Piero Ferrari non resiste al fascino dei corsi e ricorsi storici, e calca la mano sul fatto che la prima vittoria in Ferrari di Lewis Hamilton è arrivata sulla stessa pista della prima di Michael Schumacher, 30 anni dopo. E mentre in squadra tutti fanno i pompieri sulla lotta per il titolo, lui si lascia scappare che sì, in fondo un po’ ci crede. Fred Vasseur invece elogia Hamilton per la sua capacità di riemergere dalle difficoltà e minimizza il ruolo della Virtual Safety Car nel successo del pilota inglese. Intanto siamo in grado di svelare l’entità del misterioso infortunio patito da Sir Lewis all’inizio del 2025.
Anche la McLaren incorona la Ferrari come macchina migliore: Lando Norris ha paura di cosa succederà quando la Rossa aggiornerà il motore, mentre Andrea Stella non ha dubbi sulla bontà telaistica della SF-26. Toto Wolff ammette che forse avrebbe dovuto dare un ordine di scuderia a George Russell per far passare Kimi Antonelli, mentre il suo vice Bradley Lord svela un retroscena: l’inglese ha faticato nella seconda parte di gara a causa di un errore ai box. Infine, la Mercedes rivuole il quarto posto perso nel GP di Monaco e presenta ricorso contro la penalità: ci sarà da discutere.
🕒 Gli argomenti di oggi:
00:00 - Come Schumacher (?)
03:12 - Svelato il mistero dell'infortunio di Hamilton
05:16 - La Ferrari avrebbe vinto anche senza VSC?
07:19 - Norris e Stella incoronano la SF-26
10:14 - Wolff non esclude ordini di scuderia
11:15 - L'errore del box che ha ostacolato Russell
12:16 - La Mercedes rivuole i punti di Monaco
WarmUp è il podcast giornaliero di rassegna delle notizie su F1, MotoGP e, più in generale, sulle cose rilevanti che succedono nel motorsport. Non solo una rassegna stampa, ma anche una spiegazione delle news di cui si parla nel paddock, cercando una chiave di lettura per provare a capirci qualcosa.
WarmUp esce tutte le mattine, dal lunedì al venerdì, prima delle 9.00, con le voci dei giornalisti di FormulaPassion.it Salvo Sardina e Matteo Senatore. Il sound design è di Luca Bonatti, il supporto social di Simone Peluso.
📱 Cerca WarmUp anche sulle principali piattaforme podcast:
🟢 Spotify 👉 https://tinyurl.com/tk3ba7zy
🟣 Apple Podcast 👉 https://bit.ly/4nukH5Z
Ogni giorno, le news di F1 e MotoGP, per scaldare i motori insieme.
#F1 #Ferrari #Formula1 #ScuderiaFerrari #SF26 #LewisHamilton #LH44 #CharlesLeclerc #CL16 #FredVasseur #FredericVasseur #McLaren #LandoNorris #OscarPiastri #AndreaStella #MaxVerstappen #RedBull #FIA #Mercedes #GeorgeRussell #KimiAntonelli #TotoWolff #Honda #AstonMartin #AdrianNewey #FernandoAlonso #MattiaBinotto #Audi #F12026 #RegolamentoF1 #FuturoF1 #CasoMotoreMercedes #ADUO #MotoreFerrari #LibertyMedia #StefanoDomenicali #Regolamento2027 #RegoleF12027 #BarcelonaGP #GPBarcellona #BradleyLord #PieroFerrari #MichaelSchumacher #WarmupF1 #FormulaPassion #Podcast #F1Podcast #PodcastF1 #MotoGPpodcast #MotoGP #sports #motorsports #motorsport #DailyPodcast
Anche la McLaren incorona la Ferrari come macchina migliore: Lando Norris ha paura di cosa succederà quando la Rossa aggiornerà il motore, mentre Andrea Stella non ha dubbi sulla bontà telaistica della SF-26. Toto Wolff ammette che forse avrebbe dovuto dare un ordine di scuderia a George Russell per far passare Kimi Antonelli, mentre il suo vice Bradley Lord svela un retroscena: l’inglese ha faticato nella seconda parte di gara a causa di un errore ai box. Infine, la Mercedes rivuole il quarto posto perso nel GP di Monaco e presenta ricorso contro la penalità: ci sarà da discutere.
