Charles Leclerc vince il GP di Gran Bretagna 2026 a Silverstone e lo fa in maniera convincente, per quanto di sicuro aiutato un po’ (per una volta) dalla fortuna che ha messo fuori dai giochi Antonelli. Ma non di sola dea bendata si tratta: dietro al ritrovato feeling di guida del 28enne c’è anzi una modifica “misteriosa” alla filosofia dell’assetto che lo aiuterebbe in curva. Lewis Hamilton invece mastica un po’ amaro, si lamenta per la seconda posizione persa ai box con Russell ma rivela di aver guidato Leclerc sulla giusta strada di setup, criticando (di nuovo) il simulatore.
Del resto, se Hamilton è deluso, figurarsi quanto non lo sia Andrea Kimi Antonelli, che deve incassare il secondo “zero” per motivi tecnici negli ultimi tre GP. E, nonostante il secondo posto (stavolta decisamente fortunoso), non pare neppure troppo felice George Russell, che si lamenta per la potenza del motore e viene però stoppato in diretta via radio nientemeno che da Toto Wolff.
In casa Red Bull invece volano gli stracci dopo l’incidente di Max Verstappen, ancora causato dal malfunzionamento dell’ala posteriore mobile, come nelle qualifiche in Austria: Laurent Mekies si scusa pubblicamente con il pilota, ma è virale la foto dell’incontro particolarmente teso nel post-GP tra i vertici del team con papà Jos e il manager di Max, Raymond Vermeulen.
🕒 Gli argomenti di oggi:
00:00 - La modifica segreta che fa volare Leclerc
04:27 - Hamilton mastica amaro
06:58 - La frustrazione di Antonelli
08:12 - Nervi tesi tra Wolff e Russell
09:58 - Volano stracci in casa Red Bull
WarmUp è il podcast giornaliero di rassegna delle notizie su F1, MotoGP e, più in generale, sulle cose rilevanti che succedono nel motorsport. Non solo una rassegna stampa, ma anche una spiegazione delle news di cui si parla nel paddock, cercando una chiave di lettura per provare a capirci qualcosa.
WarmUp esce tutte le mattine, dal lunedì al venerdì, prima delle 9.00, con le voci dei giornalisti di FormulaPassion.it Salvo Sardina e Matteo Senatore. Il sound design è di Luca Bonatti, il supporto social di Simone Peluso.
📱 Cerca WarmUp anche sulle principali piattaforme podcast:
🟢 Spotify 👉 https://tinyurl.com/tk3ba7zy
🟣 Apple Podcast 👉 https://bit.ly/4nukH5Z
Ogni giorno, le news di F1 e MotoGP, per scaldare i motori insieme.
#F1 #Ferrari #Formula1 #ScuderiaFerrari #SF26 #LewisHamilton #LH44 #CharlesLeclerc #CL16 #FredVasseur #FredericVasseur #McLaren #LandoNorris #OscarPiastri #AndreaStella #MaxVerstappen #RedBull #FIA #Mercedes #GeorgeRussell #KimiAntonelli #TotoWolff #Honda #AstonMartin #AdrianNewey #FernandoAlonso #MattiaBinotto #Audi #F12026 #RegolamentoF1 #FuturoF1 #CasoMotoreMercedes #ADUO #MotoreFerrari #LibertyMedia #StefanoDomenicali #MohammedBenSulayem #MBS #Regolamento2027 #RegoleF12027 #BritishGP #GPGranBretagna #Silverstone #RaymondVermeulen #AggiornamentiFerrari #JosVerstappen #LaurentMekies #MercatoPiloti #WarmupF1 #FormulaPassion
Del resto, se Hamilton è deluso, figurarsi quanto non lo sia Andrea Kimi Antonelli, che deve incassare il secondo “zero” per motivi tecnici negli ultimi tre GP. E, nonostante il secondo posto (stavolta decisamente fortunoso), non pare neppure troppo felice George Russell, che si lamenta per la potenza del motore e viene però stoppato in diretta via radio nientemeno che da Toto Wolff.
In casa Red Bull invece volano gli stracci dopo l’incidente di Max Verstappen, ancora causato dal malfunzionamento dell’ala posteriore mobile, come nelle qualifiche in Austria: Laurent Mekies si scusa pubblicamente con il pilota, ma è virale la foto dell’incontro particolarmente teso nel post-GP tra i vertici del team con papà Jos e il manager di Max, Raymond Vermeulen.
