escovado.
15:43Aqui tem os comandos de ar-condicionado.
15:45Aqui um pouquinho de multimídia.
15:48Aí aqui as saídas do ar-condicionado também.
15:50Tem essa faixa com aspecto metalizado.
15:53Tem ali no painel.
15:54Tem aqui.
15:55Tem nas maçanetas.
15:58Então isso daqui busca dar esse refinamento a mais aqui para o interior do MG4 Urban.
16:03O volante principalmente é um volante bem legal.
16:06Tem essas coisas mais angulosas aqui.
16:09Tem o prateado.
16:10Tem o black piano.
16:11É um volante bem legal.
16:13Um formato bonito.
16:14Uma pegada boa.
16:15Tem o revestimento sintético até perfurado.
16:18Que para uma versão de entrada é surpreendente.
16:22Aqui tem esse outro apoio que também é emborrachado.
16:26Isso aqui apesar de ser...
16:28Aqui e aqui.
16:28Apesar de parecer uma base de carregamento por indução.
16:31Não é.
16:32Talvez em outra versão seja.
16:34Mas aqui na versão comfort não.
16:36Aí tem aqui embaixo esse clássico vazado no console.
16:40Com duas portas USB.
16:41As duas do tipo C.
16:43Uma tomadinha 12V.
16:44Aqui tem mais um porta-objetos.
16:46Bem grandão.
16:47Então é isso.
16:48De desenho.
16:49É um desenho legal.
16:50É um acabamento.
16:50Na média.
16:51Sem decepcionar e sem surpreender.
16:54Inclusive esse ajuste aqui do ar.
16:56Um negocinho redondo aqui.
16:59Bem bonito.
17:00Essa saída é bem legal.
17:01Então você está vendo um detalhe aí.
17:03É bem bonito esse saídinho aqui.
17:04Bom.
17:04Ainda falando de funcionalidades.
17:07Botões.
17:07Ele tem botões físicos para os retrovisores.
17:11Isso a gente agradece muito quando tem.
17:14Mas por exemplo.
17:15Para farol.
17:15Não tem.
17:16E o esquema de farol desse carro é um pouquinho confuso.
17:18Beleza.
17:19Você coloca ele no automático.
17:24Vai funcionar.
17:25Mas se você quiser ligar o farol em uma outra situação.
17:27Ou começou a escurecer um pouquinho e o carro está demorando para ligar.
17:31Você tem que vir no menu.
17:33Acho que é conveniência.
17:34E aí tem o controle do farol.
17:35Isso aqui deveria estar mais à mão.
17:37Deveria ser um comando mais acessível.
17:40Tipo.
17:40Tem uns comandos aqui que você puxa.
17:42Assim.
17:42Deveria estar aqui.
17:43Não sei se dá para personalizar e colocar aqui.
17:47Mas deveria estar aqui.
17:49Vamos lá.
17:50Aí aqui.
17:51A gente vem para as telas.
17:54Central multimídia.
17:55Grandona.
17:55Não tenho no momento o tamanho.
17:58Caso eu receba essa informação antes.
18:00Eu vou colocar aqui embaixo.
18:01É uma tela que não é aquele mesmo layout clássico dos carros chineses que a gente costuma mostrar por aqui.
18:08É um sistema exclusivo.
18:10Mas isso não necessariamente é bom.
18:12Eu achei uma central um pouquinho...
18:15Um pouquinho lenta.
18:16Um pouquinho bagunçada.
18:18Que você não sabe direito onde estão as coisas.
18:20Achei que poderia ser um pouquinho mais moderna.
18:22Esperei alguma coisa um pouquinho mais moderna.
18:25Aí tem todos os comandos do carro aqui.
18:29Separado em vários submenus.
18:31Então tem aqui de condução.
18:32Daqui a pouquinho eu vou voltar aqui para falar sobre os equipamentos.
18:34Porque esse carro é muito bem equipado.
18:36É bem surpreendente.
18:38O ar-condicionado você pode mexer por aqui.
18:40Botões físicos.
18:41Muito bom.
18:42Ou então por aqui.
18:43Aqui você vê a temperatura.
18:44Porque é um ar-condicionado digital.
18:47De uma zona só.
18:49Mas aí também é comum o segmento.