🕒 Gli argomenti di oggi:
00:00 - Come Schumacher (?)
03:12 - Svelato il mistero dell'infortunio di Hamilton
05:16 - La Ferrari avrebbe vinto anche senza VSC?
07:19 - Norris e Stella incoronano la SF-26
10:14 - Wolff non esclude ordini di scuderia
11:15 - L'errore del box che ha ostacolato Russell
12:16 - La Mercedes rivuole i punti di Monaco
WarmUp è il podcast giornaliero di rassegna delle notizie su F1, MotoGP e, più in generale, sulle cose rilevanti che succedono nel motorsport. Non solo una rassegna stampa, ma anche una spiegazione delle news di cui si parla nel paddock, cercando una chiave di lettura per provare a capirci qualcosa.
WarmUp esce tutte le mattine, dal lunedì al venerdì, prima delle 9.00, con le voci dei giornalisti di FormulaPassion.it Salvo Sardina e Matteo Senatore. Il sound design è di Luca Bonatti, il supporto social di Simone Peluso.
📱 Cerca WarmUp anche sulle principali piattaforme podcast:
🟢 Spotify 👉 https://tinyurl.com/tk3ba7zy
🟣 Apple Podcast 👉 https://bit.ly/4nukH5Z
Ogni giorno, le news di F1 e MotoGP, per scaldare i motori insieme.
#F1 #Ferrari #Formula1 #ScuderiaFerrari #SF26 #LewisHamilton #LH44 #CharlesLeclerc #CL16 #FredVasseur #FredericVasseur #McLaren #LandoNorris #OscarPiastri #AndreaStella #MaxVerstappen #RedBull #FIA #Mercedes #GeorgeRussell #KimiAntonelli #TotoWolff #Honda #AstonMartin #AdrianNewey #FernandoAlonso #MattiaBinotto #Audi #F12026 #RegolamentoF1 #FuturoF1 #CasoMotoreMercedes #ADUO #MotoreFerrari #LibertyMedia #StefanoDomenicali #Regolamento2027 #RegoleF12027 #BarcelonaGP #GPBarcellona #BradleyLord #PieroFerrari #MichaelSchumacher #WarmupF1 #FormulaPassion #Podcast #F1Podcast #PodcastF1 #MotoGPpodcast #MotoGP #sports #motorsports #motorsport #DailyPodcast
Categoria
🥇
SportTrascrizione
00:01Negli innumerevoli corsi e ricorsi della storia della Formula 1, a molti non è sfuggita la
00:06ricorrenza particolare della prima vittoria di Lewis Hamilton in Ferrari. È avvenuta a
00:10Barcellona ed è avvenuta sulla stessa pista in cui è arrivata la prima vittoria storica in Ferrari di
00:16Michael Schumacher. Sono passati esattamente 30 anni, era il Gran Premio di Spagna del 1996 e
00:22però la mia impressione è che le similitudini, le somiglianze tra le due situazioni finiscono
00:27praticamente qui. Ci sono sicuramente due grandissimi campioni che vincono il loro primo Gran Premio in
00:33Formula 1 però in due momenti, in due fasi e la carriera è estremamente diversa. Schumacher aveva
00:38vinto soltanto due titoli, ne avrebbe vinti altri cinque con la Ferrari negli anni successivi, ci
00:42avrebbe messo peraltro ancora un po' prima di riuscire a rompere il lungo digiuno. Hamilton arriva
00:47alla prima vittoria dopo un anno molto molto complicato, arriva a 41 anni e sicuramente con
00:52delle prospettive di lungo periodo un po' diverse rispetto a quelle che aveva Schumacher, che
00:57arrivava sì da campione affermato ma arrivava nel prime della sua carriera. Questo ovviamente
01:01non toglie che la ricorrenza abbia un certo fascino ed è un fascino che viene cavalcato
01:05persino da Piero Ferrari, vicepresidente del Cavallino, nonché, come sicuramente tutti voi
01:11saprete, figlio del mitico Enzo Ferrari che il Cavallino l'ha fondato. Intervistato da Leo
01:16Turrini sul quotidiano nazionale, Ferrari dice
01:19Io non credo che sia una coincidenza il fatto che Hamilton abbia conquistato la sua prima vittoria
01:23con la nostra macchina proprio a Barcellona dove 30 anni fa Schumacher inaugurò la sua
01:29straordinaria sequenza di successi con la rossa. Lo leggo come un segno del destino, se non
