Lewis Hamilton racconta il retroscena di com’è potuto accadere che, dopo un super inizio di weekend nell’evento Sprint, ha perso il giusto feeling con la Ferrari SF-26 in qualifica e in gara. Intanto Frederic Vasseur giura che rifarebbe tutto così come ha fatto, in merito al pit-stop in regime di Safety Car, mentre Charles Leclerc spergiura che la recita del giovedì non era una vera recita.
In casa Red Bull volano gli stracci con Max Verstappen: l’olandese è irritato con il team e non solo per le prestazioni e le prospettive future, ma anche il team è irritato con l’entourage del pilota per la faccenda della famosa clausola d’uscita anticipata. Che, spoiler, intanto è matematicamente certo che Max potrà azionare, qualora lo vorrà.
Lando Norris ha tentato la “mossa Michael Schumacher” sul finale del GP di Silverstone, mentre è ufficiale che dal 2027 il GP d’Italia a Monza avrà la Sprint Race. In MotoGP c’è la nuova coppia di piloti di casa KTM, mentre Will Buxton crea un certo scompiglio su Twitter nel preannunciare il passaggio di Scott Dixon al team Arrow McLaren di IndyCar.
🕒 Gli argomenti di oggi:
00:00 - Hamilton ha sbagliato l'assetto
03:30 - Vasseur rifarebbe tutto
06:10 - Volano stracci tra la Red Bull e Verstappen
09:29 - Norris voleva emulare Schumacher
09:43 - Arriva la gara sprint a Monza
10:02 - I nuovi piloti della KTM in MotoGP
10:19 - Scoop che non lo erano
WarmUp è il podcast giornaliero di rassegna delle notizie su F1, MotoGP e, più in generale, sulle cose rilevanti che succedono nel motorsport. Non solo una rassegna stampa, ma anche una spiegazione delle news di cui si parla nel paddock, cercando una chiave di lettura per provare a capirci qualcosa.
WarmUp esce tutte le mattine, dal lunedì al venerdì, prima delle 9.00, con le voci dei giornalisti di FormulaPassion.it Salvo Sardina e Matteo Senatore. Il sound design è di Luca Bonatti, il supporto social di Simone Peluso.
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Ogni giorno, le news di F1 e MotoGP, per scaldare i motori insieme.
#F1 #Ferrari #Formula1 #ScuderiaFerrari #SF26 #LewisHamilton #LH44 #CharlesLeclerc #CL16 #FredVasseur #FredericVasseur #McLaren #LandoNorris #OscarPiastri #AndreaStella #MaxVerstappen #RedBull #FIA #Mercedes #GeorgeRussell #KimiAntonelli #TotoWolff #Honda #AstonMartin #AdrianNewey #FernandoAlonso #MattiaBinotto #Audi #F12026 #RegolamentoF1 #FuturoF1 #CasoMotoreMercedes #ADUO #MotoreFerrari #LibertyMedia #StefanoDomenicali #MohammedBenSulayem #MBS #Regolamento2027 #RegoleF12027 #BritishGP #GPGranBretagna #Silverstone #RaymondVermeulen #AggiornamentiFerrari #JosVerstappen #LaurentMekies #MercatoPiloti #KTM #AlexMarquez #FabioDiGiannantonio #WillBuxton #ScottDixon #WarmupF1 #FormulaPassion #Podcast #F1Podcast #PodcastF1 #MotoGPpodcast #MotoGP #sports #motorsports #motorsport #DailyPodcast
In casa Red Bull volano gli stracci con Max Verstappen: l’olandese è irritato con il team e non solo per le prestazioni e le prospettive future, ma anche il team è irritato con l’entourage del pilota per la faccenda della famosa clausola d’uscita anticipata. Che, spoiler, intanto è matematicamente certo che Max potrà azionare, qualora lo vorrà.