🕒 Gli argomenti di oggi:
00:00 - La modifica segreta che fa volare Leclerc
04:27 - Hamilton mastica amaro
06:58 - La frustrazione di Antonelli
08:12 - Nervi tesi tra Wolff e Russell
09:58 - Volano stracci in casa Red Bull
WarmUp è il podcast giornaliero di rassegna delle notizie su F1, MotoGP e, più in generale, sulle cose rilevanti che succedono nel motorsport. Non solo una rassegna stampa, ma anche una spiegazione delle news di cui si parla nel paddock, cercando una chiave di lettura per provare a capirci qualcosa.
WarmUp esce tutte le mattine, dal lunedì al venerdì, prima delle 9.00, con le voci dei giornalisti di FormulaPassion.it Salvo Sardina e Matteo Senatore. Il sound design è di Luca Bonatti, il supporto social di Simone Peluso.
📱 Cerca WarmUp anche sulle principali piattaforme podcast:
🟢 Spotify 👉 https://tinyurl.com/tk3ba7zy
🟣 Apple Podcast 👉 https://bit.ly/4nukH5Z
Ogni giorno, le news di F1 e MotoGP, per scaldare i motori insieme.
#F1 #Ferrari #Formula1 #ScuderiaFerrari #SF26 #LewisHamilton #LH44 #CharlesLeclerc #CL16 #FredVasseur #FredericVasseur #McLaren #LandoNorris #OscarPiastri #AndreaStella #MaxVerstappen #RedBull #FIA #Mercedes #GeorgeRussell #KimiAntonelli #TotoWolff #Honda #AstonMartin #AdrianNewey #FernandoAlonso #MattiaBinotto #Audi #F12026 #RegolamentoF1 #FuturoF1 #CasoMotoreMercedes #ADUO #MotoreFerrari #LibertyMedia #StefanoDomenicali #MohammedBenSulayem #MBS #Regolamento2027 #RegoleF12027 #BritishGP #GPGranBretagna #Silverstone #RaymondVermeulen #AggiornamentiFerrari #JosVerstappen #LaurentMekies #MercatoPiloti #WarmupF1 #FormulaPassion
Categoria
🥇
SportTrascrizione
00:01Dietro alla vittoria di Charles Leclerc nel Gran Premio di Gran Bretagna a Silverson c'è una modifica che lo
00:06stesso pilota definisce quasi filosofica riguardante l'assetto.
00:10Per parlarvene devo fare un passo indietro e andare a sabato, e cioè a quando Charles Leclerc, alla fine della
00:16sprint race chiusa peraltro con un anonimo quinto posto, era rimasto lì in lotta con Norris, Russell, Max Verstappen,
00:23Leclerc racconta a Canal Plus, stavolta l'ho detto bene con la S finale grazie a chi me l'ha
00:29fatto notare, di avere in mente una specifica modifica all'assetto in vista delle qualifiche e poi successivamente della gara,
00:36una modifica che poi si rivelerà assolutamente determinante perché dal quinto posto anonimo nella sprint race invece Leclerc diventerà protagonista
00:43assoluto del weekend tradizionale di Silverson, quindi delle qualifiche classiche e poi la gara della domenica.
00:50Dice Leclerc, ho in mente di apportare una modifica piuttosto radicale, si tratta di un cambiamento significativo che metterò in
00:56atto per le qualifiche, ma sono abbastanza fiducioso che possa portare a risultati positivi.
01:01E se così fosse, penso che sia qualcosa che potremmo applicare su tutti gli altri circuiti, quindi continuo a lavorare,
01:07ci vuole tempo, ma mi sto impegnando al massimo.
01:10Parole che evidentemente risuonano abbastanza profetiche, se lette con il senno di poi, e sulle quali poi Leclerc è tornato
01:17anche alla fine del Gran Premio di Silverson, perché qualcuno in conferenza stampa gliel'ha pure chiesto,
01:22gli ha detto, ma Charles, qual era questa modifica così radicale che ti ha in effetti fatto svoltare in maniera
01:29così clamorosa il weekend?
01:30Quando parlo di modifica filosofica, risponde Leclerc, mi riferisco più che altro a piccoli dettagli che si adattano un po'
01:37meglio al mio stile di guida in una determinata fase della curva.
01:40Non entro troppo nei dettagli, ma si tratta di alcune cose che ho notato nei dati venerdì sera e mi
01:46sono detto, ok, potrebbero essere aspetti che semplicemente non si adattano al mio stile di guida.
01:50Abbiamo modificato quelle poche cose tra la gara sprint e le qualifiche e il risultato è stato decisamente migliore.
