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Blindés 146 Saison 2
Plongez au cœur de la Seconde Guerre mondiale avec l'histoire et la fiche technique complète du StuH 42 (Sturmhaubitze 42). Dérivé du redoutable châssis du Sturmgeschütz III (StuG III), ce véhicule a été conçu pour répondre à un besoin urgent de l'armée allemande : fournir un appui d'artillerie rapproché et direct à l'infanterie grâce à un obusier lourd de 10,5 cm capable de pulvériser les fortifications et les positions ennemie.
Plongez au cœur de la Seconde Guerre mondiale avec l'histoire et la fiche technique complète du StuH 42 (Sturmhaubitze 42). Dérivé du redoutable châssis du Sturmgeschütz III (StuG III), ce véhicule a été conçu pour répondre à un besoin urgent de l'armée allemande : fournir un appui d'artillerie rapproché et direct à l'infanterie grâce à un obusier lourd de 10,5 cm capable de pulvériser les fortifications et les positions ennemie.
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00:31Le Sturmhaubitz 42, plus communément appelé Stuk 42, est un canon d'assaut lourd allemand utilisé durant la Seconde Guerre
00:39mondiale.
00:39Conçu au cours des années 1942, ce véhicule blindé est né d'un besoin urgent exprimé par l'infanterie sur
00:46le front de l'Est.
00:47A cette époque, la version existence du célèbre Sturmgeschutz 3 ou Stuk 3 était de plus en plus armée de
00:54canons longs à haute vitesse initiale
00:56destinés à percer les blindages des chars soviétiques comme le T-34.
01:00Si cette évolution était indispensable pour la lutte anti-char, elle réduisait considérablement l'efficacité du véhicule pour sa mission
01:08d'origine,
01:09qui consistait à détruire les fortifications, les nids de mitrailleuse et les obstacles défensifs grâce à des obus hautement explosifs.
01:18Pour redonner à l'infanterie un véritable outil d'appui direct,
01:22les ingénieurs allemands ont eu l'idée d'installer une pièce d'artillerie beaucoup plus puissante sur le même châssis.
01:45La phase de conception du Stu 42 s'est étalée sur une période critique de l'année 1942,
01:51dictée par l'évolution rapide des combats de l'Est.
01:54Face au constat que le canon standard de 75 mm perdait sa polyvalence en se spécialisant dans la lutte anti
02:01-char,
02:02le Bureau de l'armement de l'armée de terre allemande a officiellement passé commande
02:07pour un nouveau véhicule d'appui en combinant des techniques déjà existantes pour gagner du temps.
02:12Les premiers défis techniques sont apparus immédiatement lors des études de conception à la mi-1942.
02:19L'obusier d'origine utilisait un système de recul beaucoup trop long pour l'espace confiné d'un véhicule blindé
02:25fermé.
02:26Les ingénieurs ont donc dû modifier le système de recul hydropneumatique de l'arme pour le raccourcir,
02:32tout en adaptant une culasse à ouverture semi-automatique pour faciliter le travail du chargeur.
02:38Un premier prototype non-blindé en acier doux a été assemblé au début de l'automne
02:43pour vérifier l'équilibre général du châssis et la répartition des masses.
02:48L'arme de 105 mm étant nettement plus lourde sur l'avant que l'ancien canon court de 75 mm.
02:55Les essais officiels ont débuté en octobre 1942 sur le terrain de tir de Cummersdorf.
03:01Cette série de tests intensifs visait à valider le comportement du blindé lors de tirs puissants maximales.
03:09Les essais ont révélé que le recul important de l'obusier fatiguait prématurément les suspensions avant du châssis du Panzer
03:16III
03:16et générait une quantité importante de fumée et de gaz toxiques à l'intérieur du compartiment de combat après chaque
03:23tir.
03:24C'est lors de ces essais qu'il a été décidé d'installer un important frein de bouche,
03:28un double déflecteur à l'extrémité du canon afin de dissiper l'énergie du recul d'environ 25%.
03:35Les tests de tir ont également mis en évidence une trajectoire de tir courbe très efficace
03:41pour atteindre des cibles abritées derrière des obstacles, validant le concept opérationnel.
03:47Une fois les essais de tir validés, une première série de pré-production de 9 exemplaires
03:53a été assemblée en utilisant le châssis du Stuk 3 House F-8.
03:57Ces véhicules de test ont été immédiatement envoyés au front à la fin de l'automne 1942
04:02pour subir les essais en conditions réelles de combat au sein d'unités opérationnelles.
04:08Les rapports des équipages pendant cette phase de test sur le terrain ont été extrêmement positifs
04:14concernant la puissance de destruction de l'obus de 105 mm.
04:18Mais ils ont soulevé des difficultés pratiques liées à la manipulation des munitions en deux parties.
04:25La charge propulsive et l'obus étaient séparés,
04:28ce qui ralentissait la cadence de tir par rapport au Stuk 3 classique.
04:32Le Führer lui-même, très attentif au développement des canons d'assaut,
04:36a examiné les rapports d'essais et le véhicule en mars 1943.
04:41Enthousiasmé par les résultats,
04:43il a immédiatement ordonné le lancement de la production en série à grande échelle.
04:47Le véhicule utilise désormais la case mat optimisée de la version House F-G de Stuk 3
04:53pour le reste de la guerre.