18:51Aqui a gente vem para o quadro de instrumentos.
18:53Que é uma tela fosca.
18:55Ela tem ali o visor fosco.
18:57Uma qualidade de imagem inferior à da multimídia.
19:00Mas com uma riqueza de informações bem suficiente.
19:03Tudo que você precisa está aparecendo aqui.
19:06E aí beleza.
19:07Agora vamos falar um pouquinho sobre equipamentos.
19:10Esse carro tem Android Auto e Apple CarPlay sem fio.
19:13Uma conexão bem rápida.
19:15Bem estável.
19:16Não tive nenhum problema.
19:18Aí a gente vem aqui.
19:20São menus diferentes.
19:22Tem um menu de configurações.
19:24Que aí você vê.
19:25Tem telas, bluetooth, sistema.
19:27E aí tem um outro menu.
19:29Com vários outros submenus.
19:31Com os equipamentos.
19:33Temos aqui modos de condução.
19:34Modo eco, normal, esporte, neve.
19:36E o personalizado.
19:37Que você personaliza ali.
19:39Como você quer cada parâmetro do carro.
19:41Tem as regenerações dos freios.
19:44Que eu vou falar daqui a pouquinho.
19:46Dirigindo.
19:48Tem função auto-hold.
19:50Para o sistema de...
19:51Para o freio de estacionamento.
19:53Tem função auto-hold.
19:56Temos luz de neblina traseira.
20:00Temos botões aqui de atalhos.
20:04Você consegue...
20:04Tem dois botões de personalização de atalho aqui no volante.
20:07Isso aqui é muito bom.
20:08Inclusive um eu coloquei para a home.
20:12Piloto MG.
20:13Aqui que está o grande pacote desse carro.
20:18Que ele tem um pacote de hadas completo com a CC.
20:21Isso desde a versão de entrada.
20:22Desde a sua versão comfort.
20:24Isso é muito bom, né?
20:25Então aí a gente tem aqui.
20:26Reconhecimento do limite de velocidade.
20:28Que ele vai ler a placa de velocidade.
20:30E vai mostrar aqui na multimídia.
20:32No quadro de instrumentos.
20:34Mas eu já vou falar um pouquinho sobre isso daqui a pouquinho.
20:38Aí ele tem o alerta, né?
20:41De você exceder a velocidade.
20:43Tem frenagem automática de emergência.
20:46Com alerta antes, claro.
20:48Tem o assistente de saída de faixa.
20:51Tem manutenção em faixa.
20:53Então ele te mantém na faixa.
20:56Tem detector de ponto cego.
20:58Tem aviso de colisão traseira.
21:00Tem monitoramento de fadiga do condutor.
21:03Tem monitoramento de distração do condutor.
21:05Esses dois últimos eu também vou falar um pouquinho mais daqui a pouquinho.
21:11E aí que tem as personalizações.
21:13Enfim.
21:14Temos ainda aquecimento dos bancos dianteiros.
21:17E aquecimento do volante.
21:19E é isso.
21:20É um pacote muito completo.
21:22Bem surpreendente.
21:23Ah, eu esqueci de falar que o câmbio está aqui, né?
21:24É um clássico já de carro chinês elétrico.
21:27Muito bem equipado.
21:28Um nível de acabamento bem legal.
21:30Porta copos aqui.
21:31Bom, na sequência eu vou te mostrar.
21:35Na verdade eu vou te contar como é dirigir esse carro.
21:38E te contar mais sobre a mecânica dele.
21:40Vamos lá?
21:44Como eu adiantei lá no começo do vídeo.
21:46O MG4 Urban tem três versões diferentes.
21:49A de entrada que é essa aqui.
21:50Que se chama Comfort.
21:51E tem a bateria menor.
21:53Depois vem a Luxury com o mesmo conjunto mecânico dessa aqui.
21:56E depois vem outra Luxury.
21:58Só que aí com o motor um pouquinho mais potente.
22:01E uma bateria um pouquinho maior.
22:03Então, no resumo, temos a Comfort.
22:05A Luxury com bateria menor.
22:07E motor menos potente.
22:08E a Luxury com bateria maior.
22:10E motor um pouquinho mais potente.
22:12Eu vou falar sobre os dois conjuntos, né?
