- 2 giorni fa
Categoria
📺
TVTrascrizione
00:00Bene, rieccoci in studio, protagonista, il marchio DS con la sua miraglia, la numero 8, insomma, che si va a
00:06notare in questo studio, ma non parleremo solo di questo modello, ma anche della numero 7 e ho veramente il
00:12piacere di farlo con Francesco Pastore, Managing Director di Stellantis Italia, per quello che riguarda i marchi premium. Grazie Pastore
00:21di essere con noi nei nostri studi.
00:22Grazie a voi e un caro saluto a chi ci segue da casa.
00:25E un saluto, un grande ringraziamento anche a Paolo Artemi, Vice Presidente Uiga, grazie Paolo per essere tornato a trovarci.
00:33Buonasera Francesco, buonasera Michele, buonasera a tutti gli spettatori.
00:38Bene, insomma, parlando di DS si parla del savoir-faire francese, di una certa eleganza naturalmente, quindi di tanti dettagli
00:48molto ben curati, no?
00:50Di una sorta di tailor-made per quello che riguarda l'automobile, ma c'è un però, perché queste vetture,
00:57se non vado errato, vengono prodotte in Italia.
01:00Insomma, anche un piccolo orgoglio, no? Giusto Francesco?
01:04Infatti, Michele è un perfetto connubio tra il savoir-faire francese e l'eccellenza manifatturiera italiana.
01:12È un motivo di grande orgoglio aver dato un tocco di italianità a queste fantastiche vetture numero 8 e numero
01:207,
01:20che nascono a Parigi, ma vengono prodotte nello stabilimento italiano di Melfi.
01:29Due cose molto importanti. Primo, perché Melfi? Perché Melfi è un polo di eccellenza per quel che riguarda la produzione
01:37in Italia.
01:38È come se avessimo raccolto cento anni della nostra storia, racchiusi con le nostre competenze, il nostro know-how tutto
01:46italiano all'interno di quelle quattro muore.
01:48E poi perché conferma l'impegno di Stellantis nel sostenere l'intera filiera produttiva italiana.
01:55Insomma, Paolo, fa piacere, no? Questo, anche sapere che delle vetture, poi non vetture qualsiasi, anche voglio dire delle eccellenze,
02:03delle vetture di un certo marchio premium vengono prodotte in Italia.
02:06Sì, fa piacere perché DS Automobiles è un marchio che ormai si sta collocando all'interno degli appassionati di automobili
02:16come una scelta che ha un fine, ha un suo obiettivo. È quello di unire il viaggio alla passione e
02:29al confort.
02:30Ma soprattutto è quello di riavere una atmosfera negli anni 2020, il terzo millennio, che può essere simile non solo
02:41in quelle due letterine
02:43che raccontano di un nome che in francese si dice DS, la DEA, ma anche la capacità di trasportare.
02:51La macchina del tempo, che dal 1956, quando nacque quell'automobile straordinaria, futuristica, che era la DS,
03:00oggi ha una vettura che è straordinariamente, come dicevo prima, confortevole e soprattutto elegante.
03:07Un'automobile da Presidente della Repubblica.
03:11Poi dopo ne parliamo anche di questo.
03:13Sì, una parola semplice di ammiraglia, ma non è facile fare un'ammiraglia, soprattutto il giorno d'oggi,
03:19con tanta tecnologia a bordo, eleganza e via dicendo.
03:23Che cosa rappresenta? Quanto è importante per voi, per la vostra gamma, questa vettura
03:29e soprattutto come siete arrivati a un prodotto del genere?
03:33Beh, il numero 8 rappresenta certamente l'ammiraglia della neonata gamma, o della rinnovata gamma DS.
03:45È una flagship 100% elettrica, che si colloca nel segmento di SUV, per proporzioni 4,82 m di lunghezza
03:56e un passo di 2,90 m, ma anche per le linee, per quanto ci sia, ed è chiaro nel
04:05vederlo, un accenno al segmento delle coupé.
04:08Quando abbiamo pensato al numero 8, abbiamo pensato a una vettura che potesse rispondere ad alcuni canoni ben precisi.
04:15L'efficienza, la qualità e la connettività .
04:19Quando parliamo di efficienza, abbiamo una vettura che, grazie alle proprie motorizzazioni elettriche,
04:25in particolare al long range, può arrivare a percorrere fino a 750 km nel ciclo WLTP.
04:34Quando parliamo di qualità , non è soltanto qualità dei materiali utilizzati, ma è anche una qualità nelle finiture,
04:42con una cura maniacale, sartoriale, oserei dire.
