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Blindés 128 Saison 2
L'obusier automoteur italien Semovente 75/18
L'obusier automoteur italien Semovente 75/18
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00:14Contrairement aux chairs de combat classiques, le Semovante 75-18 est un canon d'assaut dépourvu de tourelles rotatives.
00:21Cette architecture lui confère une silhouette très basse, culminant à seulement 1m85, ce qui le rendait particulièrement difficile à repérer
00:31et à viser dans l'immensité du désert.
00:34Sa conception repose sur le châssis éprouvé du cher moyen M1340, puis du M1441, dont il conserve la motorisation et
00:43le système de roulement.
00:44Pour compenser l'exposition aux feux ennemis, sa plaque frontale a été renforcée par l'ajout de plaques rivités atteignant
00:5150 mm d'épaisseur, offrant ainsi une protection supérieure à celle des chers légers italiens de l'époque.
01:01La conception du Semovante M41 d'A75-18 est un exemple classique d'adaptation pragmatique aux limites industrielles de l
01:11'Italie de l'époque.
01:12Plutôt que de développer un nouveau véhicule de toute pièce, les ingénieurs ont utilisé le châssis du char moyen M1340,
01:20puis du M1441, qui était déjà en production de série.
01:25Cette approche a permis de gagner un temps précieux et de faciliter la maintenance sur le front, puisque les pièces
01:32mécaniques étaient interchangeables avec celles des chers en ligne.
01:36L'innovation majeure réside dans le remplacement de la tourelle rotative par une casemate fixe, une superstructure fermée.
01:44Cette modification structurelle a permis d'abaisser considérablement le centre de gravité de la silhouette du blindé,
01:51tout en offrant l'espace nécessaire pour loger un canon de calibre 75 mm, une pièce bien plus puissante que
01:59le canon de 47 mm équipant les chers standards italiens.
02:03Le blindage frontal a été renforcé par une technique de doublement des plaques.
02:08Deux couches de 25 mm étaient riftées l'une sur l'autre, offrant une protection totale de 50 mm,
02:16capable de résister au tir de face de nouveaux canons anti-chers britanniques de 2 livres de 40 mm.
02:23A l'intérieur, l'aménagement était optimisé pour un équipage réduit de 3 hommes.
02:28Le pilote occupait l'avant gauche, tandis que le chef de chair se situait à droite, cumulant souvent les rôles
02:35de tireur et de pointeur.
02:37Le chargeur, qui servait également de radio, s'occupait de l'alimentation de la pièce principale et de la mitrailleuse
02:44de toit.
02:44Bien que l'espace fût exiguë, cette configuration permettait une communication rapide entre les membres de l'équipage,
02:52un facteur crucial lors des engagements rapides dans le désert libyen.
02:57L'atout majeur de ce véhicule réside dans son canon de 75 mm modèle L18.
03:04Initialement conçu comme un obusier de montagne, cette pièce d'artillerie s'est révélée d'une polyvalence redoutable sur le
03:12front.
03:12Il était capable de délivrer un appui feu efficace contre l'infanterie avec des obus explosifs.
03:20Mais c'est l'adoption de l'obus HEAT, charge creuse, baptisé EFETO PRONTO, qui a forgé sa légende.
03:29Ce projectile lui permettait de percer le blindage de chars alliés massifs tels que le Sherman,
03:35alors que les chars italiens standards ne parvenaient pas à les égratigner.
03:40Pour sa défense rapprochée ou anti-aérienne, une mitrailleuse était généralement installée sur le toit de la casemate.
03:49Bien que sa doctrine d'emploi initial prévoyait un rôle d'artillerie mobile,
03:53le Semo Vente a principalement servi de chasseur de chars.
03:57Les équipages italiens ont su tirer profit de sa petite taille pour mener des tactiques d'embuscade,
04:02compensant l'absence de tourelles par une grande agilité sur le terrain.
04:07L'efficacité de l'engin était telle que même après la capitulation italienne de 1943,
04:14l'armée allemande a saisi et continuait à produire ce modèle pour ses propres divisions sous une nomenclature germanique.
04:22Les alliés eux-mêmes le considéraient comme le blindé le plus dangereux et le plus performant de l'arsenal italien
04:28durant la campagne d'Afrique du Nord.
04:31La dextérité du Semo Vente M41 sur le terrain ne reposait pas sur une vitesse de pointe impressionnante,
04:37mais sur un équilibre subtil entre sa compacité et sa suspension articulée.