22:15Quais as diferenças desses dois conjuntos.
22:17Mas eu vou focar nessa versão aqui.
22:19Que a gente já pôde testar.
22:21A gente já levou esse carro para a nossa pista.
22:24Para tirar os números.
22:25Então, vamos lá.
22:27Essas duas primeiras versões.
22:29A Comfort e a Luxury.
22:31De bateria menor.
22:32Tem 150 cavalos de potência.
22:34E 25,5 kgfm de torque.
22:37De acordo com os nossos testes.
22:39Aqui na Comfort.
22:40Esse carro vai de 0 a 100 km por hora.
22:42Em 9,3 segundos.
22:44É um número melhor do que a gente vê no Dillys 2.
22:46No Biod Dolphin, GS.
22:49Então, assim.
22:50Desempenho.
22:50Ele vai muito bem.
22:52Você sente isso claramente aqui no pé.
22:54Ele é um carro leve.
22:55Tem ali.
22:56Não apenas pelo torque instantâneo, né?
22:58Que é clássico de carro elétrico.
23:00Mas ele anda muito bem mesmo.
23:02Você tem retomadas bem fáceis.
23:05Não é aquele carro que vai te podando ali muito cedo, né?
23:09Carro elétrico normalmente a empolgação acaba cedo.
23:11Mas aqui deu pra ver que ele se estende bem.
23:15E aí sobre bateria.
23:16Essa bateria aqui é de 43 kWh.
23:20De acordo com a MG.
23:22Isso é suficiente pra uma autonomia ali perto dos 300 km.
23:25No ciclo PBV, tá?
23:28No ciclo já do Inmetro aqui nacional.
23:30Que, como a gente sempre gosta de dizer aqui, é um pouquinho pessimista.
23:34Então, talvez você consiga fazer um pouquinho mais.
23:38A recarga aqui, você pode fazer até 82 kW.
23:44É uma potência de recarga muito boa.
23:48Pelo menos até a gravação desse vídeo, eu ainda não tinha informação da recarga em carregadores lentos.
23:54Isso em carregadores rápidos, tá?
23:56Os 82 kW.
23:57No lento, por enquanto, eu não tenho essa informação.
23:59Caso ela seja passada até a publicação desse vídeo, vai aparecer aqui embaixo.
24:06E aí depois, na versão mais cara, na luxury de bateria maior, a gente tem um motor de 160 cv.
24:13Lembrando aqui, são 150.
24:14E o torque é o mesmo, de 25,5 kgfm.
24:18A bateria aí passa dos 43 kWh dessa versão, pra 54 na versão topo de linha.
24:26E a potência de recarga passa dos 82 kW dessa versão, pra 87 lá na versão mais cara.
24:33Também vai rolar uma diferença na autonomia, que a AMG diz que vai pra 360 km na versão luxury, com
24:41a bateria maior.
24:42A dirigibilidade é, sem dúvidas, um dos melhores pontos desse carro.
24:47Ele tem um grande diferencial.
24:50É uma suspensão bem mais firme, uma suspensão que responde muito bem aos comandos aqui, né?
25:00Uma suspensão que absorve muito bem as irregularidades.
25:04Só que ela é firme, ela não deixa o carro rolar em curvas, não dá aquela sensação de um barco
25:14ali, não dá aquelas estilingadas.
25:16É muito bom, você passa em lombada, passa em buraco, passa em imperfeições do solo, o carro passa e assenta.
25:24Não fica balançando, não dá a impressão de que vai jogar pra um lado, não passa aqui pro volante.
25:31Isso é bem elogiável aqui, é uma suspensão bem boa mesmo.
25:35Direção também é bem leve, mas não é aquela direção artificial.
25:39Você tem um peso adequado.
25:42Acho que é isso, a visibilidade dele é muito boa.
25:44Ah, claro, temos outros pontos aqui.
25:47Esse carro tem vários níveis de regeneração, de frenagem regenerativa.
25:53Que você solta o pé do acelerador, ele vai freando sozinho.
25:57Mas ele tem um nível de one pedal, você consegue dirigir mesmo só com o pedal do acelerador aqui.
26:03Então, isso nessa categoria, eu não me lembro de outro carro que tenha.