04:46E infine connettività , perché un viaggio in DS deve essere un viaggio davvero molto rilassante,
04:57lo diceva bene Paolo precedentemente, deve essere un vero e proprio piacere.
05:01Ecco, quando abbiamo pensato al numero 8, non abbiamo pensato a un viaggio, abbiamo pensato all'arte del viaggiare.
05:10È una cosa diversa.
05:11Sì, che poi, se non sbaglio, è un po' un ferruge che accomuna tutti i vostri modelli,
05:18ma il marchio in generale.
05:20L'arte del viaggio, e l'abbiamo visto anche su alcune vostre collezioni,
05:26le chiamate proprio così, no?
05:28Nel passato mi viene in mente Antoine de Saint-Exupery, Jules Verne, e via dicendo.
05:34Proprio per legarsi anche a quel concetto, le chiamate collezioni per legarsi anche a quel concetto di sartorialità ,
05:42insomma, che avete infuso nelle vostre vetture.
05:44Penso che vi siate proprio sfogati, tra virgolette, con la vostra ammiraglia.
05:49Ecco, Paolo, quando si parla di style, insomma, sei maestro in questo campo,
05:55e parlando appunto di DS, si parla non solo di una vettura, ma di un concetto del saper viaggiare,
06:01perché saper viaggiare vuol dire fare cultura, portare l'eleganza, riceverla, e via dicendo.
06:09Ecco, che cosa rappresenta da questo punto di vista DS?
06:12Secondo me l'ha trasmesso molto bene anche nelle sue edizioni speciali, e via dicendo.
06:16Io penso che per rispondere a questa domanda bisognerebbe mettersi al volante,
06:22bisognerebbe caricare su questa vettura tre amici, tre persone di famiglia,
06:29e affrontare un lungo viaggio.
06:30Ecco, e cosa si scoprirebbe?
06:33Si scoprirebbe una silenziosità che non abitua la gente.
06:40Voi direte, ma sì, ma è elettrica, è chiaro, mica c'è il motore, mica c'è il tubo di
06:44scappamento.
06:45Sì, signori, la macchina elettrica non fa il rumore del motore,
06:49ma tutti gli altri rumori, che sono il rotolamento delle gomme,
06:53l'aerodinamica che segna gli specchietti, gli scricchioli che ci possono essere in una vettura.
07:01E qui spariscono.
07:02Spariscono perché viene costruita avendo come obiettivo proprio la ricerca spasmodica
07:10di dare a questa vettura il confort, il confort acustico.
07:15Tra l'altro è proprio ambasciatrice anche un po' della cultura francese,
07:19sa esserlo in sostanza in senso molto lato.
07:21Io ricordo poi, senza entrare nel dettaglio,
07:24ma ricordo quanta cura artigianale, come dicevi tu prima,
07:29Francesco c'era addirittura nello studiare le texture per il colore della carrozzeria.
07:35Quindi questo mi aveva colpito questa cosa e non viene lasciato caso neanche quello.
07:39È una piccola opera d'arte in tutto il contesto.
07:44Ed è un'auto da presidente, ovviamente, come aveva già accennato Paolo Punto.
07:50Insomma, la DS storica, la chiamata la Dea,
07:53lui era stata con Charles de Gaulle,
07:55abbiamo ancora tutte in mente questa immagine che era diventata iconica
07:59a parto ormai della storia.
08:02E anche, numero 8, è la macchina oficiale presidenziale
08:06e porta con sé anche, come la DS di allora,
08:10un piccolo record, un cremato tra le auto presidenziali, se lo sbaglio.
08:16Guarda, è un ritorno, se vogliamo, no?
08:18Lo dicevamo prima, 1958, la Dea data al presidente della Repubblica francese.
08:23E con numero 8 abbiamo voluto riproporre questa vettura,
08:30questa partnership con la presidenza della Repubblica francese
08:33e diventa la vettura utilizzata dal presidente
08:37in tutte quante le proprie manifestazioni ussiciani.
08:40Motivo di grande orgoglio perché davvero, in questa maniera,
08:44si sancisce il connubio tra l'anima francese e l'anima italiana,
08:49perché non dimentichiamolo mai, la pronunciamo in Italia.
08:52Certo, io come pensando a un piccolo primato,
08:56pensavo al fatto che, magari mi sbaglio,
08:58è la prima auto elettrica, completamente elettrica, presidenziale,
09:01no? Se c'è uno sbaglio.
09:02Corretto, assolutamente sì.
09:04Portate anche questo.
09:07Ve lo avevo accennato, parliamo anche di un altro modello,
09:10che è un'altra novità , la numero 7.