01:33addirittura come un auspicio per il futuro che ci aspetta. Non sono sorpreso dalla rinascita
01:38di Hamilton, era evidente che non gradiva le macchine a effetto suolo e in più non avevamo
01:42dato a lui e a Leclerc una macchina competitiva. Non finisce qui, c'è di più, perché in un ambiente
01:47in cui dopo una vittoria un po' tutti stanno cercando di fare i pompieri. Vi leggevo ieri
01:52le parole di Leclerc che diceva sì, un bel aggiornamento, ma attenzione perché è un po'
01:57la pista di Barcellona che ha amplificato, ingigantito la portata di questo intervento
02:02tecnico sulla macchina. E lo stesso Wasser dopo la fine della gara ha detto sì, attenzione
02:06però non è che siamo diventati campioni del mondo. Ecco, Piero Ferrari dopo aver fatto
02:09la similitudine tra Schumacher e Hamilton, adesso nella stessa intervista parla di lotta per
02:14il titolo mondiale non come un tabù, ma come una cosa che potrebbe effettivamente succedere.
02:19Continua la lettura. Vincere il mondiale? Beh, proviamoci, non è nel DNA della Ferrari
02:24accontentarsi delle vittorie di tappa. Certo non sono in grado di affermare che abbiamo
02:28colmato per intero il gap nei confronti della Mercedes, però c'è stato un netto progresso
02:31che si era già intravisto nelle ultime gare. Inoltre, con la possibilità di intervenire
02:35sul motore, chissà che per noi non diventi più semplice sfidare le frecce d'argento su ogni
02:40tipo di pista. E allora dai, che oggi è martedì 16 giugno e questo è
02:44Warm Up, il podcast quotidiano di Formula Passion con la rassegna stampa delle notizie
02:48del giorno di Formula 1 e MotoGP. Siete pronti? Dai, si parte!
03:11Ciao a tutti da Salvo Sardina, mancano 12 giorni al Gran Premio d'Austria al Red Bull Ring,
03:17è però un po' come tutti i martedì post Gran Premio. Noi continuiamo con la rassegna,
03:22l'analisi di tutto quello che è successo nel Gran Premio precedente, quindi restiamo
03:25ancora a Barcellona e ripartiamo proprio da Hamilton, perché ieri vi raccontavo di questo
03:30misterioso infortunio patito da Hamilton all'inizio della scorsa stagione, infortunio
03:34che lui stesso ha dichiarato a Barcellona averlo un po' condizionato nella preparazione
03:39del campionato e oggi siamo in grado di dirvi che cosa ha avuto Lewis Hamilton. Lewis Hamilton è stato
03:44protagonista, ve lo dicevo ieri, di un incidente proprio a Barcellona, il 29 gennaio 2025 con
03:50la Ferrari del 2023. Erano i test TPC con cui Hamilton avrebbe dovuto prendere familiarità
03:56più che altro con le procedure e con i comandi del volante della sua nuova macchina e però
04:00finì a muro nel terzo settore, un incidente abbastanza grave, quantomeno per l'entità del
04:05danno sulla macchina, tant'è vero che poi fu annullata la sessione pomeridiana in cui sarebbe
04:10dovuto scendere in pista Charles Leclerc. Ecco, secondo quanto raccolto da Stefano
04:14Lanno, dai colleghi di Formula Passion, quindi anche questa è una notizia FP original se
04:19volete, il problema fisico di Hamilton non era un problema particolarmente grave perché
04:23altrimenti, è ovvio, non avrebbe potuto salire in macchina e guidare nella prima parte
04:27della scorsa stagione, ma comunque il problema fisico patito da Hamilton è stato un problema
04:30muscolare, quindi un infortunio non particolarmente grave, ma comunque un infortunio che ti crea
04:36del fastidio e che ti porta intanto magari ad allenarti non nel modo in cui vorresti farlo
04:41e soprattutto poi ti porta, e lo abbiamo visto anche con Fernando Alonso nell'ultimo