26:09O Dolphin, o Dilly, eles têm essa frenagem regenerativa, mas é muito leve.
26:16Em nenhum deles, você consegue parar completamente o carro.
26:20Aqui, você consegue sim, você anda e para só usando um pedal, que aí vem o nome one pedal.
26:26Mas a gente também tem pontos a melhorar por aqui.
26:28O primeiro deles são aqueles alertas sonoros, quando o carro tá andando em baixa velocidade pra pedestre.
26:35É um alerta muito alto e que ele se estende.
26:39Por exemplo, aqui eu já tô a 35 e ele ainda tá fazendo.
26:42Só que é muito alto, é um alerta meio chato assim, sabe?
26:46Não é um som agradável, não é aquele som mais suave ali, não.
26:51É bem aquela coisa bem futurista, só que não é muito agradável não.
26:56E é muito alto.
26:58E mesmo em movimento aqui, ó, já tô nos 50 km por hora.
27:03Quando eu piso, eu escuto bastante o motor elétrico.
27:05Aquele assovilzinho.
27:07Isso já não me incomoda tanto.
27:09Já não vejo como um problema.
27:11Mas o alerta ali de pedestre, cara, é muito alto.
27:15E outra coisa são sistemas de hadas, né?
27:17Por exemplo, o assistente de velocidade, a leitura de placa de velocidade, né?
27:22Ele vai ler a placa, vai aparecer aqui.
27:24E se você passar, ele vai te dar um alerta.
27:27Só que às vezes ele pega placas de outros lugares.
27:29Se você tá numa rodovia, ele vai pegar a placa de uma alça de acesso.
27:34Ou então tem aquelas reduções que são reduções teóricas só ali.
27:38Você sabe que o limite continua o mesmo.
27:41Ele vai ler aqui e, cara, ele vai ficar apitando, apitando, apitando.
27:44E é bem chato.
27:46Só que é mais chato ainda porque você, cada vez que você ligar o carro,
27:50você tem que desligar esse sistema.
27:51Porque ele volta a ligar.
27:53Ele não tem aquela memória de desligar os sistemas.
27:57E isso é bem cômodo pro dia a dia ali.
28:03Imagina você pegar a estrada todo dia com esse negócio apitando.
28:07Ele também tem aquele sistema de detecção, de distração do motorista.
28:12Cara, qualquer coisa que você vai mexer aqui no multimídia um pouquinho,
28:16que você tá olhando pra alguma coisa, procurando alguma coisa,
28:19ele já começa também a te dar bronca que você tá distraído.
28:22E é bem cômodo.
28:23Você também tem que desligar isso cada vez que você entra no carro.
28:27Então, já ali a questão de faixa, de frenagem, isso não me incomodou.
28:32Isso eu não senti aqui.
28:35Enfim, vamos pros finalmentes.
28:43Como eu disse lá no começo do vídeo,
28:45o MG4 Urban chega ao Brasil em três versões diferentes,
28:49mas eu ainda não tenho os preços.
28:51Ele deve custar ali entre 140 e 160 mil reais,
28:56sendo essa daqui a versão mais barata, a versão Comfort.
28:59Se ele chegar nessa faixa de preço,
29:01realmente é um carro bem interessante.
29:04Ele acaba sendo um rival bem competitivo no segmento,
29:08especialmente essa versão aqui,
29:10porque por 140 mil reais,
29:12um pacote do MG4 Urban Comfort é bem impressionante,
29:17porque carro com aquecimento de volante,
29:21aquecimento de banco,
29:22adas completo, um espaço desse,
29:25é realmente um pacote bem acima do que a gente tem hoje na categoria.
29:31É isso.
29:33Bom, se você está interessado num hatch desse
29:35e não é tão conservador assim,
29:37vale ver, tá?
29:39É um carro bem legal.
29:40É isso, agora é a sua vez de falar
29:41o que você achou do MG4 Urban,
29:44principalmente do Comfort.
29:46É um bom custo-benefício, né?
29:47Fala pra gente aí nos comentários,
29:49que a gente está sempre de olho.
29:50Não esquece que aqui na 4 Rodas a gente faz jornalismo.
29:52Tchau!
29:54Tchau!
29:55Tchau!
29:55Tchau!
Comentários