09:14Il numero si abbassa, ma non si abbassa la qualità , assolutamente,
09:18anche perché noi abbiamo giustamente descritto la numero 8 come l'ammiraglia,
09:22ma sono tutte ammiraglie nella gamma DS.
09:25È un marchio premio, naturalmente, quindi va da sé.
09:29numero 7, ci viene in mente subito la DS7,
09:34che abbia dato tanto, ha aiutato appunto a lanciare il marchio,
09:40ed è la numero 7, è una diretta derivata o è qualcosa di diverso?
09:45Sì, è l'erede, è l'erede di quello che è stato il modello più venduto
09:49della gamma DS in Italia.
09:52Ne prende un'eredità , quindi, abbastanza difficile,
09:56ma introducendo dell'innovazione.
09:59La tecnologia fa passi da gigante,
10:02noi stiamo al passo con i tempi,
10:04e quindi proponiamo sul numero 7
10:06delle soluzioni tecnologiche assolutamente all'avanguardia,
10:10senza rinunciare a quanto di buono abbiamo ereditato,
10:14e ci è stato riconosciuto dai nostri clienti
10:16sul precedente modello DS7.
10:19In particolar modo parlo dell'abitabilitÃ
10:22all'interno dell'abitacolo,
10:26che è la cosa che più ci è stata sottolineata
10:29dai nostri clienti come uno dei punti di forza.
10:31E, a bene, la riproponiamo in una vettura del segmento C-SUV,
10:37unitamente a un approccio su numero 7,
10:40multi-energy, a differenza del numero 8,
10:43che abbiamo lanciato con motorizzazioni esclusivamente elettriche.
10:46Sul numero 7 abbiamo la possibilità di guidare in elettrico,
10:50o il cliente può comodamente scendere la versione ibrida da 145 CV.
10:55Oggi ci soffermiamo sull'aspetto premium,
10:59sulla parte elegante e via dicendo,
11:01ma di pari passo e con pari valore,
11:04ovviamente c'è anche l'aspetto legato alla tecnologia,
11:06alla sicurezza e via dicendo.
11:08Grazie anche all'elettronica e grazie anche a tutti quelli che sono i sistemi
11:13che ti confortano la guida e li aiutano la guida.
11:17Quello che dicevi sul fatto premium può essere vero,
11:21però vi assicuro, io sono salito a bordo di tutte e due le vetture,
11:24e che se non avete visto la numero 8,
11:28dite sulla 7, dite, ok, è questa, è questa la miraglia.
11:32Sicuramente quando ci salite sopra, dite, è questa la miraglia.
11:37Detto questo, facevi vicendo appunto il fatto che
11:40la numero 7 è una piattaforma multienergy,
11:43dal punto di vista invece, guardando soltanto la full electric,
11:48l'ha presentata in diverse declinazioni di potenze,
11:52e poi c'è anche una 4x4, se non sbaglio.
11:54Assolutamente sì, abbiamo diverse configurazioni di potenze,
11:58e la 4x4 è dovuta al fatto che carrozziamo un secondo motore
12:02sul semiasse posteriore, completamente indipendente dal primo,
12:05che garantisce trazione anche alle ruote posteriori.
12:10Quanto alla percorrenza, andiamo fino a 750 km di autonomia.
12:16Paolo correttamente menzionava la utenza B2B,
12:21fondamentale per noi, possiamo servirla con DS7 per middle management,
12:27numero 8 per amministratori delegati, in entrambi i casi,
12:32nella versione long range, fino a 750 km di autonomia,
12:36di autonomia vuol dire peace of mind, vuol dire poter programmare
12:42la propria giornata lavorativa senza alcun problema,
12:46ottimizzando i tempi.
12:47Sì, sicuramente inizia ad essere un dato di autonomia
12:50che fuga ogni preoccupazione, come dicevi, legata appunto alla percorrenza.
12:58Forse non è un caso però che siate arrivati a certi risultati
13:02e mi viene in mente subito la vostra esperienza,
13:04il vostro know-how che ricavate dal mondo del motorsport,
13:09la vostra presenza nella Formula E,
13:11proprio dal primo giorno con risultati anche eccezionali.
13:15Insomma, sicuramente, adesso io lo dico così,
13:18magari sarebbe da aprire un capitolo enorme,
13:20però sicuramente ha dato i frutti sperati.
13:23Ma vedi Michele, quando si parla della Formula E,
13:27in molti pensano, ecco, l'ennesima trovata di marketing
13:33per incrementare la brand equity del brand DS.
13:37Non è così, o lo è soltanto in parte?
13:40Perché per noi Formula E rappresenta un vero e proprio laboratorio a cielo aperto.