04:45anno e da un anno che lui dice di portarsi dietro i postumi di un infortunio muscolare
04:50alla schiena, ti porta, dicevo, a non sederti in maniera particolarmente comoda all'interno
04:54di una macchina di Formula 1. Poi è chiaro che non è detto che sia esattamente questo il
04:59motivo delle difficoltà di Hamilton la scorsa stagione, detto lo stesso Piero Ferrari che lui comunque
05:03con le macchine a effetto suolo non è che si sia trovato benissimo, però insomma adesso
05:07quantomeno sappiamo che cosa è successo a Hamilton all'inizio della scorsa stagione e di che cosa
05:11parlava Hamilton a Barcellona quando ha parlato di questo misterioso infortunio. Proseguo ancora
05:17in casa Ferrari perché sono particolarmente interessanti le parole di Frederic Wasser,
05:21Wasser ha parlato tanto, dopo la bandiera a scacchi c'erano i nostri colleghi, Matteo
05:25Senatore e Carlo Platella in pista, a raccogliere le sue impressioni alla fine della gara nella
05:30consueta conferenza stampa che si tiene all'interno dell'ospitality del team. Wasser ovviamente
05:34ha parlato di Hamilton, del suo periodo particolarmente complicato e che sembra adesso essere davvero
05:40finito, dice per Lewis è stato un anno e mezzo un po' difficile, ha dovuto affrontare un sacco
05:44di commenti negativi e onestamente a volte un po' immeritati. Adesso sono più che felice
05:49per lui, più che felice per l'impegno che sta mettendo nel progetto e anche per i ragazzi
05:53a casa. Quando non si ottiene la vittoria è ancora più difficile spingere eppure hanno continuato
05:57a farlo, portare il pacchetto a Barcellona è stata una sfida ma ce l'hanno fatta. In questi
06:02giorni poi si parla incessantemente di questa virtual safety car, peraltro causata proprio
06:07da Fernando Alonso, chissà che cosa avrebbe fatto Fernando se avesse saputo che fermandosi
06:12avrebbe quantomeno facilitato la vittoria del nemico di sempre, tra l'altro sulla Ferrari,
06:17ma a parte gli scherzi, ne abbiamo parlato anche ieri nella puntata dei doppiati, potete
06:21recuperarla se volete su YouTube, Apple Podcasts, Spotify, la puntata è uscita questa mattina,
06:26tutta bella e infiocchettata su tutte le piattaforme, dicevo, si continua a discutere
06:31del fatto che la vittoria di Lewis sia stata incentivata, facilitata dalla virtual safety
06:36car, però Frederic Wasser a fine gara ci ha tenuto a precisare che secondo lui la Ferrari
06:41avrebbe vinto comunque, d'altronde Hamilton aveva nelle proprie mani, nel proprio piede
06:46adesso la possibilità di spingere più di tutti con gomme più fresche, anche se poi
06:50certo il sorpasso ai danni quantomeno di Antonelli e Russell, forse persino di Norris,
06:54dovrebbe dovuto compiere in pista, quindi mettendo ulteriore energie e stress alle sue
06:59gomme, che certo erano nuove, ma si sarebbero sicuramente consumate un po' di più, dovendo
07:03spingere a tutta per fare dei sorpassi, dice Wasser, avremmo vinto la gara comunque, magari
07:09con un margine leggermente inferiore, ma a quel punto eravamo in una buona posizione grazie
07:13a un set di gomme nuove.
07:14La virtual safety car è stata positiva per noi, ma avremmo vinto, anche senza.
07:19Storicamente Barcellona è sempre stata considerata terra di conquista per le grandi monoposto,
07:24macchine non buone teleisticamente, aerodinamicamente, si diceva, non possono vincere su una pista
07:30come Barcellona, che nella narrazione, diciamo giornalistica degli ultimi anni, è spesso
07:35stata considerata come il circuito di test per eccellenza.
