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00:30Le Semovente 5525 surnommé Bassotto, le Teckel en français, en raison de sa silhouette extrêmement basse, est considéré comme le
00:39blindé italien le plus réussi de la Seconde Guerre mondiale.
00:42Développé en 1943, il repose sur une version élargie et améliorée du châssis du char M15-42.
00:49Sa conception visait avant tout la discrétion et l'efficacité défensive.
00:53Avec une hauteur d'à peine 1m75, il était capable de se dissimuler derrière le moindre relief, ce qui en
01:00faisait une arme redoutable pour les tactiques d'embuscade.
01:04Sa protection frontale de 50mm lui permettait de résister à la plupart des canons anti-chars légers et moyens de
01:10l'époque.
01:21Au début de l'année 1942, l'armée italienne réalise que ses chars moyens de la série M sont totalement
01:27dépassés par les nouveaux blindés britanniques et américains.
01:30L'état-major s'inspire alors du succès du canon automoteur allemand, le Sturmgeschutz, pour créer un véhicule capable d
01:38'embarquer une pièce d'artillerie lourde sur un châssis mobile.
01:41Le cahier des charges exige l'installation d'un obusier de 105mm sur une plateforme blindée afin d'obtenir un
01:49appui-feu direct puissant.
01:50Les ingénieurs choisissent d'utiliser le châssis du char M15-42, mais ils doivent le modifier en profondeur.
01:58Le châssis est élargi pour supporter le recul de l'obusier de 105-25 et pour offrir un espace de
02:04travail suffisant à l'équipage de la casemate.
02:07Cette nouvelle base, baptisée M43, est plus basse et plus large que ses prédécesseurs, ce qui améliore grandement la stabilité
02:15et la discrétion du véhicule.
02:18Le prototype est présenté en février 1943 et les tests révèlent immédiatement une machine fiable et redoutable.
02:25La production en série débute au printemps 1943 dans les usines d'un saldo à Gênes.
02:31Cependant, l'Italie est alors en pleine crise politique et subit des bombardements alliés intensifs.
02:37Au moment de l'armistice de Casibille, en septembre 1943, seulement 30 exemplaires ont été livrés à l'armée italienne.
02:44La plupart de ces véhicules sont concentrés au sein de la division blindée Ariete II, qui servira pour la défense
02:51de Rome contre l'ancien allié allemand.
02:53Après l'occupation de l'Italie du Nord par la Wehrmacht, les Allemands saisissent les usines et les stocks.
02:59Impressionnés par la qualité du basse auto, ils ordonnent la reprise immédiate de la production pour leur propre compte,
03:06le véhicule sous la dénomination Stug M43-MIT 10525-853I.
03:12Entre la fin de l'année 1943 et l'année 1944, environ 90 unités supplémentaires sont construites sous supervision allemande.
03:21Bien que les ressources en acier et en carburant deviennent rares, le CEMAN-20 T 10525 reste une priorité de
03:29production jusqu'à ce que les usines soient contraintes à l'arrêt par l'avance alliée.
03:34Le véhicule affichait un poids d'environ 15,8 tonnes et était propulsé par un moteur essence de 8 cylindres
03:41développant 192 chevaux.
03:43Cette motorisation lui permettait d'atteindre une vitesse maximale de 35 km par heure sur route.
03:49A l'intérieur, l'équipage était réduit à trois hommes, un pilote, un chercheur faisant office d'opérateur radio et
03:56un chef de char qui cumulait les fonctions de tireur et de pointeur.
04:00Pour sa défense rapprochée contre l'infanterie, le CEMAN-20 T disposait d'une mitrailleuse de 8 mm montée sur
04:07le toit de la superstructure.
04:09Au cours de l'été 1943, les premiers exemplaires sortis d'usines sont livrés.
04:14L'unité militaire reconstituée après la destruction de la première division arriété en Afrique est stationnée autour de Rome.
04:22Les équipages reçoivent ces machines avec enthousiasme car elles représentent enfin du matériel capable de rivaliser avec les standards internationaux.
04:32Le véritable baptême du feu a lieu le 9 septembre 1943, au lendemain de l'annonce de l'armistice entre
04:38l'Italie et les Alliés.
04:40L'armée allemande lance immédiatement l'opération AX pour désarmer ses anciens alliés et prendre le contrôle de la péninsule.
04:48Les CEMAN-20 T-10525 de la Riete II sont déployés en urgence pour bloquer l'avance des troupes allemandes
04:56vers la capitale.
04:58Les combats les plus féroces se déroulent au sud de Rome, notamment près de la Via Ostianse et de la
05:04Porta San Paolo.
05:06Lors de ces affrontements, le Basotto prouve sa valeur tactique.
05:11Grâce à son profil bas, il s'embusque facilement dans les zones périurbaines et rurales.
05:17Plusieurs témoignages rapportent que les obus de 105 mm ont causé des pertes significatives aux colonnes motorisées allemandes.
05:24Sa puissance de feu permet de tenir tête aux Panzer IV et aux blindés légers de la Wehrmacht,
05:30marquant l'un des rares succès tactiques italiens durant ces journées de confusion totale.
05:36Malgré une résistance acharnée, les troupes italiennes, privées d'ordre clair et de soutien logistique,
05:41sont contraintes à la reddition le 10 septembre.
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06:34Dans le jargon des soldats allemands, il restait souvent désigné par son nom italien ou simplement comme Stug italien.
06:41Contrairement à d'autres matériels capturés, souvent relégués à l'arrière, le 105-25 est envoyé directement sur la ligne
06:47de front.
06:48Ces engins sont principalement versés dans les bataillons de chasseurs de chars autonomes,
06:53les fameux Panzer Jag Abteilungen.
06:56On les retrouve également au sein de certaines divisions de parachutistes.
07:01Falchem Jag, qui apprécie particulièrement ce véhicule pour sa puissance de feu massive capable de compenser leur manque d'artillerie
07:09lourde lors de phases défensives.
07:11Les divisions de grenadiers blindés opérant sur les lignes Gustav et Gothic les utilisent comme des compléments mobiles à leur
07:19propre canon d'assaut,
07:21comblant les vides laissés par les paires de Stug III allemands.
07:25Le relief escarpé accidenté de la péninsule italienne devient le terrain de prédilection du 105-25 sous-bannière allemande.
07:33Les commandants tirent profit de sa silhouette extrêmement basse pour l'embusquer dans les olivraies ou derrière les murets de
07:39pierre des villages italiens.
07:41L'obusier de 105 mm devient une source de crainte permanente pour les équipages de chers Sherman et Churchill.
07:48Même lorsque les obus ne parviennent pas à percer le blindage, l'énorme charge explosive de la munition de 105
07:55mm est capable de briser les chenilles,
07:58de bloquer les tourelles ou de provoquer des traumatismes internes graves aux équipages alliés par simple effet de souffle.
08:06Il participe à tous les engagements majeurs de la fin de la campagne d'Italie, de la défense acharnée d
08:11'Anzio jusqu'au combat désespéré dans la vallée de Pau.
08:15Malgré ces qualités, le manque croissant de carburant et de pièces détachées finit par paralyser les dernières unités au printemps
08:221945.
08:23La majorité des derniers exemplaires sont sabordés par leur propre équipage pour éviter qu'ils ne tombent aux mains des
08:30alliés,
08:30marquant la fin du service de ce qui fut sans doute le blindé le plus respecté de l'axe sur
08:36le front italien.
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