04:43Contrairement aux chars lourds de l'époque qui s'enlisaient facilement,
04:48ce blindé de 13 tonnes conservait une pression au sol relativement faible,
04:52ce qui lui permettait de manœuvrer avec aisance dans les sables mous de la Libye
04:56ou sur les sols rocailleux de Tunisie.
05:00Sa mobilité tactique était largement facilitée par sa silhouette basse.
05:05En combat, cette caractéristique permettait au pilote de défiler
05:09derrière des légères ondulations du terrain qui auraient laissé un char classique totalement exposé.
05:16Cette capacité à disparaître dans le paysage compensait l'absence de tourelle rotative,
05:22car le véhicule pouvait pivoter sur lui-même avec une rapidité surprenante
05:27pour aligner son canon de 75 mm sur une cible latérale.
05:32Les conducteurs italiens, formés à la dure école du désert,
05:36utilisaient souvent le blocage d'une chenille pour effectuer des rotations serrées,
05:41transformant le châssis entier en une pleine forme de tir directionnelle.
05:46Un autre aspect de sa dextérité résidait dans la suspension à ressort à lame,
05:51composée de deux bogies de chaque côté.
05:54Bien que cette technologie puisse paraître archaïque face aux suspensions Christie
05:58des chars cruisadeurs britanniques, elle offrait une excellente stabilité lors du tir à l'arrêt
06:05et une robustesse mécanique appréciable dans des conditions où la poussière et la chaleur
06:10détruisaient les systèmes les plus complexes.
06:13Cette fiabilité permettait aux unités de Semovante
06:16de maintenir un rythme de marche soutenu lors des manœuvres de flanc,
06:21restant opérationnel là où d'autres blindés tombaient en panne mécanique.
06:26Enfin, la réactivité du moteur V8 diesel apportait un couple suffisant
06:32pour franchir des pentes escarpées
06:34ou se dégager rapidement d'une position d'embuscade après avoir fait feu.
06:39Cette agilité nerveuse combinée à un centre de gravité bas
06:43faisait du M40 un outil de contre-attaque idéal
06:46capable de surgir sur les flancs d'une colonne de blindés alliés
06:50avant que ces derniers n'aient le temps de réagir.
06:53Le baptême du feu du Semovante 75-18
06:56a eu lieu au début de l'année 1942 en Afrique du Nord,
07:00marquant un tournant pour les troupes blindées italiennes
07:04qui jusque-là luttaient avec un matériel largement dépassé.
07:08Ses premiers engagements majeurs se sont déroulés
07:11lors des batailles de Libye et en Égypte,
07:13notamment durant la phase de préparation
07:15et les combats de Gazala en mai 1942.
07:19Dès ses premiers combats, l'engin a provoqué
07:22un véritable choc tactique chez les Britanniques.
07:26Habitués à dominer les chars italiens M1340
07:29avec leurs chars Grant et Sherman,
07:32les alliés ont soudainement fait face
07:34à un adversaire capable de détruire leurs blindés
07:37les plus lourds et à plus de 1000 mètres.
07:40Lors des affrontements autour de Bir Hakem
07:43et de la Cold One, le Chaudron,
07:45les batteries de Semovante intégrées aux divisions blindées
07:49ont démontré que leurs canons de 75 mm,
07:52bien que courts,
07:53étaient d'une précision chirurgicale en tir direct.
07:56– Sous-titrage FR 2021
08:36L'impact psychologique a été tout aussi fort que l'impact matériel.
08:41Pour la première fois de la guerre du désert, les tankistes italiens ne se sentaient plus en infériorité technique.
08:47Au lieu de charger le front, ils utilisaient la silhouette basse du Semovante pour s'embausser derrière des crêtres sablonneuses,
08:57ne laissant dépasser que le haut de la casemate.
09:01Cette méthode de combat défensive et d'embuscade a forcé les commandants britanniques à revoir totalement leur approche tactique,
09:10car ils ne pouvaient plus amplement compter sur leur supériorité en blindage pour balayer les lignes italiennes.
09:17Ce premier succès a été si probant que le commandement italien a immédiatement demandé une augmentation de la production.
09:25Le Semovante 75-18 est passé du statut d'engin de soutien d'artillerie à celui de sauveur du front,
09:33devenant la seule arme capable de stopper les vagues de chars anglo-américains lors des retraites successives vers la Tunisie.
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