07:38Non è un caso che, quando c'è la possibilità di fare dei test, Barcellona è sempre una delle
07:42mete preferite da parte delle squadre, perché è comunque una pista con dei curvoni lunghi,
07:47veloci, per certi versi rappresentativa di molte altre piste in calendario.
07:52Poi è vero che negli ultimi anni le piste che sono entrate, Baco, Las Vegas, Miami, Jed,
07:57eccetera, eccetera, eccetera, sono piste molto diverse da quelle, diciamo, della tradizione
08:02europea di cui Barcellona si fa portatrice e quindi diciamo che vincere a Barcellona è
08:07un po' meno importante di quanto non lo fosse in passato, se non altro perché ci sono tanti
08:12altri circuiti molto diversi da affrontare.
08:14Questo non toglie però che comunque ottenere un successo come quello centrato dalla Ferrari
08:19domenica scorsa, con quel distacco, con quella capacità di gestire bene le gomme, da un
08:25lato ingolosisce il tifoso della Ferrari, dall'altro lato spinge gli avversari a dire
08:30eh sì, la Ferrari ha fatto proprio un bel lavoro sul piano telaistico con questa monoposto.
08:34Lo dice esplicitamente, anzi con parole abbastanza clamorose, Lando Norris, il campione del mondo
08:39in carica di Formula 1 che a fine gara a Sky Sports UK ha detto, siamo fortunati che
08:44la Ferrari non abbia un motore migliore in questo momento perché se avesse una power unit
08:48più potente dominerebbe, al momento è di gran lunga la migliore in termini di prestazione
08:53in curva.
08:54Noi non siamo neanche lontanamente vicini a loro, quando apporteranno novità al motore
08:58potranno mettere tutti in imbarazzo da quanto andranno forte.
09:02Parole che fanno scopa con quelle di Andrea Stella nel corso della conferenza stampa post
09:07gara all'interno dell'Hospitality della McLaren, anche in questo caso parole raccolte dai nostri
09:12due inviati in pista.
09:13Dice Stella, penso che questa gara ci dia delle indicazioni molto chiare che dimostrano
09:17che la Ferrari al momento è la macchina con il miglior telaio.
09:21Lo vediamo nel settore centrale, specialmente nelle curve a velocità media.
09:24La SF26 è la più veloce in curva, non necessariamente la più veloce nei rettilinei.
09:29Noi dal nostro punto di vista siamo stati competitivi nelle curve ad alta velocità, come
09:33la 3, la 9 e la 14, ma nel complesso facciamo fatica nelle curve a media e bassa velocità.
09:38Sono indicazioni molto chiare sul fatto che dobbiamo migliorare l'auto, rendendola più
09:42dinamica.
09:43Il Red Bull Ring è un circuito leggermente diverso rispetto a questo, ma mi aspetterei
09:48che la Ferrari rimanga la macchina più veloce in curva.
09:50Probabilmente la Mercedes è la macchina migliore in pista sul giro singolo se si considera
09:54il combinato tra telaio e propulsore.
09:57Il nostro obiettivo per le prossime gare è sviluppare ulteriormente apportando alcuni
10:02aggiornamenti, ma allo stesso tempo siamo certi che anche i nostri concorrenti avranno
10:05a disposizione degli aggiornamenti.
10:07Per quanto ci riguarda ci concentriamo però sulla nostra traiettoria, vogliamo assicurarci
10:11di migliorare l'auto gara dopo gara.
10:14A proposito di conferenze stampa post gara, anche in questo caso i nostri due inviati
10:18hanno raccolto anche le parole di Toto Wolf, Toto Wolf che ha parlato, l'ha fatto peraltro
10:22anche in tv con Sky Italia, della possibilità di iniziare a dare degli ordini di scuderia
10:27ai suoi due piloti e parliamo di ordini di scuderia dopo sette gare, sintomo del fatto
10:31che almeno a parole Toto Wolf un po' ci sta pensando alla possibilità di farselo sfuggire
10:35questo titolo.
10:36Dice Toto, non siamo intervenuti nella lotta perché è così che abbiamo sempre corso,
10:41ma è una situazione che dovremo valutare meglio in futuro con i nostri piloti, per capire
10:45come gestire una situazione in cui c'è una differenza di ritmo.