04:55La base technique du Stuk 42 repose intégralement sur le châssis éprouvé du cher Panzer III,
05:01combiné à la superstructure sans tourelle du Stuk 3 au CFF et au CF-G.
05:06L'innovation majeure réside dans son armement principal,
05:10qui est une version modifiée de l'obusier de campagne standard de l'armée allemande de 10,5 cm,
05:17le FH-18.
05:21Adapté pour un usage embarqué sous la désignation Stuk 42 L-28,
05:27ce canon de 105 mm propulse des projectiles beaucoup plus lourds que le canon de 75 mm du Stuk 3
05:33standard.
05:34Le compartiment de combat a dû être légèrement réorganisé pour accueillir ses munitions imposantes,
05:40réduisant la capacité de stockage à environ 36 obus.
05:43Pour faire face aux rencontres fortuites avec des blindages ennemis,
05:48l'équipage disposait, en plus des obus explosifs classiques,
05:51les munitions à charge creuse capables de percer des blindages épais,
05:55même si cette précision à longue distance restait limitée par la trajectoire courbe de l'obusier.
06:01Les premiers modèles produits étaient équipés d'un imposant frein de bouche
06:05pour atténuer le recul de l'arme.
06:07Mais cette pièce a souvent été supprimée sur les vagues de production ultérieures
06:12à partir de la fin de l'année 1944 pour simplifier la fabrication.
06:16Sur le plan de la protection et de la mobilité,
06:19le Stuk 42 partageait les caractéristiques de son cousin anti-char.
06:23Le blindage frontal atteignait 80 mm sur les versions basées sur le Stuk 3 OSFG,
06:29ce qui offrait une excellente protection contre la majorité des armes anti-char de taille moyenne
06:34à distance de combat réelle.
06:36Pour la propulsion, le blindé utilisait un moteur essence développant 300 chevaux
06:41associé à une boîte de vitesse offrant une bonne souplesse sur le terrain.
06:45Malgré un poids total approchant les 22 tonnes,
06:48le véhicule conservait une silhouette basse très avantageuse,
06:52le rendant difficile à repérer et à cibler lorsqu'il était embusqué ou en position d'appui.
06:57L'équipage était composé de 4 hommes,
07:00à savoir un chef de char, un tireur, un chargeur et un conducteur
07:04travaillant dans un espace particulièrement restreint
07:07en raison de la taille de la culasse du canon de 105 mm.
07:11Sur le champ de bataille,
07:12le Stuk 42 a prouvé sa redoutable efficacité
07:15dès son introduction massive en 1943,
07:18notamment dans la bataille de Kursk.
07:21Intrigué au sein de brigades des canons d'assaut
07:24en raison de quelques exemplaires par batterie
07:26pour épauler le Stuk 3,
07:28il apportait la puissance de feu brute
07:30qui manquait au canon de 75 mm.
07:42La production s'est poursuivie jusqu'au dernier mois de la guerre de 1945.
07:48La production s'est poursuivie jusqu'au dernier mois de la guerre en 1945,
07:53atteignant un total d'environ 1300 exemplaires.
07:56Bien qu'il soit souvent resté dans l'ombre du Stuk 3,
07:59plus polyvalent et produit en bien plus grand nombre,
08:02le Stuk 42 demeure l'un des exemples les plus réussis
08:05de conversion d'un châssis de char en artillerie d'assautomotrice,
08:10illustrant parfaitement la doctrine allemande d'appui feu direct
08:13et blindé au plus près des lignes de combat.
08:59C'est l'opération Citadelle.
09:02C'est l'opération Citadelle.
09:02Le 5 juillet 1943 qui a servi de véritable baptême du feu
09:06à grande échelle pour le Stuk 42.
09:08Pour cette offensive cruciale visant le saillant de Kursk,
09:12l'armée allemande avait déployé environ 68 de ses obusies automoteurs
09:16répartis au sein des Sturmgeschoss Abtalogen,
09:20des bataillons de canons d'assaut.
09:21Intégrés directement dans les vagues d'assaut aux côtés du Stuk 3,
09:25le Stuk 42 ont été confrontés dès les premières heures
09:29au réseau défensif soviétique extraordinairement dense,
09:33composé de multiples lignes de tranchées,
09:36des champs de mines et de nids de mitrailleuses profondément enterrés.
09:39Lors de ces premiers affrontements majeurs,
09:42le rôle du Stuk 42 était déterminant
09:44pour ouvrir la voie de l'infanterie allemande.
09:47Avançant plus près des fantassins,
09:49les équipages utilisaient la puissance dévastatrice
09:52de leurs obus hautement explosifs
09:54pour pulvériser à bout portant les casemates
09:57et les points d'appui fortifiés
09:58que les chers conventionnels ne parvenaient pas à réduire au silence.
10:02Les rapports de combat de l'époque
10:04soulignent l'effet psychologique terrifiant
10:07de ces explosions de gros calibre
10:09sur les troupes défensives.
10:10De plus, lors des contre-attaques blindées soviétiques
10:14qui ont jalonné la bataille,
10:16les Stuk 42 ont dû faire face à ces chers T-34.
10:20Bien que l'obusier ne soit pas une arme en 10 chars par nature,
10:24l'utilisation des premières munitions à charge creuse,
10:26les obus GR 39 HI-A,
10:29lors de ces premiers combats,
10:31a permis de détruire plusieurs blindés ennemis
10:33confirmant la polyvalence et la réussite totale
10:37du véhicule dès sa première véritable épreuve du feu.
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