Lando Norris ha tentato la “mossa Michael Schumacher” sul finale del GP di Silverstone, mentre è ufficiale che dal 2027 il GP d’Italia a Monza avrà la Sprint Race. In MotoGP c’è la nuova coppia di piloti di casa KTM, mentre Will Buxton crea un certo scompiglio su Twitter nel preannunciare il passaggio di Scott Dixon al team Arrow McLaren di IndyCar.
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00:00 - Hamilton ha sbagliato l'assetto
03:30 - Vasseur rifarebbe tutto
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Categoria
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SportTrascrizione
00:01Leclerc e Hamilton i due volti della stessa medaglia, la medaglia Ferrari. Da un lato la
00:06grande gioia, la contentezza di Leclerc che è riuscito a ribaltare un weekend che per come
00:11era partito sembrava di nuovo essersi messo in salita, poi ieri vi raccontavo appunto di questa
00:16modifica segreta all'assetto, modifica filosofica che gli ha permesso finalmente di ritrovare la
00:21fiducia, il feeling al volante della SF26, vedremo se poi questa fiducia se la porterà
00:26anche nelle prossime gare, dall'altro la delusione, la frustrazione di un Lewis Hamilton che invece
00:31era partito fortissimo, e cioè con la pole position nella qualifica sprint che poi però
00:35si è via via un po' perso, si è via via un po' perso soprattutto nel weekend tradizionale
00:40tra qualifiche e gare, allora cos'è che è successo tra l'evento sprint e la qualifica
00:45e la gara tradizionali? Ecco c'è stata una modifica all'assetto, Hamilton rispetto alle
00:49Clerc che era già un po' più sul pezzo perché aveva già trovato in anticipo un assetto
00:54convincente, ebbene guardando anche il carico usato alle Clerc, Lewis ha deciso di scaricare
01:00un po' sull'ala anteriore, questo però è stato un cambiamento che lo ha leggermente
01:05portato fuori stata quel tanto che basta, almeno questo è quello che racconta lui per
01:09non riuscire più a tenere il ritmo del compagno di squadra. Intervistato da Sky UK, alla fine
01:15della gara Hamilton ha raccontato come gli mancasse aderenza sull'avantreno, aggiungendo
01:20poi abbiamo decisamente sottostimato l'importanza dell'ala anteriore, ma è stato un mio errore
01:26e un errore del mio ingegnere. Ho notato che Charles, poi aggiunge in conferenza stampa
01:31dopo la fine del Gran Premio, aveva aumentato il carico all'anteriore rispetto credo alle
01:35qualifiche e che aveva aumentato l'incidenza dell'alettone, ma a me sembrava che la macchina
01:40fosse davvero in sovrasterzo con le impostazioni del differenziale che avevamo, così ho tolto
01:45un po' di allettone, all'inizio della gara mi sono ritrovato con un sottosterzo pazzesco,
01:49di conseguenza lui mi ha semplicemente staccato, non riuscivo proprio più a far girare la macchina
01:53fino a circa la metà del primo stint, poi grazie ad alcune modifiche al differenziale
01:58sono riuscito a migliorare leggermente la maneggevolezza, ma a quel punto il distacco
02:01era già enorme. Questo dunque, riprendo la parola che cosa ci dice? Uno! E queste macchine
02:06di Formula 1, ed era già così l'anno scorso, ma la cosa evidentemente si mantiene anche con
02:10questa nuova generazione di monoposto, sono ipersensibili al minimo cambiamento d'assetto,
02:16un pilota che andava fortissimo smette improvvisamente di andare così forte a causa di un po' di carico
02:22all'anteriore in meno e che gli causa un sottosterzo pazzesco, qua citazione testuale
02:26delle sue parole, e due, dimenticatevi, qualora ce ne fosse ancora il dubbio, di quell'idea
02:33tanto chiacchierata all'inizio della scorsa stagione, secondo cui Leclerc e Hamilton hanno
02:37lo stesso identico stile di guida? Ebbene, evidentemente non è così, tant'è vero che
02:41Leclerc ha caricato l'ala e Hamilton in tutta risposta è andato dalla parte opposta, l'ha
02:46scaricata, e ha poi dovuto giocare in gara con il differenziale e con l'incidenza dell'ala
02:51per ritrovare un po' di feeling che poi sembrava aver ritrovato, per carità, nella fase finale
02:55del Gran Premio. E allora, oggi ripartiamo da qui, oggi che è martedì 7 luglio, stavolta
03:00per davvero, e questo è Warm Up, il podcast quotidiano di Formula Passion con la rassegna stampa
03:04delle notizie del giorno, di Formula 1 e MotoGP. Siete pronti? Dai, si parte!
