00:16Le Sturmgeschoss IV ou Stu4 est un canon d'assaut allemand utilisé durant la seconde guerre mondiale.
00:22Né d'une nécessité logistique impérieuse, il est devenu l'un des véhicules de combat les plus efficaces de la
00:28Wehrmacht.
00:29Compinant le châssis éprouvé du Panzer IV et la superstructure du célèbre Sturmgeschoss III.
00:47A la fin de l'année 1943, les usines du Sturmgeschoss III subissent des bombardements alliés massifs qui paralysent la
00:55production.
00:55Pour combler le manque de canons d'assaut, essentiel au soutien d'infanterie et à la lutte anti-chars, l
01:02'Allemagne décide d'adapter la superstructure du Sturmgeschoss III sur le châssis du char Panzer IV.
01:08Environ 1100 unités furent produites entre décembre 1943 et la fin de la guerre en 1945.
01:14Le Sturmgeschoss III utilise le châssis du Panzer IV AOCF H ou J.
01:19Contrairement au Sturmgeschoss III qui exploitait la base du Panzer III, le Sturmgeschoss III est légèrement plus long.
01:24Pour compenser l'avancée de la superstructure sur ce nouveau châssis, le poste de conduite a dû être déporté dans
01:31une petite structure blindée en saillie sur la gauche du véhicule.
01:35Une caractéristique visuelle marquante sur ce modèle.
01:39Ce véhicule de 23 tonnes est manœuvré par un équipage de 4 hommes, le chef de char, un tireur, un
01:45chercheur et un conducteur.
01:47Contrairement au char à tourelle, l'espace intérieur impose une coordination étroite,
01:52notamment sur le pointage du canon qui nécessite souvent de faire pivoter tout le véhicule.
01:58Propulsé par un moteur V12 de 300 chevaux, le blindé atteint une vitesse maximale de 38 km par heure sur
02:05route,
02:05bien que sa progression en tout terrain soit limitée environ 15-20 km heure.
02:10Son autonomie de 210 km sur route lui permettait de suivre les mouvements des divisions blindées lors des opérations défensives.
02:18L'armement principal repose sur le canon de 7,5 cm, le L48.
02:23Cette pièce performante permet de neutraliser la majorité des blindés alliés,
02:28tels que le T-34 ou le Sherman, à des distances d'engagement habituellement d'environ 1000 m.
02:34Pour remplir ses missions, le véhicule transporte une dotation de 63 obus,
02:38répartis entre les projectiles perforants et les obus explosifs destinés à l'infanterie.
02:43La protection rapprochée est assurée par une mitrailleuse de 7,92 mm montée sur le toit,
02:49souvent abritée derrière un bouclier pliable.
02:51De plus, de nombreux modèles sont équipés du dispositif Random Fire,
02:56un système permettant de servir une mitrailleuse depuis l'intérieur de la casemate
03:00pour repousser les assauts ennemis sans s'exposer.
03:04La protection frontale du véhicule est assurée par une plaque de 80 mm,
03:08fréquemment renforcée sur le terrain par des patins de chenille ou du béton.
03:13Bien que le blindage latéral ne soit que de 30 mm,
03:16la survie du char est augmentée par l'installation quasi systématique de Schurzen,
03:22jupe latérale, protégeant le train de roulement contre les charges creuses.
03:27Enfin, le masque du canon de type Zaukopf, groin de port,
03:31favorise les ricochets grâce à ses formes très profilées.
03:36Le Stuk 4 a été principalement déployé au sein des brigades de canons d'assaut
03:40et des divisions blindées où il excellait dans plusieurs rôles.
03:43Grâce à sa silhouette basse de seulement 2,2 mètres,
03:47il s'avère extrêmement difficile à repérer,
03:49ce qui en faisait une herbe d'embuscade idéale pour la lutte anti-chars.
03:54Parallèlement, il demeurait un excellent outil de soutien pour les grenadiers
03:58grâce à la puissance de ses munitions explosives.
04:01Sa réussite sur le front s'explique aussi par sa grande fiabilité mécanique,
04:05héritée d'un châssis du Panzer IV, déjà bien connu des services de maintenance.
04:10Bien que les deux véhicules soient visuellement très proches de son prédécesseur,
04:15le Stuk 4 se distingue par plusieurs détails structurels majeurs.
04:19Son nez est plus long et son compartiment conducteur est externe à la casemate principale.
04:24Enfin, son train de roulement est plus imposant,
04:27comptant 8 galets de chaque côté contre 6 pour ses prédécesseurs.
04:31Le chasseur de chars connaît son baptême du feu en début de l'année 1944 sur le front de l
04:36'Est,
04:37au sein des brigades de canons d'assaut.
04:39Grâce à sa silhouette basse, il s'avérait extrêmement difficile à repérer,
04:43ce qui en faisait une arme d'embuscade idéale.
04:46Sa réussite s'explique aussi par sa fiabilité mécanique,
04:49héritée du châssis déjà bien éprouvé.
04:51Les équipages ont immédiatement apprécié sa silhouette très basse.
04:56Lors des premières batailles en terrain plat ou légèrement vallonné en Europe de l'Est,
05:00le Stuk 4 était presque invisible lorsqu'il était en embuscade.
05:04Les rapports de l'époque indiquant que les tanks soviétiques se faisaient souvent détruire
05:09sans même avoir localisé l'origine du tir.
05:11Lors de ses premiers duels contre les blindés soviétiques,
05:14le Stuk 4 a confirmé la puissance de son canon de 75 mm.
05:19Il était capable de percer des T-34 et des KV-1
05:23avant même que ceux-ci ne soient emportés de tir efficace,
05:26ce qui était crucial pour une unité de posture défensive.
05:29souff tuned est dans lesquelles de 15 mm.
06:15Le seul point négatif relevé des premiers combats était un léger déséquilibre.
06:20La superstructure du canon étant placée sur un châssis de Panzer IV,
06:25le véhicule était un peu plus lourd de l'avant que le StuG III.
06:28Cela rendait la conduite en terrain très boueux, la fameuse Rasputitsa, un peu plus délicate,
06:35mais sans compromettre son efficacité globale.
06:38Le StuG IV illustre parfaitement la capacité d'adaptation de l'industrie allemande face aux crises de production.
06:45S'il n'était pas une innovation technologique majeure,
06:48son efficacité défensive et sa robustesse sur le front de l'Est ou de l'Ouest
06:53en ont fait un adversaire redouté jusqu'au dernier jour du conflit.
07:06Sous-titrage Société Radio-Canada
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