01:56Sono orgoglioso del lavoro che abbiamo fatto perché questo tipo di cambiamento non era così netto, non è che guardavi
02:03i dati e dicevi,
02:04mio Dio, ok, è questo quello che dobbiamo cambiare. È stato piuttosto un mix di intuizione e sensazione.
02:10Poi ci abbiamo provato, è stata effettivamente una direzione di grande successo per me, ne sono molto felice.
02:16Quindi, riprendo la parola io, sicuramente c'è questa modifica all'assetto per quanto riguarda una certa parte della curva,
02:22purtroppo non riusciamo a saperne di più, che chissà, magari potrebbe contribuire a far ritrovare definitivamente a Charles Leclerc il
02:29feeling di guida perduto nelle ultime gare.
02:32E poi però c'è anche una prestazione magistrale di un pilota assolutamente ritrovato, ammesso che si fosse poi mai
02:38davvero perso,
02:39semplicemente magari era una fase in cui provi a fare delle cose e non te ne riesce neanche una.
02:44A riprovo però del fatto che il problema della Ferrari non sono mai stati piloti, nonostante queste per me ancora
02:50incomprensibili faide tra i tifosi di Leclerc e i tifosi di Hamilton
02:53che continuano a prendersi a pallonate sui social.
02:56E poi però c'è anche nella vittoria di Leclerc a Silverstone una importante dose di fortuna,
03:03perché chissà come sarebbero andate le cose se Andrea Chimi Antonelli non avesse rotto quel wheel shield,
03:08la copertura del cerchio anteriore sinistro che si è spaccata nel passaggio sul cordolo esterno della curva Cops,
03:16proprio nel momento in cui Antonelli stava rimontando con grande efficacia, con grande velocità, proprio su Leclerc.
03:23L'aspetto fortuna sicuramente non è mai stato particolarmente a favore di Leclerc ieri, però di sicuro sì,
03:30lo ha ammesso lo stesso pilota Monegasco che dice, queste sono dichiarazioni concesse ai microfoni Sky,
03:36mi spiace molto per Antonelli, ma a volte ci vuole un po' di fortuna.
03:40Io ieri mi ero esposto dicendo di aver ritrovato il feeling e così è stato anche in gara,
03:44ho lavorato tanto in queste settimane nel finale con la safety car,
03:47sembrava sempre che dovesse succedere qualcosa ogni volta che io sono lì per vincere una gara.
03:52Sono contento per me, per il team, per tutti quelli che hanno sofferto con me nelle ultime gare.
03:57E allora dai, che oggi è lunedì 7 luglio e questo è Warm Up,
04:00il podcast quotidiano di Formula Passion con la rassegna stampa delle notizie del giorno di Formula 1 e MotoGP.
04:05Siete pronti? Dai, si parte!
04:27Ciao a tutti da Salvo Sardina, mancano 13 giorni al Gran Premio del Belgio a Spa,
04:31Gran Premio del Belgio a Spa che veniva considerato alla Ferrari come uno spauracchio quasi al pari di Silverstone.
04:37E chissà che questa vittoria di ieri non cambi decisamente le prospettive
04:41e il processo di avvicinamento all'altra grande pista storica e velocissima del calendario della Formula 1.
04:48Ci sarà però ovviamente tempo per parlare nel corso delle prossime due settimane,
04:51oggi restiamo ancora a Silverstone perché,
04:53se un lato del box Ferrari fa una festa quasi liberatoria,
04:58c'è un altro lato del garage che invece mastica un po' amaro.
05:01È ovviamente il lato di Lewis Hamilton che non è stato particolarmente contento del risultato,
05:08lui avrebbe probabilmente ottenuto il secondo posto se la Ferrari non avesse deciso di fermarsi
05:12con entrambe le macchine per montare le gomme soft in vista di una ripartenza
05:16che poi, come sapete bene, non c'è stata, si è finito dietro la safety car
05:19e Hamilton è stato beffato da un fortunatissimo George Russell.
05:23Cos'è che dice Hamilton al riguardo?
05:25Il team mi ha chiesto di fermarmi e io pensavo che con il pit stop avrei mantenuto la posizione,
05:30ma se mi avessero detto ti fermi e perdi la posizione non l'avrei fatto.
05:34Una risposta in effetti un po' spigolosa,
05:36poi Hamilton parla anche dell'errore che gli era parzialmente, potenzialmente, costato il terzo posto,
05:43cioè quella partenza anticipata al via,
05:45e dice la mia mano si è mossa all'improvviso, non so nemmeno dove sia andata,
05:49non volevo farlo, non ho detto alla mia mano di muoversi,
05:52capita, d'altronde, mi è successo pochissime volte in 380 partenze.