03:29Ciao, ciao a tutti da Salvo Sardina. Mancano 12 giorni al Gran Premio del Belgio a Spa, ma
03:34noi restiamo ancora a Silverstone perché ci sono degli argomenti da snocciolare del
03:38dopogara. Per esempio, Frederic Vasseur, in principal della Ferrari, che in effetti mi rendo
03:42conto soltanto adesso, non ho ancora citato qui in Warm Up, quantomeno non dopo la vittoria
03:47di Leclerc in Gran Bretagna. Frederic Vasseur, dicevo, ha risposto un po' a quella critica
03:52di cui parlavo ieri di Lewis Hamilton, che ha detto, sì, se avessi saputo che avremmo rischiato
03:58di perdere la posizione, avrei chiesto di non fermarmi ai box sotto Safety Car. Poi, in realtà,
04:04il margine c'era. Era sì, a rischio, però c'era un gap che permetteva, quantomeno, di
04:09provarci. E se poi Russell si è trovato effettivamente davanti a Hamilton dopo la sosta
04:13ai box, è anche perché il pit stop non è stato super perfetto e quindi perdendo un
04:19secondino ai box, poi di fatto quel secondino è stato determinante per consegnare il secondo
04:24posto nelle mani di George Russell. In ogni caso, Frederic Vasseur difende questa scelta,
04:29dice, ci aspettavamo una ripartenza immediata e siamo rimasti sorpresi che la Safety Car sia
04:34rimasta così a lungo in pista. In ogni caso, se non ci fossimo fermati noi, lo avrebbe fatto
04:39Russell, lui avrebbe avuto gomme nuove e noi le hard usate e avremmo rischiato di perdere
04:43la gara. Dunque, se dovessi rifare questa scelta adesso, la rifarei in un secondo. Sempre
04:48poi restando in casa Ferrari, c'è da analizzare ancora il tema del mistero che ha portato la
04:54rossa a vincere a Silverstone in una pista che, appunto, alla vigilia si qualificava come
04:59pista da bollino nero per una macchina con un motore così deficitare. Invece poi i motoristi
05:04hanno fatto molto molto bene i compiti per casa, hanno studiato un sistema di deployment
05:09dell'energia elettrica che ha permesso alla rossa di essere comunque competitiva nonostante
05:14i lunghi rettilinei del circuito di Silverstone. Interrogato in merito, comunque, le clerk,
05:20sono parole pronunciate a Sky, ha voluto smentire l'idea secondo cui la Ferrari fosse
05:26arrivata giovedì in pista con l'intento di fare bluff, di parlare esplicitamente delle
05:32proprie difficoltà per poi sorprendere tutti, dice le clerk. Quando giovedì abbiamo detto
05:36che avremmo fatto fatica, lo pensavamo veramente. Non è che stavamo facendo sandbagging, non ci
05:42stavamo nascondendo. Sandbagging, aggiungo io, quando giri in pista con dei sacchi di sabbia
05:48a bordo, chiaramente, metaforicamente, andando ben più piano rispetto a quanto potresti
05:53realmente andare. Aggiunge le clerk. Tutti i nostri numeri dicevano che sarebbe stato un
05:58fine settimana difficilissimo, dobbiamo capire perché siamo andati molto più forti di quanto
06:02ci aspettassimo. Quando andiamo male, poi analizziamo nel dettaglio il motivo. Questa
06:07volta dobbiamo fare l'opposto. È arrivato il momento di toccare il tema di nuovo, Max Verstappen,
06:13perché ieri vi raccontavo delle parole durissime di Max all'indirizzo della Red Bull, per via,
06:19chiaramente, di questo problema all'ala posteriore che l'ha mandato in sabbia a muro due volte