13:47Noi ingegnerizziamo e testiamo delle tecnologie moderne
13:54da importare sulle vetture di tutti i giorni.
13:57Vi faccio un esempio.
13:57Il recupero dell'energia in frenata è di derivazione Formula E,
14:01ma ci consente poi di raggiungere quei famosi 750 km di autonomia
14:06che proponiamo sulle vetture di tutti i giorni.
14:08Ma insomma, la riprova del fatto di quanto si diceva prima
14:11che DS non è solo eleganza, non è soltanto artigianalità ,
14:18ma c'è anche tanta tecnologia e tanta sicurezza alle spalle.
14:22Mi dicevi, Francesco, del fatto del multi-energy
14:26e quindi la motorizzazione invece che vede anche la presenza del termico?
14:31Sì, abbiamo un motore ibrido da 145 cavalli,
14:35particolarmente indicato per chi ha delle percorrenze diverse dall'elettrico.
14:42Qual è la particolarità di questo motore?
14:44Che ha dei consumi estremamente ridotti.
14:48Perché?
14:49Perché il 50% del circuito cittadino è realizzato attraverso il motore elettrico,
14:56senza bisogno di fermarsi per ricaricare il motore.
15:00Quindi è un motore particolarmente indicato per l'utilizzo di tutti i giorni,
15:05senza necessariamente dover approcciare a una motorizzazione 100% elettrica.
15:11Massima libertà di scelta per i nostri clienti.
15:13Certo, Paolo, è quello che piace a noi in sostanza,
15:15la possibilità di avere tanta scelta e di avere un approccio all'elettrificazione,
15:20anche magari per steve.
15:21Soprattutto è quello che ha cambiato un po' le regole del gioco per quanto riguarda il Green Deal.
15:28Il Green Deal parlava di elettrico a tutti i costi, elettrico per tutti,
15:34e qui invece abbiamo cominciato a capire che ci sono elettrici, ci sono motori a combustione,
15:40ci sono range extended, ci sono macchine che sono fatte apposta per andare in città ,
15:44macchine che sono fatte apposta per fare lunghi chilometri, anche se sono elettriche,
15:50che la tecnologia elettrica è una tecnologia del futuro, ma che si affianca alle altre tecnologie,
15:55che anche le altre tecnologie con il passare degli anni hanno imparato a risparmiare sempre carburante
16:04e quindi a inquinare meno in tutti i casi, che il motore diesel purtroppo sta, o per fortuna,
16:11sta scomparendo assolutamente dai mercati di un certo tipo di automobili,
16:16a parte i gruppi tedeschi, le case tedesche, che tutte quante fanno ancora gli affari in Italia con il diesel.
16:23Bene, io direi che effettivamente pensare a N.8, costruita in Italia, totalmente elettrica,
16:32per una chirentela d'elite, è qualcosa che dovremmo veramente usare come medaglia per metterci a petto.
16:40Sì, no, assolutamente, è un ottimo traguardo e poi, voglio dire, lungimiranza e come,
16:50cioè nel senso che la strada ormai è tracciata, poi dopo i tempi possono cambiare,
16:55e mi riferisco al traguardo del full electric e quindi perché non impegnarsi subito nel motosport,
17:00avere tanto know-how e tanta esperienza, maturarla tanto, e poi si vedono naturalmente i risultati sui prodotti.
17:08Bene, il nostro tempo è terminato, io ringrazio naturalmente Francesco Pastore,
17:14managing director dei marchi premium di Stellantis Italia, grazie, grazie Pastore di essere stato con noi.
17:22Grazie a te Michele, grazie a Paolo e grazie a tutti i telespettatori, vi aspetto in concessionaria.
17:27Sicuramente verranno e volentieri, anche perché sono auto che vanno viste, insomma, bisogna salirci sopra.
17:33Grazie anche da parte mia a Paolo Artemi, vicepresidente Uiga, grazie Paolo di essere stato con noi.
17:38È stata una bella serata insieme, grazie Michele, grazie Francesco,
17:41speriamo che tutti quanti veramente ci riescano a trovare il tempo per così visitare una concessionaria
17:49e capire che cosa c'è in questa ammiraglia francese fatta in Italia.
17:53Sì, che poi tra l'altro sono delle vere e proprio atelier, no?
17:55In sostanza non è solo una semplice concessionaria, ma si entra in un'atmosfera davvero molto coinvolgente,
18:00come lo sono le vetture.
18:02Ringrazio anche voi che ci avete seguito da casa naturalmente,
18:04e se dai finisce qui l'appuntamento, come sempre, è tra una settimana.
18:08Pesta.
Commenti