00:03Se in Canada e a Monaco Hamilton è riuscito a tenere due podi davanti al suo compagno di squadra
00:10è la conferma che l'indirizzo tecnico delle 7 volte campioni del mondo in Ferrari inizia a dare i suoi
00:16frutti.
00:16A Barcellona avremo le conferme, ma una SF26 che è stata costruita in funzione delle direttive tecniche di Lewis Hamilton
00:24parte addirittura dal volante che è stato impostato in funzione delle richieste di Hamilton
00:30per gestire al meglio tutti i sistemi e tutte le attività della monoposto.
00:36È stato replicato il modello della Mercedes, quindi molto semplificato nella parte bassa
00:42e con i cursori disposti esattamente come quello della W16, W15 e precedenti modelli.
00:49Il volante della SF26 è un'evoluzione che semplifica la lettura dati e gli interventi del pilota nelle regolazioni
00:57grazie a cursori più grandi per selezionare funzioni e menu, riduzione dei manettini per i parametri motore,
01:05raddoppio dei selettori per cambiare le schermate, minore affollamento pulsanti sopra le razze.
01:11In basso a sinistra il manettino Power Unit che regola Torque, coppie del motore termico,
01:18Kers Control, rigenerazione elettrica, Fuel Mix, mappatura motore, West Gate, regolazioni della valvola turbo,
01:26Extraction, modalità della massima potenza combinata, Fuel Consunction, gestione carburante,
01:32motore che varia regime di rotazione e funzioni operative tramite il manettino posizionato a destra
01:40che regola le interazioni termico-elettrico, la rigenerazione e la potenza.
01:45Nel selettore centrale le strategie motore per il giro warm-up, push per la qualifica, race per la gara,
01:53box per il rientro in pit lane con attivazione dell'antistallo.
01:56Con la mano destra il pilota interviene sull'engine brake che modifica la coppia negativa del freno motore in staccata.
02:04Subito sopra il brake balance. Ruotando il selettore in alto, il bilanciamento della frenata viene spostato sull'asse anteriore.
02:13Girandolo in basso si trasferisce al retrotreno una maggiore percentuale di energia frenante.
02:19Dati e informazioni visualizzati sul display ora hanno due diversi selettori per cambiare pagine e sottomenu.
02:26La gestione del CARS, variazioni di settaggio e la modalità limitatore velocità in pit lane a destra,
02:34radio, settaggi e inserimento della folle attivati con la mano sinistra
02:38rendono il volante multifunzionale della SF26 un'importante evoluzione al servizio del pilota.
02:45Questo è il punto di partenza per il nuovo ciclo tecnico impostato da Lewis Hamilton che proprio dal volante
02:53vuole tutta una serie di servizi, comandi e controlli per ottimizzare le funzioni della monoposto.
03:00Leclerc deve abituarsi a questo pulsante quindi è ancora probabile che in questa prima fase di campionato
03:06stia bisticciando con i settaggi della frenata, con i settaggi del bilanciamento e lo spostamento della potenza frenante
03:14tra l'asse anteriore e posteriore e soprattutto la rigenerazione che assorba una quota di frenata al retrotreno.
03:21Questo per dire che oggi la Ferrari deve lavorare anche al servizio di Leclerc per semplificare il lavoro di gestione
03:29del volante multifunzionale che è determinante e fondamentale per ottimizzare il rendimento della monoposto durante il Gran Premio.
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