06:24nell'arco di sette giorni o poco più. E però sembrerebbe che dietro ci siano altre cose,
06:29e queste altre cose ci vengono raccontate da Eric Fanaren. Eric Fanaren, che è un giornalista
06:35olandese, scrive per il Telegraph, ed è, come ben sapete, ormai se ascoltate da tempo, warm up,
06:41altrimenti se non lo sapete ve lo dico subito, un giornalista che è considerato molto molto vicino
06:46alle istanze del clan Verstappen, tant'è che quando Fanaren parla di Max, poi tutti quanti
06:52drizzano le antenne. Ieri vi raccontavo di questo incontro, di questa fotografia scattata da Luke Smith
06:58nel paddock della Formula 1, dove ci sono Loran McKieselt, il team principal della Red Bull, quasi in posizione
07:03anche di linguaggio corporeo sulla difensiva, dinanzi allo sguardo fulminante di Jos Verstappen
07:10e Raymond Vermeulen, il manager di Verstappen. Ebbene, questa foto sembrerebbe essere la punta
07:15dell'iceberg e delle tensioni che si respirano in questo momento in Red Bull, e questo perché,
07:20sempre secondo quanto racconta Fanaren, Verstappen, al di là del problema che lo ha escluso
07:26e stromesso dalla gara mentre si trovava al terzo posto, è irritato da morire, molto molto arrabbiato
07:32con il team perché sarebbe da qualche gara, e Fanaren parla esplicitamente di Montreal,
07:37che le esplicite richieste di Verstappen in termini di asset o di strategia non vengono
07:41più ascoltate. Max voleva partire dai box, dalla pit lane, cambiare il motore perché
07:46riteneva che il motore non avesse sufficiente potenza, però a Silverson non lo hanno ascoltato,
07:51è partito dalla settima posizione, sappiamo tutti come è andato a finire. Inoltre c'è anche
07:54una questione che riguarda Giampiero Lambiase, il suo fido ingegnere di pista, Giampiero Lambiase
07:58andrà in McLaren a partire dal 2028, però è ancora il Red Bull, è il capo degli ingegneri
08:03di pista e nonostante questo Pierre Vachet, il direttore tecnico della Red Bull, lo avrebbe
08:07estromesso da alcune comunicazioni tecniche e da alcuni meeting, questo per evitare, diciamo,
08:13fughe di notizie possibili nei confronti dei rivali. C'è da dire poi, a chiudere il quadro,
08:19che l'irritazione è bipartisan perché anche la Red Bull è irritata con Max Verstappen
08:25e questo perché, ve ne ricorderete forse qualche puntata fa, ne avevamo parlato forse
08:29un mesetto fa circa, c'era stato questo incontro in Austria tra il clan Verstappen e i vertici
08:35della Red Bull, addirittura aveva partecipato niente meno che il grande capo tailandese
08:39Chalerm Yovidia, con il fine di acquistare, a suon di milioni, la clausola che permette
08:44a Max Verstappen di liberarsi nel corso di questa stagione. Max però ha rifiutato l'offerta,
08:49questa cosa ha fatto molto arrabbiare la dirigenza Red Bull e chissà che non sia anche questo
08:53uno dei motivi per cui in Red Bull non lo sono più ascoltando così come erano soliti
08:57fare fino a qualche gara fa. Intanto c'è la certezza che la clausola Max potrà veramente
09:03attivare una certezza matematica perché doveva essere o primo o secondo in classifica
09:07entro la pausa estiva, alla pausa estiva mancano ancora due gran premi, Max ha 78 punti di ritardo
09:13da Russell e quindi è certo di non poter essere né primo né secondo alla pausa estiva