05:57E poi, a proposito di spigolosità, c'è anche la risposta che Hamilton dà
06:02per quanto riguarda l'assetto e le modifiche alla macchina nel corso del weekend di Silverstone,
06:07anche se lui poi si è un po' lamentato durante la gara per un eccessivo sottosterzo
06:11che forse gli ha compromesso un po' la prestazione,
06:13a un certo punto si è ritrovato a oltre 20 secondi dal compagno di squadra,
06:17ed è difficile immaginare che senza il caos finale,
06:20Hamilton sarebbe andato oltre il terzo posto,
06:22senza il caos finale ovviamente intendo senza il ritiro di Antonelli,
06:25senza l'incidente di Max Verstappen.
06:27Dice Hamilton,
06:28Quello che però mi dà fiducia dopo questo weekend è che il simulatore indicava
06:32che avremmo dovuto partire da un punto di partenza molto diverso per quanto riguarda il setup,
06:36ma io e i miei ingegneri abbiamo deciso di rimanere fedeli alla direzione che avremmo normalmente seguito.
06:42Charles ha iniziato con l'assetto originale,
06:44poi il simulatore gli ha suggerito di cambiare,
06:47alla fine però la mia filosofia e la direzione che avevo intrapreso
06:50si sono rivelate quelle giuste e anche lui sia adeguato.
06:53E' bello vedere che la direzione che ho sostenuto io sta dando i suoi frutti.
06:58Hamilton ha dalla sua però se non altro la soddisfazione per essere a meno 32 in classifica a piloti
07:03da Andrea Chimiantonelli,
07:04ancora un vantaggio di sicurezza sul compagno Charles Leclerc
07:07e questo risultato arriva anche per merito dell'inconveniente
07:10che ha causato l'uscita dalla zona punti di Andrea Chimiantonelli
07:14in un momento in cui sembrava che Antonelli potesse addirittura andarsi a prendere la prima posizione.
07:18A proposito di gente dunque che mastica amaro,
07:21ecco cosa dice Antonelli a Sky alla fine del Gran Premio
07:24il problema sembra essere legato a un wheel shield
07:27cioè intervengo io, quella cover, quella copertura che viene messa da alcuni team sopra i cerchioni
07:32è stata una rottura istantanea ma i cordoli li ho presi nello stesso modo in tutti i giri
07:36sono uscito da Cops, ho sentito immediatamente che qualcosa si era rotto
07:40è stato un peccato ed è stato un peccato anche il fatto che abbiamo dovuto fare due pit stop
07:44perché nel primo abbiamo cambiato l'ala
07:45ma il problema era ancora lì, dopo l'ultima sosta i meccanici hanno invece rimosso il pezzo
07:49e la macchina è da tornata per modo di dire guidabile
07:52peccato perché avremmo potuto prendere i punti del sesto o settimo posto
07:56e anche evitare la penalità
07:57poi a Canal Plus dice anche
07:59ora sono a due ritiri in tre gare in entrambi i casi mentre ero in lotta per la vittoria
08:04ovviamente fa male ma so che il potenziale c'è e il ritmo c'è
08:07lo abbiamo dimostrato anche oggi
08:09devo solo assicurarmi di curare al massimo ogni aspetto che è nelle mie mani
08:12di certo però Antonelli non è l'unico deluso all'interno del box Mercedes
08:16perché se è vero che George Russell guadagna 18 punti
08:20si riporta a meno 25 in classifica quindi di fatto ha riaperto il mondiale
08:23a un certo punto era a tre gran premi di distanza
08:25adesso è a soltanto uno di distanza dal compagno di squadra
08:28allo stesso tempo sembra che ci siano dei nervi molto molto tesi all'interno del box della Mercedes
08:33tra George Russell e Toto Wolff
08:35Russell per tutta la gara si è lamentato per la mancanza di velocità in rettilineo
08:39a un certo punto dai box dicevano sì un attimo stai lì
08:41cerchiamo di capire qual è il problema
08:43proviamo a darti quanti più cavalli possibili
08:45la questione non si è risolta
08:47tra l'altro anche in Austria lui si era lamentato di queste difficoltà
08:51però poi a fine gara a un certo punto
08:53Russell ringrazia la squadra per il buon risultato
08:56dice oggi siamo stati fortunati
08:58però dobbiamo risolverlo questo problema della velocità di punta in rettilineo
09:01una frase che ha fatto un po' sbottare il team principal Toto Wolff
09:05che ha aperto la comunicazione radio e gli ha detto