10:48Avremmo forse dovuto far passare Antonelli?
10:51No, non ho rimpianti, ma penso sia stata una scelta sbagliata.
10:55In ogni caso sarà una discussione interessante, ma sempre in totale trasparenza nell'interesse
10:59del team.
11:00Ora c'è una terza parte coinvolta nella lotta per il campionato, sia quello costruttori che
11:03quello piloti, discuteremo con George e Kimi come gestire situazioni in cui rischiamo di
11:08ostacolarci a vicenda.
11:10Non sarà un problema, dovremo solo ricalibrare le nostre strategie.
11:13A proposito peraltro di George e Kimi, nel dopogara Bradley Lord, che era il responsabile
11:18della comunicazione del team Mercedes, ma che adesso è il vice team principal, il vice Toto
11:23Wolf, ha svelato un retroscena che almeno a parole spiega le grandi difficoltà di George
11:28Russell nella fase finale della gara.
11:29All'inizio del GP Russell aveva un ritmo molto buono, superiore a quello di Hamilton,
11:34ma anche a quello del compagno Antonelli, e invece poi sul finale di gara Russell si
11:39è un po' perso.
11:39Tutti quanti abbiamo pensato che si trattasse dell'eccessivo degrado della gomma, della
11:44incapacità per certi versi di gestire bene questa gomma nella fase finale del Gran Premio.
11:48In realtà, almeno stando alle parole del vice team principal della Mercedes, c'è stato
11:53un problema al box che ha causato la perdita di prestazione della Mercedes W17 del numero
11:5863. Cos'è che dice Bradley Lord?
12:01Durante l'ultimo pit stop gli abbiamo regolato in modo errato l'ala anteriore, a causa di
12:06un problema alla pistola di regolazione. A causa di questo stava guidando con un assetto
12:10estremamente sovrasterzante, che certamente ha compromesso il suo ritmo nelle fasi finali.
12:16Ci avviamo ovviamente verso la chiusura di questa puntata, anche oggi sono lungo, ma prima
12:20di lasciarvi vi devo raccontare che la Mercedes, a proposito di George Russell, ha deciso di
12:25attivare il diritto di revisione per la penalità subita a Monte Carlo. Non ve l'ho detto perché
12:31nel frattempo la notizia poi è arrivata dopo la puntata di venerdì di Warm Up. Ne avevamo
12:35già ampiamente discusso, ma comunque nel corso del weekend di Barcellona la FIA ha restituito
12:41a Pierre Gasly il suo podio, annullando le penalità di 10 secondi che si era preso per
12:46eccesso di velocità in corsia dei box. La FIA peraltro ha rilevato un errato calcolo della
12:52velocità media al box, che è quello che poi ti porta a prendere o non prendere una penalità,
12:57addossando peraltro la colpa alla FOM che invece si occupa di queste misurazioni, ma al di là delle
13:01scaramucce tra i due enti che governano la Formula 1, che non sono certo una novità, è chiaro che nel
13:07momento in cui si dice che c'era un problema nella misurazione della velocità media, allora anche
13:11tutti gli altri possono dire, eh ma allora perché ci avete penalizzato? Poi, alcuni piloti hanno scontato
13:17la penalità direttamente in gara, è il caso di Hamilton, di Piastri, di Colapinto, altri invece non
13:22sono riusciti a scontare la penalità ed è il caso invece di George Russell, che si è fermato i box,
13:28non ha scontato la penalità e poi si è preso anche un drive-thru per non aver scontato la penalità.
13:32Ecco, a questo punto c'è questo appello della Mercedes per togliere quantomeno il drive-thru e nel caso
13:38specifico sarebbe qualcosa di clamoroso perché Russell in questo modo recupererebbe la quarta posizione e
13:44parliamo di 12 punti che in un campionato molto tirato potrebbero fare la differenza.
13:48Bene, anche per oggi è tutto, io vi ringrazio per l'attenzione e vi do appuntamento, sempre
13:51solo se vi va domani per una nuova puntata di Warm Up. Passate una buona giornata e a presto, ciao!
Commenti