09:18e quindi è anche certo di poter attivare questa clausola e liberarsi eventualmente trovasse
09:22qualche team che lo vuole nel 2027 con due anni di anticipo rispetto alla scadenza prevista
09:27per il suo contratto. Raffica di notizie in chiusura, primo Lando Norris voleva fare una
09:33sorta di mossa Schumacher perché passando dalla pitlane tagli una parte di pista e lui voleva
09:38provare il regime di safety car a passare dalla pitlane e quindi a superare gli avversari
09:41gli hanno detto dal box no non puoi farlo. Due è ufficiale a partire dal 2027 per almeno
09:46tre anni ci sarà anche la gara sprint nel weekend di Monza, gara sprint che c'era stata peraltro
09:51nel 2021 nell'edizione inaugurale del mondiale con il nuovo format, questa mi pare l'indicazione
09:57abbastanza chiara del fatto che dal prossimo anno il numero di gara sprint aumenterà.
10:02Tre è ormai ufficiale una notizia di mercato che però era già ampiamente stata spoilerata
10:08Alex Marquez, qui stiamo parlando evidentemente di MotoGP e Fabio di Gian Antonio il prossimo
10:13anno guideranno in KTM quindi lasciano rispettivamente il team Gresini e il team VR46.
10:18Quattro, ultimo ma non ultimo, ieri c'è stato un po' di agitazione su Twitter perché
10:23a un certo punto Will Buxton, che ricorderete come essere quello che nelle puntate di Drive
10:28to Survivor racconta le cose non esattamente super sagaci, anzi al limite del banale, diventato
10:34anche un meme per questo se vogliamo. Will Buxton dicevo, giornalista che per tanti anni ha seguito
10:38la Formula 1, ieri ha pubblicato un tweet con le stesse identiche parole che aveva pubblicato
10:44due anni fa, il giorno prima dell'annuncio dell'ingaggio di Lewis Hamilton in Ferrari,
10:49questo immaginerete in un mondo come quello di oggi sui social, ha creato un deciso scompiglio,
10:55si pensava che stesse per arrivare, stesse per annunciare qualcosa legato magari, che ne
10:59so, a Max Verstappen e invece voleva soltanto, soltanto tra virgolette annunciare che Scott
11:05Dixon, pilota neozelandese di IndyCar, lascia dopo tantissimi anni, dopo una storia di mega
11:10successi il team di Chip Ganassi, e questo già si sapeva, per andare in Arrow McLaren,
11:15che è la divisione, diciamo, IndyCar della McLaren stessa. Lui è stato un po' criticato
11:20per questo tweet, questo direi che è quello che succede quando un giornalista diventa
11:24autoreferenziale, diventa esso stesso la notizia, piuttosto che quello che la notizia la racconta.
11:29Ma si è giustificato dicendo che in effetti chi, se non Scott Dixon, è un po' come Lewis
11:34Hamilton, questo cambio di casacca è epocale, sicuramente è vero, ma è vero nel mondo,
11:39mondo, diciamo, molto limitato della IndyCar, dove peraltro Will Buxton adesso da qualche
11:44anno lavora. Dixon, 45 anni, 6 titoli IndyCar, una vittoria alla 500 miglia di Indianapolis,
11:50proverà con la McLaren ad arricchire questo bottino. Detto questo, per me è arrivato il
11:55momento di salutarvi, anche oggi sono arrivato lungo, chissà se mai ci riuscirò a fare una
11:59puntata di 10 minuti, grazie per avermi ascoltato fino a qui e appuntamento, sempre e solo se vi va,
12:04a domani per una nuova puntata di Warm Up. Passate una buona giornata, ciao!
12:09Grazie!
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