09:08sì George però credo che la velocità di punta in rettilineo fosse buona durante la gara
09:12l'ho fatto con un tono molto più minaccioso e perentorio di quello che ho usato adesso io
09:16ciò nonostante comunque entrambi sembrano tenere il punto
09:19perché Russell anche dopo la fine della gara ai microfoni di Sky
09:22ha insistito sul fatto che ha un problema al motore
09:25dice Russell
09:26no non sorrido per questo risultato
09:28sorriderò quando capirò perché ero così lento
09:30e perché perdevo così tanta velocità in rettilineo
09:32oggi andavo un pochino meglio ma sarò più soddisfatto
09:35quando capiremo cosa è successo e quando potrò giocarmi le mie carte
09:39Wolff gli risponderà sempre a mezzo Sky un po' a distanza
09:43dicendo
09:43sì da una parte sono contento per George
09:45perché lui in questi ultimi weekend aveva problemi con la macchina
09:48non la sente bene e ha la sensazione che ci sia qualcosa che non va
09:51è per quello che sono contento
09:53perché un secondo posto ottenuto così è buono per l'aspetto mentale
09:57sono andato oltre il tempo massimo
09:59ma questa ve la devo raccontare assolutamente
10:01perché a proposito di nervi tesi
10:03ma che dico tesi
10:04tesissimi
10:04sembra che stiano per volare gli stracci
10:06in casa Red Bull
10:08c'è una foto che è diventata un po' virale sul web
10:11che ritrae
10:12Laurent Macchies
10:13Oliver Minslaff
10:14in nome diciamo della dirigenza Red Bull
10:16a colloquio
10:17ed è un colloquio
10:18immortalato nel post gara
10:20e non particolarmente amichevole
10:21con Raymond Vermeulen
10:23il manager di Max Verstappen
10:25e Joss Verstappen
10:26il papà di Max Verstappen
10:27come ben sapete voi che ascoltate Warm Up
10:29c'è questa clausola
10:30che permetterebbe
10:31entro l'estate
10:33se non in una determinata posizione di classifica
10:35a Max Verstappen
10:36di liberarsi gratuitamente dal suo contratto
10:38e chissà che
10:39l'incidente alla curva Sto
10:41che poi ha causato il caos generale
10:43non sia forse la goccia
10:45che fa traboccare il vaso dei Verstappen
10:47anche perché non si è trattato di un errore di guida di Max
10:50e lo si era capito peraltro
10:51anche abbastanza bene guardando il replay
10:53ma ancora così come nelle qualifiche dell'Austria
10:56di un problema all'ala posteriore mobile
10:58che non si è chiusa in maniera completa
11:00nel momento in cui Verstappen ha iniziato la staccata
11:03il che ha spinto Laurent Macchies
11:05il team principal della Red Bull
11:07a scusarsi pubblicamente con Max
11:09dice Macchies
11:10abbiamo avuto un problema con l'alettone posteriore
11:12quindi la colpa è nostra
11:13chiediamo scusa a Max
11:15non è la prima volta che un nostro problema
11:16lo fa uscire di pista
11:17non è mai piacevole mandare il proprio pilota fuori gara
11:20decisamente meno concilianti sono invece le parole di Max Verstappen
11:24che dice
11:25intervistato da Viaplay la tv olandese
11:27beh è successo lo stesso che era successo in Austria
11:29l'alettone posteriore non si è chiuso del tutto
11:32il team aveva trovato una soluzione
11:33ma era un problema diverso
11:35problema diverso
11:35stesso risultato
11:36poi che succede una volta
11:38va bene
11:38può capitare
11:39ma due volte diventa pericoloso per me
11:41in ogni caso
11:42se avessimo concluso la gara al terzo posto
11:44non ci saremmo meritati affatto
11:46quel podio
11:46se parlerò con il team
11:48ad essere sincero
11:49al momento non voglio averci niente a che fare
11:52spero che invece voi non abbiate lo stesso mood di Max Verstappen
11:56e che vogliate avere ancora a che fare con me
11:58con Formula Passion
11:59con Warm Up
12:00perché noi iniziamo una nuova settimana
12:02e quindi torniamo domani
12:03sempre solo se vi va
12:04sempre intorno alle 9
12:05su tutte le piattaforme
12:06a partire da YouTube
12:07ma anche Spotify
12:08Apple Podcast
12:09Amazon Music
12:10per raccontarvi
12:11giorno dopo giorno
12:12tutte le notizie legate al mondo della Formula 1
12:14grazie per l'attenzione
12:15buona giornata
12:16ci sentiamo presto
12:17ciao
Commenti